Ще започнем тази статия с малко работа по грешките: в предишната статия за основния калибър на линкора „Пенсилвания“, ние посочихме, че устройството, осигуряващо малко забавяне по време на залпа (0,06 сек) между изстрелите на външния и централните оръдия бяха инсталирани за първи път на американски линейни кораби през 1918 г. Но всъщност това се случи едва през 1935 г.: американците наистина успяха през 1918 г. да намалят разсейването на снарядите от основния калибър наполовина по време на стрелба със залп, но те постигнаха това чрез други средства, включително чрез намаляване на началната скорост на снаряда.
Как стреляха американските бойни кораби? Уважаеми А. В. Мандел, в монографията си „Бойни кораби на САЩ“, дава подробно описание на два такива епизода, като първият от тях е тестовото изстрелване на линкора „Невада“през 1924-25 г. (по -точно, една от тестовата стрелба). Съдейки по описанието, през този период от време американците използват прогресивна система за обучение по стрелба, която, доколкото авторът на тази статия знае, е първата, използвана от германците още преди Първата световна война. Както знаете, класическото военноморско артилерийско учение е стрелба по щита, но има един сериозен недостатък: щитът не може да се тегли с висока скорост. По този начин стрелбата по щит винаги е стрелба по много бавно движеща се цел.
Германците решиха коренно този въпрос. Те проведоха практическа стрелба по реална цел; бърз крайцер обикновено се използваше за бойни кораби. Идеята беше, че артилеристите на линейния кораб определят данните за стрелба по истински високоскоростен кораб (крайцерът обикновено се движи със скорост 18-20 възела), но в същото време регулира ъгъла на хоризонтално насочване, така че залповете да паднат не на крайцера, а в няколко кабела зад него. … Така корабът, имитиращ целта, беше така или иначе извън опасност, в същото време на него имаше наблюдатели на артилерията, които записаха падането на залпите на трениращия кораб спрямо следата на „целта“. Така че всъщност беше определена ефективността на стрелбата.
Съдейки по описанието на А. В. Мандел, точно така се случи стрелбата в Невада, докато корабът -мишена се движеше със скорост от 20 възела. вероятно 90 кабела на разстояние. Думата „вероятно“се използва, защото уважаваният автор посочва не кабели, а метри (16 500 м), но в англоезичната литература като правило не се посочват метри, а ярдове, в този случай разстоянието е било само 80 кабела. Стрелбата трябваше да започне, когато ъгълът на курса спрямо целта беше 90 градуса, но заповедта за откриване на огън дойде по -рано, когато целта беше на 57 градуса. и линейният кораб направи първите два залпа по време на продължаващия завой, което като цяло не допринесе за точността на стрелбата. Общо по време на стрелбата линкорът изстреля 7 залпа за 5 минути. 15 сек.
След първия залп въртящият се механизъм на една от кулите излезе от строя, но очевидно е успял да бъде „реанимиран“от втория залп, така че няма пропуск. Левият пистолет на първата кула обаче пропусна първия и втория залп поради повреда в електрическата верига за стартиране. След петия залп беше записан провал на вертикалното насочване на четвъртата кула, но той също беше пуснат в експлоатация и кулата продължи да участва в стрелбата. По време на 6 -ти залп лявият пистолет на третата кула даде пас поради дефектен предпазител, а в последния 7 -ми залп един пистолет изстреля непълен заряд (3 капачки вместо 4) и задвижването с вертикално насочване отново се провали, сега в кула №2.
A. V. Мандел пише, че подобни неизправности са били доста редки и освен това те са били бързо коригирани на Невада по време на снимките, но тук не е лесно да се съгласим с уважавания автор. Ако говорихме за някакъв вид непредвидени упражнения или за стрелба, извършена малко след въвеждането в експлоатация, когато много механизми все още изискват подобрение, тогава това по някакъв начин би могло да бъде разбрано. Но в края на краищата датата на валидна стрелба се знае предварително, екипажът и материалът се подготвят за това - и въпреки всичко това има толкова изобилие от дребни повреди. Нека отбележим, че отказите са причинени само от собствената им стрелба, но какво би станало, ако Невада беше в битка и беше изложена на вражеските ширококалиберни снаряди?
