В рая има механици, в ада има полицаи. Когато всички нации искат да дадат всичко от себе си, германците постъпват правилно. Те имат изключителна склонност към идеализъм и към варварско изкривяване на постигнатия идеализъм.
Трудно е да се пише за победите на фашистките оръжия, но за щастие това няма да се наложи. Тежките крайцери от класа Admiral Hipper бяха съмнителни във всичко: изключително сложни, скъпи, претоварени с високотехнологично оборудване и много слабо защитени в сравнение с някой от техните съперници.
Ненормален екипаж за кораби от този клас (1400-1600 моряци + допълнителни специалисти, които бяха взети на борда по време на круиза).
Капризна електроцентрала с парна турбина.
Скромно въоръжение според стандартите на своя клас - висококачествено, универсално, но без излишни украшения.
Поразително е, че за разлика от други страни, Третият райх беше пощаден от строгите ограничения на "Вашингтон", които поставиха летвата за стандартното изместване на крайцерите на около 10 хиляди тона. Резултатът обаче беше съмнителен. Дори при липса на строги ограничения (стандартни в / и германски крайцери - над 14 хиляди тона) и наличието на силно развита индустрия, германците построиха много посредствени кораби, което се превърна в страхотно пророчество за бъдещите поколения.
Идеите, въплътени в Hippers: „електроника - преди всичко“, „гъвкавост и многозадачност“, „усъвършенствани средства за откриване и управление на огъня - за сметка на традиционната сигурност и огнева мощ“- по един или друг начин, съответстват на тенденциите в съвременната корабостроене.
Въпреки това, дори и в тази форма, при използване на примитивни технологии от преди 70 години, „Хипърите“се различаваха благоприятно от съвременните „кутии“по наличието на бронезащита и най -високата им жизнеспособност.
Имаше пет от тях: адмирал Хипър, Блухер, принц Ойген, Зейдлиц (преобразуван в самолетоносач, недовършен) и Лутцов (продаден на СССР, когато 70% готови, недовършени).
Най -известният "принц Ойген" - единственият от германските тежки кораби, оцелели до края на войната. Подкопавайки дънна мина, удряйки въздушни бомби, торпедна атака, тежка навигационна катастрофа, набези на съветски и британски самолети - крайцерът упорито "облизва" раните и продължава своя боен път.
И тогава второ слънце блесна в небето, за втори път озаряваше бикини атола с непоносима светлина. Когато всичко беше тихо, по -голямата част от крайцера принц Ойген все още се люлееше по повърхността на лагуната. Втората подводна експлозия „Бейкър“също не помогна - германският кораб се оказа по -силен от ядрения огън!
Деактивиране
Тежкият крайцер Принц Ойген беше легенда - монументален силует, екипаж от най -добрите доброволци на Кригсмарин и активна бойна кариера през цялата война.
Крайцерът увековечи името й, като участва в битката в Датския проток (потъването на бойния крайцер Худ). За разлика от Бисмарк, принцът успя да избегне отмъщението на британския флот и се върна безопасно в базата. След това имаше смел преход от Брест към Германия, кратък норвежки круиз и скучна услуга в тесния Балтийски регион. В края на войната „принц Ойген“изстреля 5000 снаряда по настъпващите съветски войски и избяга в Копенхаген. След войната той получава репарациите на САЩ.
След „Принца“- страховитият „Бисмарк“
По време на военната си кариера „Принцът“не потопи нито един вражески кораб, а спечели много морални победи над врага - какъв е неговият пробив през Ламанша, под носа на цялата британска авиация и флота на Негово Величество.
Дали решението за изграждане на това чудовище е правилно или 109 милиона райхсмарки биха могли да бъдат по -печеливши - тази реторика има грешно послание. Германия така или иначе беше обречена.
Крейсерът е построен, бори се без страх и упрек и отклонява значителни вражески сили. Съборен дузина самолети, повреден британски есминец, получи благодарност от наземните части на Waffen-SS.
Разбира се, по време на строителството на крайцера никой не е мислил, че той ще бъде използван като „най -голямата канонерска лодка в Балтика“. „Принц Ойген“е създаден като част от флота на Велика Германия, който в близко бъдеще трябваше да се бори с Великобритания и САЩ за контрол над океаните!
Но всичко се случи по различен начин - Хитлер отвори ампула с отрова и единственият оцелял крайцер Kriegsmarine беше изпратен в зоната за изпитване на ядрени оръжия.
