В предложената на вашето внимание статия ще разгледаме състоянието и перспективите за развитието на такъв, като цяло, нов клас кораби за нашите моряци, като фрегата.
Поради факта, че фрегатите не са били включени в списъка на ВМС на СССР, приписването на кораби от съветска конструкция към този клас е изцяло на съвестта на автора. От всички кораби, които бяха заложени в СССР и бяха във ВМС на Русия към 1 декември 2015 г., теоретично патрулните кораби от проект 11540, последната „пееща фрегата“от проект 61 „Sharp“, а също и може би патрулните кораби на проекти 1135 и 1135M "Ladny" и "Pytlivy". Ние обаче вече разгледахме „остроумните“в статията за разрушителите и говорихме за проекта 1135 TFR в раздела за корветите. Съответно имаше само:
SKR проект 11540 - 2 единици.
Стандартно водоизместимост - 3,590 тона, скорост - 30 възела, въоръжение: 4 * 8 PU SAM "Кинжал", 2 * 4 PU противокорабни ракети "Uran" (не на "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall -NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100-мм AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", хангар за 1-ви хеликоптер Ка-27.
Общо са положени три такива кораба: „Безстрашен“, „Ярослав Мъдри“и „Туман“, но последният не е въведен в експлоатация и през 2016 г. е взето решение за изхвърляне на недовършения корпус. Единствената разлика между „Безстрашните“и „Ярослав Мъдри“, доколкото авторът знае, е отсъствието на ракетните установки „Уран“на първия (в същото време авторът, уви, не знае дали има е оборудване за управление на тези ракети).
Строго погледнато, ако в съветския флот имаше кораби, които биха могли да се нарекат фрегати, това е проект 11540. Факт е, че първоначално проектът е създаден като "отговор" на многобройни фрегати на западните страни - бяха анализирани характеристиките на всички съвременни по това време фрегати, избрана е най -добрата от тях (оказа се, че това е германската фрегата " Бремен "), а след това на Зеленодолското конструкторско бюро беше натоварено да проектира" такива същите, само по-добри "- и така се оказа проектът 11540. Между другото, за класификацията на проект 11540 Първият институт на ВМС предложи да се въведе нов клас „фрегата“в официалната „Таблица на ранговете“на руския флот, но SG Горшков смята това за излишно.
Вероятно главнокомандващият е бил прав в края на краищата, тъй като до известна степен „Безстрашен“е продължил така или иначе линията на развитие на проекта 1135 на TFR, но все пак с голямо пристрастие към универсалността. Без съмнение, противовъздушната отбрана, изградена върху „Кинжалите“, едно 100-мм оръдие и два ракетни комплекса за противовъздушна отбрана „Кортик“, са много по-здрави от системата за противовъздушна отбрана „Оса“и чифт 76-мм оръдие. Освен това на корабите от проект 11540 се предвиждаха ударни оръжия под формата на осем противокорабни ракети „Уран“, които проект 1135 изобщо нямаше (способността на „Раструб-В“да стреля по корабите все още е палиативен). Освен това на корабите от клас „Безстрашни“се появи нещо, което толкова липсваше в проекта 1135 - хангар и хеликоптерна площадка.
Цената за хеликоптера и универсалността беше увеличаването на водоизместимостта със 755 тона и известно отслабване на противолодочните оръжия. От една страна, поради инсталирането на по-модерен и мощен SJC MGK-365 "Звезда-М1" (и хеликоптер), възможностите за търсене на "Неустрашими" са значително подобрени, но в същото време, вместо четири PLUR, осем торпедни апарати и два бомбардировача, корабът получи шест PLURs „Waterfall-NK“и един бомбомет.
Подобна подмяна изглежда не е равна. Първо, отсъствието на 533-мм торпеда лишава кораба от много мощно противолодочно оръжие точно на диапазоните, на които неговият SAC е в състояние да открие вражески подводници. Разбира се, вместо част от PLUR, "Fearless" може да използва торпеда, но в този случай общите боеприпаси на PLUR и торпедата са намалели наполовина, което като цяло не е твърде щастливо. И второ, авторът на тази статия се натъкна на мнения, че Vodopad-NK има един много съществен недостатък, в сравнение с други системи за стартиране на PLUR.
