На 12 август 2020 г. се случи събитие, което огромен брой военноморски моряци и просто безразлични хора чакат в продължение на много години. Отначало без никаква надежда, после с надежда, макар и плаха … и така се случи.
Руският министър на отбраната С. К. Шойгу, след като посети корабостроителницата в Амур, обяви изграждането на още шест корвета върху нея.
Това е епохален обрат. И затова.
Забравена анти-подводна защита и корвети
Основната поразителна сила на руския флот са подводниците. Те също са критична част от системата за ядрено възпиране. Много е писано по този въпрос. Но подводниците не могат да действат сами. За да напуснат базите, а в случай на ССБН, да извършат преходи в зоните, определени за тях за изпълнение на бойни задачи, те се нуждаят от различни видове подкрепа. По-специално, против подводници. И е немислимо без кораби, способни да се борят с подводници.
В старите времена до две бригади от малки противолодочни кораби, няколко БПК (по-късно преквалифицирани в TFR) от проект 1135, консолидиран полк за противолодочна авиация, дизелово-електрически подводници и една (от време на време две) многоцелеви ядрените подводници могат да бъдат включени като подкрепящи сили за извеждането на една SSBN като поддържаща сила. … Такъв голям отряд от сили даде шанс лодката "стратег" да може безопасно да се придвижи в определената зона за боен патрул.
Сривът на флота направи невъзможно привличането на такива сили, но колкото повече се увеличи значението на онези сили, които все още могат да бъдат привлечени към задачите на ООП. Не по-малко важно е тяхното значение след, в хода на изпълнение на оперативно-тактически задачи, които вече не са свързани с подпомагане на подводни операции. В същото време малките кораби против подводници, които бяха основният клас кораби на ООП в близката морска зона, остаряваха и се нуждаеха от подмяна.
През декември 2001 г. беше положен кораб, който при други обстоятелства би могъл да замени остаряващия IPC - корвета от новия проект 20380. Този кораб се роди трудно. Вместо минималния брой различни експериментални и дизайнерски разработки, както първоначално беше планирано, в този проект имаше много от тях. Финансирането беше нестабилно. Изграждането на кораба отне много време и когато серията беше обсъдена, се оказа, че зенитно-ракетно-артилерийският комплекс, който е основната система за ПВО на водещия кораб по проекта Guarding, вече не се произвежда.
Проектът на кораба беше преработен няколко пъти, първо под системата за противовъздушна отбрана Redut, след това под новия радарен комплекс, предадените на флота корвети имаха огромни проблеми с качеството и липса на скорост. Привеждането на вече построените кораби в боеспособно състояние отне години. Това беше наистина труден проект. По -късно на базата на 20380 се появява проект 20385, който също се ражда с проблеми, макар и от различно естество. Първоначално този кораб трябваше да бъде оборудван с германска електроцентрала, която по -късно беше подложена на санкции. Кораб с дизелови двигатели от Коломна се завършваше, какъвто беше случаят с 20380. Но - важен момент - решението, че такива кораби вече няма да се строят, беше взето още преди санкциите. Същото решение е взето и за 20380.
Беше обявено, че вместо това ще започне изграждането на поредица от други кораби - корвети от проект 20386. Скъп, технически сложен, препълнен със странни дизайнерски решения и нямащ превъзходство над 20380 нито в оръжията, нито в подводните възможности.
2016 г. беше знакова година в подхода на ВМС към противолодочната отбрана. Тази година бяха положени последните дизелови корвети 20380 и корветите с глава 20386. Оттогава в Русия не са положени други кораби на БМЗ. Четири години по -късно в Русия три (!) Жизненоважни за флота корвети остават в строежа, с изключение на 20386 г., а именно „строг“проект 20380, „гъвкав“проект 20385 при „Северная Верф“и „остър“проект 20380 в ASZ. И това е! И това е в страна, чиято мощ на потенциален противник се основава на ядрени подводници с изключителни бойни качества. Просто е немислимо. 6 единици от 20380 са доставени на флота, още две корвети от проект 20380 се подготвят за акостиране („Ревностен“при „Северная верф“и „Алдар Циденжапов“в Тихия океан).
