- Колко френски са необходими за защита на Париж?
- Никой не знае, никога не са успели.
Французите не се бият добре, но френските технологии се борят добре. Бойният самолет "Dassault Aviation" се отличава с една важна характеристика: всеки от пуснатите модели има невероятна победоносна история!
Когато съветските и американските производители на самолети бяха принудени да „популяризират“стоките си, използвайки силни лозунги, политически лост или дори снабдявайки съюзниците с рядко оборудване под формата на „братска помощ“и умишлено лоши заеми, френските самолети без да се замислят купуват десетки държави на всички континенти на Земята.
Репутацията не се нуждаеше от похвали и щандове за авиошоу. По отношение на броя на спечелените войни и спечелените въздушни победи самолетът Dassault няма конкуренти през втората половина на ХХ век. Който и да седеше начело на мистериите, миражите и ураганите - победата беше в джоба му.
Истинската полза се оказа по -скъпа от всички политически съображения: французите въоръжиха всички, които бяха готови да платят. Миражи бяха закупени от просъветска Либия, проамериканска Австралия, неутрална Швейцария и далечна Бразилия. И, разбира се, проблемният Израел - пилотите на Хел -Авир направиха оглушителна реклама за френски самолети.
На 5 юни 1967 г., в рамките на три часа военни действия, израелската авиация унищожи 19 летища и инвалидизира над 300 арабски самолета. Тези от малкото, които успяха да се издигнат във въздуха, отново бяха хвърлени от небето на земята-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ и MD-450 „Hurricane“завладяха абсолютно надмощие във въздуха.
Главният герой несъмнено е легендарният Мираж. Боец с делта крило, което се превърна в символ на възраждането на Франция от упадъка и срама на изминалата световна война.
Видях "Мираж" - не се обръщайте
Съветските военни съветници препоръчват използването на следната тактика: удар от мълния от изгодна позиция и незабавно излизане от битката на догаряне, като се използва най-доброто съотношение на тяга към теглото на МиГ-21. В противен случай „производителят не носи отговорност“: Mirage-IIICJ не отстъпваше много по маневреност на MiG, докато имаше най-мощното оръжейно въоръжение (2x30 mm вградени оръдия DEFA срещу едно 23 mm GSh-23). По-ниското съотношение на тяга към тегло и границата на допустимото претоварване (6, 7g срещу 8, 5g за МиГ-21) бяха компенсирани от компетентна тактика, опит и по-добра подготовка на пилотите на ВВС на Израел.
Всичко това даде естествен резултат: на 30 юли 1970 г., по време на прочутата битка над пустинята Синай, израелските изтребители свалиха пет МиГ -а под контрола на съветските пилоти, без загуби от тяхна страна.
Мираж IIIСJ от 101 -а ескадрила на израелските ВВС с 13 победи във въздуха
Сега става очевидно - конструкторите на Dassault Aviation успяха да създадат най -балансирания изтребител от 2 -ро поколение. За разлика от французите, янките се втурнаха да залагат на далечни въздушни битки с използване на ракетни оръжия - и загубиха. Нивото на технологиите от 60 -те години се оказа недостатъчно, за да се превърне такава идея в реалност. Тежките „Фантоми“преживяха трудности в „кучешките сметища“, където лекият, маневреен МиГ често ставаше победител. В същото време съветският подход към създаването на изтребител от 2 -ро поколение също не може да се счита за рационален: примитивният радар -прицел RP -21 (по -късно - радар Sapphire) и само две ракети с малък обсег - това очевидно не беше достатъчно.
