Част 2
В навечерието на Октомврийската революция, освен надводните кораби, руският флот включва 52 подводници, от които 41 са в експлоатация, 7 са в процес на изграждане и монтаж, а 4 са на склад в пристанището.
По отношение на броя на подводниците руският флот не отстъпва на флота на много от най -големите морски сили. Съществен недостатък обаче беше многотипната подводница, както и техническото и моралното остаряване на почти половината от тях.
В Балтийско море имаше 32 подводници от 6 типа, в Черно море - 19 подводници от 7 типа. Една подводница беше част от флотилията на Северния ледовит океан ("Св. Георги \").
Само около 60% от подводния флот (31 подводници от типа „Косатка“, „Лампри“, „Морж“, „Барове“и „Раци“) са построени във вътрешни корабостроителници по проекти на руски дизайнери. Останалите подводници са или построени в Русия по чуждестранни проекти, или закупени от чуждестранни фирми. От 52 подводници 49 са торпедни и 3 минни. В Балтийско море подводниците в редиците бяха намалени до дивизия, на Черно море - до бригада.
До началото на 1918 г. подводниците в Балтийско море бяха в следните бази:
В Revel - 17 подводници (като / "Сом \" - / "Хълбок \", / "Белуга \", / "Пайк \", / "Стерлядь \", като / "Каймана \" - / "Каймана \", / "Алигатор \", / "Крокодил \". / "Дракон \"; въведете / "Барове \" - / "Тигър \", / "Пантера \", / "Линкс \", / "Пума \", / "Ягуар \", / "Еднорог \", / "Обиколка \", / "Змия \", / "Змиорка \".
В Хелсингфорс - 4 подводници (като / "Барове \" - / "Глиган \", / "Вълк \", / "Леопард \", / "Ръф \").
В Hange има 4 подводници (като / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
В Петроград - 7 подводници ("Lamprey \", като / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Скумрия \", / "Костур \", като / "Барове) " - \" пъстърва / ". \" Ide / "). PL / "пъстърва \" и / "иде \" са прехвърлени от Ревел през ноември 1917 г. PL / "Лампри \", / "косатка \", / "чум \", / "скумрия \" и / "костур \" "пристигнала от Финландия за основен ремонт на 19 декември 1917 г., подводницата \" AG-16 / "до 21 юли 1917 г. се наричаше \" AG-13 / ", \" Кета / "до 17 август 1917 г.-\" Поле Маршал граф Шереметев / ".
Във връзка с признаването на държавната независимост на Финландия на 18 (31) декември 1917 г., ръководителят на съветското правителство Ленин счита за абсолютно необходимо напълно да се преместят корабите на Балтийския флот в нова система от бази - Кронщат, Петроград, Сестрорецк, залив Луга.
На 15 февруари 1918 г. флотът получава заповед да подготви всички ледоразбивачи в Ревел. На 16 февруари началникът на 1-ва крайцерска бригада в Ревал получава заповед да доведе корабите в двудневна готовност за прехода към Хелсингфорс. В същия ден Военноморският генерален щаб издаде спешна директива към командването на флота, която по -специално предвиждаше пренасочване на кораби от предни бази (Ревел и Хелсингфорс) в Кронщат. На 17 февруари, от името на Съвета на народните комисари, Централният комитет на Балтийския флот (Центробалт) е изпратил телеграфно директивата на Съвета на Народния комисариат по морските въпроси, който разпорежда да започне прехвърлянето на кораби от Ревал в Хелсингфорс, а след това в Кронщат. Тези директиви бяха първоначалните документи за подготовката и изпълнението на първата стратегическа операция на съветската AMF - арктическата кампания, проведена през февруари - април 1918 г.
На 17 февруари началникът на дивизията за подводници (тези задължения временно са изпълнявани от капитан 2 -ри ранг В. Ф. Дудкин) получава заповед незабавно да започне прехвърлянето на всички подводници в Хелсингфорс, както и плаващите бази и други помощни кораби, които зимуват в Ревал.
Механизмите бяха ремонтирани на почти всички подводници на дивизията за гмуркане, които зимуваха в Ревал.
На 20 февруари първите 3 подводници напуснаха Ревел на ледоразбивача / "Волинец \" на теглене. Два дни по -късно ледоразбивачът „Ермак“откара още 2 подводници и две натоварени превозни средства до Хелсингфорс.
На 24 февруари транспортът "Европа" напусна Ревел, заедно с подводниците / "Тигър \" и / "Пума \".
