Към средата на 70-те години над 30 многофункционални ядрени подводници, същия брой стратегически ядрени подводници, петдесет дизел-електрически подводници, над 100 бойни надводни кораба и поддържащи кораби са били на бойна служба в петте оперативни ескадрили на Съветския флот. Общо по време на "ерата на застой" броят на бойните патрули на подводници на ВМС на СССР се увеличава 20 пъти, броят на далечните круизи, извършени от надводни кораби - 10 пъти. До 1985 г. до 160 съветски кораби и кораби за поддръжка служеха ежедневно в различни части на Световния океан.
Оперативната ескадра (OpEsk) на ВМС на СССР е тактическо формирование, създадено за извършване на служба във важни райони на планетата. Общо в историята на руския флот имаше пет OpEsk:
- 5 -та средиземноморска оперативна ескадрила;
- 7 -ма оперативна ескадрила (зона на отговорност - Атлантик);
- 8 -ма оперативна ескадрила (Персийския залив и Индийския океан);
- 10 -ти OPESK (Тихи океан);
- 17 -ти OPESK (известен още като 15 -ти), за решаване на оперативни и тактически задачи в Азиатско -тихоокеанския регион (главно - Южнокитайско море, Виетнам и Югоизточна Азия).
Увеличаването на броя на военните кораби на позиции в Световния океан наложи промяна в подхода към организацията на бойната служба и контрола на корабните формирования. Още към средата на 60-те години, с усилването на контрамерките срещу вражеските подводни ракетни носачи в Средиземно море и засилването на присъствието на ВМС на СССР в зоните на военни конфликти, възникна спешна нужда от напреднали водещи командни пунктове (FKP). Съветският флот се нуждаеше от специализиран команден кораб, оборудван със съвременни комуникационни системи, средства за планиране на бойни операции и координиране на мерки за логистична и специална поддръжка на силите на флота.
Истински „мозъчен тръст“, откъдето би изтичала цялата информация за настоящата ситуация в зоната на отговорност на OpEsk и откъдето биха могли да се контролират различните сили на ескадрилата (противолодочни сили, ракетно-артилерийски и десантни кораби, разузнавателни самолети, поддържащи кораби, военноморска авиация и подводници).
Решението на проблема с командните кораби беше преоборудването на два остарели артилерийски крайцера от проект 68-бис (код "Свердлов") в управляващи крайцери на проект 68-U. Според първоначалния план "Жданов" и "Адмирал Сенявин" трябваше да загубят част от артилерийското си въоръжение, в замяна на което корабите се очаква да получат специална комуникационна техника, подготвени помещения за организиране на работата на FKP, както и съвременни самоуправления отбранителни системи, електронно разузнаване и електронна война.
Представител на проекта 68-бис. Крейсер „Михаил Кутузов“
Изборът на крайцери по проект 68 -бис в никакъв случай не е случаен - голям боен кораб с обща водоизместимост 16 хиляди тона, с много работни помещения и широки възможности за поставяне на външни антенни устройства. Запасът от мазут на борда осигурява океански круизен обхват от 9000 морски мили при крейсерска скорост от 16 възела, а максимална скорост от 32 възела дава възможност за изпълнение на бойни задачи на равна нога със съвременните военноморски кораби.
Крейсерът по проекта 68 -бис, като наследник на славната епоха на дредноутите, имаше повишена жизнеспособност и отлично ниво на защита - за разлика от съвременните „бронирани“кораби, старият крайцер беше здраво увит в 100 мм „кожено палто“на основния брониран пояс.
И накрая, 9 шест-инчови оръдия в трите оцелели главни кули осигуряват на кораба солидна огнева мощ във военноморските битки на къси и средни разстояния.
Контролен крайцер "Жданов"
През 1965 г. крайцерът „Жданов“е реактивиран и прехвърлен от Балтийско море в Севастопол. Модернизацията на кораба отне седем години - през юни 1972 г., след като премина през цикъл от държавни изпитания и тестови стрелби, „Жданов“беше записан в 150 -а бригада от големи ракетни кораби на Червенознаменния Черноморски флот.
За да се решат основните задачи, вместо третата кула от основния калибър се появи нова надстройка и 32-метрова фермова мачта с антени на радиовръзочната система „Вяз“и космическите комуникационни единици „Цунами“. На борда на крайцера имаше 17 KB- и SV-радиопредаватели, 57 KB-, BB-, SV- и DV-приемници, девет UKB радиостанции, три УКВ радиорелейни системи и сателитно комуникационно оборудване-общо 65 антени и 17 поста за поставяне на радиооборудване, което направи възможно формирането на до 60 канала за предаване на данни. Надеждната радиовръзка с кораби и крайбрежието се осъществява на разстояние до 8 хиляди километра, а по сателитни линии те осигуряват комуникация с всеки регион на планетата.
