Последните новини за изграждането на нашия флот могат да вкарат неподготвен човек в ступор. Може би дори по -дълбоко от това, което кралицата на Великобритания би могла да изпита, ако няколко наши клошари почукаха на прозореца й с предложение: „Ще бъдеш ли третият?“
Но нека започнем отначало. И така, след „прекрасната“новина за наводнението на дока PD-50, в който се намираше единственият ни TAVKR „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“, моряците и всички хора, които не бяха безразлични към руския флот бяха „доволни“от новината за удължаване на времето за ремонт на друг „адмирал“. Говорим за БПК "Адмирал Чабаненко". Ако първоначално се предполагаше, че корабът ще се върне във флота през 2018 г. или малко по-късно, то според последните данни, връщането му във флота сега трябва да се очаква не по-рано от 2022-2023 г.
Защо е толкова лошо?
Нека да разгледаме набързо състоянието на нашите бойни кораби от 1-ви ранг от класовете „разрушител“и „голям кораб против подводници“. Съвсем наскоро, преди 8 месеца, през март тази година, направихме преглед, посветен на тези класове военни кораби. Изводите не бяха много обнадеждаващи. С изключение на „старите“„Остри очи“(последната „пееща фрегата“в нашия флот) и проекта на БПК 1134В „Керч“в резерв, който беше в такова техническо състояние, че единственият въпрос беше дали да се направи музей извън него, или изпратени за изхвърляне, официално на разположение на руския флот бяха 17 кораба от тези класове. Включително 8 разрушителя на проект 956, същия брой БПК на проект 1155 и един и единствен представител на БПК на проект 1155.1 - същият „адмирал Чабаненко“. Изглежда не е толкова лошо, но само десет от тях бяха в движение: 6 БПК на проект 1155 и три разрушителя на проект 956. В същото време имаше основателни подозрения, че два от трите разрушителя, поради състоянието на електроцентралите, са били само с ограничена годност - флагманът на Балтийския флот „Настойчиви“не е напускал Балтийския регион от 1997 г., а „Ушаков“, който служи в Северния флот в продължение на много години, не плава отвъд Баренцово море. Останалите разрушители и БПК бяха в ремонт, запас или дори създадени с напълно неясни перспективи за връщане към активния флот.
Какво се промени днес? Според проекта на БПК 1155, за щастие, нищо - има 8 от тях във флота, толкова много остава, въпреки факта, че 6 от тях са на въоръжение, един се ремонтира (маршал Шапошников), а друг адмирал Харламов, за съжаление, най -вероятно той никога няма да се върне в експлоатация, защото трябва да замени електроцентралата, което просто няма откъде да вземем - според последните данни сега тя изпълнява ролята на стационарен учебен кораб.
Що се отнася до разрушителите на проект 956, тук всичко е малко по -лошо, тъй като от трите „работещи“разрушителя останаха само два: „Устойчивият“влезе в ремонт. Изглежда, че е добра новина, те ще бъдат ремонтирани - ще бъдат като нови и ще продължат да служат … Но само разрушителят от същия тип "Burny", както през далечната 2005 г., е ремонтиран и остава в него и до днес, въпреки факта, че е в двора, всъщност, края на 2018 г. И сега се решава „интересен“въпрос: какво да се прави с този кораб по -нататък? Ще го ремонтираме ли още няколко години, или все пак ще го сложим на склад? Очевидно остатъците от съвест не позволяват тя да бъде честно бракувана след тринадесет (!) Ремонта, но „опазването“все още звучи прилично.„Компетентност“, „иновация“, „опазване“… Тенденцията обаче трябва да бъде разбрана!
Няма какво да се каже за останалите 4 кораба от проект 956 - изглежда, един по един, беше решено да го превърнат в музей, други са в утайка от дълго време и по очевидни причини никога няма да се върнат в обслужване.
По този начин, ако гледаме трезво на нещата, имаме на разположение 11 кораба разрушител / БПК, включително 3 разрушителя от Проект 956, 7 БПК от Проект 1155 и един от Проект 1155.1, от които един е 956, един е 1155 и един е 1155.1 са в ремонт, а има само 8 кораба в движение, включително ограничено пригодените (тоест очевидно неподходящи за океански плавания) „Адмирал Ушаков“. За четири флота.
