Колкото и да е странно, САЩ също мислят какво ще се случи след 20-30 години по отношение на оръжията. И не само защото много проекти, за които отлитат милиарди, завършват с нищо. Просто защото наистина технологията не е вечна и рано или късно тя ще трябва да бъде променена или на по -модерна, или на такава, която не е по -лоша.
Американското списание "Air Force Magazine" публикува статия на Джон Тирпак за перспективите за развитие на ВВС на САЩ.
Всъщност днес ВВС на САЩ са изправени пред много трудни задачи. Самолетният парк трябва да бъде обновен и освен това е поставена задачата да се сведе до минимум разнообразието от самолети в експлоатация. Това наистина е сложно нещо. Само пет модела изтребители-бомбардировачи.
Да, производството на F-22 е преустановено, но вече построените самолети ще бъдат в експлоатация до края на експлоатационния им живот. А-10, който се бори през 70-те години на миналия век, също няма да отиде никъде, просто все още няма замяна, подобно на руския Су-25. F-35 като цяло е крилатият въпрос на века, с този самолет наистина има повече въпроси, отколкото отговори.
И какво остава да затворите очи и да отговорите на въпроса „Какво да летим утре“?
Да, същите F-15 и F-16. Е, F / A-18 във флота.
Интересното е, че в най -напредналата страна по отношение на разходите за въоръжение всичко е почти същото като в Русия. Тоест флотът от военна техника много напомня за благословените 80 -те години на миналия век, когато в много страни имаше фантастичен пробив в оръжията.
Всъщност и американските F-15 и F-16, и руските Су-30 и Су-35-всички те идват оттам.
Ясно е, че САЩ ще направят всичко, за да донесат F-35 на ум. Или в дългосрочен план го допълнете с още един нов самолет, който се очаква да бъде разработен.
В допълнение, тези разработки са стимулирани от модата за безпилотни изтребители, които все повече заемат умовете на дизайнерите и военните.
Днес ВВС на САЩ наистина са в преходно състояние. Те преминават от 80 -те до 40 -те години на следващия век, от 20 -ти до 21 -ви век. Трудно е, но реално.
За това „само“е необходимо само да се отпишат някои от старите самолети и да се заменят с нови. Е, и намерете средства за това, разбира се. А средствата трябва да се изразходват както за разработка, така и за изграждане на нови самолети, които не на хартия, а всъщност ще могат да бъдат в равна степен с машините на Русия и Китай, които все по -агресивно завладяват и двете небето и международния пазар. И с това проникване трябва да се направи нещо.
В реч през юни 2021 г. пред Комисията по въоръжените сили на Камарата на представителите на Камарата на САЩ началникът на щаба на ВВС на САЩ генерал Чарлз Браун -младши заяви, че недействието в момента е ясна възможност Китай да може да победи САЩ във вероятен въздух война, бъдещето.
Като цяло много военни в Съединените щати днес много внимателно наблюдават както развитието на авиацията в други страни, така и развитието на системите за противовъздушна отбрана. Това важи особено за Китай, чиято армия сега е в състояние на дългосрочно и доста бързо развитие.
Заместник-началникът на щаба на ВВС на САЩ генерал-лейтенант Хиноте смята, че китайският изтребител J-20 с усъвършенствана ракета въздух-въздух от ново поколение може да се превърне в реална заплаха за превъзходството на американските самолети.
Ако считаме, че J-20 в КНР също тества J-31, от което китайците очакват приблизително същите резултати като в САЩ от F-35 след F-22, тогава има причина за известна загриженост.
И както знаете, ако САЩ видят нещо като причина за безпокойство, тогава американците ще се изкривят от себе си, за да премахнат това безпокойство.
Поради това САЩ стартираха програмата CAPE (оценка на разходите и оценка на програмата), която се изпълнява от Министерството на отбраната на САЩ и Генералния щаб. Програмата ще проучи реалното състояние на тактическата авиация и ще коригира плана за развитие на изтребителна и щурмова авиация по отношение на време и пари.
Ясно е, че "изследванията" на тактическата авиация в САЩ няма да дадат окончателен отговор за това какъв трябва да бъде съставът на авиацията до края на 2040 г., ситуацията в света се променя, но въпреки това трябва да се разработят планове и коригирани. Но развитието на цялата структура на ВВС на САЩ ще зависи от това какви изводи ще бъдат направени в рамките на изследването на тази програма.
