Настоящите държавни програми за развитие на оръжия, предназначени за дълги периоди, предвиждат масовото закупуване на различни модели за всички видове войски. Специално място в тези програми заема закупуването на бойни и бойни учебни самолети за военновъздушните сили и морската авиация. През последните години бяха постигнати много забележителни резултати в тази насока и беше създадена основа за по -нататъшна модернизация.
Числа и записи
По отворени данни, в периода от 2010 до 2020 г. включително, руските въоръжени сили са получили най -малко 525-530 учебни и бойни самолети от ново строителство - без да се броят военните транспортни и пътнически или екипировка от други класове. Това е няколко пъти по -голямо от общия обем на доставките през предходните две десетилетия. По-голямата част от самолетите, повече от 490 броя, са построени и доставени в рамките на Държавната програма за 2011-2020 г.
Като цяло динамиката на доставките на авиационна техника демонстрира всички ползи от изготвянето на ясни програми за обществени поръчки и увеличаване на финансирането за тази област. Така през 2010 г. армията прехвърли само 16 нови самолета, а през следващата 2011 г. - 19 единици. Още през 2012 г. обемът на доставките се увеличи до 29 единици, а през 2013 г. армията получи повече от 60 самолета. 2014 и 2015 г. стана рекорд в това отношение - 101 и 89 единици. съответно.
Впоследствие се наблюдава постепенно намаляване на общия обем на строителството и доставките. През 2016 г. индустрията достави 70 самолета. През следващите две години обемите останаха на ниво от 50 единици, а през 2019 г. само 20. Миналата година отново имаше леко увеличение.
Подобна динамика на предлагането е напълно разбираема. В първите години на последното десетилетие авиационната индустрия изпълни текущи договори, които сами по себе си не бяха с голям обем. Последните доставки за тези поръчки бяха извършени след стартирането на Държавната програма за 2020 г. През 2011 г. бяха подписани нови големи договори и само за няколко години фабриките набраха необходимия дебит. Това обяснява рекордите от средата на десетилетието.
Ръст в обемите на предлагане през 2013-16 г. позволи да се отговори на основната част от настоящите изисквания на ВВС и морската авиация, в резултат на което в бъдеще темпът на производство започна да намалява и постепенно се върна на нивото 2011-12. Скоро обаче се очаква нов растеж. През 2020 г. Министерството на отбраната пусна няколко нови поръчки за това или онова оборудване. Съответно самолетите на тези страни ще бъдат включени в статистиката още през 2021 г. или по -късно.
Трябва да се припомни, че нови бойни и учебни самолети се произвеждат не само за нуждите на собствената ни армия. Парти от десетки машини редовно се предават на чуждестранни клиенти. Според различни източници обаче общият обем чуждестранни поръчки за разглеждания период е по -нисък от доставките за ВВС и ВМС. По този начин потенциалът на нашата индустрия е много по -висок от този, който е необходим, за да отговори на изискванията на армията. Ползите от такъв резерв от производствен капацитет са очевидни.
МиГ в динамика
През 2010-2020г. се наблюдава специфична ситуация с доставката на изтребители на МиГ. Такива самолети остават в експлоатация, но броят им е малък и отстъпва на оборудването на друг производител. Освен това все още няма големи поръчки за изграждане на нови машини. В резултат на това през последните 10 години армията получи по -малко от 50 единици. МиГ-29 и МиГ-35 от различни модификации. Този факт е особено интересен в светлината на факта, че през 2009 г. беше изпълнен договор за 34 самолета МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ.
От 2010 до 2012 г. новият самолет МиГ не постъпва в армията. Само през 2013 г. са доставени два блока МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Година по-късно военноморската авиация получава втора двойка бойни учебни машини, както и осем МиГ-29К. Последната доставка на модификацията "К" се състоя през 2015 г. - 10 броя. По този начин, за да се актуализира групирането на изтребители, базирани на превозвачи, са построени 20 едноместни и 4 бойни учебни самолета.
През същата 2015 г. три нови МиГ-29СМТ и чифт МиГ-29УБ влязоха в експлоатация. През 2016 г. бяха приети 11 SMT превозни средства и доставките отново спряха за няколко години. Само през 2019 г. индустрията достави един МиГ-35С и един МиГ-35УБ. През 2020 г. бяха завършени още три МиГ-35С и един UB. Очаква се изграждането на оборудване на МиГ да продължи, но темпото му засега ще бъде ограничено.
Сухой записи
По-голямата част от доставките на нови бойни самолети падат върху оборудване на марката Su. През 2010-2020г. ВВС и ВМС получиха повече от 370 самолета от шест типа. В същото време някои модели бяха произведени в доста голяма партида, докато други бяха включени в статистиката в минимални количества. Например ВВС досега са получили само един сериен Су-57, а строителството на Су-27СМ е завършено още през 2011 г. поради появата на по-нови модификации.
