Част 3
PL "PANTERA" ОТВОРЯ БИТОВА ПРОФИЛ
След капитулацията на Германия във Финландския залив се появи британска бойна ескадра. Беше ясно, че с началото на навигацията през 1919 г. интервенционистите ще предприемат военни провокации в Балтийско море.
На 15 ноември 1918 г. е създаден бункер (действащ отряд на Балтийския флот), който включва 2 линейни кораба, един крайцер, 4 разрушителя и 7 подводници - „Пантера“, „Тигър“, „Рис“, „Вепр“, "Вълк", Tour и Jaguar.
Подводницата, въпреки бурното време и ниската температура на въздуха, които предизвикаха заледяване на корпусите, повредата на перископи и често оръжия, провеждаха систематични разузнавателни операции.
Първото такова пътуване е направено от подводница „Тур“(командир Н. А. Кол, комисар И. Н. Гаевски). На разсъмване на 28 ноември тя тайно проникна в рейда на Ревел и беше там в потопено положение до 11 часа следобед. Подводниците „Тигър“и „Пантера“също излязоха в морето с разузнавателни цели. Силните студове обаче всеки ден все повече замръзват източната част на Финландския залив. Плуването ставаше все по -трудно. През декември за три дни ледоразбивачите откараха подводницата „Тур“от Петроград до Кронщат, която трябваше да бъде изпратена за разузнаване на далечни разстояния до Либава. Подводницата „Ягуар“и миночистачът „Китбой“бяха покрити с лед в канала Морской.
На 30 декември тя се заби в леда на рейда „Болшой Кронщат“на подводница „Тигр“. Повече от 20 парахода и дори ледоразбивачи се оказаха покрити с лед на Нева и в канала Морской. Поради това излизанията на подводницата към морето временно бяха преустановени. През януари 1919 г. подводницата „Пантера“отплава в залива Нарва. Това беше последната зимна кампания на подводницата.
През пролетта на 1919 г. Антантата и руската контрареволюция започнаха нова кампания срещу Съветска Русия, в която главната роля беше отредена на белогвардейските армии. През май настъплението на войските на генерал Юденич започва към Петроград: на 15 май Гдов е превзет, на 17 май - Ямбург (Кингисеп), на 25 май - Псков.
На заседание на Съвета на отбраната на работниците и селяните на 19 май Ленин подписа проект на резолюция за спешна работа по ремонта на корабите на Балтийския флот.
Активният отряд, сформиран от 15 рогозки, включваше 3 линейни кораба, един крайцер, 10 разрушителя, 7 подводници, 3 минни слоя, 6 патрулни кораба и транспорти. На 11 април в бункера влезе друга подводница - миноносната машина „Йорш“. Но някои от тези кораби все още бяха в ремонт.
Те влязоха в експлоатация само няколко месеца по -късно. В началото на юли Червената армия започна офанзива край Петроград. Той се опита да предотврати британските военни кораби, които извършват систематичен обстрел на крайбрежния фланг на войските на Червената армия. Подводниците взеха активно участие във военните действия срещу интервенционистите. Балтийски флот.
На 10 юли подводницата „Волк“(командир Н. М. Китаев, комисар А. А. Доброзраков) потегли към залива Копорски. При излизане от Кронщат върху него изгоря един от гребните електродвигатели. НО командирът и комисарят решиха да продължат военната кампания. Подводниците откриха 3 вражески разрушителя в залива. Два кораба бяха в движение. Подводницата не може да ги атакува с един работещ витлов двигател. Третият разрушител стоеше под брега и също не беше възможно да се доближи до него поради плитка вода в потопено положение на разстояние от торпеден изстрел. В полунощ подводницата „Волк“напусна Копорския залив.
Най -активна в онези дни беше подводницата „Пантера“(командир А. Н. Бахтин, комисар В. Г. Иванов). На сутринта на 24 юли тя, следвайки под перископа, откри две британски подводници от клас Е в залива Копорски, които бяха на повърхността. А. Н. Бахтин, решил да атакува двете подводници едновременно, изпрати „Пантера“между тях. Когато разстоянието до една от подводниците на противника беше намалено до 6 кабела, „Пантера“изстреля от дясната кормова торпедна тръба, а 4 минути по -късно, завъртайки 20 градуса надясно, изстреля торпедо от левия кормен апарат втора подводница. Но по някаква причина не последваха експлозии. Една от британските подводници стартира, другата остана на място. След като описа кръвообращението вляво под вода, подводницата „Пантера“изстреля по неподвижна цел две торпеда от носовите устройства. Торпедата вървяха добре, но врагът забеляза следата им. Британската подводница се задвижи, обърна се и двете торпеда преминаха покрай тях.