Факт е, че същият „Rastrub -B“работи по този начин - след изстрелването PLUR лети „на ракета“, тоест от момента, в който излезе от ракетата -носител и докато „пристигне“на мястото на вражеската подводница, PLUR е във въздуха. В същото време Vodopada-NK PLUR се хвърля в морето, подобно на торпедо, ракетните двигатели стартират, когато PLUR е във водата, боеприпасите „изплуват“и след това следват целта като Rastruba PLUR. Изглежда, че е - каква е разликата, но нюансът е, че за разлика от "сухото" стартиране на "Тръбата", "мокрото" стартиране на PLUR "Водопад -NK" вдига много шум, а подводницата HAC се чува перфектно. Така екипажът на близката подводница (а обхватът на Водопад-НК ПЛУР е до 50 км) разбира, че е атакувана и може да започне ответни действия (маневриране, изстрелване на фалшиви цели и т.н.). Авторът не може да каже доколко е справедливо такова твърдение към "Водопад-NK" (не е професионалист), но такова мнение съществува.
Но като цяло концепцията за кораби от проект 11540 изглежда много успешна - ако, разбира се, ги разглеждаме като средство за военноморска война в близкото морско пространство. Умереното изместване (и цената) позволяват мащабно строителство. Доста добрите възможности на ASW правят корабите от този тип много полезен инструмент за осигуряване на бойната стабилност на нашите SSBN в районите на тяхното разполагане-в сътрудничество с противолодочната авиация и MAPL и дизелово-електрическите подводници, разбира се. ПВО не е в състояние да отблъсне масиран набег на съвременната авиация - добре, дори ракетните крайцери са безсилни срещу такива набези. Но тези кораби са доста способни да се защитят от атака от един или два самолета, хеликоптери или крилати ракети, което им позволява да се използват там, където не се очакват масирани набези, но все пак съществува въздушна заплаха. Ударните възможности на корабите от проект 11540 не удивляват въображението, но осем „уранци“представляват напълно ултиматумен аргумент в „спор“с корвети или ракетни лодки и просто е безсмислено да се възлага задачата за борба с групи самолетоносачи на кораби на такова малко изместване. Корабите от проекта 11540 се оказаха много успешни и може само да се съжалява, че към нашия флот бяха добавени само Безстрашните и Ярослав Мъдри.
Така към 1 декември 2015 г. имахме два кораба от клас „фрегата“, положени по време на съветската епоха - всички останали кораби от този клас вече бяха на разклона в Руската федерация.
Фрегати по проект 11356 - 3 броя
Стандартно водоизместимост-3 620 тона, скорост-30 възела, въоръжение: UKSK "Калибър-NK" за 8 ракети, ЗРК "Shtil-1" PU за 24 ракети, 2 * 2,533-мм торпедни апарати, RBU-6000, 1 * 1 100-мм оръдие A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Тези кораби са пряко продължение на линията на много успешен вътрешен проект TFR 1135, разработен от Северното конструкторско бюро (Northern Design Bureau), или по -скоро неговата модификация 1135.1 "Nereus". Беше така - КГБ на СССР искаше да получи патрулна лодка за защита на морските граници на Съветския съюз и изборът падна върху проекта SKR 1135. В резултат на модернизацията пусковата установка PLUR беше премахната, а на негово място е поставена 100-мм артилерийска система. 76 -мм кърмови оръдия също бяха премахнати, заменени от хангара и хеликоптерната площадка.
По -късно, като основа за проектирането на фрегата, способна да работи в океана, ПКБ Северно използва „Нереус“. Тази фрегата първоначално е била предназначена за износ, Индия я хареса, в резултат на това флотът на нашия стратегически партньор беше попълнен с шест фрегати от клас Talwar.
И тук започват загадките. Изглежда, че фрегатите от клас Talvar са получили доста прилични възможности по отношение на търсенето на вражески подводници-подкилевия GAS APSOH и тегления SSN-137. Защо "харесвам"? Според някои доклади, тегленият GAS не е бил инсталиран на тези кораби, има място само за SSN-137. И ако „другите данни“са верни, тогава, като се вземат предвид сравнително средните за днешния ден възможности на финия GAS APSOH, противоподводните възможности на Talvar са много малки. Като основно въоръжение, Talvars носят стартер за 8 ракети Club (Calibre), но не е известно дали клиентите са закупили за тях ракети-торпеда или дали индийците се ръководят от изключителна опция за удар.
