Подготовка за напускане на фабриката (съкратено)
През юни 1968 г., по време на швартови изпитания с действителното въвеждане в експлоатация на основната електроцентрала от двете страни, подаване на пара към турбината и друго спомагателно оборудване на електромеханичната бойна глава, химическата служба на подводницата открива увеличаване на активността на газа в турбинното отделение. Допълнителен контрол, осъществяван от преносими устройства за наблюдение на активността на газа в реакторните и турбинните отделения, и използването на системата за контрол на плътността на парогенератора в режим „препълване на турбинното отделение“, направи възможно да се направи предположение за изтичане на титанов парогенератор, което бе съобщено по „командата“.
След изясняване е получена заповед за изтегляне на електроцентралата. Никой не можеше да повярва, че титановият парогенератор изтича и освен това представители на конструкторското бюро и завода на производителя бяха номинирани за държавната награда на СССР. Създадена е "висока" комисия, състояща се от представители на флота, военно приемане, завод "Звезда", конструкторите на титановите парогенератори и завода на производителя. Електроцентралата е пусната в експлоатация и тестовете за акостиране продължават, но под контрола на членовете на комисията. Предприетите мерки за търсене на течове потвърдиха предположението на екипажа, че парогенераторът на 4 -та двойка на десния борд на електроцентралата тече. Намерен е сегашният парогенератор, оказа се, че е парогенератор No 7. Комисията реши: засега да го изключим „по вода“, а по време на довършителните работи да изрежем тръбопроводите по 1 -ви и 2 -ри кръг и заварете щепселите чрез "вода" и "пара" на парогенератора No-7. И това беше направено. Преди текущия ремонт ядрената подводница „К-122“и премина без парогенератор No 7 при електроцентралата отдясно. За мен този инцидент беше първият практически опит за осигуряване на радиационна безопасност на атомна подводница. Втората половина на 1968 г. беше изразходвана за излизане на море за морски и държавни изпитания. Тъй като подводницата „К-122“беше водещата подводница по проекта 659Т, имаше много коментари относно работата на механизмите и оборудването, а техният завод и конструктори трябваше да елиминират след всяко излизане към морето. Помня такъв случай. В прохода на жилищната част на второто отделение е инсталирана разпределителна кутия (RK) на консуматори на енергия, повече от един подводник е отрязал главата си върху нея.
След всяко излизане към морето те пишеха коментар: за да се премести RK настрани със 150 мм, дължината на кабела е позволена. Когато забележката стигна до главния дизайнер О. Я. Марголин, той написа резолюция: „Откажете! Инсталиран според проекта! ". На един от изходите към морето Ошер Яковлевич отиде до тоалетната на 1 -вото отделение (той беше висок, под 190 см), минавайки покрай коридора, блъснал главата си в този РК и отрязал главата му до кръв. Дежурният електротехник от 2-ро отделение, като видя това, каза, че най-накрая RC ще бъде оставен настрана. В отговор Ошер Яковлевич отговори: "Никога!" Така той остава на мястото си, докато не бъде подписан държавният акт за прехвърляне на ядрената подводница след модернизация от промишлеността към флота и по време на довършителните работи в началото на 1969 г. електрическият заварчик усвои този злополучен РК, тъй като беше удобно за нас, за 250 г алкохол. Ето как този „труден“проблем с Република Казахстан беше решен на ниво фабричен работник. Държавният акт за прехвърляне на ядрената подводница „К-122“след модернизация от промишлеността към Тихоокеанския флот, след дълга бюрокрация и координация, беше подписан на 31 декември 1968 г. с условието коментарите за експлоатацията на оборудването и оръжия, идентифицирани на последните държавни изпитания, заводът на Звезда ще премахне през януари и февруари по време на довършителните работи по подводницата. Като отделна клауза на акта е установен едногодишен гаранционен срок за елиминиране на коментарите относно експлоатацията на техниката и оръжията на подводницата, разкрити по време на експлоатацията й в морето и в базата.