Технически характеристики
„Принц Ойген“се отличава благоприятно от своите връстници със своя перфектен набор от средства за откриване (радари, инфрачервени системи за нощно виждане, ефективни сонарни системи - способни да различават не само вражески подводници, но дори отделни торпеда и мини във водния стълб!).
Командните и далекомерни постове се стабилизираха в три равнини, аналогови компютри, PUAO - всички постове бяха дублирани, разпръснати и защитени с броня. Радиоелектрониката непрекъснато се подобряваше - в областта на средствата за откриване и контрол на огъня „Принцът“нямаше равен сред другите „европейци“!
Наличието на голям брой обемисти и сложни електронни съоръжения обяснява необходимостта от голям екипаж и толкова висока цена на самия кораб ("Принцът" в сравними цени е бил 2,5 пъти по -скъп от британския TKR "Каунти").
Парна турбинна електроцентрала с мощност 133 600 к.с. осигурява скорост от около 32, 5 възела. С пълен запас от нефт (4250 тона), круизният обхват на крайцера беше 5500 мили при икономична скорост от 18 възела.
Въоръжението на „Принца“не изглеждаше толкова впечатляващо на фона на американски и, освен това, японски крайцери:
- 8 оръдия с основен калибър (203 мм) в четири кули - задължителен минимум за TKr от онези години. За сравнение: стандартът за американския TKr беше девет оръдия 203 мм; за японски - 10;
- 12 универсални пистолета (105 мм) в шест двойни инсталации - плътни. По отношение на броя на тежките зенитни оръдия само „италианци“и „американци“биха могли да се конкурират с „принца“;
-малокалибрена зенитна артилерия: автоматични оръдия с калибър 20 и 37 мм, вкл. пет четворни инсталации Flak 38. От есента на 1944 г. зенитното въоръжение е подсилено с 40 мм зенитни оръдия Bofors. Общата присъда е положителна, противовъздушната отбрана на крайцера беше на прилично ниво.
- 4 тритръбни торпедни тръби, боеприпаси за 12 торпеда. Според този параметър "Принцът" е надминат само от японците с техните "дълги копия". За сравнение, британските тежки крайцери носеха половината от броя на торпедата, американските изобщо нямаха торпедно въоръжение.
-въздушна група: пневматичен катапулт, два подпалубни хангара, до пет разузнавателни хидроплана „Арадо-196“.
Като цяло въоръжението на принца беше типично за онази епоха, но може да шокира корабостроителите на XXI век, свикнали с компактността на съвременните ракети -носители и поставянето на оръжия под палубата (което, разбира се, спомага за подобряване на стабилността на кораб).
За разлика от клетките на съвременния UVP, „принц Ойген“беше принуден да носи мощни въртящи се кули, тежащи от 249 („A“и „D“) до 262 тона („B“и „C“). И това е без да се вземат предвид барбетата, механизацията на избите и системата за снабдяване с боеприпаси! Не по -малко обезпокоителни бяха инсталациите на универсална артилерия - всяка от тях тежеше 27 тона.
Старият немски крайцер е мълчалив укор към съвременните корабостроители, които строят високотехнологични снаряди, които умират от невзривени ракети.
В този смисъл „Принцът“беше в пълен ред - проблемите със сигурността му (в сравнение с връстниците) бледнеят на фона на настоящата ситуация, когато една близка повърхностна експлозия е достатъчна, за да може да бъде супер кораб на стойност милиард долара напълно излязъл от строя.
Германците бяха различни - успяха да се покрият с броня всеки сантиметър от военния кораб!
Накратко, схемата за резервации на принца изглеждаше така:
От 26 -та до 164 -та рамка основният брониран колан с дебелина 80 мм и височина 2, 75 до 3, 75 метра, който имаше наклон от 12, 5 ° навън, се удължи; коланът се припокриваше в краищата с 80 мм бронирани траверси, перпендикулярно разположени към централната равнина на кораба.
Резервацията на корпуса не свърши дотук - по -тънък колан с дебелина 70 мм, равен по височина на основния b / p, отиде в кърмата. На шестата рамка тя беше затворена със 70 мм траверсна преграда (в германския флот номерирането на рамките се извършваше от кърмовата страна). Носът също беше покрит с колан с дебелина 40 мм (на последните три метра от стъблото - 20 мм), докато имаше по -голяма височина от основния б / п.
