От пресслужбата на „Укроборонпром“наскоро съобщиха, че първите седем бронетранспортьора БТР-4, корпусите на които са направени от нови вътрешни брони, са влезли в украинската армия и че е установено производствено сътрудничество в Лозовския ковално-механичен завод за производството на бронирани корпуси на БТР-4 и по-нататъшното им сглобяване в завода в Малишев и Киевския брониран завод.
Скандалната история с тези бронетранспортьори и броня за тях е отдавнашна и вече забравена. Всичко започна през септември 2009 г. със сключването на договор между иракското Министерство на отбраната и украинския държавен концерн „Укрспецекспорт“, който по-късно стана част от „Укроборонпром“, за доставката на 429 украински БТР-4 БТР-4 на Ирак сума от 457,5 милиона щатски долара.
Най -интересното е, че плащането по този договор е трябвало да се извърши за сметка на средствата, отпуснати от правителството на САЩ като част от превъоръжаването на иракската армия. Следователно САЩ внимателно наблюдаваха изпълнението му, а украинските корумпирани служители не успяха да заглушат факта на провала на този договор.
През 2011-2012 г. по този договор 88 бронетранспортьора са доставени в Ирак. През април 2013 г. беше извършена доставката на следващата партида от 42 бронетранспортьора. Ирак отказа да приеме тази пратка и дори не позволи на сингапурския кораб SE Pacifica да влезе в пристанищата на Ирак, на борда на които беше тази пратка бронетранспортьори.
Подобни действия на Ирак се дължат на факта, че 80% от бронетранспортьорите от доставените преди това партиди са имали пукнатини в корпусите на бронетранспортьорите, поради което те не могат да бъдат експлоатирани. Този кораб с разтоварените бронетранспортьори висеше в открито море почти година, докато не беше решен въпросът къде да се изпрати тази партида бронетранспортьори.
Като се има предвид, че парите за плащането на този договор са разпределени от САЩ, там започва процес, за да се установи къде са изчезнали парите. В хода на производството се оказа, че посредници от САЩ, ръководството на „Укрспецекспорт“и иракската армия са замесени в корупционната схема по този договор. Чрез редица офшорни компании, регистрирани на Британските Вирджински острови, на участниците в тази схема бяха прехвърлени значителни комисионни. Договорът включваше сериозни пари за маркетингови изследвания по договора и те бяха платени. Някои от участниците в схемата очевидно не са получили дължимата комисионна и всичко това получи международна публичност.
Украинско-иракският договор беше прекратен в началото на 2014 г. и тази партида бронетранспортьори в крайна сметка се върна в Украйна. Поне украинските участници в тази измама се измъкнаха с лек страх и практически не получиха наказание. И държавата Украйна трябваше да върне предплатата и да плати огромна неустойка за неизпълнение на условията на договора, тъй като по него бяха дадени държавни гаранции.
В допълнение към корупционния компонент имаше и технически проблем: бронетранспортьорите се оказаха наистина неработещи, мнозина знаеха за пукнатините в бронята в корпусите им, но всичко това беше прикрито от страните по сделката.
Разработчикът и производителят на BTR-4 беше Харковското конструкторско бюро за машиностроене на името на V. I. Морозов (KMDB), който преди това се е занимавал с разработването само на танкове, никога не е разработвал леко бронирани гусени превозни средства и още повече конструкторско бюро на колела. Нямаше опит в подобни разработки и само ден преди това конструкторското бюро разработи бронираната кола „Дозор“и бронетранспортьора БТР-3 и произведе малки партиди от тях.
В самото начало на епоса с иракския договор, конструкторското бюро ми показа първите две проби от BTR-4. Тяхното сглобяване току -що завършваше, те никога не бяха напускали магазина и още повече, че не бяха проведени тестове и те щяха да бъдат доставени по международен договор! Това много ме изненада, изпитанията на тази техника продължават от години. Идентифицират се неизбежни неизправности и дефекти, извършват се подобрения, едва след това на колата се дава старт в живота. Тук всичко беше неестествено, очевидно, за да се популяризира иракският договор, BTR-4 бързо беше приет в експлоатация без пълен цикъл изпитания.
