Високите характеристики на немската технология ни позволяват да затворим очи пред много от нейните недостатъци. Много, но един.
Как бяха постигнати тези "високи постижения"? Отговорът едва ли ще се хареса дори на най -твърдите поддръжници на германското инженерство. Увеличаването на избраните характеристики на германците винаги се постигаше или с цената на критично влошаване на останалите характеристики, или съдържаше някои скрити "нюанси". Разбира се, тези ограничения стават известни в последния момент.
Това беше особено очевидно през военните години. Доброволчеството на командването и странните решения на разработчиците струват на Вермахта и Кригсмарин големи проблеми.
Как може човек да не уважава своите моряци, за да приеме разрушители от клас Нарвик?
"Силата на огъня бушува в мен!" Всъщност тип Zershtorer от 1936A надмина всички известни разрушители по артилерийска мощ. Но цялостната им бойна ефективност беше под въпрос. Защо?
За разрушители, построени през 1930-1940г за оптимален калибър се смяташе пет инча. На практика имаше вариация от ± 0,3 инча и различни системи бяха скрити при сходни стойности. Например британските 120-мм (4, 7”) морски оръдия, известни със своята масивност, простота и компактност. Масата на единична оръдие е в рамките на 9 тона, на двукратна-23 тона.
Американците имат късоцевни 127-мм оръдия Mk.12. Сравнително лекият им снаряд (25 кг) и посредствената балистична техника бяха компенсирани от „пъргави” насочващи задвижвания и неочаквано висока скорострелност. Масата на еднокалиберна опора на разрушители е 14 тона, а на двукратна-от 34 до 43 тона. Големите показатели за маса са следствие от наличието на мощни задвижвания и осигуряването на автоматизирано претоварване при ъгли на височината на стволовете над 80 °.
Най-мощните сред военноморските "пет-инчови" оръдия се считаха за съветските 130 мм оръдия, чиито снаряди (33 кг) се открояваха със своята мощ. Съветският съюз нямаше толкова много кораби и нямаше къде да чака помощ от разрушителите. Изискваше се мощно оръжие с добра балистика. Теглото на един пистолет B-13 е 12,8 тона.
130-милиметровата оръдия B-2LM с две оръдия вече е тежала 49 тона, от които 42 тона са във въртящата се част. Увеличаването на масата е пряко следствие от автоматизацията на процеса на претоварване. Такива масивни артилерийски системи не са били използвани по време на военните разрушители; само лидерът "Ташкент" успя да ги получи.
Що се отнася до германците, техният отговор беше разрушителят Нарвик с круизния основен калибър.
Самото име на 15 -сантиметровите оръдия Torpedobootkannone C / 36 звучеше омагьосващо. Шест-инчов разрушителен пистолет!
Масата и калибърът на снаряда са свързани с кубична връзка
С увеличаване на калибър от 130 на 150 мм, масата на снаряда се увеличава 1,5 пъти. Самата артилерийска система обаче става по -тежка. На първо място, поради автоматизацията на процеса на зареждане, който е необходим при такъв калибър. Става проблематично ръчното преместване на 50-килограмови боеприпаси дори при липса на търкаляне. Размерите на асансьорите и конвейерите се увеличават. Масата на грамофона, всички задвижвания и механизми се увеличава драстично.
Най-простата кула с чифт "шест инча" тежа 91 тона.
Говорим за британския Mark XXI с 6”/ 50 оръдия за леки крайцери от клас Linder и Arethuza (началото на 30 -те години). Кулите на крайцера са имали символична броня против раздробяване (25 мм), а по-голямата част от тяхната маса пада върху платформата с монтирани оръдия и механизми за снабдяване с боеприпаси.
Поставките с 1 пистолет от 6”калибър също имаха впечатляващо тегло. Например 150-мм инсталацията MPL C / 28 на крайцера "Deutschland" тежи 25 тона.
В този момент въвеждането приключва и започва критиката.
Уважаеми господа, дори ако не сте специалисти на Deutsch Schiff und Maschinenbau, какво е вашето мнение? С какви проблеми трябваше да се сблъскат нацистите, когато създават въоръжен есминец пет оръдия с круизен калибър?
Първо и най -важно: това е технически невъзможно
С посочената разлика в масата на 5- и 6-инчовите артилерийски системи, разрушителят просто ще се преобърне от забранителното "горно тегло". Разбира се, ако говорим за пълноценни 6”.
Но какво, ако …
Истинският калибър на германския „шест-инчов“е 149, 1 мм, а черупките им тежат с 5 кг по-малко от британските аналози. Разликите не са големи, за да се направи разлика в битката. От друга страна, те не доведоха до значително намаляване на масата на артилерийската система.
