И така, след като цели 15 статии, без да броим тези извън цикъла, най-накрая се доближихме до точката, която според автора е в състояние да ни обясни по-голямата част от неяснотите на битката между Варяг и Корейците на 27 януари 1904 г. се състояха за по-малко от четвърт час, в периода 12.03-12.15 руско време, или 12.40-12.50 японско време.
Тръгнахме от "Варяг" и "Кореец" в 12.38 (японско време, 35 минути преди руското време в Чемулпо). По това време "Варяг" се бие в продължение на 18 минути, от които първите 15 - само с "Асама", защото ниската скорост на крайцера и около. Phalmido (Yodolmi) предотврати стрелбата на останалите японски крайцери. Варягът вече беше получил някои щети, но, разбира се, той все още запази бойната си ефективност и оръжейната лодка изобщо не понесе никакви щети. Но артилеристите на „Асама“бавно се прицелиха, в 12.35 „Чийода“откри огън, последван от други крайцери, а след това щетите по „Варяг“започнаха да нарастват като лавина.
12.37 Пожарът на "Варяг" се възобновява от "Нанива", като започва нулиране от лявата страна.
12.39 „Нийтака“влиза в битката - според „Бойния доклад“на нейния командир, носовите и страничните 152 -мм оръдия откриват огън, разстоянието до „Варяг“е „6500 м (около 35 кабела). И в същото време, по същото време, Такачихо също започва да стреля по Варяг - 152 -мм оръдия от лявата страна от разстояние 5 600 м (30 кабела)
Тук бих искал да вмъкна няколко думи за точността на определяне на разстоянието от японски крайцери. Както казахме по-рано, за разлика от Varyag и Koreyets, които трябваше да използват микрометри Lyuzhol-Мякишев, всички японски крайцери бяха оборудвани с оптични далекомери Barra и Struda, което, разбира се, им даде големи предимства. На теория, защото на практика все още беше необходимо да можете да ги използвате. Можем да гледаме абсолютно всяка бойна схема - дори много често срещана от В. Катаев, дори японска от официалния „Мейджи“, дори А. В. Полутова, поне всяка друга - навсякъде в 12.39 часа „Такачихо“беше по -далеч от „Варяг“, отколкото „Найтака“. Но в същото време "Такачихо" стреля по "Варяг" от 5600 м, а най -близкият "Найтака" - 6500 м. Нирода …
12.40 Японците записват третото попадение на крайцера - предполага се, че това е 152 -мм снаряд от Naniva, който според командира на японския флагман е ударил средата на корпуса на Varyag. Очевидно точно в този момент варягът премина трасето около Фалмидо (Йодолми). Нека припомним, че записът в бордовия дневник на Варяг започва: „12.05 (12.40 японски)“Минавайки по траверса на остров „Йо-дол-ми“… “. Но преди да продължим тази фраза, ще се опитаме да оценим щетите по „Варяг“до този момент, особено след като грешка може да се е промъкнала в описанието им в една от предишните статии.
Както казахме по-рано, първото попадение във Варяг, записано от японците (и потвърдено по време на ремонта на крайцера, след като го повдигна), беше постигнато с 203-мм снаряд в кърмата на кораба. На „Асам“беше наблюдавано като „удряне на района на задния мост, където веднага избухна силен пожар“, и предположихме, че говорим за силен огън по четвъртдеките, описани в бордовия дневник, по време на който патроните с бездимен барут се запали. Но „Варяг“все още не е ветроходна фрегата от сивите времена, а брониран крайцер, а за кораби от тези времена „на четвъртдеки“означава „в средната част на палубата на кораба, до кърмовата мачта“(много благодарение на Александър под „псевдонима“„Търсач“, който посочи тази грешка). По този начин разстоянието от точката на удара на 203-мм снаряд до зоната на пожара е твърде голямо, за да се твърди, че пожарът е възникнал в резултат на този удар, въпреки че, разбира се, всичко може да се случи.