В същото време парите за корабостроенето бяха доста разпределени. „Паметник на проект 20386“вече е похарчил огромни пари за себе си и може би „ще поиска повече“. В същото време времето на готовност на кораба е неизвестно и не може да се предвиди, но бюджетите за него са усвоени.
В процес на изграждане са поредица от „куфари без дръжки“- патрулни кораби от проект 22160. Те са в процес на изграждане с много ограничени бойни възможности на RTO. Като цяло тези три начинания бяха много скъпи за страната: те можеха напълно да обновят надводния флот в BMZ с многофункционални кораби. Тези разходи не могат да се нарекат рационални. Но флотът се разви без никаква разбираема стратегия и това, което се случи, се случваше. Отбраната на подводниците беше слаба пред очите ни, но имаше чувството, че това не притеснява никого.
За основа на бъдещите надводни сили на зоната в близост до морето у нас беше обявен проект 20386. Което все още не е факт, че ще се получи, но тогава, през 2016 г., въпреки официалната основа, все още не беше започнало построен.
Съпротивление
Трябва да кажа, че такъв странен подход, при който поредица от кораби, които изглежда са били доведени до живо състояние, се принася в жертва на неразбираем и странен проект с огромна цена, с огромен списък от недостатъци и технически рискове, предизвика доста недоумение. И това недоумение започна да расте още повече, когато флотите разбраха, че няма да има повече нови кораби след изграждането на вече заложените 20380 и 20385. Докато Москва щастливо преброяваше ракетните клетки при поставянето на новите МРК, старите IPC бяха задържани във флота и нямаше заместители за тях. Не е трудно да се предположи, че неудобни въпроси са зададени някъде „нагоре в екипа“.
Тихоокеанският флот беше особено засегнат от решението за спиране на сериите 20380 и 20385. След разпадането на СССР Тихоокеанският флот е получил по -малко нови кораби и лодки, отколкото човек има пръсти на ръцете си. И ако говорим за времето след 2000 г., тогава като цяло има три единици: ракетна лодка и две корвети 20380 - „Перфектна“и „Силна“.
В същото време военната мощ на японските съседи, които имат сериозни териториални претенции към страната ни, непрекъснато нараства, според редица параметри техният флот вече е по -силен от всички наши флоти, взети заедно. При такива условия обновяването на състава на кораба беше жизненоважно. Прочетете повече за това в статията "Сериозна военна заплаха латентно узрява близо до Русия.".
Но това не се случи. Се случи повторно отметка 20386, след предполагаемата му обработка, са построени "патрулни", но нищо не се промени с PLO. С доставката на нови кораби и на Тихоокеанския флот.
Слуховете, че поредицата корвети все още ще бъдат възобновени, започнаха активно да пробиват в публичното пространство от 2019 г. насам. В края на 2019 г., през декември, контраадмирал Игор Королев, заместник -командир на Тихоокеанския флот по въоръжение, каза по време на реч пред ASZ:
„Този завод е в състояние да изпълни всякакви серии поръчки. Включително за десет корвета от проект 20380, които са толкова необходими за нашия флот в Тихия океан."
Това беше по някакъв начин знак, че има шанс за връщане към здравия разум. 10 единици обаче не съвпадат с това, което може да бъде построено в НАО за държавната програма за въоръжение-2027. В резултат на това очевидно ще поръчат шест - същите, обявени от министъра на отбраната.
Значението на подновяването на тази поредица трудно може да бъде надценено. Дълго време Върховното командване отричаше всяка възможност да се върне към „завършените“проекти. Новият и предполагаемо напреднал 20386 надвисна над перспективите на вътрешния флот, правейки перспективите за отбрана за подводници просто ефимерни. По "политически" причини беше невъзможно просто да се вземе и да се върне към изграждането на една повече или по -малко разработена поредица - щеше да се наложи да се обясни какъв е проблемът с такъв рекламиран суперкораб 20386.
Рестартирането на поредица корвети означава, че Министерството на отбраната успя да прескочи този проблем. Вече не съществува, няма значение. Сега, след 20380 г., шансовете са много по -големи, че грешните решения във военното ни развитие ще започнат да се отменят във времето, защото тъй като това се случи с корвети, тогава може да се случи с всичко друго.