В този момент друга британска подводница успява да изстреля торпедо, което преминава отстрани на подводницата „Пантера“. Съветската лодка, завивайки надясно, отиде дълбоко.
Това беше първата торпедна атака. Довършен от подводницата на Балтийския флот по време на Гражданската война. Тя показа на врага, че съветските подводници представляват много реална и сериозна заплаха.
В полунощ на 27 юли подводницата „Вепр“(командир Г. Л. Бугаев, комисар И. С. Савкин) отплава в залива Копорски. Около обяд на следващия ден тя открива няколко вражески кораба в залива, маневриращи с подводни зигзаг. Подводница "Вепр" отиде на сближаване с тях. Носовите и кърмовите торпедни апарати бяха готови за стрелба, последва командата „Tovs!“, Но в този момент край подводницата започнаха да се пукат водолазни снаряди. Един от британските разрушители се втурна към овена. "Вепър" бързо отиде дълбоко. И снарядите експлодираха все по -близо, разтърсвайки корпуса на лодката. Светлините изгаснаха в отделенията. Друг взрив положи перископа и водата започна да тече през маслените му уплътнения. От късото съединение се запали електродвигателят на перископа. Подводницата, бързо натежала от входящата вода, потъна. Когато тя, откъсвайки се от врага, изплува, кулата за прибиране не можеше да се отвори - оказа се изкривена.
В 20.45 ч. Подводницата „Вепр“влезе в Кронщат и акостира на плаващата база „Памят Азов“. Обстоен преглед на подводницата показа, че агнетата от гърлото на носовия баластен резервоар са откъснати, надстройката е повредена на няколко места и вентилационният вентил на акумулатора е заседнал. Отделението за зареждане на едно от торпедата се оказа вдлъбнато. На сутринта на 31 август 1919 г. подводницата „Пантера“потегля към поредната военна кампания. По траверса на фара Толбухин тя потъна. В 15.-POL пристигна в определената зона. В 19.15 А. Г. Бахтин открива през перископа два британски разрушителя, закотвени в югоизточната част на остров Сескар (Лесной).
В лодката прозвуча бойна аларма. Подводницата "Пантера" се приближи до острова и след това се обърна наляво с почти 90 градуса. По това време слънцето потъваше на северозапад над хоризонта, разпръсквайки златисто-оранжева искряща пътека по водата. Това заслепи очите на сигналистите на британски кораби, което затрудни откриването на перископа. Освен това подводницата се приближи до вражеските разрушители от страната на острова, откъдето най -малко се очакваше. Това му позволи след атака на плитък обхват (15 - 25 метра) да се придвижи бързо към големи дълбочини.
Часовникът беше носен на хоризонтални кормила от отличен специалист Ф. М. Смолников, опитен машинист Ф. В. Сакун беше на устройствата за управление на стрелбата на торпедата. Комисар "Пантера" В. Г. Иванов отиде до носа на лодката. Боцманът ДС Кузьмински, който оглавяваше партийната организация „Пантера“, беше на кърмата. Часовникът показваше 21.05. Командирът заповяда да отвори предните капаци на носовите торпедни апарати. След 11 минути последва нова команда: "Носов апарат - tovs!" Докато британските кораби не бяха повече от 4 - 5 кабела. В 21,19 ч. А. Н. Бахтин заповядва: „Десният апарат - пли!“Половин минута по -късно „Пантера” изстреля от лявата торпедна тръба. Командирът, облегнат на перископа, видя два въздушни мехурчета, изпръскани изпод водата - торпеда се втурнаха към врага. Осветена след залп от торпеда, "Пантера" беше изхвърлена на повърхността. "Всичко безплатно в носа!" - командва помощник -командирът А. Г. Шишкин. Моряците се втурнаха към носа на подводницата. В същото време резервоарът за носа се напълни с вода. "Пантера" бързо се гмурка. След няколко секунди се чу силна експлозия. Но подводниците не можеха да видят как колона от огън, вода и дим се издига встрани от британския миноносец - перископът вече е спуснат. Артилерийски залпове шумяха. "Пантера", рязко променяща курса, побърза да напусне зоната на атака. Тя вървеше, почти докосвайки дъното на земята. А дълбочината се увеличаваше много бавно - 18 … 20 … 25 м. Зад кърмата все още се чуваха артилерийски изстрели.