Естествено при тези условия бързината и качеството на ремонта на останалите БПК и разрушители, както казваше Владимир … не, не Владимирович, а Илич, е от първостепенно значение и изключително необходимо. Но БПК "Адмирал Чабаненко", което беше ремонтирано през 2015 г., беше заседнало в него за 7 или 8 години. Между другото, интересен факт. "Адмирал Чабаненко" е един от най -модерните кораби на нашия флот, той е слязъл през 1989 г. и е влязъл в експлоатация 10 години по -късно, през 1999 г. Тоест, по време на "развития социализъм" ние изградихме главния БПК на проект 1155 "Удалой" ", 5 години, решително се дистанцирали от мъхестото комунистическо минало, сходни по сложност,„ Адмирал Чабаненко "е създаден за 10 години, но сега, преодолявайки провалите на„ дивите 90 -те “и накрая навлизайки в светло иновативно капиталистическо бъдеще, ние ще го ремонтира приблизително по същото време, колкото е необходимо за изграждането му. Разбира се, 7 или 8 години не са равни на 10, но кой каза, че скорошното „изместване надясно“е последното?
Най-големият интерес е причината за такова … е, няма да кажем "престъпна небрежност", не сме на тридесет и седма година. Но все пак, защо отне толкова време? Човек би могъл по някакъв начин да разбере дали е започнала някаква голяма модернизация, коренно променяща външния вид на кораба и включваща инсталирането на най-новите, недовършени, все още недоизпитани оръжия и оборудване. Производството не е готово, изпълнителите се подвеждат, „ефективните мениджъри“са допуснали грешка и т.н. и т.н.
Според уважавания ресурсен флотпром, позовавайки се на неназован източник в корабостроителната индустрия, не са виновни технически трудности, а банална липса на финансиране. Подобно обяснение изглежда напълно неразбираемо - не обяснява нищо, но поражда много въпроси. Факт е, че причините за такъв дефицит могат да бъдат много, много различни.
Вариант първи. Специалистите на Министерството на отбраната, заедно с корабостроителите, обмислят обемите на необходимия ремонт на БПК, договарят се с USC, съвместно определят цената му, подписват споразумение и го включват в бюджета на Министерството на отбраната на руската федерация. Но в края на краищата Министерството на отбраната на Руската федерация не печели пари само - те се отпускат от държавата и ако държавата не е била в състояние да финансира Министерството на отбраната своевременно, тогава, разбира се, има дефицит на финансиране. И вината за това е държавата, която не успя да осигури финансиране за одобрения от нея бюджет на Министерството на отбраната.
Вариант втори. Обемът и цената на ремонта на "Адмирал Чабаненко" бяха определени, одобрени и съгласувани от Министерството на отбраната, държавата своевременно финансира бюджета на Министерството на отбраната, но … за съжаление имаше някои допълнителни разходи или грешни изчисления при определяне на цената на други, по -важни от ремонта на мерки "Адмирал Чабаненко" … И така, излиза, че трябва да преразпределите парите в рамките на бюджета, да ги отнемете от БПК и нещо друго, за да финансирате възникналите дефицити. Тук Министерството на отбраната вече е виновно - не може да планира правилно разходите си.
Има и трети вариант - те планираха ремонта, планираха сумата за него, започнаха да го извършват … и в хода на работата откриха, че е необходимо да се поправи не само замисленото, но и също и това, и това, но тези единици трябва да бъдат напълно променени и спешно, защото като цяло не е ясно защо, тъй като е в такова състояние, корабът все още не е потънал точно до стената на кея. Така обемът на работата се е увеличил многократно и не са планирани средства за това.