Както казахме по -рано, американските бойни кораби изстреляха пълни залпове и като се вземат предвид три подавания, за 7 залпа, Невада изстреля 67 снаряда, един от които очевидно не можеше да удари целта, тъй като беше изстрелян с непълен заряд. Но това не е разбивка на оборудване, а грешка на товарачите, които не са докладвали една капачка на камерата, така че нямаме причина да изключим този снаряд от общия резултат от стрелбата.
Първите четири залпа бяха обхванати, но нямаше попадения, на 5 -ти наблюдателите преброиха линейния кораб по един удар и още по два попадения на 6 -ти и 7 -ми залпове. И само 5 попадения съответно на 67 отработени снаряда, точността беше 7,46%.
A. V. Мандел нарича тази точност изключителен резултат, като се позовава на факта, че известният "Бисмарк" показа по -малка точност по време на битката в Датския проток. Но такова сравнение е напълно погрешно. Да, наистина, Бисмарк използва 93 патрона в тази битка, като е постигнал три попадения в Принца на Уелс и поне един в Худа. Възможно е артилеристите на „Бисмарк“да са постигнали по -голям брой попадения на британския крайцер, но дори като броим минимум, получаваме, че „Бисмарк“е показал точност от 4,3%. Това, разбира се, е по -ниско от фигурата на Невада в описаната по -горе стрелба. Но трябва да се има предвид, че американският боен кораб стреля по една цел след постоянен курс, докато „Бисмарк“стреля последователно по два различни кораба, така че се нуждаеше от повторно нулиране и съответно увеличен разход на снаряди за нея. Освен това по време на битката английските кораби маневрираха и влизането в тях беше много по -трудно. Също така не трябва да забравяме, че Невада стреля по 90 кабела, а в Датския проток битката започва при 120 кабела и евентуално Бисмарк унищожава Качулката, преди разстоянието между тези кораби да се намали до 90 кабела. Все още има някои съмнения, че видимостта по време на битката в Датския проток е била също толкова добра, колкото и при стрелбата по Невада: факт е, че американците се опитаха да провеждат стрелковата си практика при ясно, хубаво време, така че без намеса да наблюдават падащи залпове от учебните кораби. Интересното е, че в самите САЩ имаше противници на подобна „преференциална“бойна подготовка, но възраженията им обикновено се оспорваха от факта, че в тропическите райони на Тихия океан, където според адмиралите те трябваше да се бият с японците флот, такава видимост беше норма.
Но основното възражение на А. В. Мандела е, че по правило в битка точността на стрелбата се намалява няколко пъти или дори с порядъци, намалена спрямо тази, постигната при предвоенната стрелба. И така, в началото на 1913 г., в присъствието на Първия лорд на адмиралтейството, линейният кораб „Tanderer“коригира стрелбата си в обхват от 51 kbt. с помощта на най -новите устройства за управление на огъня по това време той постига 82% попадения. Но в битката при Ютландия 3-тата ескадрила на линейния крайцер, борейки се на разстояние 40-60 кабела, постига само 4,56% попадения и това е най-добрият резултат на Кралския флот. Разбира се, "Невада" стреля в много по -трудни условия и на по -дълги разстояния, но все пак показателят му от 7,46% не изглежда много добре.
Освен това бих искал да ви обърна внимание, че първите 4 залпа, въпреки че бяха покрити, но не дадоха попадения - разбира се, всичко може да се случи в морето, но все пак има постоянно усещане, че въпреки мерките за да се намали разсейването, той остана с прекалено големи американски бойни кораби. Това косвено се потвърждава от факта, че американците не се спират на двойното намаляване на разсейването, постигнато от тях през 1918 г., а продължават да работят в тази посока допълнително.
Втората стрелба, описана от A. V. Мандел, произвежда линкора Ню Йорк през 1931 г. Въпреки факта, че кораби от този тип са оборудвани с кули с две оръдия, в които оръдията имат индивидуална люлка, при стрелба по 60 кабела корабът постига сравнително умерени резултати: 7 попадения в 6 залпа, или 11,67%. В сравнение с английската предвоенна стрелба, това не е показателен резултат, но, честно казано, отбелязваме, че Ню Йорк стреля по „условна цел с 20 възела“с изместване на точката на прицелване, чийто механизъм беше описано от нас по -горе, а не в щита, и изстреля първите 4 залпа в едната цел и три други в другата.