Дневникът „Варяг“обаче съдържа описание на други щети - в допълнение към вече споменатия пожар и удар в дясното крило на моста, което е причинило смъртта на А. М. Нирода, през този период от време (преди преминаването на остров Фалмидо-Йодолми) също имаше удар в мачтата: „Други снаряди почти разрушиха основния платно, далномерната станция № 2 беше унищожена, оръдия № 31 и 32 бяха нокаутирани, "в шкафчетата на живата палуба, скоро изгасени", а освен това имаше и "6" пистолет No 3 беше "нокаутиран" и всички слуги на пистолета и фуража бяха убити или ранени, в същото време командирът на плутонг мичман Губонин беше сериозно ранен, който продължи да командва плутонг и отказа да отиде да превърже, докато не падна."
Така че е напълно възможно първото попадение на 203-мм снаряд в кърмата на крайцера изобщо да не е описано в бордовия дневник или да е причинило гореспоменатия пожар в живата палуба. Що се отнася до огъня на четвъртдеките, напълно възможно е той да е резултат от удрянето на главния марс, което японците не са записали по време на битката. Това е нормално, тъй като общият брой попадения на кораба е 11, или дори 14 (всичко това е според японските данни), но „Бойните доклади“описват само шест от тях.
По-късно, по време на издигането на Varyag, японците откриха 12 дупки в горната палуба на крайцера, точно в района на грот-мачтата, включително на четвъртдеките, и те можеха да бъдат оставени от снаряд от голям калибър които попаднаха в основната игра. Съответно е възможно един от тези фрагменти (нажежен метал) да предизвика пожар на четвъртдеките, който е потушен от инспектора Черниловски-Сокол. Възможно е обаче огънят (и дупките в палубата) да са били причинени от разкъсването на друг снаряд, чийто детонатор е детонирал над крайцера, да речем, при контакт с лонжерона на Варяг. Като цяло кърмата на кораба е обсипана с фрагменти, възможно е някои от тях да заседнат шест-инчови оръдия # 8 и # 9, а също така да деактивират още 75-мм и две 47-мм оръдия. Вярно е, че дневникът на Varyag информира, че причината за пожара на четвъртдеките и повредата на гореспоменатите оръжия е попадането на вражески снаряд на палубата, но (като се има предвид, че бездимният прах може да избухне) може лесно да се сбърка.
Ударът в главния Марс причини човешки загуби (четирима моряци бяха убити), и двете 47-мм оръдия, монтирани на него (№ 32 и 32), както и вторият далекомер, бяха извън строя. Точно е известно, че снаряд, попаднал в дясното крило на моста, е причинил смъртта на още четирима души. На кърмата на крайцера 10 души бяха убити по време на цялата битка, но тук, за съжаление, е невъзможно да се каже точно кога се е случило това - но е много вероятно някои от тях да паднат по време на описаните по -горе събития.
Но попадението от "Naniwa" е по някакъв начин загадка. Японците го видяха, но е невъзможно да се установи конкретна повреда - по принцип можеше да е или удар в третия комин на крайцера, или дупка в десния борд (0,75 на 0,6 м)
Дневникът на Варяг не съдържа подходящо описание, но има информация за повредения пистолет No3. Точното време на повредата му не е посочено, теоретично може да съвпадне с удара на Naniwa, но не съвпада на място и най -вероятно е причинено от фрагменти от друг снаряд, може би дори не директен удар, но разкъсване отстрани. Трябва да се отбележи, че пистолет # 3 уби още един човек.
По този начин, в момента на преминаване на траверса около. Крейсерът Phalmido (Yodolmi) изглежда е бил ударен от 4 снаряда и е възможно друг снаряд да се взриви точно над палубата в кърмата. Очевидно са загинали поне 10-15 души, а може и повече. Много ли е или малко? Имайте предвид, че на бронирания крайцер „Аврора“за цялото време на битката при Цушима са загинали само 10 души, без да се броят тези, които са починали от рани по -късно. На "Олег" (също за цялата битка) загинаха 12 души.
Варягът загуби поне същата сума, или по -скоро дори повече, само за 20 минути.
Но сега, приблизително в 12.38, „Варяг“преминава към траверса О. Пхалмидо (Йодолми), сега отпред има относително широк обхват. След като влязоха в него, руските кораби могат да маневрират повече или по -свободно, но как можете да използвате това?
