Бразилската компания Embraer, която създава военнотранспортния самолет KC-390 от 2007 г., неочаквано намери няколко партньори през последния месец, които ще участват в тази програма в бъдеще. Чешката република, Португалия, Колумбия и Чили решиха да се присъединят към нея, която възнамерява да закупи общо 24 такива машини. В същото време Embraer, позиционирайки своето дете като по -евтина алтернатива на американския Super Hercules, очаква значително увеличение на поръчките не само от Латинска Америка, но и от европейските страни.
НЯМА НАДЕЖДА И ВНЕЗАЧАК …
През последните три години бъдещата съдба на KC -390 е забулена в мрак - бразилското министерство на отбраната, въпреки че предлага на Embraer да разработи транспорт, не бърза да прави поръчки за самолета. Наред с това нямаше твърди гаранции, че колата ще бъде закупена от други страни. Освен това по -голямата част от работата беше извършена със собствени средства на Embraer - бразилското правителство, първоначално инвестирало 33 милиона долара в проекта, възложи на компанията да построи само два прототипа на KS -390 за тестване на своите ВВС.
Междувременно цялата програма се оценява на 500-600 милиона долара. Тази сума включва проектиране и разработка, както и производството на самите прототипи на транспортния самолет. Трябва също така да се има предвид, че създаването на KC-390 (първоначално носещо обозначението C-390) е изключителна задача за Embraer: това ще бъде най-големият и тежък самолет, произвеждан някога от компанията. Преди това компанията произвеждаше само учебни превозни средства и регионални пътнически лайнери от различни класове.
Ембраер всъщност трябваше да разчита на интереса на чуждестранните военни ведомства. Това би направило възможно напълно да се компенсират разходите за развитие на самолета и да остане с малка печалба. Нямаше надежда за голяма поръчка от местните ВВС-от самото начало те обявиха, че възнамеряват да заменят 23 остарели Lockheed Martin C-130 Hercules с новия KC-390. Компанията обаче разчита на факта, че други държави ще сключат големи договори с нея за доставка на транспортни самолети, за да получат също достоен наследник на C-130, който е служил много.
Така, според вицепрезидента на Embraer Луис Карлос Агилар, около 695 износени Херкулес ще бъдат отписани по целия свят през следващите десет години, чийто пряк конкурент е KC-390. Предимството на бразилския KC-390 пред американския C-130 се крие в цената, с други практически идентични технически характеристики. Прогнозната цена на един транспортен самолет на Embraer ще бъде приблизително 50 милиона долара, докато най -евтиният Херкулес ще струва 80 милиона долара.
Първият поглед на хоризонта беше в края на 2008 г., когато националната пощенска услуга на Бразилия Correios обяви планове за закупуване на пет KC-390 и по-късно направи поръчка за още 20-25. Предвижда се превозвачите да се използват за транспортиране на колети, писма и обемисти товари. По-късно бразилското правителство реши да отпусне допълнителни средства за проекта за създаване на KC-390, а след това португалското министерство на отбраната неочаквано обяви плановете си да замени C-130 със самолети Embraer.
В края на 2009 г. Франция и Швеция се присъединиха към списъка с потенциални купувачи на KC-390. Не е необходимо обаче сериозно да се разчита на бъдещи поръчки от тези държави - изявления за придобиването на транспортния самолет бяха направени в рамките на бразилския търг F -X2, в който френският изтребител Dassault Rafale и шведският Saab JAS 39 Грипен участват. Почти всеки конкурент е обещал да обмисли подписването на договори за доставка на KC-390, ако неговият самолет спечели състезанието.
Бизнесът на Embraer стартира едва през 2010 г., когато бразилското министерство на отбраната обяви през юли, че ще придобие 28 нови транспорта на военновъздушните сили, в допълнение към двата прототипа, които вече бяха закупили. Освен това сключването на съответните споразумения протича с ускорени темпове. В края на август Чили неочаквано подписа споразумение за намерения с бразилското министерство на отбраната, в рамките на което ще се изработят условията за участието на страната в създаването на KC-390. В същото време чилийските ВВС обявиха готовността си да закупят шест транспортьора.
