Програмата за изграждане на нови кораби за руския флот се сблъска със сериозни проблеми. Един от резултатите от украинската криза беше прекратяването на военно-техническото сътрудничество с Украйна, включително в областта на корабните електроцентрали. Поради липсата на необходимите единици, строителството на няколко нови кораба от два проекта може да бъде нарушено.
На 20 май РИА Новости съобщи, че заводът Северна Верф (Санкт Петербург) е принуден да съкрати строителството на нови корвети по проект 20385. Според директора по маркетинг Леонид Кузмин причината за това решение са проблеми с доставката на редица от важни компоненти. Проектът 20385 използва оборудване, което е планирано да бъде закупено от чуждестранни компании. Поради последните събития на международната сцена доставката на необходимите продукти е спряла. В момента в Северна Верф е в ход изграждането на две корвети от проект 20385. С оглед на необходимостта от завършване на строителството, се търси необходимото оборудване на местното производство.
Л. Кузмин отбеляза, че подмяната на вносни компоненти ще бъде неравна. Освен това има някои проблеми, които трябва да бъдат решени. Резултатът от тази ситуация може да бъде намаляване на поредицата. Ръководството на Severnaya Verf смята, че изграждащите се гръмотевични и Agile корвети може да се окажат последните представители на поредицата. Те ще бъдат завършени с наличния запас от вносни компоненти и местни продукти, докато съдбата на останалите кораби от поръчката ще бъде различна.
Модел на корвета проект 20385. Снимка Bastion-karpenko.ru
Според докладите първоначално се е планирало изграждането на осем корвета по проект 20385. Поради съществуващите проблеми строителството на такива кораби ще бъде прекратено. Флотът обаче няма да остане без нови корвети. Твърди се, че новите кораби ще бъдат построени по проект 20380. Такива кораби имат редица разлики от „Thundering“и „Agile“, а основната разлика се крие в използването само на вътрешни компоненти.
На 21 май РИА Новости публикува интервю с Олег Шумаков, генерален директор на корабостроителницата Янтар. От този материал станаха известни някои подробности за настоящата ситуация във военното корабостроене, както и състоянието на проект 11356. В момента заводът "Янтар" изгражда шест фрегати по проект 11356 в интерес на Черноморския флот. По политически причини този проект също се сблъска с недостиг на необходими компоненти.
Според О. Шумаков ситуацията с фрегатите е следната. Корабостроителницата Янтар завършва изграждането на водещия кораб от поредицата. Фрегатата "Адмирал Григорович" отиде на изпитания. Ако работата не срещне сериозни затруднения, през август корабът ще бъде предаден на флота. В момента вторият кораб „Адмирал Есен“е в процес на швартоване. Планира се да бъде предаден на клиента в края на годината. Планирано е „Адмирал Макаров“да бъде предаден на ВМС през март следващата година, но неговото изграждане се сблъска с някои проблеми, свързани с доставката на техника.
В процес на изграждане фрегати пр. 11356 (от ляво на дясно): "Адмирал Бутаков", "Адмирал Макаров" и "Адмирал Истомин". Снимка Forums.airbase.ru, потребител oleg12226
Ситуацията с четвъртия, петия и шестия кораб от поредицата е много по -сложна. В момента заводът в Янтар няма необходимия набор от агрегати, предимно двигатели. Поради тази причина изграждането на три фрегати вероятно ще отнеме повече време. В същото време О. Шумаков отбеляза, че украинското предприятие „Зоря-Машпроект“вече е изградило необходимите блокове за четвъртия кораб от проект 11356, но по политически причини не може да ги прехвърли на клиента.
За да разреши ситуацията, заводът в Янтар подготви пакет от документи за подаване на иск. Украинската компания от своя страна уведоми руските партньори за невъзможността да продължат да изпълняват договора поради форсмажорни причини. В резултат на това договорът за доставка на двигатели не е прекратен, но изпълнението му досега е било спряно за неопределен срок.