За разлика от лекия бърз МиГ, "заточен" за бой на къси разстояния, използвайки оръжейно въоръжение, френският изтребител беше оборудван с ефективна ракетна система:
- радарна станция Thompson-CTF "Cyrano" с инструментален обхват 50 км (радар РП-22 "Сапфир"- 30 км, докато реалният обхват и на двата беше 2 пъти по-малък). В допълнение към откриването на въздушни цели, радарът "Cyrano" имаше режим "въздух-повърхност": предупреждение за препятствия, надвишаващи дадена височина и откриване на радиоконтрастни обекти на земната повърхност;
- Mirage-III стана един от първите изтребители в света, получил индикатор на предното стъкло (ILS). Системата, обозначена като CSF97, направи възможно намаляването на информационното натоварване на пилота, който сега не трябваше периодично да се откъсва от наблюдението на въздушната обстановка и да погледне арматурното табло. Пилотирането на изтребителя е опростено, ефективността му се е увеличила при въздушен бой и при атака на наземни цели;
-три ракети въздух-въздух в допълнение към две стандартни странични спирачки с IR търсачка, Matra R.511 (или R.530) с полуактивен радиолокатор и мощна бойна глава с тежест 30 кг, окачена на централната вентрална част мерна единица.
Сред другите френски изненади, стандартният комплект на Mirage включва ракетен бустер за многократна употреба SEPR 841 (или 844), който използва азотна киселина като окислител (обикновен керосин служи като втори компонент). 80 секунди солиден огън! Практичният таван на Mirage лежеше над 22 000 метра, динамичният таван достигаше 29 000 метра.
Dassault Mirage IIIS на ВВС на Швейцария
Задачите на многоцелевия изтребител не се ограничаваха само до прихващане на въздушни цели. В рамките на половин час петима техници биха могли да превърнат Mirage в щурмов самолет или бомбардировач, като инсталират извънбордов контейнер за оръдия, допълнителен резервоар за гориво от 340 L (вместо ракетен ускорител), бомби върху вентралния пилон и блокове NAR на подкрилото точки на окачване.
Ярка победоносна история, високи летателни характеристики, перфектна авионика, богат набор от боеприпаси, комплекти бързо разглобяемо оборудване (компютри, PTB, оборудване за въздушна фотография) - всичко това допринесе за дивия успех на Mirages с чуждестранни клиенти. Някои самолети, по желание на клиента, могат да бъдат оборудвани със система за зареждане с гориво по време на полет. Имаше специални разузнавателни модификации с индекса "R", включително най-модерната модификация за френските ВВС-Mirage-IIIRD със страничен радар. Свръхзвуковият "вертикален" Mirage-IIIV е създаден на базата на стандартния дизайн (но не намери успех при клиентите).
Икономическият фактор също беше важен: Mirage-III беше два пъти по-евтин от американския Phantom (≈1 милиона долара срещу 2,4 милиона долара в цените от 1965 г.). Той също беше по -лесен за експлоатация и по -малко взискателен към качеството на летищата (налягането в гумите на колелата на шасито беше само 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm).
Французите полагат специални грижи за "нашите малки братя". За тези, които нямат интелигентност или талант дори да обслужват обикновен, като табуретка, Mirage-III, е създадена по-опростената му версия „Mirage-5“.
Радар "Cyrano" беше заменен от примитивна станция "Aida", други компоненти на самолета бяха напълно опростени. Повечето от Mirages-5 бяха доставени изобщо без радар-на свободното пространство под носовия конус, блоковете за електронно оборудване се преместиха от отделението зад кабината, където беше разположен допълнителен резервоар за гориво. Вътрешното снабдяване с гориво се увеличи с 32%, трудоемкостта на поддръжката беше намалена до смешните 15 човекочаса на 1 час полет. Резултатът е евтин и ядосан инструмент за насилствени регионални „сблъсъци“. Купувачите му също бяха съпоставени - Заир, Колумбия, Габон, Либия, Венецуела, Пакистан …
Мираж-5 обаче не е създаден за страни от третия свят. Първоначално израелските ВВС проявиха интерес към тази машина, която се нуждаеше от непретенциозен щурмов самолет за операции през деня, в безоблачното небе на Палестина. След ембаргото от 1968 г. Израел, с помощта на агенти на Мосад, открадна техническата документация за Мираж-5 и започна нелицензираното му производство под наименованието IAI Nesher. В края на 70 -те години израелските автомобили претърпяха основен ремонт и бяха продадени на Аржентина, променяйки името си на Кинжал. По време на дългата си кариера "Нешер" / "Кинжали" все пак успяха да се разхождат из Фолкландските острови, като бомбардираха дузина кораби от британската ескадра!