За съжаление, не е лесно да се посочи местоположението на японските кораби в този момент от битката. Както казахме по -рано, схемите за бойно маневриране на корабите са много груби и съдържат много грешки. Вземете например добре известната схема на В. Катаев.
Бягайки малко напред, отбелязваме, че в бордовия дневник на Varyag ясно е посочено, че повредата на кормилото на крайцера е настъпила в 12,05 ч. Руско време (и 12,40 ч. Японско време) след преминаване на траверса наоколо. Йодолми, но В. Катаев записа този момент по някаква причина не в 12.05, а десет минути по -късно, в 12.15 (12.50). По -нататък В. Катаев се опита да отбележи местоположението на вражеските кораби по същото време - уви, неговите предположения са напълно опровергани от „Бойните доклади“на японските командири. Така например, по схемата на В. Катаев, „Асама“до 12.15 (12.50) можеше да се бие само с лявата страна, докато нейният командир Яширо Рокуро ясно посочва, че започвайки от 12.00 (тоест от 12.35 на японски) “Асама стреля от десния борд. Да, несъответствия след минута или две, разбира се, са възможни, но … повече от четвърт час?! „Чийода“, следвайки „Асама“, в 12,05 ч. Обстрелва руските кораби от десния борд, по схемата на В. Катаев, това е невъзможно.
Нека сега вземем диаграма от официалната японска историография „Описание на военните операции по море през 37-38 г. Мейджи (1904-1905) . Анализ на японските бойни доклади показва, че в 12.38 часа, когато варягът преминава остров Пхалмидо (Йодолми), позицията на японските кораби е приблизително следната
И тогава ние вземаме пилота на водния район на Chemulpo, който вече дадохме по -рано, и изрязваме от него необходимата ни площ. Нека отбележим върху него в синьо границите на плитчините, където Варягът не може да влезе, и да го сравним с предишната схема. Трябва да се отбележи, че при сравняване на японската схема (както между другото и схемата на В. Катаев) е необходимо да се разгъне диагонално, тъй като при обичайното подреждане на листа посоката на север не съвпада върху тях. Положението на Varyag в 12.38 е показано с плътна черна стрелка, приблизителното местоположение на японските кораби и посоката на тяхното движение са показани с червени стрелки.
Нека се поставим на мястото на Всеволод Федорович Руднев. Какво видя? Крейсерите Sotokichi Uriu се втурнаха да блокират пътя за Източния канал и сега той, разбира се, е надеждно блокиран. Но от друга страна, проходът към Западния канал се отвори: два японски крайцера все още се насочват на юг и само Асама и Чийода се обърнаха назад, очевидно осъзнавайки, че на руснаците не трябва да се дава пропуск. И ако сега завиете надясно, тоест към Западния канал (на диаграмата има черна стрелка с точки) …
Разбира се, японците никога няма да допуснат пробив, но факт е, че сега, за да прихванат Варяг и Корея, ще трябва да се обърнат и да „избягат“на север. В същото време управлението на маневрирането на три крайцера „двойки“в относително малък участък е много трудна задача. Най -малката грешка - и четите ще бъдат подравнени, предотвратявайки взаимно стрелба. Всъщност дори сега „Нанива“и „Найтака“са близо до това да са на линията между „Варяг“и два „Такачихо“- „Акаши“. Следвайки на запад, „Варяг“и „Корейски“ще могат да стрелят по противника с пълни странични залпове, но далеч не е сигурно, че всички японски крайцери ще успеят. Освен това японците вече са "пропуснали" малко, като са отишли по -на юг, отколкото трябва, така че кой знае, може би поне един от техните отряди няма да реагира веднага на движението на Варяг надясно, на запад, продължавайки да се движите на юг?
С други думи, завой вдясно не обещаваше победа или пробив, резултатът от него във всеки случай беше сближаване с японците - но сближаване, така да се каже, при неговите собствени условия. Не бягайте напред, под страничните залпове на противника, като му отговаряте само с огъня от носови оръдия, а се опитайте да го принудите да го направи.