Търсете SSBN на ВМС на САЩ
В началото на април 1970 г., след осемдневен круиз, атомната подводница „К-122“окупира зоната си на бойно обслужване на 100 мили западно от около. Окинотори (Япония), с размери 100х200 мили, в който, както се предполага от оперативното управление на главния щаб на ВМС на СССР, стратегическа ядрена подводница от типа Лафайет от 15 -та ескадрила на ВМС на САЩ извършва бойни патрули. Започнахме да изпълняваме основната задача, възложена от главнокомандващия ВМС на СССР на екипажа на подводницата К-122 на подготвителния етап на учението „Океан”.
Търсенето на стратегически ядрени подводници на ВМС на САЩ се извършва с помощта на хидроакустичната станция MG-200 "Arktika-M" в режим на контрол на шума и експериментално 2-канално оборудване за търсене на подводници и надводни кораби (кораби) за контрол на промените в температурните и оптичните параметри на корабите за събуждане. Предполагаемата зона на бойно патрулиране на стратегическата ядрена подводница на ВМС на САЩ беше далеч от препоръчаните океански маршрути за кораби от Филипинските острови до Япония, до Полинезийските острови и до Америка, следователно едва на седмия ден, като в района, използвайки експериментално 2-канално оборудване за търсене на подводници и надводни кораби (кораби), откриха следа.
След маневриране с промяна в курса и дълбочината, ние установихме, че следата е подводница. Те въведоха основната електроцентрала от лявата страна и прехвърлиха работата на турбините от основните електроцентрали на тяхна страна. По време на комуникационната сесия те докладваха на командния пункт на Главния щаб на ВМС за откриването на следите на подводницата, получиха заповед от командния пункт за установяване на проследяване на подводницата и преминаване към 4-часова сесия на комуникация с брега. Те се натовариха и започнаха да проследяват подводницата по течението, като периодично увеличават скоростта на подводницата до 18 възела. Маневрирането на нашата подводница беше много трудно, тъй като чуждестранната подводница прекара повече от един ден в района, променяйки дълбочината и курса на гмуркане, следата й не се разсея, тя остана. Беше много трудно да се разбере определянето на посоката му на движение и едва на втория ден от проследяването операторът на 2-каналното оборудване съобщи, че температурата и оптичните параметри на събуждането започнаха да се увеличават, т.е. директния курс на чужда подводница.
Тъй като трябваше да изплуваме на всеки 4 часа за комуникационна сесия, за да предадем отчет за проследяване на чужда подводница и веднъж на ден по време на комуникационната сесия определяме нашето място, чуждестранната подводница се откъсна от нас, увеличавайки разстоянието между нас. Следователно, за да не се откъсне от нас, ние сме принудени да увеличим скоростта до 24 възела, контролирайки подводницата в дълбочина с големи задни кормила. На третия ден от проследяването вероятно се приближихме до чуждестранната подводница на разстояние около 60-70 кабина., в режим на намиране на ехо посока. Нашата акустика класифицира сонара като принадлежащ на ядрена ракетна подводница, като по този начин потвърждава предположението на оперативното командване на Генералния щаб на ВМС за присъствието на стратегическа ядрена подводница на ВМС на САЩ на бойни патрули в този район. Както за нашите атомни подводници, така и за чуждестранните, най -добрата маневра за отделяне от кораба за проследяване е да се издигне с пълна скорост и от този момент състезанието започна, „състезанието за лидера“. Американската подводница излита от нас с пълна скорост от 25,5 възела и периодично измерва разстоянието между нас в активен режим, в режим на намиране на ехо, 1-2 пъти на ден и тъй като след 4 часа трябваше да се изкачим до дълбочина на перископ за предаване на доклади за проследяване на подводници, отчитане W = … °, L = … °, Курс = … ° и Скорост = … възли, тип хидрология, тогава трябваше да запазим скорост на пълната скорост за поддържане на разстоянието до американската подводница 30 възела и дълбочина на гмуркане 150-170 метра.
Във втория ден от отделянето на американската подводница от нас от 04-00 до 08-00, 1-ва бойна смяна (най-отработената) беше на стража: заместник-командирът на дивизия, капитан 1-ви ранг Г. Сучков, беше в централен пост, командирската вахта е носена от старши асистент на командира, капитан 2 -ри ранг В. Пушкарев, офицер от караулния капитан 3 -и ранг Р. Лалетин, часовник машинен инженер капитан 3 -ти ранг Г. Огарков. Ще представя личните си впечатления, както и докладите на бригадира на турбинния екип, мичман Н. Грачев, на когото дължим много, но просто говорейки живота си, и старши асистент на командира на капитан 2 -ри ранг В. Пушкарев от комисията на централата на KTOF.