"Пантера" все по -далеч и по -далече отиваше на изток. Дойде нов ден.
На 1 септември, в 01.10 ч., Подводницата „Пантера“изплува на повърхността. Командирът отвори люка и заедно с комисаря се качи на моста. Нощта беше тъмна. Когато започнаха да проветряват лодката, в района на Сескар проблясна прожектор. Яркият му лъч се плъзна по водата, приближавайки се до Пантера. Подводницата бързо потъна и легна на земята на дълбочина 30 метра.
В 05.45 ч. Пантера изплува на дълбочина на перископа. В 06.30 часа се появи фарът на Шепелевски. След като реши, "Пантера" се насочи към Кронщат. Едва минавайки фара, командирът забеляза перископа на непозната подводница. Но скоро перископът изчезна. Очевидно подводницата, след като е открила „пантера“, е предпочела да отиде в дълбините. Когато „Пантерата“вече лежеше върху приближаващата се цел, се чу пищящ звук - лявата й страна докосна или минералната релса, или навигационната забележителност, паднала след кампанията през 1918 г. и отсечена от лед. Командирът на подводницата съобщи, че този инцидент се е случил дори около фара на Толбухин, когато подводницата е била под вода. В 11.20 Пантера изплува. Мрачна мъгла висеше над морето. Вляво, по протежение на курса, се отличава силуетът на фара Толбухин. Откъсвайки се от врага, подводницата „Пантера“остана под вода в продължение на 28 часа и измина 75 мили. Това беше рекорд по това време. Налягането вътре в подводницата се увеличи толкова много, че иглата на барометъра излезе извън скалата (над 815 мм). Батерията беше почти напълно разредена. В 13.00 часа "Пантера" акостира "в пристанището на Кронщат.
Торпедната атака на подводницата „Пантера“беше успешна - най -новата, изстреляна едва през 1917 г., на дъното отиде разрушителят на ВМС на Великобритания с водоизместимост 1367 тона. За доблестта, проявена в тази кампания, по -късно командирът на подводница „Пантера“А. Н. Бахтин беше награден с най -високото правителствено отличие по онова време - ордена на Червеното знаме. Революционният военен съвет на Балтийския флот с указ от 3 декември 1919 г. награждава 18 моряци от подводницата „Пантера“с персонализирани часовници. Открита е бойна сметка на съветските подводници, която след това е продължена и умножена многократно в битки срещу Германия по време на Втората световна война. Героичната кампания на подводницата „Пантера“беше последната бойна мисия до морето от подводницата на Балтийския флот по време на Гражданската война и чуждестранната военна намеса.
До 1921 г. Съветската република, с изключение на Балтийския флот, почти няма военноморски сили в Черно море, на север и в Далечния изток. Подводници бяха налични само в Балтийско море, в Черно и Каспийско море.
Флотилата на Северния ледовит океан е ограбена от американско-британските нашественици.
По време на Гражданската война и чуждестранната намеса руският подводен флот претърпя огромни загуби - 32 подводници от различен тип (61,5% от броя им в навечерието на революцията), от 25 -те най -ниски подводници бяха унищожени или пленени от интервентистите и белогвардейците.
До края на Гражданската война подводният флот на Съветска Русия се състои само от 23 подводници от типовете „Kasatka“, „Lamprey“, „Morzh“, „Bars“и „AG“. От тях 10 подводници бяха в експлоатация (9 подводници от типа „Барс“и една от типа „АГ“), в процес на изграждане, в монтаж и основен ремонт - 6, в резерв - 7 подводници.
Като част от RKKF имаше само една подводна формация - дивизията на подводницата на Балтийско море (началник на дивизията беше военноморски моряк Ю. К. Зубарев, комисар беше бившият машинен сержант на подводниците „Еднорог“и „ Леопард М. Ф. Стороженко). Формацията се състоеше от 3 дивизии.
Първата дивизия се състоеше от подводници „Пантера“, „Леопард“, „Вълк“, „Тур“и плаващата база „Тосно“.
Във втората дивизия - подводници „Рис“, „Тигър“, „Ягуар“, „Ръф“, „Змия“, плаваща база „Воин“и учебен кораб „Верни“.
Подводниците "Вепр", "Пума" и "Змиорка" съставляваха резервната дивизия.