Алтернативи? Те не бяха там. Пътят наляво (на изток) е път към никъде, има плитчини и залива на императрицата, от които нямаше изход за крайцера. Пътят в посока Източния канал беше "героична" челна атака от шест японски крайцера, въпреки факта, че след този курс варягът можеше да използва само носови оръдия. Тоест същото сближаване, както при преместването към Западния канал, но при най -неблагоприятните за себе си условия.
По този начин завиването надясно беше единственият разумен избор, но при едно условие - ако командирът на крайцера все още щеше да се бие, а не да го имитира. И тук просто стигаме до един от крайъгълните камъни на теорията за „ревизионистите“: според тях В. Ф. По това време Руднев въобще нямаше намерение да се бие - след като реши, че крайцерът вече е „издържал“достатъчно вражески огън, той искаше „с чувство за постижение“да се върне към набега в Чемулпо.
Само един поглед към посоката на плаване напълно опровергава тази хипотеза. Факт е, че ако Всеволод Федорович щеше да се върне на рейда, тогава беше категорично невъзможно той да завие надясно.
Както си спомняме, крайцерът беше с ниска скорост-собствената му скорост не надвишаваше 7-9 възела, все пак някои (до 9-11) "Варяг" даваха ток. В същото време отдясно крайцерът имаше о. Phalmido (Yodolmi), но течението в тази област беше насочено под ъгъл от лявата страна на крайцера.
Ако приемем като хипотеза, че варягът няма да се обърне, а е трябвало да тръгне на запад покрай острова, тогава ще видим, че посоката на течението практически съвпада с посоката на неговото движение - тоест, крайцерът е получил около 3 допълнителни възела поради течението, което в същото време щеше да го носи малко повече от о. Фалмидо (Йодолми). Но ако искаше да се обърне …
Трябва да се каже, че кораб винаги губи скорост с малко рязка циркулация - това е естествен физически процес. Освен това, когато се обръщаше в Chemulpo, самият ток, който преди това избутваше кораба напред и му добавяше скорост, сега, напротив, би възпрепятствал движението му към рейда. Като цяло, завой надясно на 180 градуса на около. Phalmido (Yodolmi) само ще доведе до факта, че крайцерът на практика губи скорост, движейки се едва с 1-2 възела, докато силен ток с три възела ще го отнесе до камъните на острова. Тоест, завой надясно, просто казано, не води до ранно завръщане на рейда, а до създаване на пълноценна аварийна ситуация, от която би било доста трудно да се излезе. И това не говорим за факта, че корабът, който почти загуби скорост, се превърна в отлична мишена за японските артилеристи.
Вярно е, че има и друг вариант - на запад от около. Навигацията в Йодолми изглежда показва наличието на тесен проход, чисто теоретично позволяващ да се заобиколи острова от север и да се върне към рейда. Но всъщност това е напълно нереална възможност, тъй като проходът е твърде тесен и да се намесиш в него със силно странично течение и дори почти да загубиш скорост е форма на самоубийство. Нещо повече, всички знаеха за наличието на подводни камъни у о. Фалмидо и нямаше гаранция, че няма да бъдат на тази тясна ивица. Инцидентът с японски кораб (отбелязан на диаграмата) отлично илюстрира докъде може да доведе такъв оптимизъм. Всъщност "Варяг" не се опита да заобиколи острова по този начин (показано на тюркоазено на диаграмата).
Така, ако В. Ф. Руднев щеше да прекъсне битката и да се върне към набега, крайцерът „Варяг“, разбира се, се обърна, но не надясно, а наляво, точно там, където Кореец щеше да се обърне малко по -късно (маркирано със зелена стрелка на диаграма). Такъв завой не създава никакви навигационни проблеми, тъй като в този случай течението щеше да отнесе крайцера далеч от плитчините, които обвързваха фарватера от изток, но до около. Това би оставило достатъчно място за йодолмите. И като цяло, ако ще напуснем битката, тогава би било по -логично да се отклоним ОТ врага (завийте наляво), но не НА Врага (завийте надясно), нали?