Поради значително увеличаване на консумацията на енергия (мощността само на един предавател Вяз достигна 5 kW), корабната електроцентрала претърпя промяна - мощността на генераторите трябваше да се увеличи с 30% със съответно разширяване на помещенията за монтаж на ново оборудване.
Значителни промени са настъпили във вътрешността на кораба - тук се е намирала ФКП на командира на флота, като част от командния пункт на ескадрилата, щаба за разузнаване и съобщения, стая за криптографи, както и група за оперативно планиране и изпълнение оперативно-тактически изчисления. За тези цели бяха предоставени общо 350 квадратни метра. метри пространство с възможност за разширение поради прилежащи помещения. Има и няколко удобни каюти за висш команден състав и висококачествен салон за приемане на чуждестранни гости. На борда имаше дори собствена печатница, фотографска лаборатория и кабина за музикален оркестър.
Условията за обитаване се подобриха значително - на кораба беше монтирана климатична система с ниско налягане, която осигуряваше комфортни условия в жилищни помещения, на бойни постове и спазване на стандартите за съхранение на боеприпаси в избите при повишени температури на въздуха извън кораба.
Що се отнася до въоръжителния комплекс, намаляването на артилерийската мощ на крайцера беше компенсирано от увеличаването на отбранителните му способности-в задната част на кораб, а веригата за противовъздушна отбрана е оформена от четири сдвоени автоматични зенитни оръдия с радарно насочване АК-230 (калибър 30 мм, скорострелност 2100 оборота / мин, захранване-метална лента за 1000 патрона).
Общата водоизместимост на кораба се е увеличила с 2000 тона в сравнение с проектната стойност на крайцера 68-бис.
По време на военни кампании щабът на 5 -та средиземноморска оперативна ескадрила се намира на борда на „Жданов“. В допълнение към стандартните FKP и релейни функции, корабът изпълнява представителни мисии по време на бизнес разговори в пристанищата на Югославия, Сирия, Египет, Франция, Гърция, Италия. Черноморският крайцер редовно влиза в бойна служба в Северния Атлантик, посещава студения Североморск, осигурява непрекъсната радиокомуникация по целия маршрут през Атлантическия океан по време на L. I. Брежнев в САЩ и Куба (1973).
В центъра - "Жданов". Кацнал отдясно на борда на кораба е безкористният крайцер, известен с по -голямата част от крайцера на ВМС на САЩ Йорктаун
Периодично той независимо наблюдаваше корабите на "потенциалния враг", заплашвайки да превърне крехките палуби на съвременните фрегати и разрушители в руини с един залп от оръжията си с голям калибър. През 1982 г., по време на ливанската война, "Жданов" е в Сирия, осигуряваща противовъздушна отбрана на съветската военноморска база Тартус от евентуални израелски въздушни нападения. Крейсерът участва активно в бойната подготовка на флота, приема на борда делегации на високопоставени служители на СССР и чужди държави, не се отказва от удоволствието да играе във филми или да участва в празнични паради. През последните години кадетите на военноморските училища на СССР често са имали практическо обучение на кораба.
Добър крайцер във всички отношения, като честно е служил 35 години под знамето на ВМС на СССР.
На 10 декември 1989 г. със заповед на главнокомандващия ВМС на СССР командният крайцер „Жданов“е изключен от корабите на ВМС. Съдбата на "Жданов" приключи през ноември 1991 г., когато обезоръженият корпус на стария крайцер беше отнесен в индийското пристанище Аланг за рязане.
Контролен крайцер "Адмирал Сенявин"
Много по -интересна и драматична съдба очакваше втория представител на командните крайцери на ВМС на СССР.
Историята за появата на този кораб е изумителна - в нечий бърз ум проект за още по -сериозна модернизация на „Адмирал Сенявин“с премахването на двете основни кули на кърмата. На тази основа между поддръжниците и противниците на военноморската артилерия се разпали толкова разгорещен спор, че по заповед от Москва около четвъртата кула на Главното командване беше поставен въоръжен кордон.
По време на модернизацията във Владивостокския "Дълзавод" крайцерът все пак беше "ампутиран" допълнителната кула и когато артилеристите пропуснаха точката, беше твърде късно - кулата и оръдията бяха изпратени до пироните, а вместо четвъртия основната батерия, кула за хеликоптери и хангар се появиха на крайцера за настаняване на Ка-25 … Като цяло решението се оказа правилно и появеният резерв от пространство и тежести направи възможно засилването на ПВО на крайцера- вместо четири, както на Жданов, адмирал Сенявин получи 8 АК-230 самолетни инсталации с радари за управление на огъня.
За да скрие по някакъв начин факта на инцидента с кулата, на проекта за модернизация на Сенявин беше присвоен със задна дата нов номер 68-U2 (съответно Жданов получи обозначението 68-U1).