Германската авиация се опита да предотврати преминаването на кораби чрез бомбардировки, но не успя. Балтийските моряци в изключително трудни условия изтеглиха 9 подводници от типа „Барс“от Ревел. Дефектната подводница „Еднорог“потъна по пътя за Хелсингфорс. Тази лодка, която нямаше скорост, се задвижваше от влекача "Germanmark", като я закотвяше отстрани. Лодката получаваше вода през цялото време, така че водната помпа непрекъснато работеше на влекач. Когато помпата се запуши и подводницата започна бързо да се пълни с вода, швартовите линии трябваше да бъдат изоставени. PL стигна до дъното. PL / "Unicorn \" се оказа с много особена съдба. На 25 септември 1917 г. тя сяда на камъните близо до остров Ерио (архипелаг Або-Алан), докато получава дупка. След като я извадиха от камъните, следвайки тегленето, тя отново се затича в подводните рифове и потъна. Издигнат е от спасителния кораб / "Волхов \" на 7 октомври 1917 г.
По обяд на 25 февруари германските войски навлязоха в Ревел. Тук те заловиха подводница като / "Сом \" на учебния отряд / "Белуга \", / "Пръчка \", / "Стерлет \" и / "Щука \" (постъпила на въоръжение през 1905 - 1906 г.), както и 4 Тип подводница / "Cayman \", която влезе в експлоатация през 1911 г., е остаряла и затова е предадена на пристанището (подводница / "Crocodile \" е преобразувана в станция за зареждане). Не беше възможно да се изтегли от Reval транспорта „Свети Никола“, който съдържаше имуществото на 4 -та дивизия на подводниците от тип „AG“, базирана в Ханге, влекачът „Гренен“с имота и някои механизми на подводница „Змиорка“, плаващата работилница на Балтийската корабостроителница.
Общо 56 военни кораба и кораба са изтеглени от Ревал. Няколко кораба бяха покрити с лед, те дойдоха в Хелсингфорс в началото на март.
В Хелсингфорс тече интензивна подготовка за преразпределянето на кораби в Кронщат.
На 12 март заминава първият отряд кораби, състоящ се от 4 линейни кораба и 3 крайцера. Ескортът беше осъществен от ледоразбивачи „Ермак“и „Волинец“. Но скоро военно-политическата обстановка във Финландия се влоши значително. На 3 април германска дивизия кацна в Ханг.
Затова моряците от 4-та дивизия бяха принудени да взривят подводниците / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" и / "AG-16 \" и да унищожат плаващите база / "Оланд \", за да не попаднат на нашествениците.
По това време в Хелсингфорс са съсредоточени 12 подводници от типа „Барс“, плаващите бази „Тосно“и „Воин“, учебният кораб „Петър Велики“, който е бил използван като плаваща база, и спасителният кораб „Волхов“. Само 7 подводници биха могли да преминат на собствена мощ. състоянието на подводниците / "Cougar \" и / "Eel \" беше особено тежко
В нощта на 5 април вторият отряд започва прехода към Кронщат. На влекача на линкора „Андрей Первозвани“беше подводницата „Тур“, с крайцера „Олег“- подводницата „Тигър“, с крайцера „Баян“- подводницата „Рис“. На фара Abeam Grokhar, на около 6 мили от Хелсингфорс, подводницата Lynx беше покрита с лед и корпусът й беше повреден. Крейсерът "Баян" предаде влекача. До вечерта на 6 април тази подводница успя да се върне в Хелсингфорс.
Подводници „Тур“и „Тигър“по обяд на 11 април влязоха в Кронщат зад ледоразбивача „Ермак“. Носовите баластни резервоари и надстройката на подводницата „Тур“бяха сериозно повредени, носният край на подводницата „Тигър“беше счупен. Преходът на третия отряд е извършен от 5 ешелона от 7 до 12 април. Този отряд се състоеше от 48 миноносеца, 10 подводници, 5 минобойци, 6 миночистачи, 11 патрулни кораба. Това беше най -трудният и труден етап от ледената кампания. Германското правителство постави ултиматум, с което всички съветски военни кораби в пристанищата на Финландия трябва да бъдат обезоръжени до 12:00 часа на 12 април.