Кинжал (Нешер, Мираж 5) от ВВС на Аржентина. Черният силует на атакувания кораб се вижда в носа.
Първият предсериен Mirage-IIIA излита на 12 май 1958 г. Серийното производство продължава 29 години - от 1960 до 1989 г. Различни версии на изтребителя бяха на въоръжение в 20 страни по света. Лицензираното сглобяване на "Mirages" е извършено в Австралия и Швейцария, нелицензирано - в Израел (IAI Nesher и IAI Kfir).
Mirage III беше най -доброто постижение на Dassault Aviation. Но не единственият френски шедьовър!
Ловци на кораби
Случва се поражението във война да си струва истинска победа. За един бит, два непобедени дават - точно това демонстрираха събитията в Южния Атлантик, когато аржентинският военен самолет почти победи британския флот.
Фалкландският конфликт (1982) е нов триумф за френските оръжия. И въпреки че този път победата отиде при врага, но колко красиво загубиха! Всички световни телевизионни канали гледаха кадри от горящия есминец Шефилд и овъглената част от хеликоптерния носител Atlantic Conveyor.
Аржентинците имаха само пет оперативни Dassault-Breguet Super Étendards и пет противокорабни ракети Exocet. Пет изстрела. Три попадения. Два трофея. Няма загуби от аржентинска страна.
Лесно е да си представим как биха могли да се развият събитията, ако всички 14 поръчани Super Etendars и 24 AM.39 ракети Exocet бяха пристигнали в Аржентина! Британската ескадра щеше да загине с пълна сила в необятния Атлантик.
За общата истерия около смъртта на Шефилд никой не обърна внимание на факта, че ракетата, която удари целта, не се взриви. Надеждността на предпазителите обаче винаги е била болезнена точка за разработчиците на боеприпаси. Събитията във Фолкланд за пореден път издигнаха потъмнения статут на френската авиационна индустрия до висоти: поръчките за противокорабни ракети Exocet бяха изляти сякаш от рог на изобилието.
"Dassault-Breguet Super Etendard" ВМС на Аржентина
Не по -малък интерес представляваше самият превозвач - свръхзвуков изтребител -бомбардировач „Super Etendar“(„etendar“на френски означава „бойно знаме“). Първият в света специализиран носител на противокорабни ракети сред тактическите самолети. Мощен радар „Агава“, свръхзвукова скорост, система за зареждане с гориво по време на полет, базирана на земята и самолетоносач-имаше много козове.
Изтребители-бомбардировачи от този тип все още са на въоръжение във военноморските сили на Франция и Аржентина. Френските Super Etendars периодично оперират от палубата на самолетоносача „Шарл де Гол“; за последен път те влязоха в битка през 2011 г., по време на операцията на НАТО срещу Либия.
Уви, "Combat Banner" не спечели голям успех на международния оръжеен пазар. В допълнение към гореспоменатата Аржентина, само Саддам Хюсеин се интересуваше от забележителния изтребител -бомбардировач - в началото на 80 -те години. Иракските военновъздушни сили взеха под наем пет френски супер Етендара.
Причината за лошия износ на "Супер Етендарите" няма нищо общо с недостатъците в дизайна му. Специализираният носител на ракета-носител не беше лош. Но френската фирма "Dassault" може да предложи на клиентите нещо по -интересно.
Проверен убиец
Бръмченето на самолетни двигатели, бликаща кръв, хрускане на пясък по зъбите и стрелба, докато посинее - войната стана негов дом.
Клането в Западна Сахара, гражданската война в Ангола, еквадорско-перуанският конфликт в Алто Сенепа, либийско-детската война, осемгодишното ирано-иракско клане, войната в Персийския залив, военните сблъсъци между гръцките и турските военновъздушни сили за Егейско море и отново - Либия, където по време на гражданската война "F1 Mirages" са били използвани от двете страни.
Това беше поредният шедьовър на компанията Dassault, която поглъща най -богатия опит на френската авиационна индустрия. Старият Mirage-III беше възроден в нов облик: класическо оформление, нова модификация на доказания турбореактивен двигател Atar-09C, модерна версия на радара Cyrano (IV, IVM или IVMR) с нови функции и увеличен обхват на откриване. Цифрова авионика, нови високоточни оръжия и високо съотношение тяга към тегло. Бойният радиус се е удвоил. Времето за наблюдение на въздуха се утрои!
