Руският флот се нуждае от бързо попълване - предимно с фрегати и корвети, способни да изпълняват широк спектър от мисии. Трудностите, възникнали при изграждането на съвременни кораби, ни принуждават да се обърнем към доказани решения. Такава например като фрегата на проект 11356.
„Работни коне“са малко
Днес командването на ВМС на Русия е изправено пред неотложния проблем за спешна смяна на построените от СССР „ветерани“във военноморския състав на своите оперативно-стратегически формирования. За съжаление, ремонтът с модернизация за много от тях е изключително труден по отношение на конструктивните характеристики. Всъщност морските конструкторски бюра не са предполагали, че проектираното от тях поколение ще трябва да остане в експлоатация повече от 25-30 години.
В резултат на това нашият флот беше изправен пред мрачна перспектива: ако броят на новопостроените бойни единици не бъде спешно увеличен, до края на това - началото на следващото десетилетие ще има свлачищно намаляване на броя на корабите. В най -голяма степен благодарение на „работните коне“- проектът на БПК 1155, все още оставащите патрулни катери по проект 1135 и разрушителите по проект 956.
В същото време трябва да се разбере, че съществуващите във флота 25 TFR, EM и BOD („съветско трио“) вече не са достатъчни за изпълнение на всички задачи, възложени на ВМС. Освен това не повече от 15-16 от тях действително са в експлоатация. До 2025 г. не повече от три или четири патрулни катера, разрушители и БПК, „родени“в СССР, имат шанс да продължат службата си. Така в рамките на 15 години руският флот трябва да получи поне 20 съвременни фрегати, способни да компенсират отсъствието на кораби от трите гореспоменати класа.
Проблемът с ракетните крайцери стои отделно. Тук се работи по въпроса за възстановяването на три TARKR от проект 1144, както и за модернизацията на Петър Велики. Обсъжда се и възможността за основен ремонт на три кораба от проект 1164. Есминецът от ново поколение трябва да допълни или замени съветските крайцери, доколкото може да се прецени от наличната информация, съответстваща им по отношение на бойните възможности и практически не отстъпва по размер (повече от 10 хиляди тона водоизместимост, боеприпаси на универсалния корабен стрелков комплекс - повече от 100 ракети от различен тип). Проектът обаче все още не е започнал.
Фрегатата от проект 22350, военен кораб от ново поколение, разработен от Северното конструкторско бюро, първоначално е трябвало да компенсира извеждането от експлоатация на "съветското трио". Със сравнително скромна водоизместимост (до 4500 тона), той има впечатляваща огнева мощ: типичното оборудване на неговите пускови установки са 16 свръхзвукови противокорабни ракети „Оникс“и 32 ракети със среден обсег. Това приблизително съответства на огневата мощ на разрушителите от проекта 956EM, които имат 8 противокорабни ракети и 48 зенитни ракети, докато последните се изстрелват с помощта на остарели стативни пускови установки.
В допълнение към горното, фрегатата по проект 22350 притежава впечатляващ арсенал от близка бойна ПВО, противолодочни оръжия, хеликоптер и е оборудвана със съвременна електронна техника. С една дума, говорим за достойно заместване на бойните части на СССР.
За съжаление, факторът време играе отрицателна роля тук. "Адмирал Горшков" е заложен през 2006 г., стартиран през есента на 2010 г. и тази година трябва да отиде в морето за тестване. Нейният брат, адмирал Касатонов, беше положен три пъти по-късно на наклона и се очаква да бъде въведен в експлоатация през 2012-2013 г. Като цяло, с ритмично финансиране, около 8-10 кораба от този проект могат да бъдат построени през настоящото десетилетие, а до 2025 г.-12-14. Проблемът е, че тази сума очевидно не е достатъчна. Естественото решение изглежда е да се увеличи обемът на строителството. В настоящите условия обаче това не е толкова лесно да се направи, а трудностите са свързани не само и не толкова с парите.
Проверена опция
Изграждането на фрегати по проект 11356 за ВМС на Индия е една от най -успешните експортни операции на руската отбранителна индустрия. В началото на 2000 -те години Индия получи три кораба, произведени в корабостроителниците в Санкт Петербург, а сега в завода „Янтар“в Калининград се приключва работата по още три фрегати. Усвоен от индустрията, със силни и познати на флота „корени“под формата на проект SKR 1135, именно този кораб е избран като „резервен вариант“за попълване на руския флот и „Янтар“получава заповед от Министерството на отбраната на Руската федерация.
Отначало става дума за три бойни единици за Черноморския флот, а водещият „Адмирал Григорович“е поставен през есента на 2010 г. Строителството на адмирал Есен и адмирал Макаров започва почти едновременно. Като се има предвид вече усвоеният процес на изграждане на фрегати, до есента на 2014 г. и трите „Адмирала“трябва да бъдат въведени в експлоатация. В същото време от самото начало беше ясно, че това не е краят на въпроса - не само Черноморският флот се нуждае от спешно попълване, но са необходими поне пет нови кораба. В резултат на това сега говорим за шест „триста петдесет и шести“и това очевидно не е последното увеличение на реда.
