През последните седмици Киевският брониран завод се превърна в истински генератор на новини. На 12 август украинските медии съобщиха за резултатите от проверката на прокурора в предприятието. Служителите на надзорния отдел установяват, че танкът Т-72, който се съхранява там, е изчезнал от завода. В момента тече разследване за загубата на автомобила. Ден след новината за кражбата на танка украинската прокуратура арестува директора на Киевския брониран завод Едуард Илин. Той е заподозрян в участие в измама, довела до загуба на военно превозно средство от армията.
Няколко дни по -късно в украинските медии се появи нова информация за работата на Киевския бронетанков завод. Вероятно ръководството на предприятието е решило да подобри нестабилната си репутация и покани журналисти в работилниците. Разказаха им последните новини за работата на предприятието и им показаха производството на нови бронирани автомобили. Разкритата информация ни позволява да съставим мнение за работата на завода, а също така дава основание за определени изводи.
Съобщава се, че за да снабди силите на „антитерористичната операция“с бронирана техника, Киевският брониран завод трябваше да отиде на работа на две смени. Основната задача на предприятието в момента е изграждането на бронетранспортьори БТР-3. Около две дузини от тези машини вече са доставени на клиента. За да се гарантира експлоатацията на бронетранспортьори, сред служителите на завода е сформиран ремонтен екип. Сега тя е в бойната зона и се занимава с поддръжката на бронирани машини на армията и Нагцвардия.
Интернет изданието Delo.ua успя да разбере някои подробности за работата на доставеното оборудване. Във връзка с ръководителя на профсъюза на завода Владимир Яковенко се твърди, че ремонтниците трябва основно да се занимават с поддръжката на двигателя. Киевският брониран завод изпраща различни части и компоненти до ремонтната бригада, които се използват за ремонт на бронирани автомобили. В същото време досега не е имало нито един случай, когато бронята на бойните превозни средства би трябвало да се ремонтира. В. Яковенко смята, че това се дължи на допълнителна защита под формата на решетъчни екрани, инсталирани на оборудването.
В допълнение към изграждането на бронетранспортьори, Киевският брониран завод се занимава с ремонт и модернизация на техниката. И така, компанията получи задачата да модернизира партида танкове Т-72. В хода на тази работа бойните превозни средства получават нов украински двигател с мощност 1050 к.с. Както в случая с бронетранспортьорите, ремонтът на танкове се извършва в интерес на украинските въоръжени сили.
Двете дузини бронетранспортьори БТР-3, споменати от представители на Киевския бронетанков завод, вероятно са построени в съответствие с неотдавнашна поръчка. През май тази година украинското министерство на отбраната поръча 22 бронетранспортьора от този модел на обща стойност около 100 милиона гривна. Тази техника трябваше да бъде разпределена между частите на сухопътните войски и Националната гвардия. Така през последните месеци заводът успя да прехвърли всички или почти всички поръчани превозни средства на военните. Такова бързо изпълнение на поръчката би могло да бъде улеснено от факта, че строителството на BTR-3 е усвоено от киевския завод преди няколко години. Киевският брониран завод сглобява бойни машини от доставените компоненти. Някои други предприятия са участвали в производството на компоненти и възли за новото оборудване, по -специално бронирани корпуси се произвеждат от завода "Азовмаш" в Мариупол.
Бронетранспортьорът БТР-3 е разработен от Харковското конструкторско бюро за машиностроене на името на А. А. Морозов и е по-нататъшно развитие на BTR-80, създаден в СССР. Украинските инженери запазиха основните характеристики на машината, но значително я преработиха, отчитайки възможностите на индустрията и използвайки други компоненти. В резултат на този подход към дизайна на BTR-3, той запази оформлението на BTR-80 със средното разположение на отделението за войски и електроцентралата в кърмата.
Бойната машина има корпус, който осигурява защита срещу куршуми и осколки. Основата на електроцентралата е немско производство MTU 6R 106 TD21 дизелов двигател с мощност до 325 к.с. Двигателят е свързан с трансмисия на Allison. С бойно тегло от около 16,5 тона (този параметър зависи от конфигурацията), според официалните данни колата може да ускори до 100 км / ч. При необходимост бронетранспортьорът може да премине водни препятствия, като плува със скорост до 8 км / ч.
Интересна особеност на BTR-3 е възможността за инсталиране на различни бойни модули в съответствие с изискванията на клиента. Например модификацията BTR-3E1 е оборудвана с боен модул BM-3M "Shturm-M", носещ 30-мм автоматично оръдие ZTM-1, коаксиален 7, 62-мм картечница KT-7, 62, два пускови установки за ракети Barrier и 30-мм автоматичен гранатомет KBA-117.
През 2000-те бронетранспортьорите БТР-3 с различни модификации заинтересуваха чуждестранни клиенти. Редица такива бойни машини бяха продадени на Азербайджан, Еквадор, Мианмар, Чад и други развиващи се страни. Най-големият клиент на BTR-3 беше Тайланд, който до 2011 г. беше купил повече от сто BTR-3 и по-късно поръча допълнителна партида от 120 превозни средства. До 2010 г. Обединените арабски емирства получиха около 90 украински бронетранспортьора. Судан може да се превърне в друг голям клиент, но след като получи първата партида от 10 превозни средства, суданските военни бяха недоволни от качеството им и анулираха поръчката.
През май тази година украинското министерство на отбраната направи поръчка за БТР-3 за първи път. В съответствие с него в близко бъдеще въоръжените сили и Националната гвардия трябва да получат 22 превозни средства във версията BTR-3E с двигател Deutz BF6M1015 и боен модул Shturm-M. Както следва от последните доклади, някои от тези машини вече са предадени на клиента и вероятно са изпратени в бойната зона.
Засега не можем да говорим за реалната бойна ефективност на бронетранспортьорите БТР-3Е, прехвърлени наскоро в украинската армия. Все още няма надеждна информация за изземване или унищожаване на машини от този модел. Малкият брой BTR-3E и скорошното стартиране на доставките все още не позволяват началото на пълноценна експлоатация на такова оборудване и в резултат на това формират мнение за неговата реална ефективност. В същото време трябва да се отбележи, че по време на битките през последните месеци украинските сили за сигурност загубиха голям брой бронетранспортьори БТР-70 и БТР-80, които по редица параметри малко се различават от БТР-3Е. Освен това не трябва да забравяме за лошата подготовка на войниците и неграмотното командване и контрол на войските.
Общото положение по фронтовете на Новоросия е такова, че съобщение за унищожаването на първия БТР-3Е може да дойде по всяко време. Също така не трябва да се изключва възможността украинските бронетранспортьори да станат трофеи на милицията и да бъдат използвани от тях срещу бившите им собственици. По един или друг начин всички хвалебствени изявления за тази техника трябва да се считат за реклама и опит за интерес на потенциалните клиенти. Участието на BTR-3E в битка от своя страна ще помогне на бъдещите купувачи да научат повече за тази техника и да направят подходящи заключения.
