На 15 юни 2010 г. в Северодвинск най-новата подводница по проект 885 беше извадена от дока на Северното машиностроително предприятие. Така днес Русия е построила водещите подводници от нова серия от три основни класа: SSBN проект 955 („Юрий Долгорукий“), дизелово-електрически подводници по проект 677 („Санкт Петербург“) и накрая проект 885 SSGN („Северодвинск“).
Струва си да се обърне внимание на този междинен етап, за да се разбере какви перспективи очакват родния подводен флот и на кои подводници ще служат онези бъдещи офицери и моряци, които днес завършват едва 9-11 класа на средните училища.
ЧЕТВЪРТО ПОКОЛЕНИЕ
Историята на новото, четвърто поколение вътрешни подводници започва в края на 70-те и 80-те години на миналия век, веднага след като се формират изискванията и започва подготовката за изграждането на подводници от трето поколение-проекти 941, 945, 949, 971 и други. Новото поколение лодки трябваше да надгражда успеха, постигнат със създаването на подводници от трето поколение, способни, въпреки някои недостатъци, да се конкурират с американски и британски колеги на същата възраст по отношение на възможностите на оборудването и степента на стелт.
Според традицията на съветския флот се предвиждаше едновременно изграждане на няколко проекта на подводници за изпълнение на различни задачи-стратегически, зенитни, многоцелеви, противолодочни и със специално предназначение. В края на 80 -те години обаче стана ясно, че подобна практика води до неоправдано увеличаване на разходите на ВМС и по примера на потенциален враг е решено да се намали това разнообразие до три основни класа: два класа на ядрени подводници - стратегически и многоцелеви и един клас многоцелеви дизелово -електрически подводници.
В резултат на това работата по нови лодки доведе до създаването на три проекта, които бяха одобрени като основни. Ролята на новия "стратег" беше предназначена за проект 955 "Борей", нов многоцелеви подводен крайцер - проект 885 "Пепел". Обещаващите дизелови подводници се планираха да бъдат построени по проект 677 "Лада".
За съжаление изпълнението на тези планове падна в изключително труден за страната ни момент. Разпадането на СССР и унищожаването на промишлеността, преди всичко на отбранителната индустрия, доведоха до факта, че през 90 -те и по -голямата част от 2000 -те години флотът получава подводници от „съветския резерв“, без да мечтае за нови подводници. Изграждането на последния протича с огромни трудности. Междувременно размерът на подводницата на руския флот беше рязко намален поради изтеглянето от състава на голям брой лодки от ранни проекти, а много бойни части, номинално оставащи на въоръжение, не можеха да излязат в морето с години.
В резултат на това в руския подводен флот досега се е развила следната ситуация.
МОРСКИ СТРАТЕГИЧНИ ЯДРЕНИ СИЛИ
В момента руският NSNF включва шест RPK SN проекта 667BDRM (построен през 80 -те - началото на 90 -те), пет RPK SN проекта 667 BDR (построен през 70-80 -те), един RPK SN проект 955 (стартиран през 2007 г., все още не е по поръчка). В допълнение, три SNR от проект 941 остават в редиците на ВМС на Русия, един от които (Дмитрий Донской), след преоборудване, се използва за изпитание на ракетната система Д-30 с МБР „Булава“, а още две очакват съдбата си.
В момента се строят още три подводни ракетни носача по проект 955. Два от тях трябва да бъдат предадени на ВМС на Русия през 2011 г., а третият - през 2014 или 2015 г. Историята на този проект е доста драматична: строителството на водещия кораб официално започна през 1995 г., но почти не прогресира поради недофинансиране. В бъдеще проектът трябваше да премине през сериозна ревизия, когато след няколко неуспешни изстрела се отказаха от обещаващата ракетна система „Барк” в полза на „Булава”, чието развитие се превърна в истинска драма. В резултат на това се забавя подновяването на военноморските стратегически ядрени сили на Русия. Днес за решаването на проблемите на „Булава“са отделени значителни интелектуални, финансови и индустриални ресурси и това поражда надежда: в близко бъдеще ракетата ще бъде пусната в експлоатация.
Като цяло, въпреки съществуващите трудности, състоянието на военноморските стратегически ядрени сили на Русия на фона на останалата част от руския подводен флот може да се счита за най -проспериращото. Тяхната основа - шест RPK SN проект 667BDRM в момента е в ремонт с превъоръжаване на ICBM Синева, като се очаква те да останат във ВМС до 2020 -те години и да подлежат на по -нататъшна модернизация - още по -дълго.