Във връзка с настоящата ситуация в областта на корабостроенето и хода на заместването на вноса се извършва известна работа в местните предприятия. Според генералния директор на Янтар НПО Сатурн, която има богат опит в тази област, може да разработва нови газотурбинни двигатели за кораби. Въпреки това ще отнеме известно време, за да създадете проект и да настроите производство. О. Шумаков оцени забавянето с доставката на корабите на около две години.
В края на май проблемите с изграждането на нови кораби бяха потвърдени от вицепремиера Дмитрий Рогозин. Той припомни невъзможността да се получат корабни двигатели, произведени в украински предприятия. В същото време вицепремиерът отбеляза, че в момента се изпълнява програма за заместване на вноса, чиято цел е да овладее производството на всички необходими компоненти в руските предприятия. Така че, в случай на компоненти от украинско производство, говорим за 186 вида продукти, които сега ще трябва да се произвеждат независимо.
В момента в рамките на настоящата програма за заместване на вноса руските предприятия се подготвят за овладяване на производството на газотурбинни електроцентрали за кораби. В съответствие с настоящите планове, производството на такива продукти ще започне до края на 2017 г., а на 18-ти индустрията ще премине към пълномащабно серийно производство на нови двигатели.
В процес на изграждане фрегата пр. 11356 "Адмирал Есен". Снимка Bastion-karpenko.ru.
На 3 юни Д. Рогозин уточни, че проблемите с доставката на вносни продукти засягат само някои кораби. Изграждането на останалото оборудване за ВМС продължава по план. На първо място, вицепремиерът имаше предвид фрегатите по проект 11356. В същото време, както сега е известно, политическите разногласия засегнаха и изграждането на корвети по проект 20385.
Трябва да се отбележи, че някои подробности за оборудването на строящите се кораби с двигатели от руско производство вече са известни. В началото на май главният дизайнер на завода в Коломна Валери Рижков в интервю за портала Flotprom разкри някои подробности за предстоящото заместване на вноса. Според В. Рижков компанията адаптира разработките си за използване на кораби от проект 20385. Така корветите „Гремящий“и „Проворни“, както и корабите от проекта 20380, планирани за строителство, ще получат местни двигатели на производство в Коломна.
По-късно стана известно, че Северная Верф е поръчала осем основни електроцентрали от тип 1DDA-12000 на централата в Коломна. Тези продукти са изградени по схемата CODAD (дизел-дизелов агрегат) и са оборудвани с два двигателя 16D49 с мощност по 6 хиляди к.с. всеки. Освен това устройството включва RRD-12000 задвижвания за заден ход и редица друго оборудване. Нови кораби от проекти 20385 и 20380 ще получат две такива инсталации.
Основните електроцентрали от производство в Коломна ще трябва да заменят блоковете, поръчани от немската компания MTU. Поради налагането на санкции срещу Русия подобна заповед стана невъзможна. Изходът от тази ситуация беше редът на вътрешните единици.
Има информация за използването на продуктите на Kolomna. Две инсталации 1DDA-12000 ще бъдат инсталирани на корветите по проекти 20385 "Thundering" и "Provorny" (серийни номера 1005 и 1006, съответно). Останалите единици ще бъдат използвани при изграждането на корабите от проект 20380 „Ревностни“(No 1007) и „Строгий“(No 1008). И четирите корвета се строят от завода Северна Верф. Съгласно съществуващите планове всички необходими единици ще бъдат доставени през 2016-17 г. През 3 -то тримесечие на следващата година Коломенският завод ще въведе в експлоатация инсталациите за кораба "Гремящий", през 4 -то тримесечие - за "Ревностни". През юни 2017 г. двигателите ще бъдат доставени за поръчка No 1008, а "Agile" ще трябва да изчака електроцентралата до 17 септември.
Електроцентрала 1DDA-12000. Фигура Bmpd.livejournal.com
По този начин строителството на кораби от проект 20385/20380 ще се забави значително, но флотът все пак ще ги получи. Какви ще бъдат последиците от подобна подмяна на основните електроцентрали, все още не е известно. Не може да се изключи използването на нови двигатели да повлияе на различните характеристики на корветите. Независимо от това, в този случай руският флот все още ще получава нови кораби, макар и с по -малко високи показатели. Алтернативата в тази ситуация е пълното спиране на строителството и в резултат на това липсата на нови кораби във флота.