Освен това дивизията разполагаше с спасителния кораб „Волхов“. Почти всички кораби от формацията са базирани на Петроград. По време на Гражданската война дивизията губи 13 подводници. Тя изпитва остър недостиг на команден персонал. Подводните механизми и оръжия бяха износени до краен предел. По -голямата част от корабите се нуждаят от основен ремонт. Състоянието им може да се прецени по следния факт: на 27 март 1920 г. подводницата „Змиорка“потъна на Нева. През зимата тя се поддържаше на повърхността от лед, който се стопи под лъчите на пролетното слънце и лодката потъна на дъното.
През октомври 1920 г. за първи път след Гражданската война 5 подводници направиха съвместна 6-дневна кампания във Финландския залив под флага на началника на дивизията. На 28 ноември балтийските подводници тържествено отбелязаха празника на своя съюз. На Нева, с огромна тълпа от хора, се проведе парад на подводници, а една от тях - „Тур“- се потопи и премина покрай реката под перископ.
През май 1922 г. подводното подразделение на Балтийския флот е реорганизирано в отделно подразделение, което включва две групи кораби: едната се състои от 5 подводници и транспорта „Тосно“, другата - 4 подводници и корабите „Верни“и „Волхов“. Плаващата база „Воин“, 3 подводници от резервната дивизия, както и недовършените подводници „Яз“и „Пъстърва“бяха изтеглени от бойния състав на Военноморските сили на Балтийско море. На 13 юни 1922 г. подводниците Vepr и Cougar са прехвърлени в училището за гмуркане, създадено да замени екипа за обучение на водолази.
Организацията на услугата за новите щати се подобряваше, чартърната поръчка на корабите се засилва. Бойното обучение беше затруднено от продължителността на ремонтните дейности и късното навлизане на подводницата в кампанията.
Стрелбата с торпеда през 1922 г. може да се изпълнява само от 4 подводници (дивизията има само един комплект торпеда, които корабите предават един на друг). Независимо от това, 3 подводници са участвали в круиза на корабите на Балтийския флот до меридиана Ревел, който за първи път е извършен след края на Гражданската война.
Беше свършена голяма работа за обобщаване на бойния опит с използването на подводници в Първата и в Гражданската война. През 1920 г. в Балтийско море са разработени Правилата за служба на подводните кораби. "На 20 април 1922 г. Я. К. Зубарев докладва на началника на щаба на Военноморските сили на Балтийско море:" За първи път работата на дивизионния персонал е освободена, обхващаща цялата информация и инструкции по подводната специалност А. Н. Бахтин, А. И. Берг, Г. В. Василиев, Б. М. Ворошилин, Н. Н. Головачев, А. А. Жадн-Пушкин, Н. А. Жимарински, Н. А. Жуков, Н. А. Игнатов, А. А. Иконников, А. Н. Лебедев, Н. А. Петров, В. А. Подерни, В. Н. Селянин, Г. М. Трусов и други командири на подводници.
На 22 ноември 1922 г., в деня на дивизионния празник, 59 балтийски подводници получиха удостоверения за „Герой на труда на Подводната дивизия на Балтийско море“за особените си заслуги при възстановяването на съветския подводен флот.
Със заповед на RVS на Силите на Балтийско море от 17 януари 1923 г. подводницата на дивизията получава нови имена: „Болшевик“(„Рис“), „Комисар“(„Пантера“), „Красноармеец“(„Леопард“")," Работник "(" Ръф ")," Червен флот "(" Ягуар ")," Комунар "(" Тигър ")," Другарят "(" Тур ")," Пролетарий "(" Змия "). Подводницата „Вълк“е била погрешно пропусната в поръчката и е получила ново име „Батрак“малко по -късно.
Транспортът "Тосно" е преименуван на плаваща база "Смолни", учебният кораб "Верни" - на плаващата база "Петросовет" (по -късно "Ленинградсовет"), спасителят "Волхов" - на "Комуна".
До началото на 1925 г. отделна подводна дивизия се трансформира в бригада с две дивизии. Тази бригада беше командвана от Я. К. Зубарев, комисар беше (от октомври 1926 г.) О. И. Спалвин, подводните дивизии бяха ръководени от А. А. Иконников и Г. В. Василиев.
През 1925 г. бригадата за първи път влиза в кампанията с пълна сила - всичките 9 подводници са на въоръжение. Това беше улеснено от активното участие на подводници в ремонта на техните кораби: те завършиха повече от 50% от ремонтните дейности. През 1924 г. на почти всички подводници са инсталирани нови акумулаторни батерии. Екипажите на подводници непрекъснато повишават бойните си умения.