Като цяло има усещане, че в Талварс е имало заминаване от кораб против подводници към ударна фрегата със силна ПВО, която се осигурява от един лъчев комплекс Shtil-1 и две системи за ПВО Кащан, които са износ версия на системата за противовъздушна отбрана Kortik. В комбинация с 8 „Калибра“или „Брамос“индианците се оказаха много страхотен боец.
Но - за Индия, тъй като основният й противник в морето е Пакистан, най -големите надводни кораби на който - фрегати от типове 21 и 22P, отстъпват на Talwars по отношение на съвкупните бойни качества. В същото време сравнително слабото подводно въоръжение на индийските кораби (не най-добрите GAS и 2 * 2 торпедни апарати с боеприпаси в 16 много древни торпеда SET-65E и бомбометър RBU-6000) до известна степен се компенсира от фактът, че в основата на пакистанския подводен флот са дизелово-електрическите подводници от доста средна възраст френски проект "Agosta". Въпреки че тук всичко е неясно - индийските фрегати ще служат повече от едно десетилетие, а същият Пакистан щеше да придобие много по -напреднали германски подводници от типа 212А … Ситуацията с противопоставянето на китайския флот е малко по -сложна, но като цяло, Talwar са доста способни на фона на китайски разрушители и фрегати, и мощен самолет на базата на носещ носач, способен ефективно да унищожава надводни кораби от всякакъв клас, Китай все още не е придобил и не се знае кога ще успявам.
В същото време възможностите на Talvar за задачите на ВМС на Русия не могат да се считат за достатъчни. Изключително важната противолодочна функция беше „отсечена“, а ударните възможности и противовъздушната отбрана не позволяват да се разчита на успех в конфронтацията с АУГ на „заклетите приятели“.
Изграждането на тези кораби за ВМС на Русия не беше предвидено, но след като стана ясно, че скоростта на попълване на флота с корвети от проект 20380 и фрегати от проект 22350 е изключително далеч от очакваното, беше решено да се построи серия от шест такива кораба за попълване на Балтийския и Черноморския флот - по 3 кораба всеки. Но тогава беше решено всички шест кораба от този проект да отидат в Черноморския флот.
Разбира се, не беше много добре да изграждаме едновременно фрегати от два различни типа за нашия флот (заедно с кораби от проект 22350), но въпреки това предимствата на това решение очевидно надвишаваха недостатъците - доказаната технология на строителството на Talvar изглежда гарантира своевременно влизане в експлоатация. Трябва да се каже, че не можем просто да възпроизведем талварите за ВМС на Русия - индийските експортни фрегати бяха частично оборудвани с чуждестранно оборудване, което трябваше да заменим с вътрешно, така че „индийският“проект във всеки случай подлежи на преразглеждане. И най -накрая имаме възможност да създадем кораб, който не само може да поддържа, но дори и да увеличи славата на неговия „предшественик“- проект SKR 1135. За разлика от индианците, които получиха поредица от универсални кораби, фокусирани предимно върху ударната функционалност и ПВО., имахме нужда от универсална фрегата, чиято основна характеристика беше да бъде борба с подводници. Уви … не се получи. Като цяло проект 11356 е разработка от 90 -те години на миналия век и днес не е начело на научно -техническия прогрес. Е, толкова по -важно беше да се обърне голямо внимание на въоръжението и оборудването на кораба, да се подобри, ако е възможно, и по този начин да се увеличат бойните възможности на вътрешната фрегата. Вместо това икономиката "по -малък брой, по -евтина цена" изглежда надделя.
В резултат на това вътрешните кораби от "адмиралската серия" (всички фрегати по проект 11356 получиха имената на адмирали на руския флот) получиха, изглежда, най -слабия ГАЗ от всички съвременни надводни кораби на Руската федерация (кой го има, разбира се)-MGK-335M-03, който по собствени възможности отстъпваше дори на „Talvar“GAS APSOH, а тегленият GAS изобщо не беше получен. С такова оборудване дори възможността за противодействие на турски лодки, произведени от Германия (тип 209) изглежда донякъде съмнителна и дори да се търсят най-новите атомни американски и неядрени европейски подводници в Средиземно море …
Има мнение, че UKSK не може да използва ракети-торпеда за ракетите „Калибър“на фрегатите от проект 11356, но най-вероятно е погрешно. Но да се използват „Оникс“, „адмиралите“изглеждат наистина неспособни, следователно възниква въпрос за обещаващи хиперзвукови ракети. PLUR семейство "Калибър" "Серията на адмирал", най -вероятно, може да носи, но има ли много смисъл в това при наличието на толкова слаб GAS? Основният проблем на „предшественика“на „адмиралите“, проект 1135, е наличието на „дълга ръка“под формата на „Тръба-В“, при липса на „остро око“, т.е. донякъде "далекодействащ" хидроакустичен комплекс. И сега, след толкова години, ние почти в същата степен възпроизвеждаме този проблем на домашните фрегати от проект 11356.