Техниката не толерира тормоза. Но беше възможно да се възвърне на моряците!
Ръчното захранване на шест-инчови боеприпаси, дори при липса на люлеещ се, леден вятър и хвърчащи потоци вода, не беше лесна задача … Не за истински юбермени!
Защо масивни конвейери и трамбовки с електрическо задвижване - оставете германците да хранят снарядите с ръце. Ръце!
При липса на механизация масата на двукулевата кула с защита срещу раздробяване е намалена до 60 тона.
Единичната пушка е опакована в 16 тона. Разбира се, когато поставяте пистолета в щитова инсталация тип кутия, отворена за всички ветрове, процесът на ръчно презареждане на 45-килограмови снаряди отне малко повече време, отколкото беше в изчисленията.
Огневата мощ на нарвиките зависеше изцяло от метеорологичните условия и издръжливостта на товарачите.
Оказа се нищожно в реални бойни условия. Никой не очакваше това
1943 година. Синият воал на декемврийската буря беше разкъсан от два силуета: леките крайцери Глазгоу и Ентърпрайз. Задачата е да се прихване откритото вражеско формирование в Бискайския залив.
За разлика от съвременния Глазгоу, въоръжен с дванадесет 152 мм автоматизирани оръдия, Enterprise е остарял разузнавач само с пет 152 мм оръдия, където снарядите се подават на ръка. В този смисъл тя съответства на разрушителя "Нарвик". Които на хоризонта се оказаха пет наведнъж, придружени от шест разрушителя!
17 шест инча срещу 24 немски. 22 торпедни тръби срещу 76. Не забравяйте за подкрепата от разрушителите от клас Елбинг. 1700-тонните кораби не можеха да проведат артилерийска битка при бурно време, но активно маневрираха и поставиха димни завеси, „отклонявайки“част от огъня от Глазгоу и Ентърпрайз. По това време немски бомбардировач на далечни разстояния атакува крайцерите …
Изглежда, че всичко свърши. Глазгоу сам, с неясната подкрепа на партньора си, не може да доведе до този двубой.
През следващите 3 часа корабът на Негово Величество „Глазгоу“уби всички, които бяха в зоната на унищожаване на оръжията му. Германските загуби бяха водещият миноносец Z-27, два разрушителя и 400 души. техните екипажи. В отговор нарвиките успяха да направят единствения си изстрел в Глазгоу. Германците бяха спасени само с полет в различни посоки - ескадрата им беше разпръсната по цялото крайбрежие на Франция.
Подобен резултат сложи край на битката между Z-26 и лекия крайцер Тринидад, която след това беше продължена от разрушителя Eclipse, който се вклини в края на битката. Германският супер разрушител потъна, като също не успя да нанесе значителни щети на противника с оръжията си.
Друг подвиг на нарвиките беше борбата с погребалното шествие в Норвежко море. Тогава крайцерът „Единбург“е атакуван с откъснато кърмово устройство, което се тегли от британски есминци.
Ден преди описаните събития крайцерът получи удари от две торпеда, изстреляни от подводницата U-456."Единбург" загуби контрол и практически не можеше да се движи сам. От кораба е останало само бойното знаме на White Ensign, артилерийски изчислителен пункт и оръжия.
Есминецът "Херман Шеман", който рискува да се приближи, е унищожен от втория залп. Двамата останали Нарвики (Z-24 и Z-25) напускат набързо бойното поле, уплашени от изстрелите на неконтролируемия и потъващ Единбург и две от неговите кули, британските разрушители Forrester и Forsyth. Всеки от тях е 1,5 пъти по -нисък от Нарвик по размер и почти два пъти по отношение на масата на залпа.
Германците не успяха в нито един супер есминец, способен да поеме задачите на лек крайцер
Според военни експерти подобни незадоволителни резултати имат просто обяснение.
При всяко вълнение и при равни други условия крайцерът винаги е бил по -стабилна артилерийска платформа. Можеше да стреля по -точно и по -далеч.
Крейсерът надмина разрушителя по височина надводния борд, което имаше значение в епохата, когато бойните постове бяха разположени на горната палуба.
Крейсерът имаше превъзходство в управлението на огъня.
Размери и денивелация на леки крайцери от 30-40-те години. направи възможно инсталирането на пълноценни затворени кули върху тях, осигурявайки повече или по-малко удобни условия за работата на изчисленията. Дебелината на стените на кулата осигурява минимална защита срещу раздробяване. Техническото ниво на 30 -те години направи възможно да се забрави ръчното опаковане и трамбоване на снаряди от този калибър.