Mirage F1 е приет от ВВС в 14 страни по света. До края на 20-ти век многофункционалните изтребители-бомбардировачи от този тип постепенно бяха заменени от по-модерните Mirages 2000, но военновъздушните сили на пет държави продължават да експлоатират този легендарен въздушен убиец с кръв по лактите.
Един от най-мощните епизоди в бойната кариера на Mirage F1 е свързан със събитията от „войната с танкери“в Персийския залив: на 17 май 1987 г. самотен изтребител-бомбардировач на ВВС на Ирак свали американския боен кораб USS Старк.
Фрегатата загуби 37 души от екипажа си, общите щети от атаката възлизат на 142 млн. Долара. Иракският Mirage успя да избегне безпрепятствено отмъщение, като се скри от прехващачите F-15 във въздушното пространство на страната си. Виве ла Франция!
В блясъка на високите технологии
Извън прозореца е XXI век. Dassault продължава да изумява света с постиженията си.
Французите не бързат да влязат в надпреварата за създаване на най -добрия изтребител от „пето поколение“. Вместо това, без да се замислят, те усъвършенстват дизайна на многоцелевия изтребител Rafale и печелят „търга на века“, за да доставят 126 изтребители за ВВС на Индия.
Не е известно със сигурност дали Rafale е най -елегантният от всички съвременни бойци. Спорове по този резултат се водят от една година. Но едно е известно със сигурност: френският изтребител-бомбардировач е един от най-високотехнологичните серийни самолети от поколение 4+ (предимствата могат да бъдат зададени за неопределено време).
Пред нас е поредното прераждане на Mirage -III - класическият френски безопашен самолет с PGO, който изгодно съчетава високи летателни характеристики и най -модерната авионика.
Радарът Thales RBE2 AA с активна фазирана решетка (AFAR), система за гласово управление на самолета и вградената оптоелектронна система за наблюдение Optronique Secteur Frontal (OSF) - малко от конкурентите на Raphael могат да се похвалят с такова оборудване. По -нататък - „джентълменският комплект“на всеки съвременен изтребител, направен на най -високо технологично ниво: системата за предупреждение за заплаха SPECTRA, съчетана с активна станция за заглушаване; защитени канали за обмен на данни, окачени прицелни контейнери „Damocles“, контейнери с разузнавателна техника AREOS и всякакво друго бързо разглобяемо оборудване по желание на клиента. 14 окачени възли, тегло на бойното натоварване до 9, 5 тона!
Най -широката гама от оръжия: "Rafale" е в състояние да носи и използва почти всяко прецизно оръжие, създадено от двете страни на океана. Бомби с лазерно насочване от типа „Payway“, крилати ракети Storm Shadow, семейство високопрецизни боеприпаси AASM, ракети въздух-въздух MICA и Meteor, противокорабни ракети Exocet-всичко, включително ракети с ядрена бойна глава ASMP -А. Въоръжението с оръдия не е забравено - на изтребителя е монтирано 30 мм оръдие със 125 патрона.
Младият самолет успя да натрупа солиден боен опит, на който някой от неговите връстници би завидял: бизнес пътувания до афганистанските планини, бомбардировките на Либия, стрелба по черни момчета в африканската джунгла (операция Serval, Мали, 2013).
Отличното родословие се почувства: преди година в интернет изтече видео от тренировъчната битка на „Рафаел“и (о, ужас!) F-22 „Раптор“. На кадрите се вижда как французинът уверено виси на опашката на Раптор, резултатът е 4: 1 в полза на Рафаел.
Все още е в сила старото правило: "Видях миража, не се обръщайте!"
P. S. Фирмата "Dassault" е кръстена на един от лидерите на френската съпротива Пол Блок - брат на основателя на фирмата Марсел Блок. Неговият подземен псевдоним е Char d'Assault (от френски за "танк").
Модификация на палубата Dassault Rafale M