Второто важно значение на рестартирането на серията корвети е, че именно в Тихия океан започна мощно обновяване на състава на корабите: толкова кораби за Тихоокеанския флот, както беше обявено сега, никога не са били построени за тази асоциация в постсъветския свят Русия.
Е, и трето, вече разбираемо: най-сетне се сетихме за отбраната на подводниците. По-добре късно от колкото никога…
Разбира се, всичко по -горе не означава, че здравият разум е победил най -накрая. Но това определено е твърдение, че победата на здравия разум далеч не е нулева възможност. И да, това е победа. Победа над глупостта и безсмислено разпръскване на нашите не особено големи бюджети.
Авторът има удоволствието да знае, че той също е направил своя минимален възможен принос за това събитие.
Лична инициатива
Дори преди да започне каквато и да е работа по предполагаемата 20386 г. (те започнаха едва в края на 2018 г.), авторът написа статия, която едновременно стана и първият му, и най -резонансният му материал в кариерата му. Това е статия „По -лошо от престъпление. Изграждане на корвети по проект 20386 - грешка … Тази статия подчертава повече или по -малко подробно недостатъците на изоставянето на серията 20380 и започване на изграждането на серията 20386 и изразява препоръка да се изоставят скъпите и безсмислени корвети от проекта 20386, като се връщат към доказаната серия 20380 или 20385. Като повече или по -малко приемлив вариант, беше предложено да се довърши един 20386 и не повече да се връщат към тази серия, като корабите, базирани на проект 20380, се превърнат в основата на силите в близката морска зона.
Статията получи огромно разпространение и като цяло във всички ресурси, където беше публикувана, общият й брой гледания се приближи до милион. Това е много за Русия, където интересът на населението към морските въпроси традиционно е доста нисък.
След това текстът на статията е преработен от автора в тираж, изпратен до администрацията на президента на Руската федерация. Оттам тя беше пренасочена към Главното командване на ВМС. След известно време в отговор на тази жалба беше получен отговор.
В отговор на писмото на вицеадмирал Бурсук авторът изпраща още едно обжалване на негово име, където е дадена оценка на аргументите срещу изграждането на корвети от стари проекти. Той остана без отговор три пъти по -дълго, отколкото е позволено от закона, и очевидно щеше да остане така по -далеч.
В края на 2018 г. обаче е написана друга статия, този път съвместно с М. Климов, в която отново се поставя в остра форма въпросът за необходимостта от здрав подход към корабите в близкото морско пространство. Тази статия беше одобрена за публикуване в едно голямо федерално издание, но един ден преди нейното публикуване информацията за предстоящите материали достигна до Министерството на отбраната. В резултат на редица събития материалът беше премахнат от пресата, а служителите отговориха на автора и втората жалба, а отговорът със значително забавена дата дойде рано сутринта на първия работен ден на нова 2019 година.
Статията обаче все още е публикувана, но вече във "Военния преглед", в леко преработена форма под заглавието "Corvette 20386. Продължение на измамата" … И очевидно тя отново предизвика някаква реакция.
В бъдеще, виждайки безполезността на многократните призиви, авторът се опита да внесе в масовото съзнание на читателите, интересуващи се от морските въпроси, идеята, че, първо, отбраната за подводниците за нашата страна е от жизненоважно значение, и второ, че военните кораби които се строят за флота, трябва да бъдат многофункционални.
Тези тези бяха постоянно изразени в статии „Най -важните кораби за Русия се нуждаят от актуализация“ в бизнес вестник „Взгляд” и в статия, публикувана във вестник „ВПК-Куриер” под заглавието "Беззащитни стратеги" и посветен на необходимостта от модернизиране на корабите с ПСО и тяхното значение за осигуряване на бойната стабилност на NSNF. Поради множеството странни редакционни промени на места, авторът счита за необходимо да предостави връзка към оригиналния текст под оригиналното заглавие: Противолодочни кораби и ядрено възпиране.