Инсталирането на остарелия ГАК можеше да се разбере, ако липсваше нещо по-модерно, но до 2010 г. вече имахме нови комплекси от типа „Заря-2“и „Заря-3“, инсталирани съответно на корветите по проект 20380 и фрегатите 22350, представляващи следващото поколение сонарни станции. Или се страхуваха, че Заря все още не е приведена в стандарт (ако не бяха възпитани по това време)? Но поне теглената „Винетка“, която предотврати доставката? Единственото, което донякъде облекчава тази ситуация, е наличието на хеликоптер, но като цяло възможностите за борба с подводниците на фрегатите от проект 11356 очевидно са разочароващи.
ПВО отбрана. И тук не всичко е просто. От една страна, много фенове на флота въздъхнаха с облекчение, когато видяха вертикална система за изстрелване вместо остаряла еднолъчева зенитна ракетна установка. Но натоварването с боеприпаси остана същото - 24 ракети, така че печалбата беше само в скоростта на изстрелването им (което без съмнение е много важно). В същото време вместо ZRAK "Kortik" или поне ZAK "Broadsword", което човек би очаквал, фрегатата получи само няколко "металореза" AK-630M. И това също е напълно неразбираемо.
От една страна, да, наистина, зенитно-ракетната и артилерийската система Kortik беше критикувана за факта, че често „нямаше време“да стреля от картечници това, което не беше свалено от зенитни управляеми ракети, следователно надделя мнението, че комбинацията от АК-630 и ЗРК "Кинжал" е по-добра от ЗРК "Кортик". Но няма "Кинжал" на фрегатите от Проект 11356! В основата на противовъздушната отбрана на кораба е системата за ПВО среден обсег Shtil-1, но това все още са малко различни комплекси и техните задачи също са различни. По принцип ZRAK "Kortik" (и на по-късни кораби, ако сънувате, "Pantsir-M"), според техните възможности, биха органично допълнили ZRK "Shtil-1". Следователно поставянето на обичайния ни AK-630M вместо ZRAK, от гледна точка на автора, може да се обясни само с дребни спестявания.
Като цяло, въпреки всичко по-горе, фрегатите от проект 11356 се оказаха доста добри кораби и, разбира се, се превърнаха в дългоочаквано попълване за руския флот. Но е много разочароващо, че поради напълно неподходящата икономика на "три стотинки" на оръжия и оборудване, те не разкриват напълно своя потенциал.
Както знаете, три кораба от този тип бяха приети във ВМС на Русия: „Адмирал Григорович“, „Адмирал Есен“и „Адмирал Макаров“няма да получат. И до днес съдбата на тези три кораба остава неясна. Въпреки това блогът bmpd съобщи през юни 2017 г., че е решено да завърши проекта 11356 фрегати с вътрешни газотурбинни инсталации. Трябва да кажа, че новата електроцентрала има своите плюсове и минуси.
Факт е, че в първоначалния проект е трябвало да се използват два газотурбинни агрегата М7Н1 с мощност 30 450 к.с. всеки. Агрегатът М7Н1 се състоеше от два газотурбинни агрегата (GTU) - един с мощност 8 450 к.с. за икономическия ход и втория, „доизгаряне“, с мощност 22 000 к.с. за пълен ход. Така на две "икономични" турбини фрегатата разви мощност от 16 900 к.с., а общата мощност беше 60 900 к.с.