Но завойът надясно практически лиши варяга от възможността за нормално завръщане към набега на Чемулпо. Обръщайки се в тази посока, крайцерът тогава можеше да следва само в посока Западния канал (черна стрелка на схемата) и да се доближи до японските крайцери, които, разбира се, щяха да отидат да го прихванат (а „Асама“вече беше на своя начин). Опитът да се обърне „през дясното рамо“, за да се върне към фарватера, водещ към рейда, автоматично доведе до извънредна ситуация, която В. Ф. Естествено, Руднев трябваше да избягва с всички сили.
Всъщност авторът на тази статия смята, че авторът на тази статия е завой на Варяга надясно като основно доказателство, че варягът възнамерява да се бие, а не да имитира битка.
Но какво се случи след това? Четем дневника „Варяг“:
„12h 5m (японско време-12.40, бележка на автора) След преминаването на острова,„ Yo-dol-mi “беше отрязано към крайцера чрез тръба, през която преминава кормилната уредба, едновременно с фрагменти от друга черупка, която се взриви на предния мачта а тези, които влязоха в бронираната кабина през прохода, бяха: командирът на крайцера беше ранен в главата, умиращият до него от двете страни барабанист и барабанист бяха убити, главният сержант Снигирев, който стоеше на кормилото, беше ранен в гърба, а санитарят на командира, интендант Чибисов, е леко ранен в ръката.
Няма съмнение, че поне два японски снаряда са ударили Варяг точно по това време. Припомнете си, че японците записаха попадение на снаряд от 152 мм от Naniwa в централната част на крайцера, но освен това в 12.41 ч. На „Асама“те забелязаха попадане на снаряд от 203 мм между предния мост и първия комин. Още след вдигането на Варяг в палубата близо до този мост бяха открити голяма дупка 3, 96 м на 1, 21 м и десет малки дупки до нея. В същото време Такачихо е наблюдаван да удря 152 -мм снаряд близо до оръжието пред носовия мост, а по Асам - 3 или 4 удара от снаряди от същия калибър в средата на корпуса (това е съмнително, тъй като не са открити съответни щети, но, от друга страна, може да има удар в мачтата).
И така … както казахме в последната статия, има подозрение (но не и сигурност!), Че всъщност кормилното управление не се е провалило и този факт е само фантазия на V. F. Руднев. Нека разгледаме и двете версии: # 1 "Конспирация", според която кормилното управление остава непокътнато, и # 2 "Официално" - че кормилната колона все още е повредена.
„Конспирация“- тук всичко е много просто. Около 12.38 часа Всеволод Федорович реши да завие надясно, за да отиде до Западния канал. На "Варяг" вдигнаха сигнала "P" (завъртете надясно) и, завъртайки волана в подходящото положение, започнаха да се въртят. След началото на завоя, около 12.40 ч., Командирът на крайцера е ранен от фрагменти от снаряди, а кормилото е тежко ранен. В резултат на това управлението на крайцера беше загубено за кратко и корабът, вместо да се завърти на около 90 градуса, да премине покрай острова. Фалмидо (Йодолми), се обръща почти на 180 градуса, тоест директно в острова.
Командирът идва на себе си, но какво може да направи тук сега? Ситуацията е точно такава, каквато я описахме по -рано: „Варяг“отива към острова, като има най -малка скорост, а течението го пренася към камъните. Очевидно е, че Всеволод Федорович започва да предприема енергични мерки, за да спаси кораба. Какво е направено точно, ние, уви, едва ли ще знаем кога.
Командирите на „Нийтака“и „Нанива“в своите „Доклади за битките“отбелязват, че „Варяг“се е укрил зад. Фалмидо (Йодолми) в 12.54-12.55. Това не противоречи на руските източници и като се вземе предвид фактът, че ударът, причинил временна парализа на круизния контрол, се е случил в 12.40-12.41, от момента на удара до заминаването за около. Фалмидо (Йодолми) е преминал по -малко от 15 минути. Най -вероятно през това време крайцерът наистина трябваше да премине на заден ход, а след това, след като се отдалечи от острова на достатъчно разстояние, отново се придвижи напред.