Германците са знаели за всички недостатъци, свързани с поставянето на тежко оръжие на неподходящи кораби още преди полагането на Нарвиките. Есминецът Z8 "Bruno Heinemann" е първият, който получава 15 -милиметровия пистолет TBK C / 36 като експеримент. Резултатите бяха отрицателни, мореходството и стабилността предизвикаха сериозни страхове на моряците. Бруно Хайнеман набързо върна първоначалното си въоръжение от пет 128 -мм оръдия.
Очевидно имаше малко лош опит със Z8, така че германците поставиха цяла серия от 15 разрушителя от типовете 1936A и 1936A (Mob).
И "Нарвики" се показаха в целия си блясък. Този брой повреди доведоха до завръщане към традиционния пет-инчов калибър (по-късен тип 1936B). Но идеята за „супер разрушител“все още не напуска ръководството на Кригсмарин. Беше разгледано предложение за изграждане на "бикалиберна" модификация 1936В със замяна на две носови 128-мм оръдия с единичен 150 мм калибър. Здравият разум обаче надделя. Сложността на управлението на огъня на два различни калибра направи такъв проект безперспективен.
Остава да се добави, че изборът на непропорционален калибър за разрушителя напълно лиши артилерията на Нарвик от нейната универсалност. Беше почти невъзможно да се проведе отбранителен зенитен огън от оръдия на основните батерии с ъгли на повдигане на цевите 30 °.
Но това е само малка муха в мехлема.
Продължаване на катастрофата с теглото
Дори и да облекчи максимално артилерията, не беше възможно да се справи напълно с излишното тегло.
Не работят интензивни методи, така че обширният път остава. Увеличаване на размера на самия кораб.
Говорейки за разрушителя Narvik, трябва да разберете, че по европейските стандарти той не беше точно разрушител. Общото му водоизместимост надвишава 3500 тона. За сравнение: общата водоизместимост на „сталинската седморка“, разрушителя пр. 7 „Гневни“, беше 2000 тона. Общото водоизместимост на модернизирания 7-U "Watchdog" е около 2300 тона. Британските разрушители, например HMS Zealous (бъдещият израелски „Ейлат“), имаха приблизително същите стойности- 2500 тона.
Американските "Fletchers", построени така, че да отговарят на размера на Тихия океан, не са показател тук. Но дори и те отстъпваха по размер на немските „обрасли“.
"Нарвик" беше неочаквано големи, сложни и скъпи за операции в европейски води. Точно такъв проект липсваше на германската индустрия във вечен недостиг на ресурси.
Средно с 1000 тона по -голяма денивелация от конкурентите.
Екипаж, по -голям със 100 души.
Електроцентралата с мощност до 75 хиляди к.с., по размер и цена, е много близка до електроцентралата на крайцерите.
Заслужава да се отбележи, че поради лъка с наднормено тегло и свързаната с него специфична морска годност, повечето от нарвиките дори не можеха да се доближат до изчислените стойности от 36-37 възела. На практика 33 възела се считат за нормални. Само разрушители с намалено въоръжение (вместо носова кула, едно оръдие с щит във формата на кутия) развиват малко по-висока скорост.
Що се отнася до качеството на самата електроцентрала, това се доказва от прост факт. Според Службата на войната в морето (Oberkommando der Marine, OKM), по време на войната всеки четвърти немски миноносец е стоял до стената на корабостроителница с разглобени котли. Повече това не се наблюдава в нито един от флотите.
Причината са котлите Wagner с високо налягане с работно налягане 70 атмосфери. За сравнение: работното налягане в котлите на разрушителите от клас Wrath беше 26 atm.
Класически калъф за немски двигатели и електроцентрали. Луд форсаж, високи специфични показатели с цената на безмилостни произшествия.
По отношение на разхода на гориво и круизния обхват, германските есминци, въпреки размерите си, също отстъпваха на повечето от своите съперници.
Единственото предимство на електроцентралата в Нарвик беше нейната висока автоматизация: персоналът на часовника се състоеше от 3 механика, чиито работни станции бяха оборудвани с електрически запалки. Несъмнено най -полезният предмет на борда на военен кораб.
От друга страна, грешка в автоматизацията доведе до пълна загуба на пътуване. Германците не чакат появата на електрониката, разчитайки на ненадеждни и уязвими аналогови устройства за управление и наблюдение.
Въпреки описаното удобство на бойните постове, условията за разполагане на личен състав бяха ужасяващи. Препълнени седалки в кокпита, тристепенни хамаци, липса на жизнено пространство. Това се дължи на липсата на необходимост от дълги излети до морето. През повечето време екипажите на германските разрушители живеели на плаващи бази или в казарми по брега.