Ситуацията с липсата на необходими чуждестранни двигатели за корвети от проекти 20385 и 20380 е частично разрешена, въпреки че ще отнеме известно време за производството на собствени електроцентрали. Ситуацията с електроцентралите за фрегати от проект 11356 изглежда много по -сложна в момента. Вътрешните газотурбинни двигатели за такива кораби ще се появят не по -рано от 2017 г., което ще доведе до забележима промяна в сроковете за тяхната доставка до флота. Трябва да се отбележи, че строителството на четвъртия и петия кораб протича по график. По този начин новите фрегати най -вероятно ще трябва да стоят на празен ход няколко години в недовършено състояние.
Четвъртата фрегата от проект 11356, адмирал Бутаков, е сложена на 12 юли 2013 г. До края на миналата година строителството на сградата приключи и тя беше оборудвана с различни възли и системи. Доколкото може да се прецени от наличната информация, понастоящем продължаването на строителството се затруднява само от липсата на електроцентрала. Доставката на необходимите продукти от украинско производство е нарушена, поради което приблизителният срок за продължаване на работата и изстрелването на кораба все още не е определен.
Петият кораб от поредицата трябва да бъде "Адмирал Истомин", положен на 15 ноември 2013 г. Строителството на сградата вече е завършено и е в ход нейното насищане. През април се появи информация за спиране на работата в машинното отделение. Инсталирането на различни агрегати в машинното отделение може да започне едва след отстраняване на проблема с основната електроцентрала. За да продължите работата, трябва да знаете кои блокове ще бъдат инсталирани в машинното отделение, да изясните техните размери и т.н. Така строителството на "Адмирал Истомин" в обозримо бъдеще може да спре поради проблеми с машинното отделение.
Шестата фрегата от проект 11356 все още не е поставена. Въпреки това подготовката за строителството вече върви с пълна сила. Освен това името на кораба - „Адмирал Корнилов“стана обществено достояние. Поради проблеми с доставката на вносни компоненти, клиентът, представляван от Министерството на отбраната, реши да спре строителството на шестия кораб от поредицата. Подготвените възли и конструкции бяха временно обезвредени поради невъзможността да се започне строителство.
От последните доклади на предприятия, Министерство на отбраната и пресата следва, че строителството на нови кораби от два типа, в зависимост от доставката на чуждестранни компоненти, вероятно ще бъде спряно за известно време. Проблемът с двигатели за кораби от проекти 20385 и 20380 беше частично решен поради електроцентрали от производство в Коломна. Сега е необходимо да се справят с проблемите на фрегатите по проект 11356. В контекста на последния, в момента се споменават само възможните срокове за доставка на необходимите единици от местното производство.
Corvette "Guarding" - водещ кораб, проект 20380
Сегашното положение във военното корабостроене изглежда изключително лошо. Но може да изглежда още по -лошо в светлината на предложенията от миналото. Още през 2009 г. стартира програма за локализиране на производството на корабни електроцентрали. Успешното изпълнение на такава програма даде възможност до средата на десетите да се откаже от закупуването на двигатели и други агрегати от чуждестранно производство. Въпреки това изпълнението на плановете беше свързано с множество проблеми. В резултат на това в момента корабостроителниците все още са зависими от чуждестранни доставчици, а строителството на някои видове кораби може напълно да спре за неопределено време.
Ако всички актуализирани планове могат да бъдат изпълнени навреме, тогава нови кораби от няколко типа, които ще обслужват Северния, Черноморския, Балтийския и Тихоокеанския флот, ще могат да започнат обслужване едва през 2017-18. Въпреки това, дори в такава тъжна ситуация, човек може да намери положителни моменти. Първо, руският флот, макар и със закъснение, ще получи нови кораби. Вторият плюс на ситуацията е, че това е отличен стимул за индустрията. За да изпълнят всички съществуващи поръчки, руските предприятия ще трябва да наваксат и да овладеят производството на необходимите електроцентрали. По този начин все още има основание за оптимизъм, но резултатите от настоящата ситуация ще станат известни едва след няколко години.
