БТР "КЕНТАВР"

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

През 1984 г. командването на италианската армия формулира изисквания за високомобилен колесен унищожител на танкове, въоръжен със 105 -милиметрово оръдие по балистика, подобно на тези на танковете Leopard -1 и M60A1. Системата за прицелване на пистолета трябваше да бъде унифицирана със системите за управление на огъня на обещаващия основен боен танк "Ariete" и проследяваната BMP VCC-80. Техническото задание е разработено като част от цялостна програма за превъоръжаване на сухопътните войски. Тежките бронирани машини бяха отредени за ролята на основните бойни танкове.

Работата по "колесния танк" започва от OTO Melara и Fiat в края на 1984 г. и се основава на опита от създаването му през 1982-1983 г. брониран автомобил Fiat 6636 с подреждане на колела 6х6. Инсталирането на кула с 105 мм оръдие увеличи масата на превозното средство с поне 6-7 тона, така че към трите оси трябваше да се добави четвърта, за да не се влоши способността на превозното средство да преминава през проходимост. Изборът на общите размери на превозното средство беше продиктуван от неразрешим компромис между необходимостта от по-голям вътрешен обем на корпуса за настаняване на купола и ограниченията, наложени от размерите на товарното отделение на военно-транспортния самолет С-130 Херкулес.

През април 1985 г. започна тестване на демонстрационен автомобил без резервация. Основната цел на изпитанията беше да се разработи шасито, по-специално новото хидропневматично окачване на колелата, и да се провери разположението на машината по отношение на лекотата на поддръжка на 105-мм оръдие.

Първото превозно средство V-1 с пълна броня и въоръжение беше изпратено за тестване през януари 1987 г., последвано от още пет до края на годината. Общо в тестовете участваха десет бронирани машини В-1 от експериментална партида. През 1990 г. италианските въоръжени сили получават първите десет бронирани превозни средства В-1 „Кентавър“, а през 1991 г. тяхното пълномащабно производство започва в завода на IVECO Fiat в Болцано със скорост на производство от десет превозни средства на месец.

BM B1 Кентавър

Трябва да се отбележи, че бронираният автомобил В-1 "Кентавър" заема специално място сред бронираните колесни превозни средства. Формално той е класифициран като BRM - бойна разузнавателна машина, но това не е съвсем правилно. Изключително мощното въоръжение за превозно средство на колело (105-мм нарезен пистолет с висока начална скорост на снаряда) дава възможност да се премахнат кавичките от израза "колесен танк" по отношение на това превозно средство, особено след като в италианската армия "кентаврите" замени американските танкове М47. …

Корпусът на бронираната кола е заварен от стоманени бронирани плочи с различна дебелина. В челната част бронята е устойчива на попадане на 20 -мм снаряди, от кърмата и отстрани - на удари на куршуми с калибър 12,7 мм. Моторното отделение се намира в предната част на корпуса от дясната страна. Двигателят е шестцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор с водно охлаждане IVECO Fiat MTSA V-6 с мощност 520 к.с. с. В допълнение към бронираните машини Centaur, различни дизелови варианти V-6 са инсталирани на пистолетни бойни превозни средства VCC-80, аржентинския танк TAM и италианския основен боен танк Ariete. Машината използва западногерманска автоматична шестстепенна скоростна кутия (пет - напред, една - назад) ZF SHP -1500. Двигателят, охладителната система и скоростната кутия са проектирани като едно цяло и са отделени от останалата част на тялото от защитни стени. В отделението на двигателя е инсталирана автоматична пожарогасителна и алармена система.

BTR Кентавър

Вляво от двигателното отделение има отделение за управление с работно място на водача (седалката на водача се регулира по височина). Извън бойната ситуация водачът контролира автомобила, наблюдавайки терена през отворен люк. В битка наблюдението се извършва с помощта на три перископа за наблюдение. Вместо централно наблюдение може да се инсталира неосветено устройство за нощно виждане.

Централната част на корпуса е заета от резервоарите за гориво и пода на кулата. В задната част има два стелажа за боеприпаси за 12 патрона за оръдието, батерии, филтриращ блок и хидравлична лебедка със сила на теглене 10 т. На задната броня има люк, използван за зареждане на снаряди.

Всичките осем колела се движат, първите две двойки са управляеми, но при скорости до 20 км / ч може да се завърти и задната двойка колела. Колелата се управляват с помощта на хидравлични усилватели. Окачването на колелата е независимо хидропневматично. Машината е оборудвана с централизирана система за регулиране на налягането в гумите. Всички колела са оборудвани с дискови спирачки.

BM B1 Кентавър

Тричленната кула, въоръжена с оръдие LR с калибър 105 мм LR, е разработена от OTO Melara. Той е инсталиран по -близо до кърмата на корпуса. Командирът на бронираната кола е разположен вляво от оръдието, стрелецът е вдясно, а товарачът е разположен зад стрелеца. Люковите покривни люкове са разположени над седалките на командира и товарача.