На разсъмване на 7 април патрулните кораби „Ястреб“и „Руслан“заедно с влекача „Аркона“изнесоха 8 подводници от Хелсингфорс. На 9 април подводницата „Угор“(9) напусна пристанището на теглене в близост до транспорт „Иже“) и подводницата „Пума“(на теглене в близост до плаващата база „Тосно“). На подводницата „Пума“, която последно си тръгна, имаше временно изпълняващият длъжността началник на дивизията, капитан 2 -ри ранг В. Ф. Дудкин.
По време на преминаването корабите често са били компресирани от лед. Подводниците от типа "Барс" не са имали водонепроницаеми прегради и появата на дупка в твърдия корпус може да доведе до тяхната смърт. Лодките бяха толкова покрити с лед, че понякога само рулевите рубки се извисяваха над камъните, натрупани на палубите. Подводниците непрекъснато се отрязват от леда. Често начинът, по който корабите трябваше да бъде асфалтиран с лостове. Движението на лед беше особено опасно. Лед изпълзя по подводницата, стисна ги. Вдлъбнатини се образуваха в корпусите, нитове излетяха, шевовете се разминаха. Много подводници са повредили капаците на носовите торпедни тръби, носовите и баластните резервоари и надстройките, вертикалните и хоризонталните кормила са огънати, лопатките на витлото са отчупени.
На 15 април, с настъпването на нощта, подводниците Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard и плаващата база Tosno от подводницата Cougar пристигнаха в Кронщат, а на следващия ден те преминаха към Петроград.
На 17 април пристигна подводницата „Змиорка“, на 18 април - подводницата „Пантера“, на 22 април - плаващата база - „Воин“.
Така прехвърлянето на третата група кораби беше успешно завършено. В Хелсингфорс транспортната „Европа“, плаващата база „Памят Азов“и спасителният кораб „Волхов“останаха от подводната дивизия, която не можа да напусне поради липса на въглища и значителен недостиг на екипажи.
Последните кораби от третия отряд тръгнаха на 12 април, когато германските войски вече бяха навлезли в покрайнините на града. На следващия ден германските дредноути Вестфален, Позен и линкорът Беовулф навлязоха в набега на Хелсингфорс и откриха артилерийски огън по крайбрежието.
По време на ледената кампания В. Ф. Дудкин, С. П. Язиков, Г. В. Василиев, Б. М. Ворошилин, Н. А. Горняковски, Г. И. Гута, А. А. Ждан проявиха изключителна смелост и всеотдайност. Пушкин, Я. К. Зубарев, А. А. Иконников, Н. К. Кечеджи, М. В. Лашманов, Ю. В. Поаре, М. Ф. Стороженко, Г. М. Трусов, Г. А. Шрьодер и много други
Спасителният кораб „Волхов“напуска Хелсингфорс на 11 май 1918 г.
Последният, който го напусна на 28 май, беше корабът „Памят Азов“, който беше използван като флагман на старши морски командир във Финландия.
Спасените подводници, заедно с малък брой подводници, разположени в Петроград, съставляват ядрото на съветските подводни сили.
Съветското правителство предприема спешни мерки за защита на Кронщат и Петроград. Във връзка с изострянето на отношенията с Германия, Форт Ино е взривен на 14 май.
На 16 май 1918 г. балтийските корабни сили, поставени в повишена бойна готовност, бяха разделени в 3 категории:
Активен флот, Въоръжен резерв, Кораби при дългосрочно съхранение.
На 22 май капитан 2 -ри ранг К. Е. Введенски, машинистът на мина И. В. Владимиров е назначен за главен комисар на отдела по политически въпроси.
Вместо 6 дивизии, от които по -рано се е състояла дивизията, са сформирани две.
Първата дивизия (началник - старши лейтенант К. Л. Соболев, комисар И. Е. Иванов) беше резервна и се състоеше от 11 подводници: „Вълк“, „Вепр“, „Ръф“, „Змия“, „Пъстърва“, „Пума“, „ Ide “,„ Змиорка “,„ Chum сьомга “,„ Косатка “и„ Костур “. Всички те се нуждаеха от ремонт или се довършват.
Втората дивизия (главен капитан от 2 -ри ранг Я. К. Зубарев, комисар С. П. Языков) включваше най -ефективните подводници - „Тигър“, „Пантера“, „Рис“, „Тур“, „Ягуар“, „Леопард“, Лампри и скумрия.
Дивизията имаше 5 спомагателни плавателни съда.