Съществуват предположения, въз основа на които може да се заключи, че изтребителите ще бъдат намалени от седем типа самолети до „4 + 1“, където „4“е F-35, на който днес САЩ имат големи надежди, новият F-15EX, F-16 или обещаващ самолет, който го замества и отново обещаващ NGAD. "+1" е добрият стар А-10, който все още няма замяна, дори по принцип.
Това привеждане беше изразено от един от генералите от щаба на ВВС Браун. Тоест знаещ човек. Какво е интересно в списъка?
Основната „изненада“е липсата на F-22 и F-15C / D и E. В списъка всичко е ясно с първия. "Raptors" бяха пуснати не толкова много, че човек може сериозно да разчита на тях или да харчи ресурси за модернизация. Така че Raptors няма да участват в бъдещето на американската авиация. Твърде малко и твърде скъпо са двете основни причини.
F-22 постепенно ще бъде премахнат от ВВС на САЩ, като се има предвид, че той ще навърши 25 години до 2030 г., е време да се сбогуваме с него. По това време това ще стане повече или по-малко ясно с F-35 и проектът NGAD може да премине към етапа на активно тестване.
Както каза Хиноте, "F-22 е самолет с добра производителност, но има своите ограничения."
Затова щабовете на ВВС са наясно, че просто не могат да си позволят да разчитат на Raptor в бъдеще. С този самолет е невъзможно уверено да се спечели въздушно превъзходство, дори ако F-22 преминава през поредица от подобрения. Хиноте подчерта това, като каза, че надмощието във въздуха не е тема, която те са готови да поемат рискове с използването на F-22.
Е, един от последните пирони в капака на ковчега беше забит от заместник -началника на щаба на ВВС на САЩ по планове и програми генерал -лейтенант Дейвид Нахом. Генералът вярва, че ВВС на САЩ просто не могат, чисто финансово, в дългосрочен план, да си позволят да поддържат седем типа стареещи изтребители.
Седем вида са твърде много и отново твърде скъпи. Нахом изрази неприятна цифра: 44% от самолетите на ВВС на САЩ наближават прага на експлоатационния си живот.
Същият F-15C вече е достигнал планирания срок на експлоатационен живот и няма смисъл да удължава ресурса му, защото на първо място е опасен и икономически неизгоден, второ. Да, ВВС на САЩ днес имат най-новата модификация на F-15EX, която трябва да замени откровено остарелия F-15C, който вече има ограничения за скорост и натоварване, а ако успее, F-15EX ще замени и F-15E.
Днес средната възраст на изтребителите на ВВС на САЩ е 28 години. Това е тревожна цифра, която сигнализира в червено за необходимото обновяване на флота на изтребителите. F-15EX е най-бързият начин да намалите тази цифра.
Интересен момент, през който паралел с руската реалност тече като червен конец.
Според източници от Пентагона новият F-15EX струва приблизително колкото новия F-35. Въпреки това, като такъв, F-15 отдавна е известен и тестван, плюс разходите за експлоатацията му са много по-ниски от тези на F-35.
Това напомня на руските реалности, когато руските космически сили се отказаха от Су-57 в полза на изпитания във времето и експлоатационен Су-35. И това е напълно нормално.
И тук командването на ВВС на САЩ тръгна по същия път. Преоборудването на ескадрилите от F-15C до F-15EX ще отнеме много по-малко време и усилия, отколкото подобни действия с F-35. Превъоръжаването на F-35 е много по-трудно и изисква изграждането на нови военни съоръжения, оборудване и специалисти. Нещо повече, обучени и обучени специалисти. Плюс това, отделното преквалифициране на пилоти за друг самолет, също струва пари.
Парите трябва да се харчат разумно, това е факт. Дори наличието на такъв огромен финансов ресурс като бюджета за отбрана в САЩ не означава, че този ресурс е безкраен.
Съответно, когато днес непрекъснато говорим за съкращения на бюджета за отбрана, има смисъл да заменим остарелите самолети с новия F-15EX, който днес може да бъде в достатъчни количества. Да, самолетът все още е само изтребител от четвърто поколение, но определено няма да се противопостави на армадите J-31 и Су-57. Така че в това отношение всичко изглежда повече или по -малко логично.