Възможно е при приближаването на острова варягът да е докоснал камъните, но може би това всъщност не се е случило. Всъщност само едно е надеждно известно - някъде между 12,40 и 12,55 ч. Крайцера е получил фатална дупка в пристанищната страна, на нивото на ватерлинията, с площ от около 2 кв. м, а долният му ръб беше на 80 см под водната линия. Не може да се изключи, че този конкретен удар е бил видян върху Naniwa като удар от 152-мм снаряд в средната част на корпуса в 12.40, или няколко попадения там, наблюдавани на Asam в 12.41, но най-вероятно това е се случи по -късно, когато крайцерът с най -ниска скорост се опита по някакъв начин да маневрира срещу о. Фалмидо (Йодолми).
След като е проучил дневниците на „Варяг“и „Кореец“, както и други документи, авторът приема най -вероятната такава реконструкция:
12.38-1240 - някъде в този интервал "Варяг" започва да завива надясно, на запад;
12.40-12.41-удрянето на 203-мм снаряд води до факта, че крайцерът губи контрол над кораба;
12.42-12.44 - около това време V. F. Руднев идва на себе си, контролът върху крайцера се възстановява, но о. Фалмидо (Йодолми) и Всеволод Федорович нареждат „Пълен гръб“. Естествено, невъзможно е да изпълни командата му наведнъж - парните машини на крайцер не са двигателят на съвременна кола;
12.45 - Варяг получава още един сериозен удар с 203 мм снаряд в кърмата, точно зад 152 мм кърмови оръдия, и започва масиран огън. От „Боен доклад“на командира на „Асама“: „12,45 8-инчов снаряд удари палубата зад кърмовия мост. Избухна огромен пожар, горната част на мачтата висеше отдясно. Приблизително по едно и също време (плюс или минус пет минути), варягът получава дупка отстрани на нивото на ватерлинията и неговият котел започва да се пълни с вода;
12.45-12.50 Крайцерът тръгва от острова на достатъчно разстояние, за да продължи напред. V. F. Руднев решава да се оттегли от битката, за да оцени щетите;
12.50-12.55 - "Варяг" започва да се движи напред и се крие зад. Phalmido (Yodolmi), който предотвратява огъня да бъде изстрелян по него за известно време.
След това крайцерът се оттегля към котвата (но към това ще се върнем по -късно).
Изглежда, добре, какво е толкова осъдително във всичко това? Да, трагичен инцидент със загуба на контрол, но крайцерът все пак успя да се измъкне и това получи сериозни щети, изключвайки пробив - добре, корабът беше в битка, а не за разходка. Въпреки това … нека погледнем на всичко това от различен ъгъл. В края на краищата някой може да опише действията на руските моряци, например, така:
„Командирът на крайцера„ Варяг “В. Ф. Руднев повери поверените му сили да пробият срещу превъзходните сили на противника. Едва прекъсването на канала, в резултат на неправилно изпълнена маневра, създаде извънредна ситуация поради противника, в резултат на което последният успя да причини щети на крайцера, изключвайки възможността за по -нататъшен пробив."
И в крайна сметка в известен смисъл това беше истина, защото обратният завой на Варяг към о. Phalmido наистина създаде извънредна ситуация, в резултат на което крайцерът или докосна камъните, или не, но със сигурност загуби скорост и беше принуден да се обърне директно пред приближаващия враг. И точно по това време „Варягът” е получил дупка встрани от два квадратни метра, което е причинило заливането на котлона и изтъркулване на 10 градуса към страната на пристанището. Корабът, разбира се, не можеше да продължи битката в това състояние.
Разбира се, Всеволод Федорович беше ранен, така че му беше простено да загуби контрол над ситуацията за кратко - и не му отне много време да се обърне на остров Пхалмидо. Кормчия също беше ранен и ако не, не беше негова работа да променя хода на кораба сам. Но преди всичко раната на В. Ф. Руднева не беше сериозна и второ, в подвижната кула на крайцера всъщност имаше старши навигатор на варяг Е. М. Беренс - и затова не е трябвало да позволи на кораба да обърне скалите.