По време на кампанията през 1918 г. съставът на дивизията претърпя значителни промени. През юли само 6 подводници („Тигър“, „Пантера“, „Ягуар“, „Леопард“, „Рис“и „Тур“) бяха останали в активния флот, обединени в отделен дивизион. В резерв в Петроград имаше подводници „Волк“, „Вепр“, „Ръф“, „Пъстърва“, „Минога“и „Скумрия“, а останалите подводници (от началото на август също „Лампри“и „Скумрия“Пристанище Петроград.
Подводница "Кета" беше напълно изключена от флота.
Четири подводници от активната дивизия проведоха разузнаване във Финландския залив и Нарва и две в Ладожкото езеро, за да предотвратят кацането на вражески войски на близките подстъпи към Петроград. Подводницата Vepr е първата, която напуска на 3 юли 1918 г. в Ладожкото езеро, а подводницата Panther, втората, на 23 август.
През есента на 1918 г. военно-политическата обстановка се променя драстично. Войските на Антантата побеждават изтощената германска армия. На 13 ноември Всеруският централен изпълнителен комитет прие резолюция за отмяна на Брестския мирен договор. Но поражението на Германия във войната позволи на САЩ, Великобритания и Франция да използват освободените сили за засилване на въоръжената борба срещу Съветска Русия.
През лятото на 1918 г. Източният фронт се превръща в основен фронт, като южният му фланг почива на Каспийско море. Като държат в ръцете си делтата на Волга и контролират северната част на Каспийско море, съветските войски не позволяват на армиите на генерал Деникин и адмирал Колчак да се свържат. По посока на Ленин бяха предприети мерки за укрепване на военноморските сили в северната част на Каспийско море.
През август 1918 г. започва прехвърлянето на отряд разрушител от Балтийско море до Каспийско море по водната система на Мариински. Въпреки това, поради влошаването на обстановката на Източния фронт, разрушителите бяха включени във Волжската флотилия.
Ленин настоява за прехвърлянето на още няколко разрушителя и подводници тук.
В Петроград те се подготвяха спешно да изпратят подводници Лампри, Макрел, Касатка и Окун до Каспий с железопътен транспорт. Скоро тези подводници бяха доставени в Саратов и пуснати във водата на Волга. На 15 ноември подводниците „Лампри“и „Макрел“пристигат в Астрахан и стават част от Астраханско-Каспийската флотилия, образувана през октомври 1918 г. Подводниците „Касатка“и „Окун“са хибернирали близо до Саратов.
На 30 април 1919 г. десантните сили, десантирани от корабите на Астраханско-Каспийската флотилия, превземат Форт-Александровски (Форт Шевченко), разположен в залива Тюб-Караган на полуостров Мангишлак. Така флотилията получи маневрена база на източния бряг на Каспийско море. До средата на май корабите се концентрират в залива Тюб-Караган, но скоро основните сили на флотилията се преместват в набега на Астрахан. Във Форт-Александровски останаха само няколко кораба, включително подводниците минога и Mackrel и плаващата база Revel.
На 20 май 1919 г. над залива се появява вражески разузнавателен самолет и около обяд на следващия ден на хоризонта са открити 11 кораба на интервенционистите и белогвардейците. Шест вражески кораба, приближаващи се към залива в 14.20 часа, откриха огън. Последва неравна битка. Подводница "Скумрия" по това време получи торпеда. Неговият командир Г. А. Шрьодер заповяда незабавно да се потопи. Бързо преминавайки под водата, "Скумрия" се насочи към изхода от залива към вражеските кораби. Дълбочината на фарватера не надвишава 7 метра, а газенето на подводницата под перископа е 6, 6 метра. За да увеличи водоснабдяването под кила, подводницата Mackrel напусна залива със спуснат перископ. Командирът водеше сляпо подводницата. На хоризонталните кормила беше сержантът М. В. Лашманов. Високото майсторство му позволи да поддържа дълбочината на гмуркането, въпреки непрекъснатата промяна в облицовката на лодката поради факта, че уплътненията и нитовете пропускат вода.
Втората подводница - "Lamprey", която имаше дефектни дизелови двигатели, се приближи с електродвигатели до борда на плаващата база "Revel", която стоеше на кея. По това време един от снарядите удари "Revel". Пожар избухна на плаващата база, пламъкът се разпространи към подводницата. Командирът на Revel нареди да бъдат отсечени швартовите линии, за да се защити дървеният кей. Изгарящата плаваща база беше обърната от вятъра и тя падна върху артилерийския транспорт „Туман“. Наблизо беше пратеникът „Хелма“. Корабите бяха обхванати от пламъци.