Сега, според блога на bmpd, те планират да инсталират два газотурбинни агрегата на корабите, всеки от които се състои от две газови турбини M70FRU със същата мощност 14 000 к. Така икономическият курс ще се осъществи с мощност на турбина от 28 000 к.с., и на пълна скорост - при 56 000 к. Какво можете да кажете за това? Максималната скорост на фрегатите няма да "увисне" много, но икономическата скорост ще се увеличи - но без съмнение обхватът на плаване с руски газови турбини ще спадне - голямата мощност на две M70FRU ще доведе до увеличен разход на гориво. Както и да е, завършването на втората тройка фрегати 11356 за ВМС на Русия може да бъде само приветствано. Остава да се надяваме, че тъй като трите недовършени кораба по този проект все още ще бъдат преработени, ще има място както за Pantsirey-M, така и за най-новите хидроакустични комплекси, въпреки че, разбира се, това е безумен оптимизъм. Дългата пауза в строителството, новите двигатели и приспособяването на корабите към тях очевидно водят до увеличаване на разходите за изграждане на фрегати и в тази връзка трябва да се очакват не допълнителни разходи за подобряване на оръжията, а всестранни спестявания.
Фрегати проект 22350 - 0 единици.
Водоизместимост - 4500 тона, скорост - 30 възела, въоръжение - 2 * 8 UVP за ракети от семейство „Калибър“/ „Оникс“, 4 * 8 UVP SAM „Редут“, 2 * 4 324 -мм торпедни апарати „Пакет -NK ", 1 * 1 130-мм AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Историята на създаването на фрегати по този проект е описана многократно и няма смисъл да се повтаря отново. Отбелязваме само, че проектът 22350 известно време се разглежда от командването на флота като основен кораб на океанската зона, предназначен да замени разрушителите и големите противолодочни кораби на флота на СССР. Заблудата на тази концепция произтича от надеждата да се получи евтин универсален океански кораб в размерите на фрегата, което, уви, е невъзможно.
В началото на 2000 -те ПКБ Северно създава проект 21956, който е разрушител с обща водоизместимост около 9 000 тона (стандартното водоизместимост не се съобщава, но по аналогия със същия „адмирал Чабаненко“може да се предположи, че е на ниво 7500 тона). Корабът трябваше да получи въоръжение от 16 противокорабни ракети или други ракети от семейство Калибър и 48 пускови установки Форт-М, както и осем 533-мм торпедни апарати (с възможност за изстрелване на Калибър-PLE PLUR), единични или двуцевна 130 -мм оръдийна стойка, два ZRAK "Kortik" и хангар за два хеликоптера.
Разбира се, беше невъзможно да се „вмъкнат“такива оръжия в стандартната водоизместимост на „фрегата“от 4500 тона, така че те трябваше да направят жертви. Въпреки използването на много по -лека и по -компактна система за противовъздушна отбрана Redut, броят на пусковите установки беше намален до 32. Формално фрегатата Project 22350 носи същото ударно въоръжение, 16 пускови установки за ракетите Calibre / Onyx, но на практика това е не е така, тъй като фрегатата трябваше да изостави 533-мм торпедни апарати в полза на 324-мм "Packet-NK".
Трябва да се каже, че "Packet-NK" е много сериозна оръжейна система, но въпреки това нейните торпеда са предимно боеприпаси против торпеда. Може да се използва и за унищожаване на подводница, но срещу нея е оръжие „последен шанс“, т.е. в случай, когато на няколко километра от кораба внезапно се открие вражеска подводница. При всички предимства на боеприпасите "Packet-NK" техният обхват и скорост, разбира се, са напълно несравними с "пълните" 533-мм торпеда.
В резултат на това, за да може ефективно да действа срещу подводници на противника, фрегатата по проект 22350 ще трябва да заема част от своите 16 мини с ракети-торпеда, но разрушителят на проект 21956? Притежавайки "големи калибър" торпеда и без това, той остава страхотен враг за подводницата.
Но може би най -важното предимство на разрушителя по проект 21956 пред фрегатата по проект 22350 е неговата мореходност и обхват на плаване - при 18,5 възела икономически напредък, разрушителят е в състояние да премине почти 1,5 пъти повече от фрегата при 14 възела. По отношение на тези възможности, разрушителят на Project 21956 е сравним с американския Arleigh Burkes. Това означава например, че разрушителят 21956 е в състояние да придружава движеща се AUG - атомният самолетоносач, разбира се, може да се откъсне от нашия разрушител, но след това трябва да се откаже от своя ескорт. Но фрегатата по проект 22350 е неспособна за това. В допълнение, в мирно време политиката на Руската федерация изисква присъствието на нейните военни кораби, за да се изведе знамето в различни региони на световния океан, а разрушител за това (поради големия си размер и автономия) е, разбира се, по -добре адаптиран от фрегата. И това да не говорим за факта, че на разрушителя по проект 21956 е предоставена газова газова турбинна електроцентрала без използването на дизелови двигатели, които местните производители се оказват много капризни.