Като се вземе предвид изграждането на поредица от кораби от проект 955 (при условие, че всички проблеми на Булава ще бъдат отстранени в рамките на следващата година) и като се вземат предвид ограниченията на Договора START-3, подписан тази пролет, можем да кажем че присъствието в редиците на шест RPK SN от проект 667BDRM и изграждането на същия брой Борееви ще премахне от дневния ред въпроса за актуализирането на руския NSNF за следващите 20 години.
„УБИЙЦИ НА ВЪЗДУШНИ НОСИТЕЛИ“
Към днешна дата руският флот запазва осем подводни крайцера с ядрен двигател от проект 949A Antey. Тези лодки, чието строителство започва през 80 -те години, са едни от най -модерните във ВМС на Русия, но състоянието на този подводен компонент може да се нарече криза. На първо място, поради повреда на МКЧК „Легенда“и извеждане от експлоатация на повечето разузнавателни самолети Ту-95РТ, както и трудности при въвеждането в експлоатация на новия МКЧК „Лиана“. В резултат на това лодки от този тип могат да използват само собствено оборудване за откриване, за да насочват своите ракети Р-700, което изключва използването на това ракетно оръжие на пълен обхват и изисква сближаване с целта.
Вторият и по -сериозен проблем е тясната специализация на тези подводни крайцери. „Заточени“за борба с авионосещите формирования на ВМС на САЩ, подводниците от проект 949А се оказаха много големи, сложни и скъпи за изграждане и експлоатация на кораби, чиято цел в съвременните условия е неясна. В допълнение, големият размер прави тези лодки много видими и освен това са доста шумни.
Възможно е да се удължи експлоатационният живот на Антеевите и да се разширят възможностите им чрез основен ремонт и модернизация със замяната на ракетната система „Гранит“на лодки с нов RC с универсални пускови установки. Това превъоръжаване ще позволи на Antey да използва широк спектър от съвременни крилати ракети и да ги направи многофункционални кораби. Подобна модернизация обаче няма да премахне всички недостатъци на проекта, а освен това ще се окаже изключително отнемаща време и скъпа.
ПЛОДВОДНИ ЛОВЦИ
През декември 2009 г. атомната подводница К-152 „Нерпа“е представена на ВМС на Русия. Новата ядрена подводница Project 971I е предназначена за отдаване под наем на ВМС на Индия. Преди това вече сформираният индийски екипаж ще бъде обучен на подводницата.
Този факт е особено интересен предвид състоянието на групирането на вътрешни многоцелеви ядрени подводници. Последната многофункционална ядрена подводница влезе във ВМС на Русия през 2001 г. Това беше подводницата Gepard от същия тип като Nerpa. Днес в редиците на руския флот се намират, без да се броят "Нерпа", 12 подводници от проект 971, средната възраст на които е повече от 15 години. В допълнение към тези атомни подводници, флотът разполага и с многофункционални ядрени подводници от други проекти - 671RTMK (четири единици) и 945 (три единици). През следващите десетилетие и половина поне половината от лодките от този клас ще се провалят, по -специално всички подводници от проект 671RTMK и проект 945, както и тези, построени от първите атомни подводници от проект 971. Такова намаление, ако не се компенсира с въвеждането на нови подводници във флота, ще доведе до факта, че до средата - края на 2020 г. групирането на многоцелеви атомни подводници на ВМС на Русия няма да може да изпълнява бойни задачи - дори толкова важни, колкото за покриване на руските стратегически подводни крайцери в бойна служба и за разпределението на какъвто и да е значителен брой ядрени подводници за изпълнение на задачи в отдалечени райони на океаните няма да става дума.
Как може да се избегне тази ситуация?
В момента се строят за ВМС две многоцелеви атомни подводници от проект 885. Както знаете, водещият кораб на проекта - К -329 "Северодвинск" наскоро беше изтеглен от строителния цех. Съществуващите планове предвиждат въвеждане в експлоатация на флот от шест ядрени подводници от този тип в рамките на следващите десет години и те очевидно няма да могат да заменят всичките 27 многоцелеви подводници (включително зенитните 949A), които в момента са част на флота.
Те възнамеряваха да поставят водещата лодка на проект 885 в началото на 80 -те и 90 -те години, но финансовите ограничения и разпадането на СССР отложиха началото на работата до 1993 г. Тогава продължителният епос на неговото изграждане се простира. Първоначално се предполагаше, че този кораб ще бъде предаден на моряците през 1998 г., а се носеха слухове за полагането на още два или три корпуса на проект 885. Но през 1996 г. поради липса на финансиране строителството беше на практика замразено.