Подводниците бързо пуснаха швартовите въжета на Lamprey на борда на Revel. Но когато подводницата отстъпи, тя случайно се нави около стоманения винт за акостиране. Тогава командирът на „Лампри“Ю. В. Поаре, дивизионен машинен инженер А. Н. Калинин, с трима моряци, скочайки в лодката, взе подводницата на влак и се облегна на греблата с всички сили. Едва ли беше възможно да се изтегли подводницата „Лампри“от горящите кораби, когато на „Мъглата“се чу експлозия. Транспортът, плаващата база и корабът -пратеник потънаха почти едновременно.
Помощният кораб „Бакинец“побърза да помогне на подводницата. Подводницата „Lamprey“беше отведена до един от кейовете. Скоро над залива се появи вражески хидроплан, който започна да стреля по кораби и да хвърля бомби. Откривайки пушка и картечница, съветските моряци отблъснаха атаката на този самолет.
През нощта стана известно, че врагът е десантирал морско нападение на 30-40 км от Форт-Александровски. Вражеските кораби все още се държаха близо до залива Тюб-Караган. Командването на флотилията изпраща сухопътна чета срещу десанта, подсилена от морски моряци, отстранени от корабите. Командирът на подводницата „Лампри“, загубила скоростта си поради навитото въже около витлото, е наредено да я унищожи. Но водолазите решиха да спасят кораба си. Комунистическият сержант В. Я. Исаев доброволно освободи винта от стоманения кабел. Работейки в студена вода, той показа упоритост и издръжливост. След 2 часа витлото беше изчистено от кабела и подводницата успя да се движи. Междувременно излезлата от залива подводница Mackrel беше открита от вражески самолет, бомбардирана, но избягала невредима от удара. Появата на подводницата в морето тревожеше врага. В доклада си командирът на подводницата „Макрел“пише, че врагът, след като я е намерил, „се е обърнал назад, съсредоточавайки целия си огън на площада, където се е намирала съветската подводница, което е спасило корабите с мини и снаряди в пристанището от завършване поражение. Страхувайки се от торпеден удар от LPO, вражеските кораби побързаха да напуснат.
В тази трудна ситуация особено се отличи пилотният сержант на L "скумрия" М. В. Лашманов, който беше на стража на хоризонтални кормила. В продължение на 8 часа подред той държеше кораба на определена дълбочина при плитки условия на водата. По искане на командира на подводницата Г. А. Шрьодер и дивизионния комисар С. Н. Наумов М. В. Лашманов за смелостта и уменията, проявени в тази битка, той е награден с орден на Червеното знаме. Г. А. Шрьодер в молбата си от 2 януари 1924 г. за награждаване на М. В. Лашманов с орден на Червеното знаме посочва: „При завръщането си във форта се оказа, че единственият помощник
Реноян загуби ума си от преживяванията, които беше преживял, и от предизборния другар. Лашманов трябваше да замени пенсионирания помощник по моя поръчка, което той направи блестящо. В. В. Лашманов беше награден едва през април 1928 г.
Подводницата Mackrel не можа да премине към Астрахан поради рязък спад на водата по така наречения 24-футов рейд, образуван от делтата на Волга. Лодката трябваше да остане в рейда. Заедно с нея имаше речен влекач, въоръжен с картечница. На подводницата Mackrel останаха само 6 души, включително командирът и комисарят. В продължение на седмица подводниците успешно отблъскват атаки от вражески самолети и платномоторни лодки - „Рибница”, въоръжени с торпедни апарати. Едва с покачването на водата, премахвайки някои от механизмите от подводницата и изпомпвайки баласта, моряците успяха да докарат подводницата „Скумрия“в Астрахан с помощта на влекач. Безопасно стигна до Астрахан и подводница „Лампри“.
Балтийските подводници, изпълнявайки задачите на Ленин, действаха решително и безкористно на Каспийско море. Подводните екипажи се състоят почти изцяло от комунисти и техни съмишленици.
На подводницата „Лампри“10 подводници бяха комунисти, 8 бяха симпатизанти и само 2 бяха безпартийни. Подводният екипаж Mackrel се състоеше от 9 комунисти, 8 симпатизанти, 2 безпартийни.
Командир на подводната дивизия (и в същото време подводница „Лампри“) беше Ю. В. Поаре. Комисар на дивизията беше комунистическият моторен бригадир С. Н. Наумов, комисар на подводницата „Лампри“беше комунистът В. Жуковски, комисар на „Макрели“беше комунистът И. В. Келнер.
Част 4