Като цяло може да се констатира, че точността на стрелбата на американски линейни кораби поражда въпроси дори в периода след Първата световна война, тоест след като американските моряци са „разтърсени“от съвместни учения с британския флот, преди това резултатите очевидно бяха по -лоши. Нищо чудно, че Д. Бийти, който командва британските бойни крайцери, а по -късно става Първият лорд на Адмиралтейството, твърди, че за паритет със САЩ, Англия ще бъде достатъчна, за да има флот, който е с 30% по -малък от американския.
Но да се върнем към дизайна на американските кули с три оръдия. В допълнение към поставянето на оръжия в една люлка и наличието само на два снаряда и същия брой зареждащи асансьори за три оръдия, американските кули се отличаваха с още едно много необичайно „нововъведение“, а именно поставянето на боеприпаси. На всички бойни кораби от онези години артилерийски изби с снаряди и заряди бяха разположени в самото дъно на инсталацията на кулата, под барбета и защитата на цитаделата - но не и в американските кораби! По -точно, техните съоръжения за съхранение на заряди бяха разположени приблизително на същото място като тези на европейските бойни кораби, но снарядите … Черупките се съхраняваха директно в кулите и барбетовете на инсталациите от основен калибър.
55 снаряда бяха поставени директно в кулата, включително 22 отстрани на оръдията, 18 в задната стена на кулата и 18 в нивото на товарния улей. Основният боеприпас се съхраняваше на т. Нар. „Палуба на снаряда на кулата“- тя беше на нивото, както е казал В. Н. Чаусов "втори кораб" палуба. Какво се има предвид тук, авторът на тази статия е неясен (взета ли е предвид палубата с прогнози?), Но във всеки случай тя се намираше над основната бронирана палуба, извън цитаделата на линейния кораб. Той може да съхранява до 242 снаряда (174 по стените на барбета и още 68 в презареждащото отделение). В допълнение, по -долу, вече в рамките на цитаделата, имаше още 2 резервни хранилища: първият от тях се намираше на секцията с барбет, разположена под основната бронирана палуба, можеше да има до 50 снаряда и още 27 снаряда на нивото на съхранение на такси. Тези резерви се считат за спомагателни, тъй като доставката на снаряди от долния ред на барбета и долното съхранение е изключително трудна и не е предназначена да осигури нормалната скорострелност на оръжията в битка.
С други думи, за да може да се използва стандартният товар с боеприпаси в пълен размер (100 патрона на цев), той трябваше да бъде поставен отчасти в кулата и отчасти на палубата на снаряда вътре в барбета, но извън цитаделата. Последните защитаваха само списанията за прах.
Подобно решение е изключително трудно да се нарече рационално. Разбира се, американските линейни кораби имаха много добра брониране на барбета и кули-бягайки малко напред, отбелязваме, че дебелината на челната плоча на трипистолетната 356-мм кула беше 457 мм, страничните плочи бяха 254 мм и 229 mm Дебелината намалява към задната стена, която също е с дебелина 229 мм, покривът е 127 мм. В същото време барбетът, чак до бронираната палуба, се състоеше от монолитна броня с дебелина 330 мм. Отново, гледайки напред, може да се отбележи, че подобна защита с основание претендира, ако не за най-добрата, то поне за една от най-добрите в света, но, уви, тя също не беше непробиваема: английският 381-мм „greenboy“беше доста способни да пробият броня с тази дебелина от 80 кабела или дори повече.
В същото време експлозивът D, използван от американците като експлозив, макар и не „шимоза“, все още беше готов да се взриви при температура 300-320 градуса, тоест силен огън в кулата на американски линкор е изпълнен с мощна експлозия.
Всичко изброено по-горе не ни позволява да считаме дизайна на 356-милиметровите опори на кули на бойните кораби от клас Пенсилвания като успешни. Те имат само 2 значителни предимства: компактност и добра (но, уви, далеч от абсолютна) сигурност. Но тези предимства бяха постигнати за сметка на много значителни недостатъци и авторът на тази статия е склонен да счита трикулевите кули на Съединените щати от онова време като една от най-неуспешните в света.
Минна артилерия
Бойните кораби от типа „Пенсилвания“трябваше да защитават 22 * 127-мм / 51 артилерийски системи от разрушители. И отново, както в случая с основния калибър, формално противоминната артилерия на линейните кораби беше много мощна и изглеждаше дори една от най-силните в света, но на практика имаше редица недостатъци, които значително намалиха възможности.