В кампанията през 1928 г.продължителността на учебните пътувания на подводници на Балтийско море се увеличи до 53 дни, а времето на непрекъснат престой на земята - до 43 часа. Максималната дълбочина на гмуркане беше 125 метра. Корабите на бригадата направиха 2 плавания до южната част на Балтийско море, практикувайки действия по комуникации.
В Черно море подводните сили по същество бяха пресъздадени. Почти цялата подводна бригада от 19 единици, която руският флот имаше на Черно море през 1917 г., беше унищожена от интервенционистите и белогвардейците. В Одеса наводниха подводниците „Лебед“и „Пеликан“. В района на Севастопол британците наводниха 11 подводници: „Сьомга“, „Судак“, „Кашалот“, „Кит“, „Нарвал“, „Гагара“, „Орлан“, „Скат“, „Налим“, „AG- 21 "и първият в света подводен минен слой" Рак ".
Войските на барон Врангел отвеждат 157 пленени кораба до Бизерта (Тунис), включително подводниците Ag-22, Seal, Petrel и Duck.
Възстановени корабостроителни и кораборемонтни заводи в Николаев и Одеса. В завода „Рассуд“са запазени корпусите и механизмите на две подводници от типа „АГ“- „АГ -23“вече е на наклона почти в пълна готовност (положен е през май 1917 г.), подводницата „ AG-24 беше в монтаж. Подробности за още две подводници продължават да лежат разопаковани в кутиите, в които са пристигнали в Русия от САЩ.
Тук беше акостирана и подводницата „Нерпа“, единствената подводница от типа „Морж“, останала в Черно море, която трябваше да бъде подложена на основен ремонт.
Освен това в Северния залив на Севастопол британците наводниха подводница от тип Карп (тип К), която беше изключена на 28 март 1917 г. от списъците на Черноморския флот. Впоследствие, в периода от 1926 до 1935 г. са издигнати подводници „Орлан“, „АГ-21“, „Судак“, „Бурбон“, „Сьомга“, „Кит“и „Рак“. Възстановена и пусната в експлоатация обаче е само подводницата AG-21.
Формирането на подводното подразделение се оглавява от А. А. Иконников, пристигнал от Балтийско море в Николаев през април 1920 г. За комисар на дивизията е назначен комунистът В. Е. Голубовски, който ръководи бригадира на мината на подводницата „Лампри“. На подводницата AG-23 е създадена партийна клетка, която играе важна роля за ускоряване на работата.
На 1 юни 1923 г. е спусната на вода подводницата AG-23. В същия ден е положена подводницата AG-24 на името на Луначарски. Месец по-късно започна строителството на подводницата AG-25. Работата по подводницата вървеше с пълна сила, но нямаше достатъчно специалисти. Следователно, по решение на съветското правителство в Каспийско море, пристигналите през 1918 - 1919 г. подводници. бяха прехвърлени в резерва. 12 души бяха оставени да ги обслужват, останалите подводници заминаха за Черно море.
На 17 септември каспийците, водени от началника на дивизията Ю. В. Поаре, пристигат в Николаев. Осем души бяха назначени за екипажа на подводницата AG-23, останалите бяха назначени за подводницата в строеж.
На 22 септември 1920 г. на подводницата АГ-23 е издигнат военноморският флаг. Тя става първата съветска подводница като част от Военноморските сили на Черно и Азовско море.
До 21 октомври беше завършено формирането на подводната дивизия „Черно море“.
На 4 октомври 1923 г. подводницата Ag-23 под командването на А. А. Иконников тръгва към първата си военна кампания. Появата на съветска подводница в северозападната част на Черно море сериозно разтревожи британското правителство. Още на 26 септември 1920 г. британските кораби получават заповед да я атакуват, когато се срещат с подводницата AG-23.
В края на октомври 1920 г. подводницата АГ-23 беше посетена в Одеса от председателя на Всеруския централен изпълнителен комитет Михаил Калинин. На 28 октомври 1920 г. части от Червената армия преминават в настъпление и проникват в Крим. На 15 ноември Севастопол е превзет. През ноември всички войски на генерал Врангел бяха изгонени от Крим. По това време е сложена четвъртата подводница - „АГ -26“на името на Каменев.
На 16 юли 1921 г. съветският военноморски флаг е издигнат на подводницата АГ-24, на 27 май 1922 г. на подводницата АГ-25, а седмица по-късно, на 3 юни 1922 г., на подводницата „Нерпа“. На 11 юли 1923 г. подводната дивизия АГ-26 постъпва на въоръжение.