Когато възникна скандал с огромни дефекти в бронетранспортьорите, доставени в Ирак, украинските власти обвиниха Русия, че се опитва да оклевети „отлична украинска технология“, за да елиминира конкурент на оръжейния пазар. Но нещата бързо си дойдоха на мястото, когато Ирак прекрати договора и отказа да приеме украински бронетранспортьори. Също така малки партиди от тези превозни средства бяха доставени в Индонезия и Казахстан, за да се оцени възможността за сключване на договори за тяхната доставка, но поради установените технически проблеми в доставените бронетранспортьори, тези страни отказаха да сключат договори.
Основният технически проблем на BTR-4 бяха пукнатини не само в заварените шевове на корпусите, но и пукнатини в самата броня. В Украйна, която преди това произвеждаше всички видове необходима броня, вече имаше проблеми с качеството на произведената броня. През 2014 г. директорът на завода в Малишева каза: „Въпросите могат да бъдат за броня. Но ние решаваме и това, като се фокусираме върху европейците. Най -вероятно в близко бъдеще ще имаме европейска броня …”Те смятаха, че Европа ще помогне.
От съветско време доставките на броня за танкове и MTLB се извършват от Мариуполския „Азовмаш“, който чрез усилията на донецката олигархия е доведен до фалит и спира производството на броня. Намериха му заместител. Бронята идва от неизвестни доставчици с неизвестно качество и постоянно възникват скандали при производството на бронирани превозни средства, какъвто беше случаят в киевските танкоремонтни и львовски танкоремонтни заводи при производството на бронетранспортьора БТР-3 и бронирания дозор превозно средство.
В Лвовския брониран завод броня от Полша се използва за бронирани превозни средства, но имаше проблеми с нея, тя се напука дори по време на изпитанията. В началото на 2015 г., при изпитване на първите образци на брониран автомобил в корпусите на две от трите бронирани машини, „се появиха пукнатини по дъната с дължина около 40-50 см в зоната на двигателя. В същото време колите, на които са открити пукнатините, са изминали малко над 400 и 100 км.”
Корпусите на BTR-4, доставени в Ирак, бяха изработени от същото непонятно качество на бронята. Според договора BTR-4 трябваше да се доставя от KMDB, което няма собствена производствена база за заваряване на корпуси. Производството на корпусите се прехвърля не в завода в Малишев, който винаги заварява корпусите на резервоари, а в Лозовския ковачно -механичен завод, който в старите съветски времена заварява корпуси на MTLB, произведен от Харковския тракторен завод.
По това време LKMZ е загубил технологията за извършване на такава работа и традициите на военно приемане, което доведе до катастрофални резултати. Вместо необходимата броня е използвана броня с неизвестно качество, докато при заваряване е използвана друга тел, която не е предвидена в документацията. През 2017 г. срещу LKMZ е образувано наказателно дело само въз основа на използването на друг проводник при заваряване на тела. Наказателното дело очевидно завърши с нищо, тъй като в съответствие с информацията, дадена в началото на статията, заваряването на корпусите на BTR-4 продължава в LKMZ.
Девет години по -късно Украйна изведнъж обяви, че се е появила собствена „домашна броня“, макар че дълго време се е произвеждала там и производството й е унищожено. Кой е участвал в производството на броня и какво е нейното качество, е трудно да се каже. Времето ще покаже колко сериозно е това. След корупционни сделки и технически гафове при разработването, тестването и производството на BTR-4, те се опитват да го възродят отново. През годините имаше много скандали с бронетранспортьора, обвинения и опити да се скрият разкритите технически недостатъци на това превозно средство.
Сега BTR-4 е преминал много видове тестове, включително в реални бойни условия, и доколко това превозно средство отговаря на изискванията за него, времето ще покаже. След подобна поредица от неуспехи едва ли ще успее да пробие на международния пазар на оръжия. Изявленията за победа за решаване на проблема с бронята все още трябва да бъдат доказани, в Украйна твърденията много често не отговарят на реални дела, а епосът с доставката на БТР-4 в Ирак ясно показа какви приключения украинските служители и правителствените структури, които подкрепят те са готови да се включат.
