Животът е най -високата ценност, на която са подчинени всички останали ценности.
А. Айнщайн
Пролог
Според данните на Европейската комисия средният човешки живот се оценява на 3 милиона евро. Животът на едно мъжко дете е с най -голяма стойност - като порасне, един малък човек ще може да произвежда голямо количество материални блага, необходими за възпроизводството на бъдещите поколения. Разбира се, числото 3 милиона е условно. Човешкият живот не е продаваема стока и представа за неговата стойност е необходима само при изчисляване на размера на застрахователното обезщетение и при оценка на необходимостта от предприемане на допълнителни мерки за гарантиране на безопасността.
За съжаление животът не е безценен: цялата ни история е поредица от непрекъснати войни. И все пак всеки войник и моряк, който отива на далечни брегове, вярва, че ще има късмет и ще може да се върне у дома жив.
Най -голям интерес представлява сигурността на военните кораби - местата за масово събиране на хора, където голям брой запалими и експлозивни вещества са концентрирани в ограничено пространство, осеяно с критично оборудване. Неизправността му може да причини смъртта на целия екипаж.
В унисон с искането за опазване на човешки животи, проблемът за сигурността на самия кораб звучи: в края на краищата там, където едно крехко човешко тяло би могло да оцелее, ще останат всички скъпи устройства и механизми. В резултат на това - радикално намаляване на разходите за последващи ремонти и увеличаване на бойната стабилност на кораба. Дори и да получи сериозни бойни щети, той ще може да продължи задачата. В зависимост от ситуацията, това ще спаси още повече човешки животи и евентуално ще осигури победа във войната.
Феномен Цушима
Според корабния инженер В. П. Костенко, броненосецът „Орел“получи по време на битката 150 попадения от японски снаряди с различен калибър. Тук си струва да се помисли, че инженерът Костенко (авторът на прекрасните мемоари „На„ орела “в Цушима“) едва ли е имал възможност една нощ преди доставката на линкора да провери щателно всяко отделение - неговите данни, за най - част, е записан в плен от думите на други членове на екипажа … В резултат на това мемоарите на Костенко съдържат редица ужасяващи сцени, описващи резултатите от попадения в различни части на кораба, но няма точна диаграма на щетите, показваща местоположението на всеки от 150 -те споменати снаряда.
Чужди източници предоставят по -реалистични оценки на щетите. Така че пряк участник в битката при Цушима, британският офицер Уилям Пакинхам (бил наблюдател на борда на линкора „Асахи“), по -късно преброи 76 попадения в „Орел“, вкл. пет попадения с 12-инчови черупки; единадесет кръга от 8 и 10 инча; тридесет и девет попадения с 6-инчови снаряди и 21 попадения с малки калибърни снаряди. От тези данни и направените снимки по -късно за британския флот е съставен атлас за повреда на Eagle.
Светът беше впечатлен от резултатите от битката при Цушима, една от най -големите морски битки от епохата на броня и пара. На практика беше потвърдена правилността (или погрешността) на определени концепции и технически решения. Особено поразителен беше „Орелът“- единственият от петте най -нови EBR на 2 -ра тихоокеанска ескадра, който успя да оцелее при поражението. Подобни „рядкости“никога не са попадали в ръцете на военноморските специалисти.„Орел“се превърна в уникален експонат, който демонстрира на живо колосалната оцеляване на големи бронирани кораби, предвестници на епохата на дредноут.
Три часа под ураганен огън! На кораба не остана жизнено пространство.
Хаосът избухна от стоманени останки, откъснати леки прегради и разбити елементи от оборудването на шпалата и на надводните палуби. Стълбите между палубите бяха разрушени почти навсякъде, тъй като бяха пометени и усукани от експлозии на експлозивни снаряди. За комуникация между палубите беше необходимо да се използват отворите, образувани в палубите, спускане на краищата на кабелите и предварително подготвени стълби в тях.
И ето ужасното доказателство за „срещи“с 113-килограмови „заготовки“, летящи с две скорости на звука:
8-инчов снаряд удари бронята над портата на пистолета на задния каземат. Неговите фрагменти счупиха капака на пристанището, а бронята на мястото на удара моментално се затопли и се стопи, образувайки стоманени ледени висулки.
В задния каземат от страната на порта, експлозия на 8-инчов снаряд, който влетя в полу-порта и експлодира при удар в стойката на пистолета, изхвърли предния пистолет от рамката. Всички със слугата на пистолета бяха извадени от строя, а командирът на каземата прапорщик Калмиков изчезна безследно. Очевидно е бил хвърлен зад борда през порта за оръжие.
Още повече щети нанесоха 12 -инчови японски „куфари“с шимоза (тегло на снаряда - 386 кг).
12-инчовият кръг удари предния ъгъл на казематната броня от портата, разкъса тънката кожа и направи огромна празнина в гардероба, изравнена с батерията. Но бронята на каземата е с дебелина 3 инча и 2-инчовата палуба оцелява без експлозия.
Още един хит!