Лични впечатления. Бях на стража в централната дозиметрична станция на подводницата в 7 -мо отделение. По време на пробива на часовника офицерът на часовника, капитан 3 -ти ранг Р. Лалетин ни информира, че проследяваме американска подводница, отиваме на дълбочина 170 м, скоростта е 30 възела, и обърна внимание на бдителното пазене на часовника. Около 6 часа сутринта, когато двете бойни смени спяха, почувствах, че подводницата започна да увеличава тапицерията на носа. Вибрационният шум на корпуса на подводницата показва, че скоростта не се е променила. Според нивото на водата в декантера беше възможно да се прецени, че тапицерията расте - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Времето спря за мен, представих си как подводницата бързо се втурва в дълбините. Опрях краката си на захранващия блок на дозиметричния контролен блок и си зададох въпроса: "Защо не вземат мерки в централния пост?" Погледнах твърдия корпус на подводницата и очаквах, че сега ще има пукане и мрак … (в съзнанието ми дойде случаят със смъртта на американската атомна подводница Thresher, описан в пресата през 1967 г.).
От купето дойде шумът от падащи предмети. Звукът на турбинен телеграф се чуваше през преградната врата, която не беше оградена, от контролния панел на главната електроцентрала. Подводницата потръпна и се чу звук на съскане на въздух под високо налягане, подаван в основните баластни резервоари. „Най -накрая се вземат мерки в централния офис. Така че ще живеем! - Мислех. Постепенно увеличаването на тапицерията спря, както казаха операторите на главната електроцентрала, спря на 32 ° и започна да се оттегля (намалява), след това тръгна на задна и достигна 20 °. Тогава тапицерията започна да се оттегля и се установи на около 0 °, от шума на корпуса на подводницата, си помислих, че започнаха да увеличават скоростта.
Доклад на бригадира на турбинния екип на мичман Н. Грачев до членовете на комисията на централата на KTOF след кампанията. След отделянето на часовника с смяната, той пристигна в турбинното 6 -то отделение. Поехме часовника, докладвахме на контролния панел на главната електроцентрала за работата на механизмите на турбинното отделение и че и двете турбини работят „Най -пълният напред!“. Около 6 часа сутринта, тапицерията на носа започна да расте. С 12 ° диференциал на носа, без поръчка от контролния панел на основната електроцентрала и от часовия инженер, машинният инженер превключи защитата на турбината на "ръчна". С постоянно увеличаване на тапицерията към носа, чаках команда от контролния панел на основната електроцентрала и от часовия машинен инженер да доставя пара към лопатките на задната турбина. Когато беше достигнат отрязък от 25 ° към носа, без да чака заповед за промяна на режима на работа на турбините от контролния панел на основната електроцентрала и от часовия машинен инженер, той независимо командва пазача към маневрените устройства - "Обратен!" Когато турбините бяха „отнесени“, работеха на заден ход и поеха контрола над подводницата, тапицерията спря на 32 ° към носа и едва тогава поръчката дойде от централния стълб, а по -късно и от контролния панел на главната електроцентрала, предавани чрез турбинни телеграфи към двете турбини - „Обратно“. Когато се достигна подстригване на 15 ° на задна част, по заповед, предадена от централния стълб и от контролния панел на главната електроцентрала от турбинни телеграфи „И двете турбини са малко напред“, той заповядва на пазачите на маневрените устройства „Спазвайте скоростта“Малък напред ".