Георги "е преименуван на" Березан ". Подводницата е командвана от Б. М. Ворошилин, Н. А. Горняковски, А. П. Рахмин, пристигнали от Балтийско море, Г. А.
Подводните екипажи за 70% се състоят от моряци, които не са имали специална подводна подготовка. След пренасочването на подводния дивизион на Черноморския флот в Севастопол започва активна бойна подготовка на корабите.
Учебният отряд на 22 декември 1922 г. се трансформира в Водолазно училище. Първият му шеф е С. П. Язиков. Училището става част от учебния отряд на Балтийско море, организиран през януари 1922 г.
На 16 октомври 1922 г. комсомолът поема патронажа на Червения флот. Почти 89% от призованите във флота през същата година са били комсомолци. През март 1923 г.130 новобранци от Комсомол бяха изпратени в училището за гмуркане, а 280 - през май същата година.
През 1924 г. завършилите училището за набиране на Комсомол се присъединяват към редиците на подводниците на Балтийско и Черно море.
14 подводници от типа Bars, Morzh и AG (9 в Балтийско море и 5 в Черно море) бяха в експлоатация - това беше съветският подводен флот до края на периода на възстановяване 1921-1928.
Възползвайки се от трудното положение на Съветска Русия през 20 -те години на миналия век, различни чуждестранни компании й предложиха своите подводници. Италианските „Ансалдо“и „Франко Тозиляно“, британските „Викерс“, изглежда, едва вчера доставиха танкове на белогвардейците. Френският „Augustin Norman“от Le Havre съобщи, че това е „една от най -старите и опитни фирми, специализирани в изграждането на разрушители и подводници“. Дори холандците, представени от Fidschenort, са били готови да помогнат на болшевиките. Тези предложения не бяха обяснени с пламенна любов към младото състояние на работниците. Капиталистите разбираха, че СССР все още не е в състояние да създаде свои собствени подводници, но те бяха много необходими и следователно Кремъл щеше да се наложи да се раздвои, без да се пазари твърде много. Ситуацията сякаш предвещаваше добро за западните бизнесмени. Но изненадващо за всички, Кремъл не искаше да приеме поробващите предложения, не бързаше да отваря обятията си за западните производители на оръжие.
Имаше много причини за това. Огромна роля, в частност, изигра Зарубин, който получи на масата си западни предложения. Николай Александрович ги подложи на убийствена критика. Ето само един документ за това - анализ на проекта на завода Franco Tozigliano: „Дали лодките, които разглеждаме в това предложение, са от толкова голям интерес и новост, че би било необходимо да се постави въпросът за придобиване на чертежи в форма на придобиване от Русия на права на строеж? Нека отговорът ми не се счита за шовинизъм, но ще кажа не и не. Според мен. Тези лодки са само следващата стъпка след типичните лодки от последната война. Никой от предложените типове бяха въведени … За Русия, която е много изостанала в техническо отношение от Запада и икономически много бедна, в някои случаи е необходимо да се отива по въпросите на технологиите не чрез еволюция, а чрез скокове.
Видовете, които разгледах за западноевропейските технологии, са един от теоретичните етапи в развитието на подводното корабостроене. Технически те имаха по -високи стандарти от Русия, ние все още не сме преживели тези етапи и повтарям, че не можем да вървим по пътя на постепенното развитие, но трябва да направим скок, понякога дори много голям.
PL, както вече казах в предишните си доклади, премина повратна точка по пътя на своето развитие с последната война; докъде ще доведе този път, все още не знаем. Всяка страна се опитва да намери този път по свой собствен начин. Британци, французи, американци и др. всеки следва своите пътища и техните пътища се отнасят до потенциалния театър и потенциалния противник. По същия начин, т.е. Русия трябва да следва националния път. Развитието на подводницата от руски тип е много своеобразно и не прилича на чуждестранно. Интересно е, че чуждестранният тип подводница, прехвърлен на руска земя, сега се променя и адаптира към руските изисквания …
Връщайки се към доклада, пак ще го кажа: Русия няма средства да провежда скъпи експерименти. От представените доклади става ясно, че като цяло всичко това е остаряло и техниката на войната изисква нещо ново. В предложените проекти няма нищо вълнуващо. Главен подводник Н. Зарубин.
Анализирайки холандското предложение, Зарубин през септември 1923 г. прави следното заключение: „Тактическите задачи на предложената подводница са много лоши: скорост, площ, мощност на машината и т.н. - всичко това е много по -ниско от минималните изисквания, които възнамеряваме да наложим за нашите бъдещи подводници. … След това идва отказът на италианската фирма Ansaldo: „Проектите за подводници не са нови“.