От шока всички обекти, фиксирани към преградите, излетяха, а инструментите излетяха от шкафовете и се разпръснаха по палубата. Мъжът в работилницата се претърколи два пъти над главата си.
Две 12-инчови снаряди попаднаха в носовото отделение на палубата за батерии, където се намираше отделението за проводници. Целият десен преден хаус беше изтръгнат, падна зад борда с всички закопчалки.
Въпреки такъв ожесточен огън, линкорът продължи да се бори с пълна сила. Унищожаването на Spardek няма ефект върху работата на машините, котлите и кормилните устройства. EBR запази изцяло курса и контрола си. В подводната част няма сериозни щети: рискът от преобръщане поради загуба на стабилност е сведен до минимум. Десният пистолет на носовата кула на главния пистолет все още беше в експлоатация, използвайки ръчно подаване на боеприпаси. Една от 6-инчовите кули, работещи от десния борд, друга 6-инчова кърмова кула от лявата страна запазва ограничена функционалност.
И все пак Eagle не беше безсмъртен герой.
До края на деня той почти напълно беше изчерпал способността си да се съпротивлява: бронените плочи бяха разхлабени от многобройни удари от снаряди. Целият фураж беше погълнат от пламъци: преградите бяха деформирани от силно нагряване, плътният дим закриваше бойния кораб, принуждавайки слугите на оръжията да напуснат главната кула. По това време кърмовата кула напълно е изстреляла боеприпасите си, а стъклото на устройствата за управление на огъня е било толкова опушено, че системата не е работила. В долните помещения имаше силен дим, който възпрепятстваше работата на екипа на машината. По палубите „вървяха“300 тона вода, натрупана там по време на гасенето на пожари.
ЕБР вече не можеше да издържа на втората такава битка. Но той все още се насочваше към Владивосток, уверено се движеше със собствените си сили! Загубите сред екипажа му са 25 убити …
Само 25 души? Но как? В края на краищата "Орелът" буквално беше осеян с вражески снаряди!
Телата треперят в смъртните си болки, Гръмотевицата на оръдията, шумът и стенанията, И корабът е погълнат от море от огън
Дойдоха минутите на сбогом.
Такива отчаяни картини на морска битка се нарисуват от въображението, когато звучи песента "Варяг"! Как това отговаря на историята с очукания орел?
Не съвпада.„Орел“- броненосец, „Варяг“- брониран крайцер, на който екипажът на палубата и артилеристите са работили на открита палуба под вражески огън (между другото, в тази битка при Чемулпо невъзстановимите загуби на „Варяг“възлизат на 37 хора. много по -ниска плътност на вражеския огън).
25 ХОРА … Немислимо!
Какъв беше размерът на екипажа на бойния кораб?
На борда на „Орела“имаше около 900 моряци. По този начин невъзстановимите загуби са по -малко от 3% от размера на екипажа! И това е на тогавашното ниво на развитие на медицината. В днешно време много от тези 25 нещастни хора със сигурност биха могли да бъдат спасени.
Какъв е броят на ранените? В. Кофман посочва в монографията си броя на 98 души, получили наранявания с различна тежест.
Въпреки десетки попадения и брутални щети по линейния кораб, основната част от екипа на EBR Eagle избяга след битката със силен страх. Причината е ясна: те бяха ПОД ЗАЩИТА НА БРОНЯ.
… Благодарение на работата на дивизията за задържане на огън, командвана от офицер Карпов. Той приюти хората под бронираната палуба, докато самият той изтича на разузнаване и повика дивизията само в случай на сериозни пожари.
Офицер Карпов направи всичко както трябва. Няма нужда хората да изпъкват отново под бронята. Рискът е благородна кауза, но не във военноморска битка, където има „размяна“на свръхзвукови заготовки, тежащи няколко центнера.
Защо тогава останалите кораби -сестри на Орела загинаха?
ЕБР „Принц Суворов“: нито един човек не е оцелял от екипажа му (с изключение на щаба на ескадрилата; висши офицери са напуснали пламтящия линкор предварително и са се преместили в разрушителя „Буйни“).
EBR "Александър III": загина заедно с екипажа си.
ЕБР "Бородино": от 866 души от екипажа си, само един моряк беше издигнат от водата - Марс Семьон Ющин.
Отговорът е прост - тези кораби получиха още повече попадения от японски снаряди (изчислено - повече от 200). В резултат на това те напълно загубиха стабилността си, преобърнаха се и потънаха. "Княз Суворов" обаче, измъчван от експлозиви, упорито не искаше да потъне и се бори до последно от три инчовата кърма. Японците трябваше да засадят в него още четири торпеда, причинявайки критични щети на подводната част на линкора.
Както показва практиката на военноморските битки през първата половина на ХХ век, в момента, когато бронирано чудовище легна изтощено на борда, а помещенията на горните му палуби се превърнаха в твърди руини, като правило 2/3 от екипажите бяха все още живи и здрави. Бронезащитата изпълни целта си докрай.