Доклад на старши помощник на командира на 2 -ри ранг капитан В. Пушкарев пред членовете на комисията на КТОФ след кампанията. В 04-05 г. той получава доклад от офицера на стражата, капитан 3-ти ранг Р. Лалетин, за допускането за наблюдение на 1-ва бойна смяна. Докладвах на заместник -командира на дивизията, капитан 1 -ви ранг Г. Сучков, който се намираше в рулевата рубка на навигатора, за поемането на стражата, както и за проследяването на американската подводница, дълбочината на потапяне на подводницата 170 метра, скоростта 30 възли, под кила-6100м. В 05-45 помолих капитана от 1-ви ранг Г. Сучков да отиде до тоалетната на 2-ра палуба на 3-то отделение. След като прегърнах вратата на тоалетната, усетих как тапицерията се издига на носа, чу се шум, гръмът на падащи метални кутии с резервни части, разположени зад вратата на тоалетната близо до преградата на отделението. Опитах се да отворя вратата на тоалетната, но вратата заседна с метална кутия с резервни части, оставяйки малка празнина.
Той седна на тоалетната и си помисли: „Наистина ли трябва да понесеш смъртта в тоалетната?“Станах, едва пъхнах лявата си ръка в слота, взех дръжката на кутията с резервните части, повдигнах я и я сложих на електрическото табло на вентилационната система на помещението за конверторна комуникационна бойна глава, разположено вляво от вратата на тоалетната и фиксирана на височина 1,0 метър (след това в спокойна атмосфера успях да повдигна кутията само на височина 40 см). Той изтича към централния пост, по това време капитан 1 -ви ранг Г. Сучков даде командата чрез турбинни телеграфи на турбинното отделение „Реверс“и на контролния панел на главната електроцентрала, а часовият машинен инженер капитан 3 -ти ранг Г. Огарков даде въздух под високо налягане на носовата група резервоари с основен баласт, за да намали носовата част и потъването на подводницата. Когато тапицерията се оттегли, въздухът от носовата група на основните баластни резервоари не беше отстранен навреме и не му беше позволено да се придвижи напред във времето, подводницата с трим към кърмата изскочи на повърхността и потъна. Той нареди на дежурния машинен инженер да отстрани въздуха от носовата група на основните баластни резервоари и когато тапицерията се премести до 15 ° към кърмата, той заповяда да премести „И двете турбини напред малки!, Гмурнете се на дълбочина 100 метри. " Когато диференциалът е 0 °, той заповяда "Огледайте се в отделенията!" След доклада от отделенията „Отделенията са разгледани, няма коментари“, командирът на подводницата реши да продължи проследяването на американската подводница.
В 08-15, след смяната от часовника, дойдох в залата за закуска, там седеше командирът на атомната подводница, капитан 1-ви ранг В. Копиев. Виждайки пристигащите офицери, той каза, че ще направи от нас истински подводници, на което аз се пошегувах: "Вие, другарю командир, ни довеждате само до кея!" Той си спомни шегата ми и при пристигането си в базата заповяда на помощник -командира да се застъпи по служба по команда. Измина ден на плаване. През това време на всички нива на екипажа се обсъждаше заклинанието на големи хоризонтални кормила да се „гмуркат“със скорост 30 възела и да се гмуркат от дълбочина 170 м, за няколко секунди, на дълбочина от 270 м. Аз съм бойна смяна. Аварийното задръстване на големи хоризонтални кормила се повтаря час и половина след поемането на часовника, но часовникът на Централната гара на подводницата и Главното управление на електроцентралата бързо се справят, предотвратявайки увеличаването на подстригването с повече от 12 ° на носа и потапяне в дълбочината на потапяне на подводницата. Това алармира командването на подводницата. След закуска намалихме скоростта до най -малката, коригирахме подводницата и преминахме към управление на големите кърмови кормила от местния пост в 9 -то отделение. Когато разглобяваха манипулатора за управление на големите кърмови кормила, те откриха и извадиха малко парче керамика, което лежеше върху контактите - затваряния за „потапяне“на кормилата. Кормилниците припомниха, че в края на февруари от корабостроителницата на Звезда дойде гаранционна група, която да се справи с кормилата, докато никой от екипа на кормчиите не ги контролираше. Нямаше повече случаи на големи кърмови хоризонтални клинове.