През 1998 г. датите за въвеждане в експлоатация бяха изместени в началото на 2000 -те, след това към 2005 г., до 2007 г. … Работата по лодката беше започната отново едва през 2004 г. След възобновяването на финансирането проектът трябваше да бъде модернизиран - оборудването, положено от създателите на подводницата в края на 80 -те години, беше остаряло и нямаше смисъл да завършва крайцера с него. Освен това, според известна информация, възникнаха трудности с главната електроцентрала от новото поколение, която трябваше да бъде усъвършенствана.
Всъщност слуховете за изграждането на следващите сгради от проект 885, за които се твърди, че са били поставени през 90 -те години, се оказаха неверни. В действителност работата по втория кораб от подобрения проект 885M, наречен „Казан“, започва едва през 2009 г.
Трябва да се отбележи, че необходимостта от изграждане на серия от шест крайцера по проект 885 повдига въпроси. За да се занимаваме с тази тема, е необходимо да разберем произхода и да оценим характеристиките на Северодвинск. Това е голям подводен кораб със стандартна водоизместимост 9700 и обща водоизместимост над 13 500 тона, дължина около 120 метра и ширина 13 метра. Той има висока скорост (според някои източници до 33 възела) и разполага с мощно въоръжение: 8 торпедни тръби с калибър 533 и 650 мм, както и 8 пускови установки тип силос, всяка от които може да носи до три крилати ракети от различни видове.
Лодката е оборудвана с мощно електронно оборудване и хидроакустика, а цената на нейното изграждане според някои източници се доближава до два милиарда долара. Най-близкият аналог на местния проект по функционалност и характеристики е американският проект SSN-21 Sea Wolf. Морските вълци също са големи, бързи, тежко въоръжени и скъпи единици. В края на 80 -те години те бяха замислени като отговор на въвеждането на подводници от проект 971 във ВМС на СССР. След това САЩ искаха да построят 30 подводници от този тип. Въпреки това, поради края на Студената война, необходимостта от такава серия отпадна и през 1989-2005 г. ВМС на САЩ получиха само три лодки, докато цената на всяка подводница достигна четири милиарда долара. Като основна ядрена подводница от новото поколение беше избрана по -малката и не толкова забележителна по отношение на техническите характеристики „Вирджиния“. Планира се изграждането на подводници от този тип в размер на 30 единици, които да заменят остарелите подводници от клас „Лос Анджелис“.
В тази връзка възниква въпросът: трябва ли днес Русия да построи поредица от кораби като Sea Wolfe, чиито характеристики едно време бяха изчислени въз основа на очакваната голяма война с най -мощния враг на земята? Или, като вземете предвид настоящата международна ситуация, можете да се ограничите до въвеждане в експлоатация на две или три подводници от проект 885 (885M) и да изберете по -евтин вариант като основна атомна подводница за в бъдеще, която запазва необходимите способности поради съвременна техника и оръжия.
Горните съображения относно предстоящото значително намаляване на групирането на многоцелеви атомни подводници ни позволяват да заключим, че изграждането на по-евтина „масова“атомна подводница в размер на най-малко 12-15 единици през следващото десетилетие и половина е от жизненоважно значение. По отношение на основните си характеристики такава подводница трябва да съответства на атомната подводница от проект 971 или дори 671RTM, като надминава тези подводници по отношение на стелт и, разбира се, възможностите на техниката и оръжията. Съдейки по известна информация, разработването на такъв проект се извършва от редица дизайнерски бюра.
ДИЗЕЛОВИ ЛОДИ
В края на 90 -те години на миналия век беше повдигнат въпросът за необходимостта от подмяна на лодките от проект 877, които днес са в основата на вътрешната дизелова подводница. Доставките на подводници от този проект за ВМС на Русия бяха завършени през 1994 г. В момента според различни източници флотът ни включва от 12 до 15 дизелово-електрически подводници от този тип, най-старите от които са построени в началото на 80-те години.
Като варианти за замяна се разглежда строителството на подобрени лодки от проект 636 / 636М или на най -новите подводници от проект 677. Първият вариант обещава възможността за сравнително евтина и бърза модернизация на подводницата поради структурната близост на подводниците на проектите 636 и 877, като в същото време възможностите на последните трябваше да се увеличат значително поради новото оборудване. Вторият беше по -рисков - лодката на проект 677 беше напълно нов продукт, чието развитие в условията на постсъветския срив на индустрията обещаваше големи трудности.
Независимо от това, през 1997 г. е поставена водещата подводница на проект 677, но тя е пусната на пазара само осем години по -късно, а подводницата е въведена в експлоатация едва през май 2010 г. В същото време лодката е приета за „ограничена експлоатация“- според наличната информация на нея няма инсталиран стандартен хидроакустичен комплекс, с развитието на който е имало проблеми, има трудности с основната електроцентрала.