Проектът, създаден на базата на основната платформа 1135, разработена по съветско време, се превръща в истинско спасение. Корабът, овладян от индустрията, с пълен строителен цикъл от по -малко от три години и отлични характеристики на плаване, не е решение на проблема. Необходимо беше само да се модернизира "плънката". Системите, с които са оборудвани индийските фрегати, не отговарят напълно на изискванията на ВМС на Русия. По-специално, говорим за ракетна система за противовъздушна отбрана "Ураган" с едноканална палубна пускова установка, която не позволява да се реализират всички възможности на съвременната техника и ракети, редица елементи на електронно оборудване, бойна информация и система за управление, и т.н.
За да се подобрят характеристиките на кораба, проектът беше финализиран с помощта на редица елементи на оборудването, заимствани от проект 22350, по -специално универсални корабни комплекти за стрелба, BIUS "Sigma" и др.
Актуализираната фрегата отстъпва на обещаващия си колега по водоизместимост (4000 тона срещу 4500), броя на пусковите установки на UKSK (8 вместо 16), мощността на артилерийските оръжия (100-мм универсална оръдие, а не 130-мм) и стелт - дизайнът на фрегата проект 22350 е въведен значително повече елементи, които намаляват сигнала на радара в сравнение с 11356. Въпреки това, значително по -ниската цена и високата скорост на строителство компенсират разликите.
Много зависи от успешното изпълнение на програмата. Ако Янтар успешно се справи със задачата, други предприятия ще се включат в изграждането на фрегати в бъдеще. Вероятността за успех е много голяма - индийската поръчка демонстрира способността на специалистите от завода в Калининград да работят бързо и ефективно, единственият въпрос е редовното финансиране.
Изчезване и прераждане
Класификацията е един от най -интересните въпроси в съвременния флот. Тук има значително разминаване. Същите бойни единици могат да бъдат наречени патрулни, патрулни, ескортни кораби, корвети, фрегати в различни страни. Една и съща бойна единица през втората половина на 20 -ти век, през живота си, се смяташе за разрушител и крайцер, миноносец и фрегата, фрегата и крайцер и т.н., в зависимост от „политическия курс“. Към края на миналия век тенденцията на „понижаване на нивото“ясно надделя - кораби, които бяха напълно подходящи по отношение на възможностите и задачите на класическите крайцери (съветски EM проект 956, американски „Orly Burke“) бяха класирани сред разрушителите.
Днес, наред с други неща, руският флот се отдалечава от приетата по -рано класификация на кораби от по -нисък ранг - малки противолодочни и ракетни кораби, патрулни катери - в полза на западната схема корвета / фрегата. Какво съдържание носят днес възродените концепции, съществували от древните времена на плаването?
Преди 200 години всички моряци знаеха: и корветът, и фрегатата бяха тримачтови кораби с директно (морско) плавателно оборудване. Нещо повече, последното (етимологията на думата „фрегата“все още е загадка, но се използва в почти всички европейски езици), както и сега, беше клас над корвета. Най -мощните фрегати се биеха в бойната линия заедно с линейните кораби. Фрегатата имаше поне една затворена палуба с оръдия (а понякога и две-отворена и затворена) и носеше 30-50 оръдия (5-6-ти ранг), включително тежки.
Поддавайки се на бойни кораби в основни размери, огнева мощ и сила на корпуса, фрегатите бяха по-бързи, по-маневрени и изпълняваха ролята на „слуги за всичко“-от общ бой до разузнаване и от ескортиране на конвои до експедиции по целия свят.
Корветите (френски corvette - лек боен кораб, малка фрегата, холандски corver - ловен кораб) много тясно се пресичат с така наречените малки фрегати (по -малко от 30 оръдия), които също като корветите вече са „извън редиците“. Корветите се различаваха от малките фрегати главно с липсата на затворена батерия и също бяха многофункционални кораби. Те изпълняваха разузнавателни, пратеници и ескортни задачи, а в отдалечени морета можеха да бъдат флагмани на местните сили, плашещи местните с огън от коронада, прикриващи действията на ветроходни лодки с леки оръдия и десантни сили.
Това разделение продължава до настъпването на ерата на парата през 1850 -те години, когато фрегатите и корветите изчезват от сцената буквално за три десетилетия. Почти цялата ниша на тези класове беше заета от крайцерите, които ги замениха. След това към тях се присъединиха разрушители и разрушители, които постепенно, с нарастването на характеристиките на изпълнение, все по -уверено овладяваха ролята на ескортни кораби.