Оръдието LR е подобно по вътрешна балистика на 105 -милиметровия танков пистолет L7 / M68. Пистолетът е оборудван с устройство за прочистване на отвора след изстрелване, високоефективна спирачка на дулото, която абсорбира до 40% откат, и термозащитен корпус. Откатът на оръдието при изстрел е 14 тона, за да се гаси, е инсталирана специална хидропневматична система за откат с ход на цевта 750 мм след стрелба. Стрелбата е възможна с всички стандартни 105 -мм снаряди на НАТО, включително HEAT снаряди. Боеприпаси за снарядите на оръдието-40, 14 от тях се съхраняват директно в кулата. Сдвоен с пистолета е 7,62 мм картечница M42 / 59 (монтирана от лявата страна на оръдието), друга картечница може да бъде монтирана на покрива на кулата. Боеприпаси за картечници 4000 патрона. Отстрани на кулата има четири пускови установки за димни гранати.

Въртенето на кулата и насочването на пистолета във вертикалната равнина се извършва с помощта на електро-хидравлични задвижвания. Ъгли на котата на пистолета от -6 ° до + 15 °.

Бронираният автомобил е оборудван с модулна система за управление на огъня от Galileo. Основните му подсистеми са забележителностите на командира и стрелеца, цифров балистичен компютър, атмосферни сензори, индикатори и табла за управление на стрелеца, командира и товарача. Командирът на бронираната кола има стабилизирана дневна панорамна гледка с увеличение 2, 5 и 10 пъти. В прицела е интегриран усилвател на изображението, който позволява наблюдение и насочване при условия на слаба осветеност. Прицелът има кръгово въртене в хоризонтална равнина, във вертикална - от -10 ° до + 60 °. Наводчикът има комбиниран стабилизиран дневен / нощен мерник с вграден лазерен далекомер. Дневният канал има 5-кратно усилване, изображението от инфрачервения канал се дублира върху индикатора, инсталиран до мястото на командира. Стрелецът има и телескоп с 8 -кратно увеличение, съчетано с основния мерник. Командирът наблюдава левия сектор чрез четири перископични наблюдателни устройства, стрелецът - за десния чрез пет фиксирани перископични наблюдателни устройства. Балистичният компютър е базиран на 16-битов процесор Intel 8086. Въпреки факта, че пистолетът е стабилизиран в две равнини и има модерна система за управление на огъня, според докладите на западната преса, Кентавърът не може да стреля в движение.

Но резултатите от тестовете на първите шест превозни средства, някои промени бяха направени в дизайна: ширината на корпуса беше леко намалена (за по-удобно поставяне в "утробата" на C-130), дъното беше дадено малко V-образна форма за по-добра защита от мини, размерите на люка в задната броня са намалени …

Серийното производство на бронирани превозни средства V-1 "Кентавър" приключи през 1996 г. Трите бронирани кавалерийски полка на италианската армия бяха въоръжени с 400 превозни средства. Командването на испанските въоръжени сили, което възнамерява да закупи 30 колесни танка, проявява интерес към бронирани превозни средства от този тип.

Проверка на бронирани машини в бойни условия. „Кентавър“бяха проведени по време на миротворческата операция „Ресторатор Надежда“, проведена в Сомалия под егидата на ООН. В края на 1992 г. осем колесни танка от 19 -ти кавалерийски полк са изпратени на африканския континент като част от смесена бронирана рота (в допълнение към кентаврите, тя включва още пет танка M60A1). Два въздушнодесантни полка, които съставляват гръбнака на италианския контингент от силите на ООН, бяха подсилени с тежко оборудване. „Кентаврите“бяха широко използвани за провеждане на разузнавателни набези, блокиране на основните линии на комуникация на сепаратистите и ескорт на конвои с хуманитарни доставки. През първите четири месеца на 1993 г. седем бронирани превозни средства са навъртили 8 400 км по сомалийските магистрали и офроуд. За цялото време няма нито един сериозен случай на повреда на оборудването. Осмият автомобил не е използван, тъй като веднага след пристигането си в Сомалия двигателят му се повреди. До края на мисията на ООН в Сомалия е пуснат в експлоатация осмият Кентавър, а от Италия са прехвърлени още две превозни средства.

В условията на постоянни повреди на гумите, системата за централизирано регулиране на налягането в пневматиката се оказа особено добра; тя със сигурност не можеше да се отърве от пробиви, но позволи да се изпълни задачата.

За цялата рота нямаше достойни цели за 105-мм оръдия, от които стреляха само по време на практическа стрелба по импровизиран полигон в района на Джалалки. Но панорамният мерник на командира с електрооптичен усилвател на изображението беше полезен. „Кентаврите“много често са били използвани като мобилни наблюдателни пунктове по Имперската магистрала. Превозните средства заеха позиции на 500 метра от пътя и екипажите, използвайки мерници като устройства за нощно виждане, проследиха нощния живот, ако е необходимо, насочвайки италианските патрули към подозрителни прояви от него.

УКВ радиостанциите, инсталирани на бронирани превозни средства, се оказаха недостатъчно мощни, беше счетено за необходимо да има ВЧ радиостанция със среден обсег поне на командните превозни средства. Колкото и да е странно, при много горещ климат екипажите не използваха климатичната система, предпочитайки да отворят всички люкове за оран.