Анализирайки случилото се, ние, членовете на екипажа, стигнахме до извода, че ако бригадирът на турбинния екип, мичман Николай Михайлович Грачев, не познава добре инструкциите за работа с турбината, е несигурен и непознат човек, тогава споделихме, без никакво съмнение съдбата на екипажа на атомната подводница „К-8“на Северния флот, загинал при учението „Океан“в Бискайския залив на Атлантическия океан. Ненапразно орденът Грачев носи името на Свети Николай Чудотворец, пазач на моряци, той вероятно е държал екипажа ни в тази кампания. След 74 часа проследяване на американската ядрена подводница, при изплуване за комуникационна сесия и предаване на отчет за проследяване, получихме радиограма, за да спрем проследяването. След завръщането си от круиза разузнавателният отдел на KTOF потвърди, че проследяваме американската стратегическа ядрена подводница от типа Lafayette от 15 -та ескадрила на ВМС на САЩ, разположена във военноморската база Агана на острова. Гуам (Марианските острови). С нашите действия я изгонихме от зоната на бойния патрул и тя беше принудена да изплува и да се върне в базата. Моментът на изкачване и връщане към базата е записан от разузнавателен кораб KTOF. Тоест, екипажът на атомната подводница К-122 е изпълнил основната си задача, поставена от главнокомандващия ВМС на СССР.
След като намалихме скоростта до 6 възела, ние се потопихме на дълбочина 60 м, което според хидрологичните условия осигурява максимално скриване на навигацията от откриване от противникови подводни сили и максимален обхват на тяхното откриване от нашето радиооборудване. Тръгнахме на курс към центъра на района на бойните служби, назначен от Главния щаб на ВМС на СССР, което предполага, че е необходимо да се подготвим за задачата на последния етап от учението „Океан”: търсене, проследяване и атака на основна цел на отряда на вражеския боен кораб (всъщност отрядът на линейния кораб - кораби KTOF, основната цел е ракетният крайцер „Варяг“), следвайки през зоната ни на бойно обслужване практична торпеда SAET -60 с наводняването й след преминаване на дистанцията на пътуване. Няколко дни спокойно плаване в зоната на бойната служба позволиха на екипажа на подводницата не само физически, но и психически да си почине. През тези дни те провериха материалната част на бойните части и служби, опитаха се да установят причината за неизправността на малките задни хоризонтални кормила, но не можаха да ги пуснат в експлоатация. Затова те бяха принудени да контролират подводницата в дълбочина на потапяне с големи задни хоризонтални кормила в целия диапазон на подводните скорости, преди да се върнат от кампанията. В една от комуникационните сесии получихме радиограма за началото на последния етап от упражнението Океан. Командирът на подводницата оцени ситуацията и реши да извърши претърсване, като маневрира курс, перпендикулярен на предвидения общ курс на отряда на бойните кораби - 135 °. През нощта на дълбочина на перископа беше открит отряд бойни кораби, използвайки станцията за откриване на пасивни радарни сигнали Nakat-M. Приближавайки се в потопено положение на дистанцията за откриване на повърхностни цели с помощта на радарната станция „Албатрос“, ние изплувахме на дълбочината на перископа, измерихме лагера, разстоянието до най -близката цел и разкрихме порядъка на марша на отряда на бойните кораби и основната му цел. Според хидроакустиката те са се приближили тайно към основната цел, чрез корабите на близката противолодочна охрана в носовите ъгли на основната цел на разстояние 60 кабела, те са извършили торпедна атака срещу ракетния крайцер „Варяг“със SAET -60 торпедо от торпедната тръба No-6. Стрелбата е успешна, торпедото преминава под ракетния крайцер „Варяг“, движението на торпедата се наблюдава от ракетите, изстреляни от торпедото.
Показване / скриване на текст Но въпреки успешното изпълнение на поставените бойни задачи, неприятности, по -точно инциденти, очакваха екипажа на подводницата напред. Тъй като нямаше нужда да се развива пълната скорост на турбините, командирът на подводницата взе решение: да извади от работа основната електроцентрала от лявата страна и турбината от същата страна и да остави основната електроцентрала на десен борд и турбина от същата страна в действие. Два дни по -късно, по време на наблюдението на 3 -та бойна смяна, ме събуди сигнал: „Аварийна аларма! Захранващата помпа на системата за подаване на кондензат на десния борд е включена! Пристигайки на централния дозиметричен пост, той докладва на централния пост на подводницата за готовността на химическата служба за авариен сигнал. От 7-мо отделение дойдоха командите на моторни телеграфи, аз влязох в купето и попитах командира на електрическото подразделение лейтенант-командир Юрий Митрофанов какви преходи се извършват. Той отговори, че са свалили защитата на главната електроцентрала от десния борд и преминават към шофиране под електрически двигатели. Температурата и влажността в отделенията на подводницата започнаха да се покачват, тъй като хладилният агрегат, който осигурява работата на климатичната система на подводницата, беше изведен от експлоатация. Няколко минути по -късно от централния пост получих по телефона команда от командира: „До началника на химическата служба! Влезте в турбинното отделение, измерете съдържанието на въглероден окис!”.