Корветите и фрегатите като клас бяха възобновени от Втората световна война, когато се оказа, че няма достатъчно разрушители, да не говорим за крайцери, за да изпълнят най -важната задача - ескортиране на конвои, които наистина се превърнаха в кръвоносните съдове на ООН. Освен това разрушителите, да не говорим за крайцерите, са твърде скъпи и прекалено мощни за такива цели.
Така забравените два класа отново се възраждат. Корветите с водоизместимост до хиляда тона бяха въоръжени с артилерия до 76-100 милиметра в калибър, 20-40 мм зенитни картечници (или картечници), бомбардировачи и бомби с ракети. Те имаха доста солидно електронно оръжие, което се нарича „джентълменски комплект“: радар (един от най -разпространените радари по време на войната - известният британски сантиметров обхват „тип 271“), ГАЗ (например тип 127DV) и високо- прецизен пеленгатор "полудуф". Това описание например се вписва в добре познати британски корвети от „серията цветя“(Flower), умножени в 267 екземпляра и станали за мъгливия Албион приблизително със същия символ като нас за танка Т-34. Оборудвани с парни машини с капацитет от 2750 конски сили, те със своите 16 възела забързано вървяха напред -назад по линията на лежерно пълзящи конвои. Австралийски превозвачи на руда от Фрийтаун до Великобритания, Liberty и танкери от САЩ до Великобритания, същите превози на Liberty и СССР от Халифакс и Хвал-Фиорд до Мурманск и Архангелск … Те намериха своето място навсякъде. Но техният круизен обхват (3,5 хиляди мили) не винаги им позволяваше да придружават конвоите по целия маршрут и зареждането с гориво в движение не винаги беше възможно.
Този проблем беше решен от фрегати, например британски тип River. Твърди кораби, 1370 "дълги тона" със стандартна водоизместимост, 1830 пълна водоизместимост, електроцентрала с мощност от 5000 до 6500 конски сили (парна турбина или парна машина) и скорост над 20 възела. За разлика от корветите, те вече можеха да придружават конвои по целия маршрут. И оръжията бяха по-солидни от братята си: чифт 102-мм (или 114-мм) оръдия, до дузина зенитни „Erlikons“, както и RBU и устройства за освобождаване на бомби със солиден запас от дълбочинни заряди (до сто и половина), достатъчни за сериозно противодействие на подводници по маршрута на конвоя.
Корветите и фрегатите придобиват съвременния си вид още през 60 -те и 70 -те години благодарение на ракетното въоръжение. Именно тогава започна рязко увеличаване на броя на корабите URO (оръжия с управляеми ракети) във всички повече или по -малко сериозни флоти, главно поради относително евтините единици на тези два класа. До 70-те години корветите и фрегатите нарастват по размер (до 1, 5-2 хиляди тона корвети, до 4-5 хиляди тона фрегати) и започват да се превръщат от чисто ескортни кораби в многоцелеви бойни единици, които са техните ветроходни предци. „Многозадачността“се определяше от възможностите на оръжието. Анти-подводният потенциал остана основният. Мощните сонарни системи (GAK), комбиниращи няколко станции (GAS), в комбинация с управляеми торпеда и / или PLRK (противолодочни ракетни системи) и наличието (за фрегати) на палубен хеликоптер, все още запазиха репутацията на „ловци на подводници“ за тези кораби.
Потенциалът на ПВО се увеличава поради появата на компактни системи за ПВО на къси и близки разстояния, а компактните противокорабни ракети (най-известните и широко разпространени и до днес-„Харпун“и „Екзосет“) завършват трансформиране на корвети и фрегати в многофункционални бойни единици, способни да изпълняват повечето от задачите на повърхностния флот.
Обратно към корените?
Днес развитието на корветите и фрегатите, както и корабите от „висшите класове“- разрушители и крайцери, навлезе в нов етап благодарение на универсалните пускови установки, които направиха възможно драматичното разширяване на гамата от оръжия. В мините на съвременните ракети за противовъздушна отбрана може да се постави всичко - от стратегическа крилата ракета до „пакет“от леки ракети с близко движение.
В резултат на това традиционната класификация губи значението си. Разликата между големите бойни кораби URO се изравнява, като като цяло се свежда до разликата в количеството боеприпаси, обхват на плаване и морска годност. Съвременните корвети изпълняват традиционни задачи на разрушители, фрегати и разрушители, от своя страна, съответстват по задачи на класическите леки и тежки крайцери, а възможностите и функционалността на крайцера ни позволяват да го наречем кораб от съвременната „бойна линия“. Това, в частност, се потвърждава от класификацията, която на Запад е възложена на съветските крайцери от проекта 1144 - в НАТО те са обозначени като Battle Cruiser, бойни крайцери.
Напълно възможно е да има смисъл да се върнем към класирането на стария ранг, когато ракетните кораби ще бъдат разделени на редици в зависимост от броя на изстрелващите „гнезда“на техните UVP, точно както линейните кораби от времето на плаване бяха разделени на редици според брой оръжия.