Но, съдейки по текста на изявлението, имаме работа със съвсем различен дефицит. Факт е, че когато беше споменато предпоследното време за ремонта и това се случи през декември 2017 г., източникът каза буквално следното:
„Поради липса на финансиране, целият обхват на модернизационната работа, която трябва да се извърши на кораба, все още не е определен.“
Тоест ситуацията с ремонта на БПК беше следната. В самото начало на 2015 г. Николай Чабаненко започна ремонт в 35 -та корабостроителница. След това, на 5 февруари същата, 2015 г., работниците от производството обявиха завършването на първия етап на докинг - демонтираха витлата и валовете, кормилното управление, извършиха обширна работа по ремонта и подмяната на долните дюзи и дюзи на кутиите на Кингстън, боядисани външната обвивка, а след това … тогава, изглежда, въпросът възникна, защото Министерството на отбраната не определи обхвата на модернизацията на кораба. И това положение се запази поне до края на 2017 г., тоест почти три години! Разбира се, някои работи по кораба вероятно са в ход (в рамките на абсолютно необходимите ремонти, без които абсолютно не може да се направи), но това, изглежда, е всичко.
Черният хумор на ситуацията се крие във факта, че през 2015 г., когато корабът е бил акостиран, пресслужбата на Звездочка заяви, че ремонтът ще отнеме поне 3 години. Е, като се има предвид фактът, че през първите три години на ремонт, клиентът все още не можеше да реши какво точно ще ремонтира, можем да кажем, че не са сбъркали …
И ако не е шега, тогава ситуацията с "Николай Чабаненко" изглежда като форма на небрежност и недискретност, но този път - не суверенни финансисти, и не корабостроители, а хора в униформа, отговорни за обновяването и ремонта на персонала на кораба.
Да, след 2014 г. много се промени. Да, финансирането на Министерството на отбраната претърпя сериозна ревизия. GPV 2011-2020 беше всъщност съкратен поради факта, че държавата нямаше достатъчно средства за неговото прилагане. И откъде биха дошли, тези пари? Финансиране на GPV 2011-2020 с общ обем от 20 трилиона. търкайте. се предполагаше следното: през първите пет години - 5,5 трилиона. рубли, през следващите 5 години - останалите 14, 5 трилиона. търкайте. Къде държавата ще получи средства за почти трикратно увеличение на военните разходи през 2016-2020 г.? Удвояване на БВП в петгодишен план? Петрол на $ 500 / баррел?
Е, точно тогава държавен преврат в Украйна, чуждестранни санкции, спад на цените на петрола, абсолютно неграмотна политика на Централната банка на Руската федерация за смекчаване на въздействието на тези заплахи върху вътрешната икономика (което се оказа много по -ужасно за икономиката на страната от самите заплахи) и стана ясно, че не можем да си позволим такава амбициозна програма.
Така че обективната реалност удари силно приходите от бюджета на Министерството на отбраната. Но, от друга страна, спестяванията в скъпата част от военния бюджет започнаха да се оформят много бързо. Принудителна икономика, която възникна не защото военните бяха склонни да изоставят някои оръжия, а защото местната промишленост до голяма степен беше неподготвена да изпълни такава мащабна програма. Разработване на ключови оръжейни системи като PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" и др. и т.н. бяха забавени, в други случаи предприятията не бяха в състояние да произвеждат военна продукция в обемите, изисквани от Министерството на отбраната. Епичният провал на корабостроителната програма е особено характерен тук. Където 10 Борееви, 10 ясеня, 20 неядрени подводници, 39 корвета и фрегати, без да броим 4 универсални десантни кораба, от които 2 трябваше да построим в собствените си корабостроителници, 6 големи десантни кораба от типа на Иван Грен и др..? И това не е паричен въпрос - не бяха спестени пари за ядрени подводници, но дори серията Ash, съкратена до 7 единици, със сигурност няма да влезе в експлоатация до 2020 г. И, честно казано, дори ако американският военен бюджет падна върху нас в момента, 2300 „Армата“до 2020 г. няма да бъдат доставени на войските.
С други думи, ако приходната част на бюджета на Министерството на отбраната на РФ беше значително намалена, но „спестяванията по нежелание“, свързани с неспособността на нашия военно-промишлен комплекс да изпълнява такива амбициозни програми, значително намалиха разходната част. Разбира се, всичко това усложни планирането на бюджета на Министерството на отбраната, но не до такава степен, че беше невъзможно да се договори размера на ремонта на военния кораб от 1 -ви ранг в продължение на три години!