Не уточних защо трябва да вляза в аварийното отделение, а не на подчинения ми мичман Л. Гуриев, химик-санитар, чиято функционална отговорност беше контрол на газа. Редът на централния пост на подводницата трябва да бъде изпълнен. Подготвих експресен анализатор за наблюдение на въглеродния оксид и азотните оксиди за работа, включих изолационната противогаза IP-46M и с разрешението на централния пост бях допуснат в аварийното турбинно (6-то отделение) отделение през въздушния шлюз. Първото впечатление: всичко е в дим, температурата е 70-80 ° С, вентилацията в отделението, както трябва да бъде в случай на пожар, е изключена. В купето заедно с офицерите от отдела за движение имаше 20 души. Някои от операторите на турбините, които не се присъединиха към IP-46M, тичаха около отделението, следвайки заповеди на командира на турбинната група лейтенант-командир Б. Завялов и командира на 1-ва дивизия капитан 3-ти ранг Г. Огарков, за да извадете от експлоатация турбината на десния борд.
След като се настаних в главния турборедуктор от лявата страна, включих експресния анализатор. След измерването на измервателната скала изчислих, че концентрацията на въглероден оксид в турбинното отделение е около 140 максимално допустими концентрации (MPC CO-0, 001 mg / l). По телефона докладвах на Централния контролен център за съдържанието на въглероден оксид в отделението, за необходимостта от включване на персонала на турбинното отделение в изолационната противогаза IP-46M и за внасянето на изолационните противогази в съседните отделения в позиция "готов". Централният пост ми нареди след 10 минути да наблюдавам газовия състав на въздуха в аварийното отделение и да му докладвам. В дима в близост до маневрените устройства открих командира на отдела за движение, капитан 3-ти ранг Г. Огарков (без изолационна противогаза IP-46M), разказаха му за съдържанието на въглероден окис в отделението и необходимостта да се включат всички в изолационната противогаза IP-46M, в противен случай ще има мъртви от отравяне с въглероден окис … Чрез високоговорителя "Кащан" Централният пост разпореди използването на средства за защита на дихателните пътища в аварийното (турбинно) отделение и в съседните отделения.
С командира на 1-ва дивизия те буквално започнаха да хващат турбините в дима и да ги принудят да ги включат в изолационната противогаза IP-46M. След като турбината на десния борд беше извадена от работа от Централния пост, в аварийното турбинно отделение беше изпратена команда: "Разберете причината за запалването на захранващата помпа на десния борд!" Командир-лейтенант Б. Завялов заповяда на старшината на турбината от 1-ва статия на дългосрочната служба А. Задорожный, който отговаряше за захранващата помпа, да пропълзи между тръбите към захранващата помпа и да установи причината за нейното запалване, както и възможността за нейното функциониране. Тъй като беше невъзможно да се пропълзи до захранващата помпа с изолационна противогаза IP-46M поради преплитането на тръби, майсторът на член 1 А. Задорожный беше принуден да свали изолационната противогаза, за да пропълзи към захранващата помпа до огледайте го без него, отне около 10 минути … След завръщането си командирът на турбинната група, лейтенант-командир Б. Завялов докладва на централния пост: „Помпата на десния борд е подходяща за по-нататъшна работа.
Боята е изгоряла от външната и вътрешната страна на корпуса на вентилатора на помпата. Причина за пожар: деформация на корпуса поради високата температура в отделението и контакт с работното колело на вентилатора на корпуса. След като съдържанието на въглероден окис в отделението се стабилизира при 150 максимално допустими дози и няма възможност за намаляване на концентрацията на въглероден окис в турбинното отделение, централната стойка, оценявайки ситуацията относно възможността за по -нататъшно използване на реакторите и турбини на подводницата, взе решение: позиционирайте, стартирайте дизелови генератори, за да осигурите напредването на подводницата и влезте в основната електроцентрала от лявата страна, включете вентилационната система на реактора и кърмовите отделения, за да смесите въздуха между отделения.
