Краят на Студената война временно сложи край на идеята за оборудване на бомбардировачи с противокорабни ракети: противникът на САЩ се самоуби, нямаше нови. Няколко години по-късно онези В-52, които бяха модернизирани като носители на „Харпуни“, бяха отписани. Възрастта на автомобилите се отрази. Още в средата на деветдесетте години американците нямаха възможност да атакуват надводен кораб с помощта на тежък щурмов самолет на ВВС. Засега те не се нуждаеха от това.
Те обаче продължиха обучението си над морето. Бомбардировачите са били систематично използвани по време на учения за откриване на повърхностни цели, а също така са практикували и минно дело.
Поставянето на мини от въздуха е традиционна мисия за американските тежки бомбардировачи от 1945 г. и никога не е изоставяна от ВВС на САЩ. Екипажите на В-52 също редовно практикуваха тези морски задачи.
Така наречената глобална война срещу тероризма, която започна след 11 септември 2001 г. (всъщност преразпределението на властта в Близкия изток) направи използването на бомбардировачи над морето чисто теоретична задача за дълго време. Напротив, сега флотът беше инвестиран в сухопътна война, изпращаща не само морските пехотинци в Афганистан и Ирак, но и запълвайки недостига в задните части с спешно мобилизирани моряци от екипажа на кораба, които след кратък курс на обучение, вместо на централния пост на ядрена подводница или кораб, се озова в някаква база в афганистанските планини със задачата да охранява дежурството, докато истинските войници се бият.
Ориони от базовата патрулна авиация със своето оборудване за радиоприхващане също се появиха там, колкото и смешно да звучи.
Въпреки това дори през тези години екипажите на В-52 не се отказаха напълно от обучението за търсене на морски цели.
През 2010 -те обаче китайският въпрос ескалира рязко. Китай не само спечели огромна икономическа мощ, не само продължи да настоява, че Тайван също е нейна територия, но също така изгради флот, инвестира пари в африканските страни и като цяло се превърна в най -важния играч в света по отношение на теглото. Но американците не можеха да понасят такава комбинация: трябва да има само един играч в света. Докато Китай тероризира патрулите на Орион във въздуха, това беше едно, но изграждането на океански флот от него и масата инвестиционни проекти по света се превърнаха в предизвикателство за Съединените щати от съвсем различен ред.
Китайците изграждат флота само с ураганни темпове, освен това той нараства не само количествено, но и качествено. Разработени са и наземни системи - същите бомбардировачи Н -6 с ракетни оръжия. От определен момент информацията за китайските противокорабни балистични ракети беше хвърлена в пресата. Трябва да кажа, че тази идея е много съмнителна, но доверието на китайците в техните бойни системи след определен момент се прехвърли на американците.
Неспособността на елитите и американското население да се съгласят, че и противоположната страна има някои интереси и права, всъщност гарантира, че САЩ няма да изостават толкова лесно от Китай, особено след като Китай се справи добре с провокирането. И скоро тренировъчните полети отново се засилиха. Засега - без ракети.
Нова стара концепция
Вече споменато в последната статия Генерал -лейтенант на ВВС Д. Дептула написа:
„Мобилността на морските цели създава трудности с уведомяването за целта и определянето на целта. Въпреки това, за два часа двойка В-52 е в състояние да изследва 140 000 квадратни мили (364 000 квадратни километра) от повърхността на океана. С порядък над няколко кораба на повърхността. Това поле на бойни мисии също олицетворява способността за работа с Battle Cloud, подход, който интегрира различни разузнавателни и ударни самолети и надводни платформи. През 80-те години ВВС и ВМС практикуваха уведомяване на В-52 за наличието на цел с помощта на самолети Орионс, Хокаев и Е-3А AWACS. През 2004 г. като директор на операциите на ВВС в Тихия океан проведох изпитанието Resulant Fury, за да покажа, че радарното разузнаване и насочване на самолетите Е -8 може да открива и проследява морски цели и да предава информация на В -52 и на борда на оръжията им така че да могат да атакуват вражески кораби, докато те излизат в морето.
Самолетите Poseidon на флота и БЛА MQ-4C също могат да откриват повърхностни цели и да предават тази информация на бомбардировачи. Оперативната съвместимост и интеграцията на бойните мрежи във ВВС и ВМС непрекъснато се подобряват."
Deptula предлага да се използва съществуващата B-1B за война в морето, а B-2 да се използва за особено сложни удари по надводни цели, а в бъдеще-B-21.
Теоретично радарната стелт може да бъде сериозна помощ за бомбардировач да атакува добре защитени повърхностни цели.
В действителност обаче нещата вървяха малко по -различно.