Повечето моряци от екипажите на потъналите бойни кораби не загиват под градушките на японски снаряди. Героите се удавиха в студените вълни на пролива Цушима, когато техните кораби отидоха на дъното.
Други руски бойни кораби, които оцеляха при поражението на Цушима, понесоха по -малко огън от врага, но също така демонстрираха невероятна защита:
Стар EBR "Император Николай I" (1891): петима мъртви, 35 ранени (от екипажа от 600+ души!).
EBR „Сисой Велики“(1896): 13 убити, 53 ранени.
Малък линеен кораб "Генерал-адмирал Апраксин" (1899): 2 мъртви, 10 ранени.
Водещият боен кораб на адмирал Того Микаса, Йокосука.
Mikasa, батерия с 3 -инчови оръдия
Тези заключения са точно потвърдени от данните на противоположната страна. Японците честно признаха, че флагманският им линеен кораб „Микаса“бе безмилостно победен в битката при Цусима - той беше ударен от 40 руски снаряда, вкл. десет 12-инчови заготовки. Разбира се, това се оказа твърде малко, за да потопи толкова мощен кораб. Невъзстановими загуби на екипажа на Mikasa съставлява 8 души. Други 105 моряци са ранени.
Защитата на тези чудовища е просто невероятна.
Герои на нашето време
Измина един век. Какви висоти са постигнали корабостроителите днес? Най -новите технологии направиха възможно превръщането на корабите в непотопяеми крепости, на чиято защита героите от отминалите епохи могат да завиждат!
Есминец с водени ракети Шефилд. Изгорял и потънал от невзривена ракета, забита в него. Жертвите на пожара са 20 души (с екипаж от 287 души и наличието на модерна пожарогасителна техника и лична защита - топлоустойчиви костюми от материал Nomex).
Фрегата с управляеми ракетни оръжия "Старк". Бе атакуван от две малки противокорабни ракети, едната от които не експлодира. Ракетите "пробиха" ламаринената страна на фрегатата и полетяха триумфално в помещенията на екипажа. Резултатът - 37 загинали, 31 ранени. Моряците на линкора „Орел“биха били много изненадани от това състояние на нещата.
Ако всички горепосочени ковчези бяха някак оправдани от несъвършенството на техния дизайн (синтетична декорация на помещенията, надстройка от алуминиево-магнезиеви сплави), то следващият ни герой смело смело с най-добрата си защита сред всички съвременни кораби. Основният конструктивен материал на корпуса и надстройката е стомана. Местни резервации, използващи 130 тона кевлар. Алуминиеви "бронирани" плочи с дебелина 25 мм, покриващи склада за боеприпаси и боен информационен център на разрушителя. Автоматизирани системи за контрол на щетите, защита срещу оръжия за масово унищожение … Не кораб, а приказка!
Истинската защита на разрушителите от клас „Орли Бърк“беше демонстрирана от инцидента с разрушителя Коул. Чифт арабски рагамуфини на фелука от 300 долара просто нокаутираха най -новия супер кораб от 1,5 милиарда долара. Близка експлозия над вода от 200 кг експлозиви взриви машинното отделение, незабавно превръщайки разрушителя в неподвижна цел. Взривната вълна буквално „изгори“Коул по диагонал, унищожавайки всички механизми и помещения на персонала по пътя си. Есминецът напълно загуби бойната си ефективност, 17 американски моряци станаха жертви на атаката. Други 39 бяха спешно евакуирани във военна болница в Германия. Единична експлозия нокаутира 1/6 от отбора!
Това са „височините“, постигнати от съвременните корабостроители, превръщащи техните шедьоври в масови гробове. В случай на първия огнев контакт с врага, тези ужасно скъпи, но крехки кораби гарантирано ще пренесат по -голямата част от екипажа си на дъното.
Епилог
Дискусията за необходимостта от броня вече многократно е повдигана на страниците на Военния преглед. Позволете ми да цитирам само три общи тези:
1. В наши дни не се изисква инсталиране на твърде дебела броня, която е била използвана на бойни кораби и дредноути в началото на ХХ век. Най-често срещаните съвременни противокорабни оръжия (Exocet, Harpoon) имат незначително бронепробиване в сравнение с ширококалиберните снаряди по време на Руско-японската война.
2. С допълнителни разходи е възможно да се създаде противокорабно оръжие, способно да проникне във всяка броня. Но размерът и цената на такива оръжия ще имат отрицателно въздействие върху масовото им производство - броят на ракетите и броят на възможните им носители ще намалят, а броят им в един залп ще намалее. Това ще улесни живота на корабните зенитни артилеристи, увеличавайки шансовете им да се преборят с активни средства за самозащита.
3. Проникването на броня все още не гарантира успех. Системата от изолирани отделения с бронирани прегради, дублиране и разпръскване на оборудване, съчетана със съвременни системи за контрол на повредите, ще помогне да се избегне едновременната повреда на всички важни системи. По този начин се запазва бойната способност на кораба изцяло или частично.
И разбира се, бронята ще спаси човешки животи. Които са безценни.