До 2026 г. ВВС на САЩ планират да отпишат и изведат от експлоатация огромен брой - 421 самолета. И само 304 самолета ще имат време да ги заменят. Тоест нетното намаление ще бъде 117 самолета, а това се оказва най -голямото намаление на ВВС на САЩ през последните две десетилетия.
Това е много сериозен момент.
Всички 234 изтребители F-15C трябва да бъдат изведени от експлоатация до края на 2026 г. Ще бъдат заменени само 84 изтребителя F-15EX. Производителят на Boeing не може да пусне повече в рамките на определеното време. Още 60 изтребители ще станат втората серия, а като цяло договорът с Boeing предвижда производството на до 200 самолета.
Да, F-15EX изглежда много по-уверено на фона на „старите“F-15C и E. "Въздушният камион с оръжия" ще има дълъг обхват поради наличието на нова система от резервоари за гориво, две допълнителни възли за окачване на оръжия, възможност за пренасяне на оръжия с големи размери от клас "въздух-земя".
Така че подравняването е доста: F-15EX като основен изтребител-бомбардировач и F-35 като самолет за специални операции.
F-22 и F-16 ще бъдат деактивирани. Да, същият Raptor ще служи известно време, но определено чак до 2040 г., тъй като дори непрекъснато модернизиране на този самолет е нереалистично да го влачите още 20 години. Освен това самите американци казват, че този самолет просто няма да може да стане конкурентен, въпреки всички подобрения.
И F-16 "Battle Falcon" също ще бъде "влачен", докато не направят нов F-15EX. Най-ранните, първите „блокове“на F-16 ще бъдат изведени от експлоатация, това са 124 самолета, а останалите 812 след 2026 г. ще бъдат използвани до изчерпване на ресурса, като се надграждат, доколкото позволяват средствата.
Много други самолети могат да бъдат изведени от експлоатация. Според изчисленията на щаба на ВВС, за да се гарантира сигурността на страната през следващите 15 години, около 600 самолета ще бъдат достатъчни за участие във всички възможни конфликти. Единственият въпрос е с кои театри на военни операции и с кои противници ще трябва да се бият.
Разбира се, за да се бори с терористи и да осигури противовъздушна отбрана на самите САЩ, модернизираният F-16 е напълно достатъчен. Ако военните действия се водят срещу държави с развити и прилични военновъздушни сили, тогава ефективността на F-16 е открито поставена под въпрос. Нещо повече, от самите американци.
Да, същият F-35 би могъл да играе ролята на „универсален войник“, ако операцията му не беше толкова пагубна. Като цяло, с цената на използването на F-35, трябва да се реши нещо или, като опция, всички усилия трябва да бъдат посветени на изпитването на алтернатива, обещаващ многофункционален изтребител Многофункционален изтребител-експериментален (MR- Х).
Разработките все още не се извършват с най-бързи темпове, но има информация, че след 6-8 години ще дойде времето за вземане на решение по този проект.
Да, през следващите години, от 2025 до 2030 г., ВВС на САЩ планират да закупят 220 F-35A. Това, разбира се, е значителна цифра, но тя няма да може да компенсира всички стари самолети, които ще бъдат изведени от експлоатация. Така че F-15EX наистина е единственият разумен вариант за ВВС на САЩ.
Говорейки за А-10, трябва да се каже, че ресурсът на щурмовия самолет, с който разполагат ВВС, също не е вечен. И "Warthogs" също ще бъдат намалени до седем ескадрили, 218 единици. Има планове за модернизиране на съществуващите А-10 чрез подмяна на крилата и двигателите и по този начин да се удължи до 2035 г.
Ако се вгледате внимателно в А-10, това е щурмовик. Самолет от предната линия на битката, нанасящ удар по противника, по неговите предни позиции. Въпросът е как този самолет може да стане полезен в системата за противовъздушна отбрана на САЩ.
А-10 не може да се бори с други самолети, не може да провежда противовъздушна отбрана на континенталната част на САЩ и не може да разреши въпросите за контрамерки срещу SEAD. Нещо повече, ниската оцеляваща способност на А-10 и доста тесният диапазон от приложения слагат край на бъдещето не само на този щурмов самолет, но и на проекти, които биха могли да дойдат на мястото на А-10.
