В края на 40-те години Специалното конструкторско бюро (ОКБ-5) на НКВД, ръководено от П. Г. Гьонкис, започва работа по създаването на големи торпедни катери. Те трябваше да заменят довоенните рендосващи лодки, които не бяха много успешни.
В процеса на разработка се взе предвид опитът от използването на американски лодки от типовете Elko, Vosper и Higgins, получени по Lend-Lease, които имаха високи бойни и експлоатационни характеристики.
При производството на корпуса на проектираната лодка е използвана дървесина, а за да се увеличи мореходността, корпусът е направен неограничен и с остри линии на катинари. Бронежилетите са монтирани на моста и кормилната рубка. Общото водоизместимост е 66,5 тона.
Общият капацитет на електроцентралата е 4800 к.с. Това осигурява максимална скорост от 43-44 възела. Автономният навигационен обхват достига 600 мили с крейсерска скорост от 33 възела, а икономичната скорост от 14 възела осигурява обхват от 1000 мили.
Като основно въоръжение на лодката бяха използвани две 533-мм еднотръбни палубни торпедни тръби, които бяха разположени една до друга под ъгъл от 3 градуса спрямо централната равнина.
За защита срещу вражески самолети бяха използвани две двойни 25-мм зенитни оръдия с автоматичен огън. В допълнение, лодката може да поеме на борда до шест морски мини KB-3, осем-AMD-500 или 18-AMD-5. Вместо торпеда беше възможно да се вземат до осем дълбочинни заряда BB-1.
Радиооборудването включваше радар „Зарница“, идентификационна станция „Факел-М“, както и две радиостанции. Оборудването беше димово оборудване DA-7, 4 димни бомби МДШ. Навигационното оборудване използва устройствата „Гиря“, „Рейс-55“, „КГМК-4“и автопилота „Зубатка“.
След приключване на държавните тестове и коригиране на недостатъците, от 1952 до 1960 г. е произведена голяма партида торпедни катери pr.183 "Болшевик" - повече от 420 единици. През целия си експлоатационен живот те са били използвани във всички флоти, възнаграждавайки се с отлични препоръки.
Въз основа на този проект бяха създадени и подобрени модели и лодки за други цели.
Лодката от проект 183-T беше използвана за изпитване на допълнителен силов агрегат на газова турбина с мощност 4000 к.с., който увеличи скоростта до 50 възела. През 1955-1957 г. по преработен проект в производствените мощности на Ленинград са построени 25 лодки.
Граничните войски получиха 52 лодки в модификацията на „малкия ловец“без торпедно въоръжение. Имаше и централна версия на Project 183-Sh.
Една от серийните проби на лодката по проект 183 -А получи външна обвивка, изработена от арктилит - аналог на бакелизиран шперплат, в който е притисната метална тел.
Също така са построени шестдесет радиоуправляеми надводни лодки по проект 183-T. Те са били използвани като цели по време на стрелба по време на бойно обучение.
Но най-известната беше първата в света серийна ракетна лодка с управляеми противокорабни ракети, проект 183R „Комар“.
Проектът на лодката е одобрен през август 1957 г. Корпусът, основните системи и електроцентралата на прототипната лодка са запазени в същата форма. Промените засегнаха въоръжението на лодката: тя получи два ракетни хангара с пускови установки за ракети П-15 вместо торпедни апарати, нов радар за откриване на надводни цели и оборудване за управление на ракети.
Използването на стартер тип хангар е следствие от факта, че този тип противокорабни крилати ракети не сгъват крилата. Изстрелвателите имаха постоянна височина от 11,5 градуса, а собственото им тегло беше 1100 килограма. Ракетите могат да бъдат изстреляни със скорост до 30 възела по време на вълни до 4 точки. Също така на лодката е запазена само една 25-мм 2M-3M инсталация, носът.
Сега лодката има нов „основен калибър“-две крилати противокорабни ракети P-15.
Тази противокорабна ракета е създадена в конструкторското бюро "Радуга", ръководено от главния конструктор А. Я. Березняк. Комплексът с ракета Р-15 е пуснат в експлоатация през 1960 г.
