През септември 1943 г. в САЩ стартира програма за разработване на редица тежки бойни машини. Изследванията, проведени от Министерството на въоръженията, показаха, че такива превозни средства може да са необходими в Европа, за да се преодолеят предварително укрепените отбранителни линии като германската „Западна стена“. Планирано е да се използва ново 105 мм оръдие T5E1. Танкът е планиран да използва 200 мм броня и електрическа трансмисия, разработена за тежкия танк T1E1 и средата T23. Оръдието T5E1 имаше висока начална скорост на снаряда и можеше ефективно да удари конкретни укрепления. Началникът на отдела за въоръжение изчисли, че в рамките на осем до дванадесет месеца е възможно да се произведат 25 от тези танкове (обикновено толкова време е било необходимо за производството на един прототип), което ще им позволи да вървят в крак с нахлуването в Европа. Сухопътните войски не са съгласни с това и препоръчват да се направят само три експериментални танка, а електрическата трансмисия да се замени с механична. След одобрения през март 1945 г., задната част на сухопътните сили поръчва пет танка, обозначени с T28. В същото време резервацията е увеличена до 305 мм, а бойното тегло е повишено до 95 тона.
Проектът трябваше да създаде клекнал, безразсъден резервоар. В същото време 105-мм оръдие T5E1 е монтирано в челния лист с хоризонтални ъгли на водене 10 ° и ъгъл на отклонение + 20-5 °. Екипажът от четирима е трябвало да включва водача и артилериста, седнали съответно отляво и отдясно на пистолета, товарача - отляво и командира зад стрелеца. Водачът и командирът имаха на разположение наблюдателни кули. Около купола на командира е монтирана кула за 12,7-мм картечница Браунинг. Може да се използва само от командира, стоящ в люка, което дава възможност да се разглежда картечницата като помощно оръжие, с изключение на личните оръжия на членовете на екипажа. Артилеристът разполагаше с телескопичен мерник, свързан с дулото на оръдието, и перископски мерник, монтиран на покрива на бойното отделение.
На 7 февруари 1945 г. началникът на отдела за въоръжение издава меморандум, в който предлага да се промени името от T28 на „самоходен“T95, като се вземе предвид само липсата на кула и слабото помощно оръжие. Със заповед на OCM 26898 от 8 март 1945 г. това предложение е одобрено. Предвид стреса на индустрията, натоварена с военни поръчки, се оказа трудно да се намери капацитет дори да се направят пет машини. Компанията Pacific Car и Fundari се съгласиха да реализират проекта и през май 1945 г. получиха чертежите на проекта, описание на инсталацията на оръдието и хоризонтално пружинно окачване. Окончателното развитие на проекта започна веднага. Първото отливане на челната част на корпуса е получено на 20 юни, а заваряването на корпуса е завършено през август 1945 г.
След края на Тихоокеанската война броят на прототипите е намален до два. Първият от тях е изпратен на полигона в Абърдийн на 21 декември 1945 г., а вторият - на 10 януари 1946 г. Първото превозно средство получава регистрационен номер 40226809 и е използвано за тестване в Абърдийн, а второто, N 40226810, е прехвърлен във Форт Нокс, а след това в Инженерния институт в Юма, Аризона, за да тества плаващи сапьорни мостове.
Задвижващата система T95 беше почти идентична с тази, инсталирана на резервоара M26 Pershing, въпреки че последният беше два пъти по -лек. Като се имат предвид тяговите характеристики на 500-конския двигател Ford-GAF, условията на управление и коефициента на предаване, скоростта не е по-висока от 12 км / ч. Всъщност се препоръчваше да се движите със скорост не повече от 10 км / ч при 2600 оборота на двигателя. Голямото тегло на машината наложи да се обърне специално внимание на намаляването на специфичния натиск върху земята. Решението на този проблем беше постигнато чрез инсталиране на два чифта коловози - една двойка на борда. Външните релси, заедно със страничен 100-мм екран, могат да бъдат демонтирани за придвижване на резервоара по твърда земя. Премахнатите следи бяха теглени зад самоходния пистолет. Премахването на външните коловози намали ширината на превозното средство от 4,56 м на 3,15 м. В Абърдийн, по време на изпитанията, четирима членове на екипажа премахнаха външните следи при първия опит за 4 часа, същото количество беше необходимо за тяхното инсталиране. При третия опит и двете операции отнеха 2,5 часа.
Силно бронираният, мощен въоръжен самоход T95 не се вписва в концепцията за бронирано оръжие на Сухопътните войски на САЩ. Така че танковете трябваше да имат кула, а самоходните оръдия обикновено бяха лесно бронирани, за да се постигне максимална мобилност. T95 не се вписваше нито там, нито там. В резултат на това през юни 1946 г. името отново се променя - превозното средство става тежък танк Т28. Те смятат, че мощните оръжия и тежките брони са по -подходящи за танк. Независимо от това, T28 (T95) продължава тестовете си в полигона в Абърдийн до края на 1947 г. - оцелява се оцеляването на части и възли по време на експлоатацията на такава тежка машина. Общо 865 км бяха „завинтени на гъсеница“, включително 205 км по пътища и 660 км върху девствена почва. Излишно е да казвам, че това отне доста време поради ниската скорост на движение и малкия интерес към програмата за тестване на резервоарите. Работата беше спряна поради решението на Министерството на военната политика да прекрати всички работи в класа на 100-тонните превозни средства. Един T28 (T95) сега е изложен в колекцията на музея Patton във Форт Нокс, Кентъки.