Неговите началници са съгласни със становището на Зарубин, като препращат отгоре отгоре със следното Писмо: „Напълно съм съгласен с изразеното в прегледа становище за необходимостта от подаване на поръчки до нашите фабрики и само в крайни случаи за прехвърляне на поръчката в чужбина. Ненужно в чужбина, и затова особено трябва да бъдем внимателни и проницателни … нашите морски експерти трябва да следят отблизо всичко това."
"боклук" е много точно определение в този случай. Нежелани отпадъци. А Зарубин е един от тези, които доказват това много убедително.
Случаят със строителството на подводници постепенно се премества от мъртва гледна точка. Веднага след като икономиката започне да се подобрява, партията предприема максимално възможните мерки за укрепване на отбранителния капацитет на страната. Разработват се нови артилерийски системи и стрелково оръжие, полагат се основите на танковата и авиационната индустрия и се възражда флотът.
Така че покупката на подводници в чужбина не се състоя. Но се появява друго мнение. Някои предлагат да се вземе за основа подводницата на Иван Григориевич Бубнов, по -специално известната за времето си „Барове“, и да ги копирате без да се замисляте. Тази гледна точка има много привърженици, тъй като предложението, на пръв поглед, е изкушаващо: без да прониквате в отворените врати на новото и непознатото, вървете по утъпкания път - старият е по -лесен за повторение. И има чертежи и хора, които са построили подводницата от клас „Барс“. Привидната привлекателност на една идея е нейната опасност. Зарубин нарича това „хипноза“на „Баровете“, силна хипноза, защото освен подводниците „Бубнов“в Балтийско море няма нищо. А с „Баровете“нещата са лоши. Те са в тежко състояние - запомнете посочените по -горе документи и най -важното са безнадеждно остарели.
През октомври 1925 г. се проведе есенната кампания на Балтийския флот, след което, както се очакваше, подводниците обобщиха резултатите. И в доклада беше записано: "По отношение на подводницата кампанията потвърди за пореден път ниската годност и ниската стойност на подводницата от клас Bars. Замяната на лодките с по-подходящ тип е узряла напълно и е следващата задача."
Резолюция на началника и комисара на Военноморските сили на Червената армия: „Допълнително доказателство, че трябва да започнем собствено подводно корабостроене“.
След като се справи с чуждестранни предложения, сега Зарубин се бори с „Баровете“, ето неговите аргументи: „Много много уважавани технически авторитети за гмуркане от състава, плаващ на подводницата, са смешно хипнотизирани от подводницата„ Барове “и нейните механизми и всякакви други преценка за всякакви предложения и критики новият механизъм за подводници не се основава на съвременните технологии от 1922 или 1923 г., а на механизмите на подводницата „Барове“, т.е. 1912 - 1913 г. Този консерватизъм понякога става дори смешен … Недостатъците и остаряването на "Баровете" са толкова добре известни, че Такова твърдение трябва да се счита за излишно. Забележителен е случаят с подводница № 1 (Комунар (която има 10-годишен експлоатационен живот), която загуби кормовото си хоризонтално кормило в прясно състояние) метеорологично време."
Зарубин, разбира се, не е сам. Запазен е докладът на Константин Николаевич Грибоедов, командир на подводния минометник „Рабочий“(по -рано „Йорш“- от фамилията „Барс“), в който се записват злополуките на една кампания. В доклада Грибоедов обяснява на командира на подводната бригада защо е закъснял за мястото на срещата: Тази кампания разкри тяхната последна пълна непригодност: Отне 3 часа, за да се изключи левият съединител, но десният съединител не се изключи. Спешно потапяне и дълъг подводен ход разкри пълната неподходяща вентилация на кораба в двигателното и кърмовото отделение. …
Лоша Барса, лоша. По тях е почти невъзможно да плувате. Съдбата на старите подводници става обект на безпокойство за Инспекцията на работниците и селяните. Тя провежда щателен преглед.
Докладът на Рабкрин за резултатите от него се състоя на 4 август 1925 г. Сред присъстващите бяха Н. Зарубин и А. Н. Бахтин, бившият командир на прочутата подводница „Пантера“, потопила британския миноносец „Победа“през 1919 г. Мнението на Бахтин за "Баровете" е известно отдавна: "Плавателната зона е малка. Животът е неудобен."