Изплувахме на повърхността. Пуснахме дизелови генератори, за да осигурим задвижването и пускането в експлоатация на основната електроцентрала от лявата страна, включихме вентилационната система на реакторните и кърмовите отделения. Някои от операторите на турбините бяха изведени от турбинното отделение, оставяйки само петима души, водени от командира на турбинната група лейтенант-командир Б. Завялов, за да осигурят пускането на турбината в експлоатация. Започна пускането в експлоатация на основната електроцентрала от лявата страна. Работата на вентилационната система на реакторното (5 -то) отделение осигурява работата на специалните помещения за задържане, когато основната електроцентрала от лявата страна е пусната в експлоатация. Но високата температура в турбинното отделение от около 90 ° C и влажността доведоха до факта, че персоналът на 6 -то отделение започна да припада от топлинен удар и възможно отравяне с въглероден окис. В тежко състояние те пренесоха лейтенант-командир Б. Завялов и старшина А. Задорожный до 8-мо отделение. Ръководителят на медицинската служба, старши лейтенант м / с М. Меджидов, им е прилагал интравенозно камфор и други лекарства, освен това те са били поливани с морска вода, но ползата от това е била недостатъчна, тъй като температурата на морската вода е била около 28 ° ° С. Системата за пръскане, инсталирана на маневрените устройства и проектирана да охлажда турбините, докато контролира турбината, доставя вряща вода, така че те трябваше да я изключат. Ситуацията беше такава, че поради условията на микроклимата в турбинното отделение, екипът от оператори на турбини не можеше да осигури пускането и експлоатацията на турбината. Следователно, оценявайки времето и състоянието на морето, командирът решава да отдели аварийния люк на 8-мо отделение, а дизеловите двигатели изсмукват въздуха през 8-о, 7-мо, 6-то (турбина), 5-то (реактор), 4-то отделение за вентилация на турбинното отделение и намаляване на температурата.
Това решение на командира на подводницата доведе до положителни резултати: температурата в турбинното отделение започна да намалява и съдържанието на въглероден окис започна да намалява. Под потока въздух, засмукан през шахтата на люка на 8-мо отделение, много турбинисти се охлаждаха, тъй като състоянието им беше полу-слабо. В отделението на турбината те биха могли да работят 10-15 минути. След влизане в основната електроцентрала от страната на порта, пара се подава към хладилния агрегат. След като хладилният агрегат влезе в режим на работа, климатичната система беше свързана. Настроението на екипажа започна да се повишава. Качих се по стълбата на шахтата на 8 -мо отделение и погледнах през люка. Времето беше както беше поръчано за нас. Тихият океан, а върху него кухо спокойствие. Видимост - 100 кабела. Нямаше вятър, нямаше дори леко вълнение по водата. Пурпурно слънце се издигаше над хоризонта. Както казаха моряците от ветроходния флот: "Слънцето е червено сутрин, морякът не му харесва!" Наистина екипажът ни имаше късмет. До вечерта океанът се разлюля, дори на дълбочина от 50 метра се усети. Когато условията на микроклимата се нормализираха, те се сринаха и продължиха да изпълняват задачите на бойната служба.
Дълго време персоналът на турбините се оплакваше от главоболие, след лечението, извършено от началника на медицинската служба, капитана на медицинската служба М. Меджидов, здравословното им състояние се нормализира, но до края на кампания, старши бригадир турбинист А. карбон.