В края на краищата, когато започне ерата на икономиките и секвестирането, въоръжените сили, както всяка друга структура, трябва да протегнат крака върху дрехите си, оставяйки само най -важното и необходимото. И изглежда, че е съвсем очевидно, че за нас е много по -полезно да върнем много модерен и все още не стар кораб в активния флот, отколкото да го държим пристанен с години, отдавайки се на мисли как би било по -добре да модернизирайте го. В крайна сметка е очевидно, че в условията на външнополитическо напрежение, когато президентът поставя задачата да осигури военноморско присъствие в Средиземноморието, всеки кораб от 1 -ви ранг за нас си струва златото.
Нека си припомним какво представлява БПК на адмирал Чабаненко. Дълго време ВМС на СССР се придържаха към концепцията за "двойкова конфронтация", противопоставяйки чифт американски универсални разрушители от клас "Spruance" на вътрешна двойка специализирани кораби - БПК на проект 1155 и разрушителя на проект 956. Предполагаше се, че ефективността на вътрешната двойка ще бъде по -висока поради специализацията. На практика обаче тази концепция не се оправдава, флотът се нуждаеше от универсални кораби. Строго погледнато, това изискваше разрушител на изцяло нов проект, но очевидно, за да ускорят процеса, те поеха по пътя на подобряване на BOD на Project 1155-вместо осем торпедни торпеда Rastrub-B, те инсталираха 8 Противокорабни ракети Moskit, но PLUR на кораба беше всичко, което го задържаха, тъй като стандартните торпедни тръби могат да използват ракети-торпеда „Водопад“, AK-630M беше заменен от ZRAK, вместо чифт 100 мм стойки за оръжие, инсталиран е 130-мм двойник и т.н.
Полученият кораб, разбира се, не претендира да бъде „без аналог в света“и сериозно отстъпва на „Arleigh Burke“по редица параметри, но все пак е доста страхотно оръжие и е доста способен да осигури “силова проекция върху флота на потенциален враг.
Без значение колко големи са възможностите на AUG, едва ли е възможно да се удави придружаващият BOD на Project 1155.1 за няколко секунди, но нито един командир на американски самолетоносач не би искал да бъде ударен от осем свръхзвукови нисколетящи комари. С други думи, въпреки неоптималното въоръжение (липса на ракети със среден и дълъг обсег, противокорабни ракети с малък обсег на действие), БПК на адмирал Чабаненко все още е много опасен кораб за врага. И тъй като парите за всичко, от което се нуждаем, определено не бяха достатъчни, не трябваше да се озадачаваме над обемите на модернизациите на „Николай Чабаненко“, а просто да възстановим техническата му готовност и да я върнем в действие. БПК днес няма дори 20 години, това е един от най -младите кораби от 1 -ви ранг, той е потомък на надеждната щурмова пушка БПК 1155 Калашников. И ще стои неподвижно за бог знае колко дълго, но поне - три -четири години, защото някой в продължение на няколко години (!) Не можеше да вземе решение за „обхвата на модернизацията“.
Вярно е, че според някои източници сега тези обеми са решени. И започна следващият етап - разработването на проектна документация за нейното изпълнение, която ПКБ „Северно“ще може да изготви … не по -рано от декември 2019 г. Какво попречи на определянето на евентуалния обхват на работа и изготвянето на техническа документация преди корабът става за ремонт или поне в периода 2015-2018 двугодишен? В края на краищата това не е толкова скъпа мярка, която във всеки случай няма да е необходима днес, а вдругиден, защото Николай Чабаненко ще служи още 20 години и това очевидно не е последната му модернизация. Въпреки това, разполагайки с готова техническа документация, би било възможно да започне нейното „въплъщение в метал“веднага, веднага щом се вземе решението за осъществяване на модернизацията.
Но не. По -добре да ремонтираме кораба, три години ще мислим как да го модернизираме, след това повече от година ще правим техническа документация за това, което сме измислили, след това …
И през цялото това време кораб от 7 640 тона със стандартна водоизместимост, пълнен с комари и кинжали, на борда на който е най -добрият хидроакустичен комплекс от всички, които нашите БПК и разрушители имат в момента, ще остане в дока.
А бойните служби в Средиземно море ще се носят от 950-тонни деца от клас река-море-малки ракетни кораби от типа „Буян“.
