Пехотинци по въпросите на ракетите
Ако балистичните ракети са способни да носят ядрени бойни глави, тогава защо не могат да изпратят морските пехотинци във вражески линии? Този справедлив проблем беше засегнат в Съединените щати в началото на 60 -те години на миналия век. През 1963 г. новоназначеният началник на корпуса на морската пехота генерал Уолъс Грийн -младши предлага на президента Джон Кенеди да построи ракета -носител за елитните специални части на армията. Във фантазиите на военните въоръжените сили получиха безпрецедентна възможност да прехвърлят цял батальон морски пехотинци навсякъде по света. От момента на кацане в ракетата до кацане, според изчисленията, са минали не повече от 60 минути. Транспортът на ракетите беше много добър - хиперзвукова скорост по по -голямата част от траекторията, полет на височини, недостижими за тогавашната ПВО, и възможност за кацане в стратегически важни райони на СССР и Китай.
Инженерът Филип Боно от Douglas Aircraft отговаря за практическото изпълнение. Според неговата идея 1200 изтребители са били натоварени в 20-етажна ракета някъде в базата Ванденберг или на нос Канаверел и са тръгнали да завладяват света със скорост до 27 хиляди километра в час. Височината на полета на ракетите беше почти 200 километра. Сега пускането на повече от хиляда живи хора на такова пътуване изглежда лудост, а през 60 -те години някои надежди биха могли да бъдат възложени на подобно нещо. Времето беше такова - войната наскоро приключи, бяха се появили ядрени оръжия и мнозина просто не знаеха какво да правят с всичко това. Погледнете американския автомобилен влак LeTourneau TC-497 и ще разберете, че по това време ракетният транспорт за морската пехота беше доста модерен.
Най -интересното е, че въпреки изключителната опасност от самия полет, Филип Боно решава да избере водород като гориво. Кислородът беше окислителят и тази схема обещаваше големи енергийни ползи. Но 1200 бойци не обещаха нищо добро и, честно казано, беше необходима забележителна смелост, за да се съгласи на такова приключение. Инженерите по разработката предоставиха и индивидуален реактивен ранец за всеки пехотинец. На борда има няколко десетки тона водород, а килограмите ракетно гориво добавят запалима среда. Пентагонът също разбра това, когато отхвърли проекта на Douglas Aircraft, оплаквайки се от липсата на технологично развитие. Имаше обаче и друга причина за оттеглянето на революционния проект. Обект, летящ на няколко десетки люлки, би могъл да бъде сбъркан с бойна балистична ракета. Никой няма да обясни предварително на Москва и Пекин, че американците са пуснали транспортен кораб с 1200 морски пехотинци, за да помогнат на войските във Виетнам, а не за ядрен удар. Въпреки че дори и да бяха предупредили, никой нямаше да повярва. Като цяло проектът беше затворен и те обещаха да не се връщат отново към него.
100 тона на час
Ренесансът на идеята за Douglas Aircraft е развитието на SpaceX и Virgin Orbit, които всъщност овладяват търговския космически транспорт. През 2018 г. генералът на военновъздушните сили Карлтън Евърхарт беше силно впечатлен от думите на ръководството на SpaceX за възможността да обиколи целия свят само за половин час. Ако технологията е толкова сложна и относително бюджетна, защо да не се възползвате от нея в интерес на военните? Освен това тази техника ви позволява да спестите до 24 часа от оперативното разполагане на американските войски навсякъде по света. Преди три години генерал Евърхарт прогнозира, че транспортните ракети земя-земя ще се появят в армията в рамките на 10 години. И, трябва да кажа, не беше далеч от истината. Пентагонът иска бюджетни пари за 2022 г. за Rocket Cargo, материалното въплъщение на службата за доставка на ракети на американската армия. Между другото, пари се изискват много малко - само 50 милиона за подновяване на договори със SpaceX и Exploration Architecture Corporation. Но Илон Мъск вече има напълно работеща ракета Starship за многократна употреба и няма да отнеме много пари, за да я превърне във военна. Товароносимостта на устройството просто отговаря на 100-тоновите критерии на военните. Готовността на американската армия да остави кацането на ракетата по избор също играе роля за намаляване на разходите. Според новия план, ако не е възможно да се приземи ракета, съдържанието на транспортните отделения просто ще бъде изхвърлено с парашути. Проектът включва и товарна капсула за спускане, изхвърлена в желаната точка на траекторията. Засега не се говори за прехвърляне на парашутисти по този начин. С увереност обаче можем да кажем, че след първите успешни експерименти с военни товари, ще дойде редът на хората. Освен това реактивните раници вече са тествани и се използват активно.
Проектът Rocket Cargo не трябва да се разглежда като поредната манекенка на Пентагона, върху която данъкоплатците ще пилеят парите си. Програмата е една от четирите приоритетни области за развитието на ВВС на САЩ до 2030 г. В допълнение към услугата за доставка на ракети, списъкът включва програмата за интегриране на изкуствен интелект в дронове Skyborg, проекта за боеприпаси от Златна Орда и спътника за навигационни технологии - 3 (NTS -3). Последното е творческо преосмисляне на GPS, само на ново, по -съвършено ниво.
Тази година за проекта за ракета за доставка бяха похарчени малко по -малко от 10 милиона и е очевидно, че някъде се е случил пробив. Сега програмата Rocket Cargo е издигната в ранг на приоритет и от септември 2021 г. (в САЩ финансовата година започва в деня на знанието) те искат пет пъти повече. Проектът разглежда възможността за предварителна доставка на товари до околоземна орбита. Тук те ще бъдат в режим на готовност до пристигането на камиона Starship, който ще получи своите 100 тона товар и ще потегли към целта. Това значително ще намали изходното гориво на ракетата - няма нужда да вдигате многотонен товар от повърхността на планетата. Вярно е, че във всеки случай първоначално ще трябва да похарчите пари за повдигане на товари до орбиталния склад.
Маска с оръжие
Смешно е как американците рекламират възможностите на бъдещата система. Илюстрациите показват ракетите Starship за многократна употреба … доставят хуманитарни и медицински материали! Мисията, разбира се, е добра, но абсолютно невярна - къде и в кой момент по света можем спешно да се нуждаем от 100 тона храна и лекарства? Не можете да изчакате 18-20 часа, докато пристигнат чифт C-17?
Между другото, за S-17, или по-скоро, за всички транспортни самолети. Средно прехвърлянето на няколко десетки тона товар на другия край на света струва около 500 хиляди долара, а изстрелването на Starship - 2 млн. Това е в бъдеще и според най -скромните оценки на Илон Мъск. Всички други ракети, които могат да кацнат на задника ви, са десетки пъти по -скъпи. Заслужава ли си 17-19 часа спечелено време за трансфера на многомилионни загуби за данъкоплатците? Въпросът е риторичен, но не е един. Проблемът отново е с противоракетните системи на Русия и Китай. Първо, няма гаранция, че полетът на Starship по балистична траектория няма да бъде възприет като начало на ядрена война. Ако "транспортен" звезден кораб, нает от Пентагона, лети над Русия в космоса, какво да правим с него? Според официалната легенда той прехвърля товари през Северния полюс някъде към Израел или Пакистан. Второ, няма гаранция, че американците няма да оборудват ракетите на Мъск с ядрени бойни глави и тайно да ударят с тях Москва и Пекин. И все пак 100 тона полезен товар е солиден потенциал за поставяне на ядрена бойна глава. Самата идея за милитаризиране на Starship прави тези ракети -носители потенциални цели за превантивен удар от руските космически сили.