Хоризонталната система за защита се състои от две бронирани палуби:
- горната бронирана палуба, с дебелина 25 мм (над котелните помещения) и изтънена до 12 мм в носовата и кърмовата част на кораба;
- основната бронирана палуба, която също се простира по цялата дължина на крайцера. Дебелината му беше 30 мм, само в района на задните кули тя локално се увеличи до 40 мм, а в носа - до 20 мм. Палубата премина на около 1 м под горния ръб на бронирания пояс, а скосите му бяха свързани с долния й ръб.
Разбира се, това не е всичко - крайцерът имаше силна местна резервация. Повечето бойни постове и стаи в надстройката бяха покрити с броня:
- конусна кула - стени 150 мм, покрив 50 мм;
- ходов мост - 20 мм броня против раздробяване;
- комуникационна тръба с кабели - 60 мм;
- адмиралският мост, главният команден и далекомер и всички помещения под него - 20 мм;
- комини над бронираната палуба - 20 мм.
И накрая, барбетовете на кулите от основния калибър (80 мм) и защитата на самите кули - от 160 мм (челна плоча) до 70 мм (странични стени).
Доколко правилно е било решението на германските конструктори да извършат пълното резервиране на кораба?
И без това малкият резерв от товар, разпределен за монтажа на броня, се влоши от „размазването“му по целия крайцер - каква беше точката на носовия „бронен пояс“с дебелина само 20 мм? Защо трябваше да защитите кутията за вериги и стаите с броня?
Тук не трябва да се забравя, че германците са проектирали своите кораби за специфичните условия на Втората световна война: дуелите на морската артилерия, в които скоростта играе най -важната роля. Многобройни дупки за шрапнели могат да предизвикат наводняване на носовите отделения - като по този начин ще доведат до „заравяне“на носа във водата и намаляване на скоростта на крайцера с всички произтичащи от това последици.
Резултатът от удара на торпедо от подводницата „Тризъбец“
Като цяло от гледна точка на „сигурността“немските крайцери изглеждаха като пълни аутсайдери на фона на други тежки крайцери от онази епоха - несъмнено лидерът беше италианската Zara, с брониран пояс с дебелина 100 … 150 мм и общо хоризонтална защита от 85 … 90 мм!
Немският обаче също не беше лесен! Дори такава примитивна хоризонтална защита (25 + 30 мм) успя да окаже достойна съпротива на въздушните атаки на противника.
За първи път "Принцът" се запознава с разрушителната сила на бомбите месец преди официалното й влизане в експлоатация. На 2 юли 1940 г. той е нападнат от британската авиация и получава 227 кг "фугаска" в района на машинното отделение LB.
Бомбата, както се очакваше, проби горната бронирана палуба и експлодира в пилотската кабина. Последиците от живота са следните: дупка в палубата с диаметър 30 см, вдлъбнатина 4х8 метра, камбаната, комина, електрическите кабели и преградите на пилотските кабини бяха повредени. На горната палуба беше изхвърлена моторна лодка от мястото си и унищожена, повреден е катапулт, кран -лодка, надраскана е една от 105 -мм артилерийски стойки. Някои устройства за управление на огъня са в неизправност (от директното въздействие на продукти от експлозия или силно разклащане на корпуса - няма данни за това).
Въпреки това естеството на щетите показва, че бомбата не може да проникне през основната бронирана палуба: машинните отделения остават непокътнати. Избягвайте повреди под водната линия. Запазена е функционалността на артилерията от основен и универсален калибър. Бронята спаси кораба и екипажа му от сериозни последици.
Ако този епизод се проведе в открито море, тежкият крайцер би запазил скоростта, захранването и по -голямата част от бойните си способности - което би му позволило да продължи бойната си мисия (или да се върне на базата сама).
Преместване на волана на ръчно
Следващият удар на въздушна бомба върху "Принц Ойген" доведе до цяла детективска история с неочакван резултат. Сюжетът е прост - описанието на щетите в официалните източници на руски език е в разрез със здравия разум.
През 1942 г., по време на затвора си в Брест, крайцерът отново е подложен на набег от британски бомбардировачи. Поредица от шест бомби „покриха“дока, в който беше разположен „принц Ойген“, докато една от тях-полу-бронебойна 500-фунтова-попадна директно в кораба. Ударът удари самия ръб на палубата, на разстояние 0,2 м от страната на пристанището. Бомбата проби тънката горна палуба и се втурна надолу със страшен трясък, разбивайки предстоящите прегради. Плъзгайки се по страничната обшивка, той достигна 30 мм скос на основната бронирана палуба и, пробивайки друг слой броня, избухна в долните помещения.