През 2010-11 г. армията предаде само четири изтребителя Су-30М2. През 2013 г. бяха приети още три нови машини, а през 2014-16 г. техният флот се е увеличил с 13 единици. След като получи 20 от тези самолети, клиентът съкрати производството им.
През 2012 г. ВВС получиха първата двойка от най-новите Су-30СМ, а през следващите няколко години темповете на производство на такива машини нараснаха. Максимумът е достигнат през 2015 г. - 27 единици. Последните Су-30СМ бяха доставени през 2018 г., завършвайки серия от 114 единици. В структурата на доставките от последното десетилетие именно Су-30СМ е най-масовият изтребител.
През същата 2012 г. първите два серийни Су-35С бяха доставени на въоръжените сили. През следващата 2013 г. те преминаха осем, а след това поставиха рекорд - 24 единици. През 2015-16 г. доставките бяха намалени до 12 единици. на година, а от 2017 до 2020 г. са предадени 10 автомобила. Общо почти сто от тези изтребители са построени и предадени на клиента, което по известен начин повлия на боеспособността на ВВС.
Производството на бомбардировачи Су-34 заема специално място в програмата за модернизация на фронтовата авиация. Той беше стартиран в края на две хилядни години, но едва в рамките на Държавната програма-2020 достигна висок процент на доставки. И така, през 2010 г. армията предаде само четири такива превозни средства в допълнение към трите преди това прехвърлени. През 2011 г. са доставени 6 броя. На следващата година са пуснати в експлоатация 14 самолета, а през 2014-17 г. получи 16-18. През 2018 г. са завършени 12 блока; същата сума излезе общо през 2019-2020 г. Като цяло през разглеждания период ВВС са придобили 126 бомбардировача Су-34 и почти всички през периода на предишната Държавна програма.
Академично направление
Бойният учебен самолет Як-130 е от особено значение за ВВС и морската авиация. Първата доставка на серийно оборудване от този тип се състоя през 2009 г. След това производството продължи и набра скорост. 2011 до 2015 г. армията подписа няколко големи договора за Як-130, според които повече от 105 единици бяха доставени на ВВС и ВМС. технология.
Преди пълното стартиране на Държавната програма -2020 темпото на изграждане на учебни самолети беше ниско - 6 единици. премина през 2010 г. и само 3 през 2011 г. Въпреки това, вече през 2012-13 г. ВВС предадоха съответно 15 и 18 самолета. Пикът настъпи през 2014 г., когато бяха пуснати в експлоатация 20 превозни средства. Впоследствие годишните доставки варират от 6 до 14 единици. в година. Във връзка с изпълнението на съществуващи договори през 2019 г. новите Як-130 не бяха доставени на клиента, но през 2020 г. армията прехвърли 4 единици. следваща поръчка.
Нови поръчки
Поради компетентно планиране и рязко увеличаване на финансирането през 2010-2020 г. успя да актуализира значително флота от бойна авиация на ВВС и ВМС. Не всички спешни задачи в тази област обаче са решени и нови мерки за развитие ще бъдат предприети вече в рамките на настоящата Държавна програма за 2018-2025 г.
На първо място е необходимо да се продължи производството на съвременна авиационна техника, както с цел увеличаване на боеспособността на войските, така и за постепенна подмяна на остарели и изведени от експлоатация машини. Миналата година се съобщава, че скоро ще бъдат подписани нови договори за изтребители и учебни самолети от всички основни типове. Доставките за тези поръчки могат да започнат още през 2021 г. и да решат някои от съществуващите проблеми. Има информация за планове за десетки самолети от различен тип.
Лесно е да се види, че през 2010-2020 г. бойните самолети са построени само за тактическа авиация, докато самолетите на далечни разстояния се актуализират изключително чрез модернизиране на наличния флот. В близко бъдеще ситуацията ще започне да се променя. Очаква се първият бомбардировач Ту-160М от ново строителство да бъде доставен тази година, а в бъдеще броят на такива превозни средства ще расте. По -късно, в средата на десетилетието, се очаква да започне производството на фундаментално нови бомбардировачи PAK DA.
Важен период
Така периодът 2010-2020г. имаше голямо значение за възстановяването и модернизирането на руската военна авиация. Годишните доставки на оборудване в сравнение с предходните периоди са нараснали значително. Наблюдава се количествен и качествен растеж. В допълнение, последните държавни програми за въоръжение имат положително въздействие върху състоянието на авиационната индустрия и свързаните с нея отрасли.
След 2020 г. процесът на модернизация на бойната авиация на ВВС и ВМС няма да спре. Планират се и сключват нови договори за следващите няколко години. Един важен и отговорен период се заменя с друг - със сходни цели и задачи. Същевременно ще бъдат изградени нови етапи на превъоръжаване и модернизация върху основите, поставени в близкото минало.