В Сомалия бяха проведени типични операции срещу бунтовниците. Врагът беше слабо въоръжен и слабо обучен, въпреки това бързо стана ясно, че бронезащитата на „кентаврите“(както и на всички други бронирани машини) очевидно не е достатъчна, не „задържа“бронебойните куршуми на картечници ДШК, да не говорим за РПГ гранати.7. По спешност британската компания Royal Ordnance поръча двадесет комплекта блокове за динамична защита за кулата и страните на корпуса ROMOR-A. Десет комплекта бяха инсталирани на „сомалийските“„кентаври“.

През лятото на 1997 г. кентаврите, заедно с бронираната техника на гвардейския кавалерийски полк Fiat 6614, участваха в операция „Алба“за предотвратяване на гражданската война в Албания.

"КЕНТАВЪР" II

През 1996 г. италианските въоръжени сили издадоха спецификации за колесното танкче второ поколение Centaur. През същата година е произведен прототип, който през 1997 г. е прехвърлен за тестване. Кормовият корпус беше удължен с 335 мм, което увеличи вътрешния му обем. Боеприпасите за 105-мм оръдие на новата версия на Centaur BRM се намират само в кулата, докато увеличеното кърмово отделение осигурява място за четирима войници с пълно оръжие. Около кулата са монтирани допълнителни бронирани плочи, горните части на двете задни двойки колела са покрити със екрани от стоманени брони. В резултат на модификациите бойното тегло на превозното средство се увеличава с 1 тон, боеприпасите от снаряди за оръдието намаляват от 40 на 16. Очаква се италианските сухопътни войски да поръчат 150 бронирани машини Centaur II за използване като бронирани разузнавателни машини.

Опитен бронетранспортьор е построен през 1996 г. Корпусът на превозното средство се удължи с още 80 мм в сравнение с "Кентавър" II, а междуосието също се увеличи, от 4,5 м на 4,8 м. По ергономични причини корпусът беше направен по -висок, височината на бронетранспортьора на покривът на корпуса е 1,93 м срещу 1,75 м за "Кентавъра". Опитът на миротворческите операции в Сомалия показа необходимостта от засилване на бронезащитата: бронята на бронетранспортьор може да издържи удари от 12,7-мм бронебойни куршуми в кърмата и отстрани, а в предната част-удари от 25-мм черупки. На демонстрационното превозно средство е монтирана двуместна кула OTO Breda, въоръжена с 20-мм автоматично оръдие и коаксиална 7, 62-мм картечница. По време на тестовете 20 -милиметровото оръдие беше заменено с 25 -мм оръдие. В конфигурация с монтирана кула, екипажът на бронетранспортьор се състои от трима души (командир, стрелец, водач) и още шест парашутисти са разположени в кърмовото бойно отделение. Бойното тегло на бронетранспортьора е 24 т. Безразсъдният бронетранспортьор на базата на „Кентавър“може да превозва 11 души, включително шофьора.

Базираният в Кентавър бронетранспортьор отговаря на почти всички изисквания, поставени от френската армия към обещаващото колесно превозно средство VBM, германската армия за автомобила GTK и британската армия за бронираната машина MRAV. Единственото изключение е ширината на превозното средство, тъй като въоръжените сили на Франция и Германия ограничиха ширината на бъдещата бронирана кола до три метра, докато ширината на бронетранспортьора на базата на Кентавър е 3,28 м. Към друг тип. Много е вероятно бронетранспортьорът да участва в търга за доставка на бронирани колесни превозни средства за въоръжените сили на тези страни.

През 1999 г. италианското министерство на отбраната подписа договор, предвиждащ разработването на превозно средство от командния състав, евакуационно превозно средство на линейка, самоходна минохвъргачка и ПТРК на базата на бронетранспортьор. Италианската армия планира да закупи 240 превозни средства от всички модификации. Ширината на базовия модел за Италия е намалена до 3 м.

Противотанковата версия ще бъде оборудвана с въртяща се кула OTO Breda HITFIST. Кулата е оборудвана с 25-мм автоматично оръдие Oerlikon Kontravers, 7,62-мм картечница, сдвоена с нея, и два ПТРК „TOU“.

Командно-щабният автомобил има увеличена височина на бойното отделение (общата височина на превозното средство на покрива на корпуса е 2,1 м). Въоръжение - картечница с калибър 12, 7 мм на шарнирна стойка. В страничните части на корпуса и на рампата по КШМ няма амбразури.

Самоходният минохвъргачен вариант включва инсталирането на 120-мм гладкоцевен минохвъргач TDA на въртяща се основа вътре в бойното отделение. Стрелбата се извършва през голям люк в покрива на корпуса. За самозащита ще се използва 12,7 мм картечница на въртяща се стойка. Екипажът на самоходна минохвъргачка се състои от командир, водач и четирима членове на екипажа.

155-мм самоходен агрегат е създаден и тестван на базата на бронираната машина Centaur.