Забавянето при въвеждане в експлоатация на водещата лодка "спря" съдбата на следващите подводници по проекта-В-586 "Кронщат" и В-587 "Севастопол", заложени през 2005 и 2006 г. В резултат на това те дори още не са стартирани. Дали ще бъде възможно да се отстранят възникналите проблеми, без да се влошат характеристиките на лодката и в какъв срок това може да се направи, все още не е известно.
В резултат на това днес има парадоксална ситуация: вече почти 15 години, имайки в ръцете си успешен, модерен, конкурентен проект 636, който се търси на световния пазар и чрез постоянно подобряване, поддържа своята конкурентоспособност, Русия не построи тези лодки за себе си. Опитвайки се да направи залог на най -новия проект 677, страната ни се сблъска с редица организационни и технически проблеми, в резултат на които обновяването на дизеловата подводница се забави с десет години. При различно развитие на събитията флотът през последните десет години би могъл да получи шест, а може би и осем подводници от 636 -ия проект. Възможно е в крайна сметка да ги получи - но десетилетие и половина по -късно, отколкото трябваше.
БЪДЕЩИ ОПЦИИ
Обновяването на руския флот, включително подводницата, зависи пряко от това какви средства страната може да отдели за решаване на този проблем и колко внимателно ще контролира разходите им. Според представителите на Министерството на отбраната на РФ, за да се финансират изцяло нуждите на въоръжените сили, е необходимо през следващите 10 години да се изразходват 28-36 трилиона рубли. Ако бъде приета най-евтината версия от 13 трилиона долара на Държавната оръжейна програма за 2010-2020 г., финансирането на ВМС ще продължи на остатъчна основа-приоритет ще бъде даден на стратегическите ядрени сили, ВВС и ВВС на ПВО. Според информация от редица източници, в този случай попълването на флота с нови кораби ще се извършва чрез изпълнение на съвместна програма за военно и гражданско корабостроене, която не е част от GPV. В същото време, в допълнение към реалните проблеми с финансирането, е необходимо да се решат много проблеми с реорганизацията и модернизацията на корабостроителната индустрия.
Как ще изглежда руската подводница в случай на един или друг сценарий 15 години по -късно? Могат да се разграничат следните основни сценарии:
1. Минимално. При липса на необходимото финансиране ще бъдат разработени само „защитени“елементи, в случая с подводния флот това са военноморски стратегически ядрени сили. Групирането на многоцелеви атомни подводници ще запази 2-3 подводници от проект 949А и 6-7 лодки от проект 971, а също така ще получи 4-6 кораба от проект 885. Общо ще включва 10-16 ядрени подводници. Групировката на дизелови лодки ще включва 5-6 последни подводници от проект 877 и подобен брой лодки от проект 677 и / или 636M. Като се има предвид отдалечеността на основните морски театри един от друг, Русия няма да получи възможността да създаде повече или по -малко силна подводна група на някое от тях, предотвратявайки критично отслабване на останалите. Способността на подводницата да изпълнява бойни задачи ще бъде рязко намалена.
2. Допустимо. С по -значителни суми финансиране е възможно да се предприемат необходимите мерки, за да се поддържа по -голям брой лодки от „съветски проекти“в експлоатация. Модернизацията на всичките 12 съществуващи „бара“и например четири лодки от проект 949А в комбинация с въвеждането в експлоатация на шест атомни подводници по проект 885 и евентуално първите 2-3 лодки от новия проект ще запази броя на многофункционални лодки на ниво 22-25 единици, което донякъде ще улесни позицията. Групировката на дизелови подводници, след като напълно се отърве от остарелите подводници по проект 877, ще има 12-15 нови подводници.
3. Оптимално. Редовното финансиране в комбинация с модернизацията на корабостроенето ще позволи по -специално да се обнови напълно съставът на NSNF, без да се притеснява да се модернизира SN PKK на стари проекти. Групирането на многоцелеви лодки ще запази старите бойни единици: 4-6 подводници от проект 949А, които са претърпели дълбока модернизация, и 8-10 подводници от проект 871, също подобрени. Поръчката за изграждане на лодки от проект 885 ще бъде намалена до две или три единици, но в същото време флотът ще получи 12-15 по-компактни и по-евтини подводници. В този случай размерът на групирането на многоцелеви атомни подводници ще остане поне на сегашното ниво и вероятно ще се увеличи леко, като същевременно се подобри качеството. Групирането на дизелови лодки в този случай ще наброява до 20 единици от проекти 677 и / или 636M, а вероятно и някои други.