Експлозията разруши или частично повреди някои от помещенията, второто дъно и външната обвивка на дъното. Две отделения бяха наводнени, в едното се помещаваше електроцентрала No3. Някои от подразделенията са пострадали от повреда от шрапнели. Механичната инсталация не е повредена. В резултат на повредата на артилерийския пост артилерията на Главното командване е частично повредена. Разположен на разстояние 5-8 м от центъра на експлозията 203 мм заряди и 105 мм патрони не бяха засегнати … В зоната на експлозията избухна пожар, който скоро беше ликвидиран от персонала. Загубите в екипажа възлизат на над 80 души.
- ТЕ. Короткин „Бойно увреждане на надводни кораби“(Л. 1960)
Като цяло е ужасно - само една 227 кг бомба предизвика пожар, наводнение, създаде заплаха от взривяване на боеприпаси и доведе до смъртта на голям брой моряци. Но наистина ли беше така?
Първият въпрос е как успяхте да избегнете детонацията на b / c - когато епицентърът на експлозията беше само на 5-8 метра от мазето? Страшно е да си представим как би изглеждала експлозия от 50 … 100 кг мощен бризант в затворено пространство! Ударната вълна и хиляди шрапнели с нажежаема жичка е трябвало да разрушат и осеят всички прегради в радиус от няколко десетки метра (дебелината на преградите под основната бронирана палуба не надвишава 6-8 мм).
И ако опасността от детонация на снаряди от близката експлозия изглежда неубедителна (почти невъзможно е да се активират без предпазител), тогава запалването на прахови заряди е предпоставка в горната ситуация.
Ако приемем, че бомбата е пробила бронята и не е експлодирала, тогава какво е причинило смъртта на 80 души?
Също така е много съмнително дали такъв брой хора се намират в главния артилерийски пункт и помещенията на корабните генератори - докато те са докирани, когато електричеството се доставя от брега.
И накрая, споменаването на наводнението на две отделения - което не би могло да се случи по принцип: достоверно е известно, че „Принцът“е бил в този момент на подсъдимата скамейка.
Изглежда, че предвид липсата на първични източници, авторът на книгата погрешно тълкува (или фалшифицира) фактите за бойни щети на крайцера "Принц Ойген".
Според руския изследовател Олег Тесленко всичко се е случило много по -просто: бомбата не може да проникне в основната бронирана палуба и експлодира в помещенията на екипажа. Това обяснява големите загуби сред екипажа и автоматично премахва въпроса за "чудотворното спасяване" на барутника.
Тънката 30 мм бронирана палуба перфектно изпълни предназначението си, като избягва много по -сериозни последици.
Що се отнася до сериозните разрушения във вътрешността и смъртта на голям брой моряци, това вече е по вина на германските инженери, проектирали кораба с толкова слаба защита.
Тежкият крайцер „Принц Ойген“е добър пример за военен кораб, проектиран като отчита традиционните атрибути на корабите от миналото (огнева мощ, висока скорост, сигурност) и отчитайки редица съвременни тенденции (мултифункционалност, информационна поддръжка, перфектно откриване и MSA).
Германският опит не беше най -успешният, но доказа на практика осъществимостта на подобни проекти. Всеки от елементите на тежкия крайцер се оказа полезен в реални бойни условия. Единственият проблем беше, че германците искаха твърде много от кораба, въз основа на технологиите от 30 -те години.
Не е трудно да си представим какви висоти могат да бъдат постигнати днес, 80 години след полагането на крайцера Prince Eugen!
От това се нуждаят фашистите! Сблъсък на TKR "Принц Ойген" с лекия крайцер "Лайпциг"
… по това време стоманеният корпус стана толкова радиоактивен, че изглеждаше невъзможно да се обеззаразява в продължение на няколко месеца. На 21 декември останалите помпи вече не можеха да се справят с входящата вода, корпусът се наклони, а прозорците бяха под повърхността на морето. Американците се опитаха да спасят кораба, като го изхвърлиха на брега, но на следващия ден последният от германските тежки крайцери се преобърна и потъна на рифовете на остров Кваджелин