Нещастията на кампанията не свършиха дотук. Напред имаше загуба на плътност на предния капак на устройството (DUK) за изхвърляне на отломки от подводница в потопено положение, което принуди командата да вземе решение: да стреля отломки през 533 мм торпедна тръба № 5, от която беше изстреляно практическо торпедо по основната цел на отряд бойни кораби KTOF … Но експериментът беше неуспешен, идващият поток от вода беше запушен с отломки от ниша на торпедна тръба № 5, която едва затваряше предния капак. Следователно, след като разтовариха хидроакустичната противодействие от 400 мм задна торпедна тръба № 7, те започнаха да стрелят с отломки през нея. След 45 дни от кампанията се върнахме в база b. Павловски с голям списък от инциденти с оръжия и технически средства на подводницата, въпреки това ни срещнаха с оркестър и пържено прасе, тъй като командването на атомната подводница не докладва на брега за случващото се по време на кампанията.
След доклада на командира за изпълнение на задачите на бойната служба с нас се зае комисията на щаба на Тихоокеанския флот. При пристигането си в базата те научиха, че ядрена подводница K-8 на Северния флот в Бискайския залив на Атлантическия океан загина в резултат на пожар в електрическото отделение и разхлабване на твърдия корпус по време на океанските учения. Моралният и психологически стрес за персонала на екипажа ни беше много висок, не всички издържаха на психологическия стрес, например асистентът на командира на атомната подводница, капитан 3 -ти ранг Р. Лалетин, пиеше по време на кампанията и беше отстранен в морето от водене на навигационен надзор, като пристигането му в базата за нисък морал и бойни качества беше отстранено от длъжност и назначено на крайбрежна позиция с понижение. Постът помощник-командир на подводница „К-122“ми беше предложен, след преживяването на кампанията, отказах предложението на командването, а след това след ваканцията се съгласих. На 12 септември 1970 г. със заповед на командира на Тихоокеанския флот той е назначен за помощник-командир на крейсерската атомна подводница „К-122“и това е началото на службата ми по пътя на командира в атомния подводен флот.
След завръщането си от кампанията, от ученията на корабите на ВМС на СССР „Океан-70“, както писах по-горе, комисията на щаба на Тихоокеанския флот се зае с нашия екипаж на атомната подводница „К-122“за на месец, откривайки причините за инциденти и инциденти по време на ученията, защото имахме цял „куп“от тях:
- докосване на „подводната върха“на дълбочина 195 метра;
- повреда на малки хоризонтални кормила;
- двоен клин на големи хоризонтални кормила за "потапяне" при висока скорост под водата;
- запалване на механизми в дизеловите и турбинните отделения;
- загуба на херметичност на устройството за изхвърляне на боклук „DUK“и вследствие на това деактивиране на торпедни апарати No 5 и No 7, през които те са принудени да изхвърлят битовите отпадъци зад борда.
По време на работата на комисията, на 15 май 1970 г., подводницата е доставена на плаващия док на корабостроителницата на ВМС, в залива Чажма. Извършени са следните работи:
- инспекция и ремонт на обтекателя на хидроакустичната станция (GAS) след докосване на "подводната върха";
- проверка и ремонт на устройството за изхвърляне на боклук "ДУК";
- проверка и ремонт на ниши, тръби и предни капаци на торпедни апарати No 5 и 7.
При оглед на обтекателя на хидроакустичната станция се оказа, че той е разрушен в долната част, в района на излъчвателя на плутониев сонар. Около 1,5 тона корали и тиня бяха отстранени от нишата на хидроакустичната станция. В рамките на две седмици повреденият обтекател на сонара беше отстранен. При проверка на устройството за изхвърляне на боклук DUK се оказа, че поради механични повреди на уплътняващата гума на предния капак на устройството, водата е постъпила в тръбата. По време на една работна смяна беше необходимо време за отстраняване на повредите и проверка за течове.
Проверката на нишите на торпедните тръби показа, че те са задръстени с отломки, кал, не са открити механични повреди. След отстраняване на отломки, мръсотия и боядисване на тръби, ниши, предни капаци на торпедни апарати No 5, 7, те бяха готови за бойната си мисия. След приключване на тези работи подводницата се върна в базата, в залива Павловски. Останалите забележки бяха отстранени от служителите на корабостроителница „Восток“, преди подводницата да бъде пусната в плаващия док в залива Чажма.
Изводите на комисията на щаба на Тихоокеанския флот бяха много строги: за инцидент на ядрена подводница по време на ученията на корабите на ВМС на СССР „Океан“, капитан 1 -ви ранг V. F. заповед на командира на Тихоокеанския флот.