Въздействие на LRASM
Ключово място в плановете на САЩ заема нова противокорабна ракета, създадена по програмата LRASM (Противокорабна ракета с голям обсег, противокорабна ракета с голям обсег). Спецификата на тази противокорабна ракетна система е, че тя е способна да извършва независимо търсене и класификация на целта и да атакува целта, чийто „портрет“е вграден в паметта й.
Тъй като растежът на китайския флот вече беше добре очертан, американските ВВС също бяха озадачени колко биха могли да допринесат за войната с Китай, ако човек започне. От 2013 г. ВВС започнаха изпитания на такава ракета, използвайки В-1В като носител, но сега имаше някои различия в техния подход.
В „старите“времена, когато ставаше дума за действията на В-52, се практикуваха два варианта на атаката: с класифицирането на целта от самия екипаж на самолета и с атаката в режима, който американците наричат Стойност - чрез външно обозначение на целта без пряко наблюдение на целта. Това, между другото, сериозно отличава американския подход от съветския. Във втория случай (в онези дни) целта винаги е била класифицирана преди атаката.
Сега, с пристигането на нова противокорабна ракетна система, се разработваше един-единствен вариант-„удар от над хоризонта“, противостояне. Американците вече не искаха да бъдат замествани. Макар и технически, B-1B има способността независимо да намира поръчката на противника за своята радарна станция. В крайни случаи е възможно да се работи по „старомодния начин“, но това е също толкова „неосновен“режим на работа, тъй като например използването на самонасочващо се торпедо като насочено напред торпедо е технически възможно, но режимът е много „ненормален“.
Основното е именно изстрелването на ракета в целевата зона, чието местоположение е известно с известна точност, но директният контакт с носителя не се поддържа и елементите на движение не се определят.
При такъв тактически модел на използване няма да има разлика кой самолет да използва като носител на противокорабни ракети, особено след като B-1B бяха изключително интензивно използвани за решаване на тактически проблеми по време на американските войни в Ирак и Афганистан и бяха „скъсани“, освен това беше очевидно, че износването им ще бъде много голямо след тези войни. Но имаше едно предупреждение.
В-52 никога не е бил въоръжен с LRASM, но предците на тази ракета, ударните ракети от серията JASSM, са напълно способни да я носят. Броят на ракетите от този тип, които могат да бъдат поставени на В-52, е 20.
А на B -1B - 24 единици. Освен това B-1B е много по-универсален по отношение на „довършването на оцелелите с бомби“. При спешен случай той ще бъде много по-способен да извърши пробив на ПВО на ниска надморска височина или да избяга „под радио-хоризонта“.
Той има по -висока крейсерска скорост и по -ниско време за реакция. И също така не е в търсенето и няма алтернатива като носител на крилати ракети, за разлика от В-52. Сега ВВС на САЩ преминават програма за удължаване живота на останалите стари крилати ракети AGM-86C с ядрена бойна глава, които трябва да „издържат“, докато не бъдат заменени с нови оръжия, което се очаква до началото на 30-те години. В-1В не може да носи тези ракети и за тях не е толкова „скъпо“да рискуват при морски ударни операции като В-52. Това не е толкова ценно за Съединените щати.
В-2 от своя страна е много скъп и има най-важната задача да нанася ядрени удари с бомби, днес той е единственият носител на ядрено оръжие в САЩ, който може да бъде пренасочен по време на полет или изпратен срещу защитена цел, чиято координатите не са известни точно и които трябва да бъдат открити …
Резултатът беше логичен: В-1В беше избран за носител на новата противокорабна ракета и „морски бомбардировач“.
От 2013 г. тези самолети се използват като тестова платформа за нови ракети. Но, както пише генерал-лейтенант Дептула, В-2 и В-52, ако е необходимо, също могат много бързо да бъдат въоръжени, за да нанасят удари по морски цели, само че засега американците не се нуждаят от това.
Морски, ракетен, американски
Един важен факт, който мнозина не разбират: САЩ не се готвят да оборудват бомбардировачите си с противокорабни ракети и да създадат нещо като съветски военноморски самолет с ракети.
Направиха го отдавна. Техните бойни бомбардировачи отдавна са оборудвани с противокорабни крилати ракети и отдавна са обучени да атакуват морски цели. Всичко това вече е в експлоатация.
След успешни експерименти с новата противокорабна ракетна система ВВС на САЩ започнаха активен процес по овладяването й в бойни части. LRASM все още се тестваше, а ВВС вече бяха избрали крило на бомбардировач, което щеше да стане „ядрото“на противокорабните сили на ВВС на САЩ. Това е 28-ото въздушно крило, базирано в Ellsworth AFB, чиито пилоти някога са преследвали съветски кораби в своите В-52.
