Още тази година Черноморският флот може да получи нов спомагателен кораб - малкия морски танкер „Вицеадмирал Паромов“, построен на пр. 03182. Преди няколко дни танкерът напусна Нижни Новгород, където се строи, и отиде в Севастопол, за да премине тестове в базата на KChF … В обозримо бъдеще руският флот ще получи още три такива кораба, които вече се строят в два завода.
Нови кораби
Проект 03182 (първоначално е бил използван номер 23310) с код „Платформа-Арктика“е разработен от Проектантското бюро в Зеленодолск. През 2014-15 г. Министерството на отбраната е разпоредило изграждането на четири такива танкера за Черноморския и Тихоокеанския флот.
Договорът за два кораба е възложен на Зеленодолската корабостроителница на името Горки, други двама бяха възложени да построят завода „Восточная верф“(Владивосток). Впоследствие по неизвестни причини поръчката за завода в Зеленодолск беше прехвърлена на предприятието „Волга“в Нижни Новгород. Доставката на оловен танкер се очакваше през 2017 г. За съжаление не беше възможно да се спазят тези срокове.
Водещият танкер по проект 03182, Михаил Барсков, беше положен на 27 октомври 2015 г. във Восточная Верф. През февруари 2018 г. там беше положен вторият кораб (четвъртият от общата серия), Борис Аверкин. И двата танкера се строят в интерес на KTOF.
Строителството на Волга започна на 1 септември 2016 г. Първият танкер за завода и вторият в поредицата беше танкерът вицеадмирал Паромов. През март 2017 г. там е положен корабът „Василий Никитин“. Нижни Новгород изгражда танкери за Черноморския флот. След строителството те ще трябва да се преместят до мястото на тестване и бъдещо обслужване - през Волжко, Донско, Азовско и Черно море.
Строителството на "Михаил Барсков" във Владивосток се затруднява и се забавя. Поради това „Вицеадмирал Паромов“беше пуснат първи - това се случи през декември 2018 г. Изстрелването на оловен танкер се състоя едва през август 2019 г. Още два плавателни съда са на различни етапи на строителство по наклона. Тяхното слизане ще се случи в обозримо бъдеще; завършването ще отнеме известно време.
В следващите дни първият танкер, проект 03182 за KChF, ще достигне Севастопол, след което ще започнат морски изпитания. Предвижда се да се отделят няколко месеца за тях, а при липса на сериозни затруднения корабът ще бъде предаден в края на годината. Не е известно колко скоро оловният танкер ще бъде тестван.
Технически характеристики
Малък морски танкер пр. 03182 е многофункционален кораб, способен да приема на борда различни течни и сухи товари, вкл. малко. Танкерът е в състояние да доставя други кораби, да прехвърля различни товари към тях, както и да приема канализация и твърди отпадъци. Възможно е корабът да се използва като спасителен кораб при определени операции. Дизайнът предвижда възможност за работа в арктическата зона.
Танкерът е с дължина 75 м и ширина 15, 4 м. Газ при пълно натоварване - 5 м. Водоизместимост - 3, 5 хил. Тона, дедвейт - 1560 т. 0, 6-0, 8 м или следвайте ледоразбивача през лед през първата година с дебелина до 1 м. Вертикалните размери позволяват използването на вътрешни водни пътища.
Танкерът има характерно оформление. Надстройката се намира в носа на съда; зад него има палуба с места за съхранение на товари, кран и друго оборудване и др. Храната беше дадена на площадката за хеликоптери. Значителна част от вътрешния обем на каросерията побира контейнери за течни товари. Според ZPKB дедвейтът на кораба включва 200 тона морски мазут, 250 тона дизелово гориво, 420 тона прясна вода, 320 тона собствени запаси и други товари.
Електроцентралата е изградена на базата на три дизелови генератора с мощност 1600 kW и два по 400 kW. В кърмата има два витла с чуждестранно производство с електродвигатели по 2175 к.с. В носа има носови двигател. Круизен обхват - 1500 морски мили, автономност - 30 дни.
Екипажът на танкера включва 24 души. Възможно е настаняване на още 20 души. - специалисти от необходимия профил, бойци против тероризма, персонал на авиационната група и др.
Перспективи за обслужване
Четири малки морски танкера от проект 03182 са предназначени за два флота и са от голямо значение за поддържане на тяхната бойна ефективност. KTOF и KCHF имат многобройни групи поддържащи кораби от всички основни класове, но те не се отличават с тяхната новост. Освен това новите танкери ще осигурят както количествени, така и качествени предимства.
Според наличните данни в редиците на Тихоокеанския флот сега има само два малки танкера, построени през осемдесетте години, още няколко са в ремонт. В близкото минало Черноморският флот остана без малки танкери поради моралното и физическото им остаряване. В резултат на това дори четири съвременни кораба от проект 03182 са в състояние да променят ситуацията към по -добро.
Наличните кораби, като танкерите от Кайро от 1844 г., могат да превозват мазут, дизелово гориво, масло или вода, в зависимост от модификацията. Стандартното водоизместимост на такъв танкер е 1127 тона с товарна маса не по -голяма от 500 т. По -голямата част от дедвейта се състои от течности в няколко цистерни; има трюм за 5 тона сух товар. "Кайро" е в състояние да ускори до 10 възела и да върви през натрошен лед.
Лесно е да се види, че новите танкери Platform-Arctic са по-големи и три пъти по-просторни от предшествениците си. Освен това е осигурено приемането на по -широк кръг товари - танкерът може да издава и приема различни течности или контейнери за прехвърляне. Към това трябва да се добави възможността да се носи различно специално оборудване за спасяване, пожарникари и други мисии. Най -важното предимство е по -високият клас лед.
По този начин говорим не само за танкери, а за един вид интегрирани кораби за доставка - с по -малка водоизместимост и определени ограничения върху товара. В същото време такъв плавателен съд е в състояние да оперира в голямо разнообразие от райони, до арктическите морета. Очевидно получаването на такива танкери ще помогне на флота да подобри логистиката си и да осигури бойната служба на корабите във всички зони на отговорност и при всякакви условия, дори и в най -тежките.
Проблем с времето
При цялата си полезност танкерите от проект 03182 вече са се сблъсквали със сериозен проблем. По една или друга причина, чиято същност все още не е разкрита, строителството на четири кораба се забави сериозно. Според плановете от средата на миналото десетилетие, когато бяха подписани първите договори за доставка, прехвърлянето на четири танкера трябваше да започне през 2017 г. и да приключи не по-късно от 2020-21.
Сега е средата на 2020 г. и досега са пуснати само два танкера и само един е готов за тестване. В случай на положително развитие на събитията, "вицеадмирал Паромов" ще влезе в експлоатация до края на годината. След него с неизвестно закъснение „Михаил Барсков“ще бъде предаден на флота. Работата по другите два кораба вероятно ще продължи до 2022-23 г.
Последните новини обаче показват, че ситуацията се е променила към по -добро. Работата се извършва успешно и преминава към нов етап. Първият от построените танкери се тества, а други ще го последват. KTOF и KChF ще получат няколко нови кораба, което ще има положителен ефект върху състоянието на целия снабдителен флот - и в същото време върху бойната способност на ВМС като цяло.