Вторият команден крайцер служи дълго и праведно като част от Тихоокеанския флот, обикаляше океана много в далечни ширини, посещаваше Индия, Сомалия, Виетнам, остров Мавриций при бизнес посещения …
Въпреки това през юни 1978 г. на крайцера „Адмирал Сенявин“се случи нещастие - дори в официалните документи от онова време с „секретния“печат, той се нарича „тежък“. В „нещастния“ден, според всички вярвания, 13 юни 1978 г., по време на изпитателната артилерийска стрелба, в присъствието на голям брой високопоставени служители на борда, възникна извънредна ситуация в кулата на Главно командване No1 - след осем залпа в десния 152 мм пистолет деветият изстрел бе пропуснат. Когато следващият, десети, снаряд беше изпратен в цевта на снаряда, той смаза деветия заседнал вътре. Корабът се дръпна и трепереше плитко от мощния удар, носовата кула на главния кораб беше обвита в призрачен воал от дим. Когато блиндираната врата беше отсечена, всичките 37 души в кулата и отделението за прехвърляне бяха мъртви.
GK Tower No1. Именно тук гръмна експлозията
Резултатите от разследването на специалната комисия показаха, че няма виновен за катастрофата - някой премахна блокадата от изчислението на оръжието. Ситуацията се влоши от прословутия „общ ефект“, скорошната демобилизация (няколко месеца преди трагедията, много опитни моряци слязоха на брега) и общата нервност от извънредните „демонстрационни“учения. За щастие не е възникнал ужасен пожар, избата за боеприпаси е била наводнена спешно и корабът след ремонт е върнат в експлоатация.
През юли 1983 г. самият „Адмирал Сенявин“участва в спасителната операция за издигане на атомната подводница в залива Саранная в Камчатка (лодката потъна по време на подрязване на дълбочина 45 метра).
Командният крайцер на Тихия океан прекратява службата си през 1989 г., а няколко години по -късно, подобно на братовчед си Жданов, попълва купчина метален скрап на далечно индийско крайбрежие.
Епилог
Командните крайцери по проект 68-U1 / 68-U2 отразяват настоящото подчинение на командването на ВМС на СССР към структурата и тактиката на използване на океански бойни групи. Както показа практиката, корабите от този клас се оказаха много специфичен инструмент, чието използване беше оправдано при провеждане на големи операции край чужди брегове, с участието на разнообразна авиация, морска пехота и военноморски сили. Това беше напълно в съответствие с концепцията за използване на силите на Черноморския и Тихоокеанския флот.
В същото време стратегическият Северен флот - най -големият и най -мощният в Съветския флот - се справи отлично без командни крайцери. Като неговия „колега“- скромният Балтийски флот. За да се контролират ескадрилите на корабите, бяха достатъчни обичайните командни пунктове на крайцери и разрушители. Предаването се осъществяваше от множество SSV (комуникационни кораби, военноморски разузнавателни кораби) и орбитални спътници, а важни заповеди обикновено се даваха директно от офисите на Кремъл, Генералния щаб на ВМС и крайбрежните PCF.
Що се отнася до нашето време, напредъкът в радиоелектрониката и бойните информационни и контролни системи не стои неподвижен. Сега ролята на флагмана може да се изпълнява от тежък ядрен крайцер, както и от който и да е от разрушителите или дори фрегати. За целта те разполагат с цялото необходимо оборудване на борда.
Връщането към командните крайцери „Жданов“и „Адмирал Сенявин“- това беше успешен импровизиран, създаден за решаване на конкретни проблеми в условията на Студената война. Флотът получава мощни бойни единици, освен че има специални възможности за осигуряване на координация и контрол на корабните формирования.
Фотогалерия на командни кораби
Задна част на крайцера "Адмирал Сенявин"
Командният кораб на ВМС на САЩ USS La Salle (AGF-3). Стартиран през 1964 г. като док за кацане. През 1972 г. е преобразуван в команден център. Той служи във всички горещи точки на Студената война, след като получи от екипажа си гордия прякор Голяма бяла мишена (голяма бяла мишена) поради липсата на каквито и да било оръжия (с изключение на две три-инчови машини от Втората световна война). Потънал по време на тренировъчно упражнение през 2007 г.
Командният кораб на ВМС на САЩ USS Mount Whitney. Един от двата специализирани кораба от клас Blue Ridge. Здрав кораб с водоизместимост 18 хиляди тона, изстрелян през 1970 г. Днес в редиците.
Гордостта на ВМС на Украйна е командният кораб "Славутич". Наследено от СССР. Първоначална цел - специален транспорт на ядрени отпадъци на базата на замразяващ траулер пр. 1288. Впоследствие той е преобразуван в команден кораб.
"Славутич" от кърмата
Контролен крайцер "Жданов"
Посещение на команден крайцер на ВМС на СССР в чуждо пристанище