Докладът на комисията Rabkrin звучи като присъда към стари лодки: Бойният опит от Първата световна война направи окончателното изравняване на типовете подводници. Някои от тях бяха пометени при първите изстрели и оттогава те трябва да бъдат считан за погребан.
Сред тези "мъртви" видове са еднокорпусни лодки - между тях тип "Барове". Ниското качество на тактическите елементи на подводниците от клас „Барс“, основните недостатъци на техния тип и дизайн, решават отрицателно въпроса за съответствието на подводниците от клас „Барс“със съвременните военни изисквания.
Рабкринът мисли мъдро: лодките от миналата война едва ли са подходящи за бъдещи войни. И затова, с „леопардите“, отдавайки почит на паметта на техния дизайнер И. Г. Бубнов, трябва да приключим.
Значението и ролята на Иван Григориевич веднъж завинаги се определят от историята на местното корабостроене: изключителен теоретик и виден дизайнер, основател на руското подводно корабостроене. Всичко, което е направено в Русия в тази посока преди Бубнов, не е нищо повече от експерименти, понякога наивни. Иван Григориевич подари на Русия първите боеспособни подводници от типа, който влезе в историята под името „руски“- пише Зарубин с главна буква, така трябва да се пише днес. Но сега, през 20 -те години на миналия век, не може да става въпрос за „леопарди“като обекти за копиране. Използването на отделни успешни възли е бизнес на бъдещите дизайнери.
Конструктори …. Хората, отговарящи за отбраната на страната, също мислеха за дизайнерите. През пролетта на 1925 г. подводната бригада на Балтийския флот е посетена от Народния комисар по военните и военноморските въпроси М. В. Фрунзе. Той каза, че Централният комитет на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) и Съветът на народните комисари решават да започнат изграждането на нов флот, включително подводен. Предвиждаше се да се построят първите 3 подводници в Балтийско море, 2 други - за Черни, Борис Михайлович Малинин нямаше как да не бъде на срещата.
СЪТРУДНИЧЕСТВО С НЕМСКАТА ФИРМА "DESHIMAG"
В СТРОИТЕЛСТВОТО НА ПЛОДВОРА ТИП "С"
Първите държави, с които Съветският съюз установява търговски и икономически връзки в областта на военното корабостроене, са Германия и Италия. Първата търговска сделка с Германия в областта на корабостроенето беше продажбата на Съветския съюз за скрап, наред с други кораби, и три корпуса на бойните крайцери от клас „Измаил“, които представляваха интерес за германските фирми не само като висококачествен метал. Специална техническа комисия внимателно проучи характеристиките на структурните корпуси на системата за набиране на персонал, нова за германските специалисти, в която опитът за изграждане на линейни кораби от типа „Съветски съюз“беше допълнително развит.
Анализът на корабостроителните иновации на руските бойни крайцери се оказа много ценен за германските корабостроители при проектирането и изграждането на големи военни кораби в бъдеще.
Следващите контакти с Германия по корабостроене се отнасят до доставките през 1926 г. на немско оборудване за експерименталния басейн в Ленинград.
От 1934 г., за да изучават чуждестранния опит и да придобиват индивидуални проекти на кораби, техните оръжия и механизми, съветското ръководство в корабостроителната индустрия и флотът практикуват командировки в чужбина за групи специалисти.
По време на тези командировки например във Франция нашите специалисти се запознаха с проекта на лидера от типа „Фантаск“. В Швейцария поръчаха основните турбини за линкора по проекта "23". Закупуването на редица спомагателни механизми за този линеен кораб, както и за тежкия крайцер от проект „69“и разрушителите на проекта „7“е извършено във Великобритания.
Полезно се оказа сътрудничеството с германската компания Deshimag, която разработи проект за средна подводница с водоизместимост 828/1068, 7 тона в съответствие с техническото задание на Централното конструкторско бюро за корабостроене (ЦКБС-2).
През пролетта на 1934гпълен набор от чертежи за новия проект дойде на разположение на ленинградските конструктори, а на 25 декември се състоя полагането на главата подводница от серия IX. Тя получи буквено-цифровото обозначение "N-1". Изстреляна през август 1935 г., тази подводница е представена година по -късно за приемни изпитания от държавната комисия, председателствана от 2 -ри ранг военен инженер Н. И. Кюн.
Три подводници „S-1“, „S-2“и „S-3“(серия IX) са построени по чертежите на немската компания „Deshimag“. Обозначението е променено от "H2 на" C "през декември 1937 г.
От януари 1936 г. на тяхна база започва изграждането на подводница IX-bis.