Доста е трудно да се прецени строго Евгений Михайлович. Той току -що беше зает с планирането на курс по фарватера Чемулпо, който беше много труден от гледна точка на навигацията, и изведнъж - попадна снаряд, командирът беше ранен, моряците загинаха и т.н. Кой знае какво е правил в този момент, може би се е притекъл на помощ на V. F. Руднев, но това, което трябваше да направи, беше да се увери, че крайцерът не включи камъните, не го направи. И Всеволод Федорович, въпреки това, "първият след Бог", и той беше отговорен за всичко, което се случва на кораба.
Авторът на тази статия изобщо не твърди, че V. F. Руднев наистина лъже в доклада относно повреденото кормилно управление. Но като се аргументира в рамките на теорията на „конспирацията“, той имаше основания за това, тъй като повредата на кормилото в резултат на вражески снаряд, ударила кораба, очевидно премахна отговорността за създаване на извънредна ситуация (завоят на Варяг към остров Пхалмидо).
Това е цялата версия на „конспирацията“: що се отнася до „официалната“версия, в нея всичко е същото … с изключение на това, че кормилната колона на „Varyag“наистина е повредена и че редът е на около. Phalmido не може да бъде предотвратен нито от командира, нито от главния навигатор на крайцера.
Така стигаме до следните изводи:
1. След като сте преминали траверса около. Фалмидо (Йодолми) и завивайки надясно, варягът не успя да се обърне, за да отиде до набега на Чемулпо - предвид ниската му скорост и течение, опитът да се направи такъв завой автоматично доведе до извънредна ситуация, при която крайцерът почти напълно загуби скорост и с висок вероятно седна на скалите в Йодолми. Очевидно Всеволод Федорович нямаше как да не разбере това.
2. Завиването надясно (без завой) доведе „Варяг“и следващия „корейски“по курса към Западния канал и да се приближат до корабите на японската ескадра.
3. Ако V. F. Руднев би искал да излезе от битката, трябваше да се обърне наляво - движейки се по този начин, той можеше да се върне към фарватера, без да създава аварийна ситуация.
4. Като се има предвид гореизложеното, може да се твърди, че самият факт на завоя на Варяг на запад (вдясно) след излизане от фарватера Чемулпо свидетелства за желанието на В. Ф. Руднев да проведе решителна битка с вражеската ескадра.
5. Също така, като се вземе предвид горното, с най -висока степен на вероятност, обръщане към около. Phalmido не е резултат от съзнателно решение, а е възникнал или в резултат на повреда на кормилната колона, или в резултат на краткотрайна загуба на контрол над кораба поради нараняване на неговия командир и неизпълнение на неговите задължения от старши навигатор ЕМ Беренс (може би и двете са верни едновременно).
6. В резултат на завоя към около. Пхалмидо (Йодолми) и свързаната с него загуба на скорост „Варяг“са получили критични щети.
7. Спорейки в рамките на „конспиративна“теория, която допуска умишлена лъжа, В. Ф. Руднев в докладите, които е написал, стигаме до извода, че ако Всеволод Фьодорович е излъгал, то смисълът на лъжата му не е да скрие нежеланието си да се бие, а да „прикрие“неуспешния обрат на о. Пхалмидо и свързаните с него критични щети на Варяг.
Очевидно Всеволод Фьодорович просто няма късмет (или, напротив, имаше късмет, така го гледате). С най -голяма степен на вероятност, ако не японският снаряд, който удари крайцера в 12.41 и временно нокаутира V. F. Руднев (и евентуално също повреди кормилната колона на кораба), тогава днес бихме прочели в източници за крайцер и канонерска лодка, които взеха последната си битка на обсега зад фарватера Чемулпо и героично загинаха в неравна битка по пътя към западния канал. Краткосрочният "провал" на V. F. Руднев в комбинация с грешните действия на Е. М. Берени или повреда на кормилната колона доведоха до факта, че крайцерът почти седна върху камъните и беше повреден, което направи продължаването на пробива напълно неподходящо.
В обсъжданията на тази поредица от статии беше казано много за „споразумението“между V. F. Руднев и офицери от крайцера и канонерката. Казват, че дневниците са били пълни след битката, за да могат господата да се уговарят помежду си какво точно да пишат там. В следващата статия ще се опитаме да оценим вероятността от подобно развитие на събитията въз основа на описанията на битката, дадени в дневниците на двата руски кораба.