Независимо от това, и с всичко по -горе, фрегатите по проект 22350 биха били добре дошли, тъй като флотът днес отчаяно се нуждае от кораби от всички класове. За съжаление, водещият "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков", положен на 1 февруари 2006 г., след 12 (!) Години строителство, все още не е в експлоатация. Известно е, че тя е станала част от руския флот за дълго време, ако не и проблемите със системата Poliment-Redut (която е симбиоза на радара Poliment и ракетната система за противовъздушна отбрана Redut).
Както знаете, системата за ПВО "Редут" е "охладена" версия на С-350 "Витяз", зенитно-ракетна система със среден обсег, която използва, наред с други неща, ракети с активна самонасочваща се глава. И двата комплекса трябваше отдавна да влязат във войските и флота, същият Витяз се очакваше още през 2012 г., но уви … Изглежда, че през втората половина на 2017 г. „светлината в края на тунела“все още се появи: според генералния конструктор Aerospace Defense, „Алмаз-Антей“на Павел Созинов, държавните изпитания на С-350 „Витяз“най-накрая трябва да приключат през 2017 г. А през 2018 г. те вече щяха да го „популяризират“за износ.
Уви, 2017 г. вече е зад гърба ни, а S-350 не е завършил държавните изпитания. Ясно е, че морската му версия „Редут“е още по -сложна, затова … На 3 февруари 2018 г. президентът на USC Алексей Рахманов каза пред репортери буквално следното:
„Комисията, която разследваше причините за неуспешните изстрелвания, завърши работата си. Всички основни технически подобрения, които трябва да се направят, са идентифицирани, но на други колеги им трябва време, смятам, че това може да отнеме няколко месеца - вероятно до средата на март, за да се извърши необходимото тестово стрелба. Вярвам, че след това ще бъде планиран следващият кръг държавни тестове."
Президентът на USC изрази също надеждата, че „Адмиралът на флота на Съветския съюз Горшков“ще влезе в експлоатация преди края на лятото на 2018 г. Уви, има известни съмнения в това и това не касае само системата за ПВО „Редут“или радара Poliment. Според високо уважавания ресурс flotprom.ru, дизеловите двигатели на Коломна, инсталирани на Горшков, се отличиха - един от тях се повреди на 23 декември 2017 г., а ремонтът му се извършва директно в машинното отделение. Отделни части от двигателя се изпращат в Коломна за преглед и ремонт и, ако е необходимо, подмяна. Частите на коляновия вал също трябва да бъдат изпратени до завода. Според източници все още не е необходимо напълно да „извадим“дизела от кораба, прерязвайки странично, но … добре, нека се надяваме на най -доброто.
Разбира се, рано или късно "Адмиралът на флота на Съветския съюз Горшков" все пак ще влезе в експлоатация - не през 2018 г., така че през 2019 г., но с последващи кораби от поредицата, ситуацията е по -сложна - поради отказа на Украйна да снабдявайки ни с газотурбинни агрегати, останахме без нови кораби. По някаква причина в страна, която говори за създаването на високотехнологични индустрии и която щеше да построи десетки корвети и фрегати, никой не си направи труда да създаде висококачествени дизелови двигатели и собствено производство на газови турбини. Флотът научи „мъдростта“на това решение изцяло - сега работата по създаването на собствени газови турбини е в разгара си, но въпреки това производството им през следващите години ще бъде много ограничено.
Според GPV 2011-2020 флотът трябваше да включва 6 фрегати от проект 11356 и 8 фрегати от проект 22350, всъщност през 2018 г. имаме само 3 фрегати от проект 11356 в експлоатация. Изградени през GPV 2018-2025. Що се отнася до Горшковите, на 4 май 2016 г. С. К. Шойгу каза, че до 2025 г. флотът трябва да получи 6 такива кораба, но очевидно плановете се промениха отново. Факт е, че днес четири кораба от този тип са в различни етапи на изграждане и завършване - всъщност самият Горшков и още три фрегати, заложени съответно през 2009, 2012 и 2013 г. Повече кораби от този тип не бяха поставени и няма слухове за предстоящото им строителство.