Също така въпросите за значението на противолодочната отбрана и корабите, способни да изпълняват мисии ASW, бяха повдигнати в статии на тема „Военен преглед“: „Стъпка в правилната посока: проектът на многофункционалния„ Каракурт “ (PLO) "и „Леки сили на флота. Тяхното значение, задачи и корабен състав ".
Като се има предвид, че в обществото е хвърлена фалшива теза за невъзможността на местната индустрия да осигури необходимия брой двигатели и скоростни кутии за нови корвети, авторът публикува във вестник „ВПК-Куриер“ материал за реалните възможности на местната индустрия за доставка на основни електроцентрали (GEM) за кораби от близкото морско пространство. Той повдигна и въпроса за задачите на военните кораби в БМЗ.
Трябва да се признае, че тезата за необходимостта от изграждане на поне някакъв вид противолодочни сили и осигуряване на действията на SSBN на етапа на разполагане, като цяло, проникна в обществото. Днес той присъства в общественото мнение.
Разбира се, авторът далеч не си приписва никакви достойнства. Дори в пресата имаше и други материали, защитаващи подобна гледна точка. Във флота и структурите на отбранителната промишленост противопоставянето на идеята за "прикриване" на строителството на многофункционални кораби BMZ в името на техническо приключение под номер 20386 очевидно беше много по -важно. Въпреки това ролята на общественото мнение в наблюдавания от нас обрат към здравия разум очевидно не е нула, както и тези, които оформяха това обществено мнение по най -добрия начин.
Сега не трябва да отстъпваме.
Първи подробности
Същото посещение на С. К. Шойгу от Амурската корабостроителница хвърля светлина върху това какви ще бъдат новите корвети ASZ. На предложеното видео (в самото начало) има диалог между ръководителя на обединената корабостроителна корпорация А. Рахманов и С. Шойгу.
Както можете да видите, министърът на отбраната обещава на шефа на USC, че няма да има нова РПЦ, която според А. Рахманов ще позволи да се строят корветите в срок. Тоест, говорим за това, което толкова хронично ни липсваше: за серийно производство. Корабите ще бъдат същите. Това със сигурност ще ускори тяхното изграждане и ще спомогне за повишаване на качеството.
Възниква въпросът: ако корабите ще бъдат без ROC, тогава към коя „подсерия“ще принадлежат - към аналозите на „Perfect“и „Loud“или аналози на „Aldar Tsydenzhapov“с многофункционален радарен комплекс? Всъщност и двете са лоши, а второто също е много скъпо. Логично би било да се унифицира корвета по отношение на радарната система с първата серия Karakurt MRK. Това би позволило сериозно да се намалят разходите на корветите и, колкото и да е странно, да се засили (!) Тяхната противовъздушна отбрана. Попада ли такова решение под определението „без ОКР“? Строго формално, да, защото комплексът вече е разработен и е в поредицата.
Но също така може да се окаже, че клиентът ще избере най -скъпия вариант. Това не е много добре, но нека не го критикуваме предварително, за да не изплашим такъв късмет …
Що се отнася до останалото, това вероятно ще бъде обичайният и познат 20380 с всичките им недостатъци и предимства. В NEA тези кораби могат да се окажат по -добри, отколкото в Severnaya Verf, поне се оказа Loud.
Също така е много малко вероятно някаква версия на 20385 с "Калибър" да бъде построена на ASZ. Подобен кораб с опростен радар би бил идеален вариант, но ASZ преди това не е построил 20385.
Разбира се, нито С. Шойгу, нито някой друг директно "челно" каза, че ще бъдат построени точно 20380. че ще бъде 20380 с минимални промени. Това е най -логичният вариант.
Проектът Corvette 20380 във всяка от неговите опции изобщо не е идеален. Той има много недостатъци. Но днес имаме избор между „нищо“и 20380. При такива условия подновяването на серията 20380 е абсолютно правилно и неоспоримо.
Въпросът обаче каква всъщност трябва да бъде корветата за силите на близката морска зона, какви оръжия и способности трябва да притежава, не е загубил значението си. И в близко бъдеще ще бъде направен анализ на възможностите за изграждане на такива кораби във формата, в която те са необходими.
Междувременно нека поздравим флота за връщането му по правилния път. Да се надяваме, че тази победа на здравия разум ще бъде далеч от единствената.