В средата на август 2010 г. аржентинският министър на отбраната Нилда Гаре обяви, че ръководеният от нея отдел ще се присъедини към изпълнението на бразилската програма KC-390 и ще придобие редица такива самолети. Вярно е, че тя не даде точни цифри. Според плановете на аржентинското ръководство през следващите няколко години военните разходи на страната ще бъдат увеличени от 0,9 на 1,5 процента от БВП, докато бюджетът на Министерството на отбраната ще се увеличи с повече от 50 процента. Планират се допълнителни средства за цялостно преоборудване на сухопътните войски, военноморските сили и военновъздушните сили.
На 1 септември Министерството на отбраната на Бразилия и Колумбия подписаха споразумение за закупуването на KS-390. ВВС бяха последните, които обявиха намерението си да придобият 12 самолета. Така броят на поръчките за KC-390 почти за една нощ нарасна до 46 единици.
На 10 септември 2010 г. Португалия реши да се присъедини към проекта, който също обяви готовността си да купи четири бразилски транспортни компании. Освен това португалският министър на отбраната Аугусто Сантос Силва подчерта, че страната му очаква да участва в разработването на фюзелажа и крилата на KC-390, включително аеродинамични изчисления, както и в създаването на оборудване за обмен на информация.
Четири дни по -късно Чехия обяви желанието си да се присъедини към проекта - съответното писмо за намерение беше подписано на 14 септември. Условията, определени от Прага, все още не са определени. Предполага се, че чешката компания Aero Vodochody ще се занимава с производството на задния фюзелаж, врати и отклоняващи се накрайници на крилата.
Постиженията на бразилския Embarer не свършват дотук - на 24 септември започват преговори с Министерството на отбраната на Обединените арабски емирства.
ТЕХНИЧЕСКА СТРАНА
Според основния проект Embraer KC-390 е проектиран по схемата на висококрил самолет с Т-образна опашка и два турбореактивни двигателя. Двигателите PW6000 на американската компания Pratt & Whitney и BR715 на британския Rolls-Royce с тяга от 75,6-98 килоньютона се разглеждат като опции за електроцентралите KC-390. Те ще позволят на самолета да достигне скорост до 0,8 маха (около 920 километра в час) и да лети с пълно натоварване на разстояние до 2, 6 хиляди километра.
Товарната стълба ще бъде разположена в опашната част на самолета, която ще може да транспортира не само войски, но и различни видове техника. Товароносимостта на машината ще бъде 23,6 тона. Трябва също така да се отбележи, че KC-390, освен функциите на транспортен оператор, ще изпълнява функциите на цистерна. За тази цел колата ще получи гъвкави маркучи в краищата на крилата, за да зарежда едновременно два самолета. Възможно е също така в модифицираната версия на KC-390 да се появи горивна пръчка в опашната част.
За сравнение: американският военен транспортен самолет C-130J Super Hercules, предложен от Lockheed Martin като заместител на остарелия C-130 Hercules, е изграден върху висококрило оформление с класическа опашка. Самолетът е оборудван с четири турбовитлови двигателя Rolls-Royce AE2100D3, които позволяват на самолета да лети със скорост 671 километра в час на разстояние от 5, 2 хиляди километра. Товароносимост - 19-20 тона, в зависимост от модификацията. C-130J се предлага в транспортни, танкери, танкери, патрулни и метеорологични лабораторни версии.
KC-390 очевидно ще се предлага в няколко модификации. Така че, ако бъде получена поръчка от Carreios, самолетът ще бъде построен под формата на транспортен самолет без възможност за зареждане с гориво на други самолети. В допълнение, някои от клиентите могат да поръчат колата като цистерна, където товарното отделение ще бъде заменено с допълнителни резервоари за гориво. В същото време бразилските медии не изключват възможността за създаване на варианти на KC-390 за сухопътните сили и за бразилския флот. Тази информация обаче все още не е официално потвърдена.
Embraer предполага, че първият полет на KC-390 ще се проведе през 2014 г., а доставката на първите серийни превози до ВВС на Бразилия ще започне през 2016 г. В бъдеще се планира да се отвори производството на части за KS-390 на територията на страните партньори по проекта, което ще позволи на Embraer да увеличи производството на серийни самолети. Според Embraer броят на поръчките за KC-390 ще се увеличи по-близо до стартирането на серийно производство. На първо място, клиенти на бразилската компания ще бъдат страните от Латинска Америка, повечето от които вече са започнали да изпълняват свои собствени програми за модернизация на въоръжените сили.