Трябва да има поне нещо добро в тази безнадеждна мрачност на ума?
Несъмнено!
Нарвиките носеха най-големия брой 20- и 37-мм зенитни оръдия сред всички разрушители в европейските страни. Не е изненадващо обаче предвид техния размер.
Друг абсолютен успех беше качеството на противопожарните и дренажните системи, които традиционно имаха висок приоритет за германските кораби. Работата им в авариен режим се осигурява от четири резервни дизелови генератора, разположени в корпуса и надстройката. А шестте основни трюмни помпи са имали капацитет от 540 тона вода на час!
Дори след сериозно нараняване и загуба на скорост и бойна ефективност, "Нарвик" продължава упорито да маркира радарите на противника. Трябваше да стрелям все повече и повече, за да „довърша“раненото животно.
Някои от тях обаче имаха късмет. Например Z-34, който беше сериозно повреден от съветските торпедни катери. Въпреки пълното унищожаване на машинното отделение, „Нарвик“издържа до приближаването на комплекса „Шнелботс“и с тяхна помощ стигна до Суинемунде.
Като цяло опитът от създаването на миноносец с „крейсерска“артилерия беше признат за отрицателен от самите германци, които бяха принудени да се върнат към изграждането на разрушители с традиционен състав на оръжия.
Размерите на Zerstorer не позволиха да се реализират всички предимства на преминаването към по -голям калибър и той трябваше да плати много висока цена
Петнадесет от 40-те германски разрушители, участвали във войната, всъщност бяха кораби с ограничена бойна готовност. И декларираното за тях превъзходство в настъпателната сила остана незабелязано от врага.
Докосвайки темата за нарвиките, не може да не споменем техните теоретични съперници.
Ако те не бяха прототипът и основната цел на германските супер разрушители, то във всеки случай те допринесоха за развитието на идеята за разрушител с мощна артилерия.
Говорим за френски противоразрушители, в руската терминология - водачите на разрушителите „Vauquelen“, „Mogador“, „Le Fantasque“…
Най-големият по размер е 4000-тонният красив Могадор, който успя да развие 39 възела върху спокойна вода. Въоръжени с осем (!) Двойни оръдия 138 мм, чиито снаряди тежат повече от 40 кг. За чест на французите, те успяха да постигнат комбинирано натоварване, при което беше използван автоматичен трамбован снаряд при ъгли на височината на стволовете не повече от 10 °. След това беше необходимо ръчно да се подаде относително лек калъф с барут. Масата на отворена двупистолетна инсталация с щит във формата на кутия беше 35 тона.
Ако германците наистина виждаха „Могадор“като заплаха и обект за подражание, това е доказателство за „компетентността“на ръководството на Кригсмарин. С външния си блясък и великолепие, Mogador се оказа безсмислен проект, всички задачи на който бяха сведени до задачите на конвенционалните разрушители с по -традиционни размери и оръжия. С непропорционална разлика в цената на тяхното изграждане.
За прякото си предназначение (провеждане на разузнаване с ескадрила от високоскоростни линейни кораби) "Могадор" беше дори по-безполезен, отколкото за артилерийски бой. По това време на борда на всички големи кораби вече присъстваха катапулти с разузнавателни самолети. Нямаше нужда от високоскоростен разузнавателен кораб.
През 1930-1940-те години. нито един от опитите за създаване на специален клас военни кораби с водоизместимост 3, 5-4 хиляди тона не беше успешен на практика. Разрушителят остава разрушител.
За радикално увеличаване на бойните възможности беше необходимо да се добавят още няколко хиляди тона водоизместимост, което автоматично прехвърли проекта в класа на леките крайцери. Не бяха намерени успешни междинни опции.
Вече беше казано за френските противоразрушители.
Американските "Girings" и "Sumners" прекарват целия си водоизместване в зенитни оръдия и осигуряват автономност за операции в безкрайния океан. Те не можеха да се похвалят нито със скорост, нито със значително увеличение на артилерийските оръжия (висококачествени универсални оръдия, но не повече). Всъщност те нямат нищо общо с това. Това са обикновени разрушители на Тихоокеанския театър на военните действия.
„Ташкент“с неговия „благороден“произход и отлични скоростни качества остана невъоръжен за размера си.
Но е по -добре да бъдеш без оръжие, отколкото начина, по който го направиха германците. Всички тези кораби превъзхождат „Нарвик“по отношение на съвкупните технически характеристики и бойните възможности.