Но имаше информация за определена фрегата "Супер-Горшков" или проект 22305M. Изглежда, че ръководството на страната и флота са се отказали от опитите да се „забият ненапълнените“в минимална денивелация, а единственото, което се знае за новия проект, е, че той ще бъде значително по -голям от фрегатите, които се строят в момента. Пълното изместване на "Горшков" е посочено на 5400 тона, докато същата цифра за проекта 22350М трябва да бъде … и тук започва интригата. Според първите данни за проекта 22350M, общата му водоизместимост ще бъде с 1, 1 хил. Тона повече от тази на „Горшков“и ще бъде 6500 т. По -късно имаше информация, че общата водоизместимост на новия кораб ще бъде от 6500 до 8000 тона През лятото на 2017 г. вицеадмирал Виктор Бурсук, заместник-главнокомандващ на ВМС на Русия по въоръжения, по време на Международното изложение за морска отбрана в Санкт Петербург заяви, че изместването на фрегата 22350M ще бъде „около 8 000 тона. " По този начин виждаме, че проектът 22350M постепенно се развива към растеж до размера на пълноценен разрушител.
В интернет циркулира снимка (евентуално!), Показваща модел на „Супер-Горшков“.
Съдейки по пропорциите, този кораб е сравним по размер с разрушителя на проект 21956, за който говорихме по -горе. Миг на слава - че кораб като разрушителя по проект 21956 е много по -подходящ за нашия флот, отколкото малки фрегати от проект 22350, писахме подробно през август 2016 г. в статията „Програмата за корабостроене на руския флот или много лошо предчувствие (част 3) и автора Много се радвам, че Министерството на отбраната на РФ в крайна сметка стигна до същите заключения.
Въпреки това ситуацията през следващите десет до петнадесет години остава изключително депресираща. Тъй като към 1 декември 2015 г. имахме още 19 есминца и 2 фрегати, все още от съветската отметка, включително:
BOD проект 1155 и 1155.1 - 9 единици;
Разрушители на проект 956 - 8 единици;
BOD проект 1134B - 1 брой;
Проект SKR 01090 (в миналото - проект на BOD 61) - 1 брой;
SKR проект 11540 - 2 единици.
А общо - 21 кораба, от които в най -добрия случай до 2030 г. ще има 7 БПК на проект 1155, „Адмирал Чабаненко“на проект 1155.1 и 2 SKR на проект 11540, които описахме в началото на статията. В същото време до 2025 г. и като се вземат предвид доставените през 2016-2018 г. кораби, в най -добрия случай ще получим 6 фрегати по проект 11356 и 4 фрегати по проект 22350. Изглежда, че не е толкова лошо - ако просто забравите, че фрегатите от серията "адмирал" изобщо не са равни на разрушителя или кораба против подводниците, а само на потомците на патрулните кораби от проект 1135, т.е., това са кораби от клас по-нисък от съветския БПК и разрушители и е невъзможно да ги разглеждаме като някаква пълноценна подмяна. И ако забравим за ненадеждните дизелови двигатели Kolomna на фрегатите от проект 22350 …
А какво ще кажете за най -новите фрегати на Project 22350M? Най -общо казано, именно те ще трябва да станат корабите, които могат да заменят днешните БПК и разрушители, но … Към днешна дата нито един от тези кораби не е сключен договор. няма договори за тяхното изграждане. По -лошото е, че дори проектът 22350M като такъв като цяло не съществува. И за да бъде най -накрая ясно на какъв етап е работата по проекта 22350M сега, ще цитираме пресслужбата на Обединената корабостроителна корпорация на 3 юли 2017 г. По техните думи:
"предварително проучване на външния вид на фрегатата от проект 22350М. Министерството на отбраната все още не е одобрило външния вид на кораба, от което следва, че индивидуалните характеристики, включително водоизместимостта, а също и съставът на електроцентралата, все още не са били решен."
Тоест всъщност до средата на миналата година не че проектът, но дори и техническото задание за проекта не е оформен. И кога ще бъде всичко това, и кога първите фрегати (всъщност - разрушители) от проекта 22350M ще застанат на наклона - е напълно неизвестно.