В Пентагона се водят разгорещени дебати, каза Хиноте, тъй като други клонове на въоръжените сили настояват за разработването на свои собствени системи за удари на далечни разстояния и в бъдеще близката въздушна подкрепа ще бъде „много различна“от днешната.
Съответно и наборът от самолети, които ще защитават интересите на САЩ, също ще се различават.
Съществува системата Next Domination Air Dominance (NGAD), която е основният фокус на щаба на ВВС на САЩ. Повече от 1,5 милиарда долара вече са изразходвани за разработването на програмата и в рамките на тази програма се разработват проекти за самолетите на утрешния ден. И те са успешни.
Първият прототип на NGAD вече излетя през 2020 г. Информацията е дълбоко тайна, но има информация, че рекордите за височина са поставени в резултат на полетите.
Генерал Браун каза, че NGAD ще бъде „многофункционален“самолет, способен да порази наземни и въздушни цели. Браун каза, че самолетът ще получи всички видове оръжия, които ще му помогнат да реши всички задачи по поразяване на цели и ще гарантира оцеляването на самолета. Плюс NGAD „ще има стелт в целия спектър“.
NGAD е описан като "семейство системи", което вероятно ще включва безпилотни ескортни самолети за мисии като потискане на ПВО (SEAD), електронна война и носене на допълнителни оръжия.
Концепцията NGAD предвижда сравнително малък брой самолети от подобен тип, от 50 до 100 единици. Самолетът ще трябва да е в крак с променящата се ситуация в света и да остане актуален. Смята се, че ще бъде по-лесно да се проектира и произведе самолет от ново поколение за 6-12 години, отколкото да се модернизират старите самолети за дълъг период от време.
Смята се, че този подход ще бъде по -рационален и икономичен. Всичко се свежда до технологиите и отзивчивостта на системата. Ръководството на ВВС би приветствало възможността за „разклоняване“на проекта NGAD на две страни: едната за операции в Тихия океан, с увеличен обхват, а другата, за по -къси разстояния в Европа и Близкия изток.
Hinote обаче честно изрази съмнения, че 10 години ще бъдат достатъчни, за да се задейства първият NGAD. Въпреки впечатлението на пилотите, членовете на Конгреса, които бяха допуснати до изпитанията, и самият Хиноте произведоха летящ прототип на самолета.
Освен това ръководството на ВВС все още не е решило каква роля ще имат дроновете или дистанционно управляемите ударни системи в самолета. И какви ще бъдат те. Докато тече работа по проучване на евтини автономни атакуващи системи Нискотарифни автономни приложими системи (LCAAS).
LCAAS са преди всичко дронове, достатъчно евтини, за да бъдат безболезнено загубени при всяка военна кампания. Днес ВВС на САЩ смятат, че след 2030 г. правилната комбинация и правилното използване на конвенционални и безпилотни самолети ще бъде ключът към успеха.
И за закуска бюджета.
Интересно, но бюджетът не е толкова прост. През 2022 г. се планира изтегляне от ВВС 42 единици А-10, 48 единици F-15C / D и 47 единици F-16C / D.
И с такъв брой излезли от експлоатация самолети ще бъдат закупени само 48 единици F-35A и 12 единици F-15EX. Освен това ВВС на САЩ поискаха още 12 самолета F-15EX в списъка си с нефинансирани приоритети, представен на Конгреса на САЩ през юни 2021 г. И нито един допълнителен F-35.
Възможно е ВВС на САЩ да разчитат на факта, че Конгресът може да добави определен брой самолети към програмата по собствена инициатива. Но основните източници на информация казват, че не повече от 43 единици F-35 ще бъдат поръчвани годишно, докато версията F-35 Block 4 не влезе в производство.
В същото време се смята, че F-35 вече е остарял, тъй като разработката върху него започва през 80-те години на миналия век.
Основната задача, която трябва да бъде решена утре от ВВС на САЩ, е изобретяването и закупуването на самолети, които могат ефективно, без вливането на допълнителни средства, да служат 10-20 години. Вече не. И без скъпи надстройки.
И важен момент: пилотите ще използват такива самолети без преквалификация. Летя през цялата си кариера, без да губи време за преквалификация.
Хиноте вярва, че ако ВВС на САЩ могат да решат такъв комплекс от задачи, тогава американците ще гарантират въздушно превъзходство във всеки регион на света.