127-мм / 51 пистолет от модела 1910/11 г (разработен през 1910 г., пуснат в експлоатация през 1911 г.) беше много мощен, способен да изпрати в полет снаряд с тегло 22,7 кг с начална скорост 960 м / сек.. Обхватът на стрелба при максимален ъгъл на кота 20 градуса беше приблизително 78 кабела. В същото време пистолетът не беше преодолян, ресурсът на цевта му достигна много солидни 900 патрона. Бронебойните и фугасни снаряди са със същата маса, но съдържанието на взривни вещества в бронебойния е 0,77 кг, а във фугасния-1,66 кг, докато същият експлозив D е използван като взривно вещество.
Донякъде е изненадващо обаче, че почти всички източници, достъпни за автора на американските линейни кораби, описват изключително бронебойни снаряди. Строго погледнато, това, разбира се, не е доказателство, че в заряда на боеприпасите на американските линейни кораби липсваха фугасни снаряди, но … няма индикации, че оръжията са били оборудвани с такива снаряди. Както знаем, до Втората световна война американците снабдяват основния калибър на своите линейни кораби само с бронебойни снаряди.
Но дори и да приемем, че противоминният калибър на „Пенсилвания“и „Аризона“първоначално е получавал фугасни снаряди, тогава трябва да се отбележи, че съдържанието на експлозиви в тях е много ниско. Така че, в 120-мм / 50 оръдия от модела от 1905 г. (Vickers) в 20, 48 кг огнестрелно-експлозивен снаряд мод. 1907 г. имаше 2, 56 кг тринитротолуол, а в полу-бронебойни снаряди обр. 1911 g с маса 28, 97 kg, съдържанието на експлозиви достигна 3, 73 kg, тоест повече от два пъти, отколкото в американския фугасен снаряд 127 mm / 51 оръдия! Да, нашият пистолет загуби от американския в балистиката, като имаше значително по -ниска скорост на муцуната - 823 m / s за по -лек снаряд от 20, 48 kg и 792,5 m / s за 28, 97 kg, но ефектът от руските снаряди върху мишена тип разрушител Би било много по-значимо.
Следващият и много важен недостатък на американския пистолет е зареждането на капачката. Тук, разбира се, можем да си припомним, че гореспоменатото 120-мм / 50 оръдие също имаше капачка, но целият въпрос е, че на руските кораби тези оръдия са били инсталирани или в брониран каземат (бойни кораби на "Севастопол" "тип, брониран крайцер" Рюрик "), или дори в кулите (монитори" Шквал "), но на американски линейни кораби, с тяхната схема за резервиране" всичко или нищо ", 127-мм / 51 оръдия за противоминни батареи не са имали бронезащита. И това създаде определени трудности в битката.
Когато отблъсква атака от разрушители, противоминната батерия трябва да развие максимална скорострелност (не за сметка на точността, разбира се), но за това беше необходимо да има определен запас от снаряди и заряди от 127-мм / 50 оръдия. Тези запаси не бяха покрити с броня и тук наличието на снаряди можеше да им даде поне известна защита, надеждата, че ако такъв запас детонира от удара на фрагменти или огън, то поне не напълно. Отново държането на екипажите при незащитени оръдия по време на битката с линейните сили нямаше особен смисъл, така че в случай на пожар те не можеха бързо да се намесят и да коригират ситуацията.
С други думи, оказа се, че американците трябва да изложат и да оставят без надзор запасите от боеприпаси преди битката, рискувайки пожари и експлозии, но все пак могат, ако е необходимо, да извикат екипажите към оръжията и незабавно да открият огън. Или да не правите това, но след това се примирете с факта, че в случай на внезапна заплаха от минна атака, няма да е възможно бързо да се открие огън. В същото време ситуацията се влошава от факта, че подемниците на боеприпасите по време на атаката на разрушителите могат да бъдат повредени (извън цитаделата) и в този случай липсата на „авариен резерв“за оръжията би бъди напълно лош.
Като цяло всичко по -горе е вярно до известна степен за оръжията с каземат, но въпреки това последните имат по -добра защита за оръжията и техните екипажи и също така са в състояние да осигурят много по -добра безопасност за боеприпасите в оръжията.