През пролетта на 2018 г. AB Ellsworth стартира програма за „академично обучение“за пилоти на бомбардировачи B-1B, въоръжени с 28-то въздушно крило, по време на която те трябваше да получат първоначално теоретично обучение за използване на нови оръжия и, вероятно, в тактиката на ударите по повърхностни цели …
От лятото на 2018 г. персоналът започва обучение по симулатори. Това беше последвано от курс на практическо обучение вече на самолети, с реални полети, в резултат на което през декември 2018 г. бойната готовност на 28 -то въздушно крило като военноморска ударна единица стана реалност, както и готовност за ракети на въоръжение с бомбардировачи … Американският военноморски ракетен самолет отново стана реалност.
Първоначално се предполагаше и все още е така, че бомбардировачите на стратегическото въздушно командване ще бъдат „насочени“към бързо нарастващия китайски флот.
Но засиленият американски натиск върху Русия доведе до разширено тълкуване на задачите на 28 -ото крило на ВВС.
На 29 май 2020 г. бомбардировачи от 28 -о въздушно крило се появиха над Черно море. Прикрити от полски изтребители F-16 и изтребители на ВВС на Украйна, бомбардировачите изпълняват ударни мисии срещу ВМС на Русия и демонстрират на всички готовността на ВВС на САЩ да действат, ако е необходимо, срещу руския флот. Американците използваха два бомбардировача в това излитане. По някаква причина не забелязахме факта, че това са самолети и екипажи, специализирани в удари по морски цели. И той е много важен за себе си.
Черноморският флот няма толкова много кораби, значими от военна гледна точка, колкото ракети могат да се носят от два такива самолета …
Близко бъдеще
Не всичко обаче е толкова розово с ВВС на САЩ. Износването на бомбардировачите, които се използват с голяма интензивност от 2001 г., изигра жестока шега с плановете на ВВС.
Днес ВВС на САЩ разполагат с 61 бомбардировач B-1B. Всички самолети постоянно се нуждаят от дребни ремонти, коефициентът им на бойна готовност е намален в сравнение с нормалното за този тип самолети. Има индикации, че броят на самолетите от този тип ще се срине в близко бъдеще.
Докато ВВС на САЩ съобщават следната информация. През 2020 г. и началото на 2021 г. 17 единици ще бъдат отписани от съществуващите бомбардировачи B-1B, което ще доведе броя на бойните самолети до 44 единици. Останалите самолети редовно ще се подлагат на ремонт и евентуално на модернизация, ще служат, докато новият бомбардировач B-21 Raider не влезе в експлоатация и ще бъде заменен по начин „борд до борд“.
ВВС на САЩ подчертават, че тези 17 самолета, които ще бъдат изведени от експлоатация, сега са, както се казва, „на крилото“, като дори списъкът на самолетите, които ще бъдат изведени от експлоатация, все още не е определен.
Реалността обаче може да се различава леко от тези твърдения. Разбира се, такова, че целият флот B-1B ще бъде прикован към земята, няма да бъде абсолютно сигурно. Те ще продължат да летят. Но изглежда, че ВВС имат известни притеснения.
В момента ВВС на САЩ, съвместно с ВМС отново се върна към идеята за използване на В-52 обаче американците отричат връзката на тази идея с бъдещите отписвания на В-1. Но се работи по интегрирането на LRASM във въоръжението на В-52. Както и във въоръжението В-2.
Ако приемем, че с В-1 всичко е лошо, тогава тези произведения означават, че САЩ имат резервна опция под формата на В-52, която американците първоначално не искаха да хвърлят на тези задачи, но имаше не остава избор.
И ако приемем, че всичко върви с B-1B, както казват американските служители, тогава ВВС ще имат допълнителен инструмент във военноморската война, който ще им позволи рязко да увеличи залпа.
Но това, което може да се каже с много висока степен на вероятност, е за две неща. Възможността да се използват бомбардировачи на ВВС на САЩ срещу надводни цели се завръща и то за дълго време. И В-21, този бомбардировач на бъдещето, вероятно ще бъде в състояние да изпълнява незабавно такива задачи.
А ВВС на САЩ на 14 август 2020 г. издаде Искане за информация (RFI) за оръжейни системи за самолети, които биха позволили атакуващи надводни кораби и тактически самолети. Детайлите са секретни, но самият факт на искането бе оповестен публично. ВВС определено правят обрат към война по море, а американците също имат опит да използват тактическа авиация в такава война, макар и дълга. Това обаче е съвсем различна история.
Времената са трудни за противниците на Америка в морето. Въпреки това, както винаги.