Ракетата Р-15 използваше поддържащ реактивен двигател с течно гориво, създаден под ръководството на А. М. Исаев. Двигателят използва гориво TG-02 и окислител AK-20K и работи в два режима: ускорение и „поддържане“на скоростта.
На ракетата Р-15 е инсталирана автономна система за насочване, която включва автопилот АМ-15А, радарна глава за самонасочване и барометричен висотомер, който по-късно е заменен с радиовисотомер, което дава възможност за наблюдение на курса във височина.
Експлозивно-кумулативната бойна глава на ракетата тежи 480 килограма. Ракетата достигна дозвукова скорост на полет от 320 м / сек, а максималният обсег на стрелба при първите модификации достигна четиридесет километра на височина 100-200 метра над водната повърхност.
Заслужава да се отбележи, че ракетните лодки и противокорабните ракети са били пренебрегвани от чуждестранни специалисти. Този вид оръжие е произведено само на територията на СССР.
Ракетната система е официално приета през 1960 г., но вече в края на 1958 г., без резултати от изпитанията, е започнато строителството на ракетни лодки от проект 183R в два завода. Производството продължава почти девет години. В края на 1965 г. по проекта 183R са построени 112 лодки. В допълнение към вътрешния флот, тези лодки бяха в експлоатация със съюзническите страни: Алжир и Египет получиха по 6, 9 бяха прехвърлени в Индонезия, 18 отидоха в Куба, 10 в Северна Корея, 20 в Китай, където по -късно бяха произведени под Разрешително. Повечето държави вече ги отстраниха от служба, но в Алжир те продължават да се използват като патрулни офицери, а КНДР ги използва по предназначение.
Това бяха експортните лодки, които първи влязоха в битката.
На 21 октомври 1967 г. израелският миноносец „Ейлат“провежда разузнаване на електронно оборудване на египетската отбрана, движейки се на зигзаг и преминавайки границата на териториалните води на Египет.
В крайна сметка стигна много далеч, така че египетският флот реши да атакува натрапника. В пет часа вечерта местно време египетските ракетни лодки от проекта 183R, стоящи на кея в Порт Саид, вдигнаха бойна тревога. Радарът на лодката забеляза разрушителя на разстояние около 23 километра. Две лодки тръгнаха от кея, който лежеше на бойния курс. В 17 часа и 19 минути изстреля първата ракета, а пет секунди по -късно - втората.
Есминецът успя да открие изстрелвания на ракети по задимени шлейфове и ракети, но интензивният зенитен огън и движението с пълна скорост на зигзаг не спаси кораба. Вече шестдесет секунди след изстрелването първата ракета удари машинното отделение на кораба, а няколко секунди по -късно към нея се присъедини и втората. Корабът започна да потъва поради критични повреди, не беше възможно да се спаси.
Пет минути по -късно втората лодка изстреля ракетите. Третата ракета удари потъващия разрушител, четвъртата удари моряците и останките на кораба. В резултат на това 47 от 199 членове на екипажа бяха убити, а 81 души бяха ранени.
След атаката лодките с пълна скорост легнаха по пътя на отстъплението. Първата лодка успя безопасно да достигне основата, а втората проряза дъното, изскачайки на крайбрежните камъни поради грешка на екип.
Този инцидент стана световна сензация. Западните медии отбелязват, че е започнала нова ера във военноморските войни.
Ракетните лодки продължават да участват във военни действия, атакувайки крайбрежни и морски цели.
През май 1970 г. египетските военни съобщиха, че са успели да потопят друг „израелски военен кораб“- траулера „Орит“, който лови риба в залива Ал -Бардавил.
Заслужава да се спомене, че израелският флот успя да възстанови напълно загубите. Арабите загубиха няколко лодки поради тактическа неграмотност и лошо техническо състояние.
Впоследствие противокорабните ракети Р-15 с различни модификации бяха успешно използвани в други конфликти. Например през 1971 г. с тяхна помощ по време на Индо-пакистанската война е потопен пакистански миноносец, както и няколко цивилни кораба и миночистач.
Успешното използване на съветските оръжия в битки силно повлия на морските теоретици по цялата планета. Започва трескавото развитие и изграждането на противокорабни ракети и техните носители.