В допълнение към всичко по-горе, противоминните батареи на бойни кораби от клас „Пенсилвания“, въпреки че имаха малко по-добро разположение спрямо корабите от предишния тип, останаха много „мокри“, склонни към наводнения. Този недостатък обаче беше изключително разпространен през онези години, така че няма да упрекваме създателите на кораби от този тип с него.
Управлението на огъня е друг въпрос. За разлика от основния калибър, към който към Пенсилвания и Аризона е „прикрепена“напълно модерна централизирана противопожарна система, донякъде различна по дизайн от английските и германските колеги, но като цяло доста ефективна и в някои параметри може би дори надминавайки европейските MSA, пушките с централно управление за калибър за дълго време изобщо не са имали централизирано управление и се ръководят индивидуално. Вярно е, че имаше офицери от групата за управление на огъня, чиито бойни постове бяха разположени на мостовете на решетъчните мачти, но те даваха само най -общите инструкции. Централизираното управление на минен артилерийски огън се появява на американските линейни кораби едва през 1918 г.
Противовъздушно въоръжение
Когато линейните кораби постъпиха на въоръжение, бяха представени 4 оръдия от калибър 76 мм / 50. Тези оръжия бяха доста еквивалентни на много други оръжия със същата цел, които се появиха по това време на бойните кораби по света. Зенитни "три инча" изстреляха снаряд с тегло 6, 8 кг с начална скорост 823 м / сек., Скоростта на стрелба можеше да достигне 15-20 патрона / мин. При стрелба са използвани унитарни патрони, докато максималният ъгъл на повдигане на цевта достига 85 градуса. Максималният обхват на стрелба (под ъгъл от 45 градуса) е 13 350 м или 72 кабела, максималният обсег на височина е 9 266 м. Тези оръдия, разбира се, нямат централизирано управление.
Въоръжение на торпеда
Трябва да се каже, че торпедата не бяха много популярни в американския флот. Предполагайки, че ще водят битките си в чужбина, американските адмирали не смятат за необходимо да строят голям брой разрушители и разрушители, които по същество виждат крайбрежни кораби. Тази гледна точка се промени едва по време на Първата световна война, когато САЩ започнаха масовото строителство на кораби от този клас.
Подобни възгледи не можеха да не повлияят на качеството на американските торпеда. Флотът използва 533-мм "самоходни мини", произведени от компанията "Bliss" (т.нар. "Bliss-Levitt"), различни модификации на които са приети през 1904, 1905 и 1906 година. Всички те обаче бяха по -ниски по своите експлоатационни характеристики спрямо европейските торпеда, имаха много слаб заряд, който освен това се състоеше от барут, а не тринитротолуол и много ниска техническа надеждност. Делът на неуспешните изстрелвания на тези торпеда по време на учения достигна 25%. В същото време американските торпеда имаха много неприятен навик да се отклоняват от курса, като постепенно се обръщат на 180 градуса, докато американските линейни кораби обикновено работеха в следа: следователно съществуваше огромна опасност да ударят собствените си линейни кораби след кораба, който изстреля торпедото.
Ситуацията донякъде се подобри с приемането през 1915 г. на торпедото Bliss-Levitt Mk9, което имаше заряд от 95 кг тротил, въпреки че това беше много малко. Круизният обхват според някои източници е бил 6400 м при 27 възела, според други - 8 230 м при 27 възела. или 5,030 м при 34,5 възела, дължина - 5, 004 м, тегло - 914 или 934 кг. Авторът на тази статия обаче не знае с какви торпеда са били оборудвани линейните кораби от клас Пенсилвания по време на въвеждане в експлоатация.
„Пенсилвания“и „Аризона“бяха оборудвани с две траверсни торпедни тръби, разположени в корпуса пред носовите кули от основния калибър. Като цяло такъв минимализъм би могъл да бъде приветстван само ако не беше … боеприпасът, който се състоеше от цели 24 торпеда. В същото време ширината на кораба не беше достатъчна, за да осигури натоварване от края на торпедната тръба, което беше класическият начин: затова американците трябваше да измислят много хитър (и изключително сложен, според мнението на британците, които имаха възможност да инспектират американските торпедни тръби) дизайн на странично зареждане.
Тук завършваме описанието на въоръжението на бойните кораби от клас Пенсилвания и преминаваме към „връхната точка“на проекта - системата за резервации.
