Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"

Съдържание:

Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"

Видео: Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"

Видео: Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"
Видео: целия филм БГ Аудио 2018 Bg Audio Filmi екшън трилър 2024, Март
Anonim

В последната статия разгледахме ситуацията с ремонта и модернизацията на съществуващия състав на нестратегически ядрени подводници на ВМС на Русия. Днес атомарините на нови проекти са следващите на ред: „Ясен“и „Хъски“.

И така, гордостта на вътрешния атомно -подводен флот е проект 885 Yasen SSGN. Историята на този кораб започва през 1977 г., когато СССР решава да започне работа по следващото, 4-то поколение нестратегически ядрени подводници. Задачата е получена от трите съветски конструкторски бюра, занимаващи се с атомарини, докато „Рубин“работи върху специализиран „убиец на самолетоносачи“, наследник на традициите на проекта SSGN 949A („Антей“), „Лазурит“кораб, чиято специализация трябваше да бъде борба с подводници, и „Малахит“- над многофункционална ядрена подводница. В бъдеще беше решено да се изостави специализацията и да се създаде универсална подводница. Работата по него беше концентрирана в "Малахит".

Може да се предположи, че това беше правилното решение, тъй като именно „Малахит“стана разработчик на най-успешните и перфектни MAPL на СССР „Щука“и „Щука-В“. Обикновено те пишат, че проектирането на лодки от 4 -то поколение е малко забавено, но това може би не е съвсем вярно. В края на краищата, началото на работата по тях почти съвпадна с началото на дизайна на Shchuka -B - с други думи, нашите дизайнери имаха възможност не само да въплъщават идеите си в най -масивната серия лодки от 3 -то поколение, но и да провери как работят (ръководителят Щука-В влезе в експлоатация през 1984 г.). И да се проектира ново поколение, като се вземе предвид експлоатационният опит на най -модерните лодки от предишното поколение. Вътрешните корабостроители трябваше да решат дори по-трудна задача от американците при създаването на своя „Seawulf“, тъй като последният имаше доста ясна анти-подводна ориентация, но никога не беше проектиран като „убиец на самолетоносач“, а съветската лодка трябваше да може да направи и това.

Работата е завършена в началото на деветдесетте години. На 21 декември 1993 г. в тържествена атмосфера беше положена първата лодка от проект 885 - Северодвинск. Какво стана след това …

Образ
Образ

Приблизително 3 години след началото на строителството, през 1996 г., работата по лодката напълно спря. В началото на 2000 -те години те мислеха да ги подновят, но се оказа, че през почти десетте години, които корабът е прекарал на наклона, проектът е остарял до известна степен и никой не може да произвежда част от оборудването поради разпадането на кооперативната верига на СССР и смъртта на редица предприятия, както в близкото чужбина, така и в родното отечество. В резултат на това проектът беше преразгледан, работата в Северодвинск беше възобновена през 2004 г., но едва през 2011 г. Северодвинск отиде в морето за заводски изпитания и през 2014 г. постъпи на въоръжение във ВМС на Русия.

Какъв кораб е получил флотът? Редица публикации показват, че "Северодвинск" не е оправдал възложените му очаквания по отношение на ниския шум и някои други характеристики. Интересно е, че В. Дорофеев, генерален директор на Петербургското морско инженерно бюро "Малахит", не само не опроверга недостатъците на Северодвинск, но всъщност призна наличието на проблеми:

„Нека слуховете за неуспехите на Аш останат слухове. Малахит, като създател на такъв сложен съвременен кораб като многофункционална ядрена подводница, със сигурност познава всичките му „детски болести“и „ранички“. Тези дизайнерски решения, които изискват подобрение, ще бъдат приложени по време на строителството на поредица от кораби. Това е нормална практика."

Колкото и да е странно, всичко по -горе не дава основание да се счита проектът 885 за неуспешен. Работата е там, че по дефиниция Северодвинск не може да сбъдне мечтите на дизайнерите: той е построен, както се казва, „с последния си дъх“: резервите от други недовършени подводници са използвани изцяло, както за метал, така и за оборудване. И би било добре, ако се отнасяше за някои вътрешни прегради или има бутони на конзолите, но „Севердовск“дори не получи електроцентралата, която трябваше да направи според проекта! Вместо най-новия водно-воден парогенераторен агрегат KTP-6-85 с реактора KTP-6-185SP (понякога се открива погрешното наименование KTP), Северодвинск получава само OK-650V с реактора VM-11 от предишното поколение.

Какво означава това по отношение на същия нисък шум? Най -новата инсталация означаваше инсталирането на реактора и първия му охлаждащ кръг в един съд, докато големите тръбопроводи бяха отстранени от конструкцията на парогенериращата инсталация, а ширината им беше намалена от 675 на 40 мм. Това трябваше да улесни толкова естествената циркулация, че нямаше нужда от постоянната работа на циркулационните помпи, а всъщност те са един от основните източници на шум от атомна подводница. Но, за съжаление, вместо този "Северодвинск" получи електроцентрала, подобна на лодките от предишното, трето поколение и, разбира се, това не можеше да повлияе на шумовите му характеристики.

Струва ли си да правим трагедия от това? Според автора на тази статия, не, и ето защо: вече на лодките "Vepr" и "Gepard" ("Akula II" и "Akula III" в терминологията на НАТО), нивата на шум са сравними с тези на американските ядрени подводници от 4-то поколение, а "Северодвинск", с всичките му "вродени" недостатъци, се превърна в голяма крачка напред дори в сравнение с последните и най-добрите представители на проекта 971 "Шука-В". Тоест, неизпълнението на конструктивните характеристики не прави Северодвинск провал или уязвим кораб за американската атомна подводница. Той е по -лош, отколкото би могъл да бъде, но това не означава, че е лош.

Недостатъците на Северодвинск произтичат от некачествено строителство, което означава използването на всякакви „заместители“, и от известно остаряване на самия проект. Независимо от това, "Северодвинск" е основан през 1993 г. и въпреки че проектът му се финализира в началото на 2000 -те години, оттогава са минали много години и във всеки случай подобренията трябва да са от компромисен характер, защото става дума за препроектиране на вече частично построен кораб ….

Доколкото може да се прецени, всички тези недостатъци са коригирани при други лодки от поредицата: Казан след Северодвинск и други кораби са създадени според подобрения проект 885M. На тези лодки е инсталирано по -модерно оборудване, освен това цялата му номенклатура се произвежда в Руската федерация, така че няма да има повече проблеми с доставките от съседните страни. И също така няма съмнение, че именно подводниците на Project 885M наистина ще разгърнат потенциала, присъщ на Project 885. Какви са ключовите разлики между Yasenei и лодките от предишното, 3 -то поколение?

Вече казахме за новата нискошумна електроцентрала по-горе, но списъкът с подобрения, насочени към намаляване на шума на „Пепелта“, е много по-висок. Всички най -"шумни" устройства са оборудвани с активна система за потискане на шума. Амортисьорите, които потискат вибрациите и свързаните с тях шумове, са били използвани и преди, на същия „Shchuks-B“, но сега те са получили различен дизайн и са станали много по-ефективни. Освен това при производството на редица конструкции широко се използват композитни материали с амортизиращи свойства, което направи възможно намаляването на шума в редица диапазони до 10-30 децибела. Какво означава това? Например 30 децибела е звукът на човешки шепот или тиктакането на стенен часовник.

Какво друго? Лодката има дизайн с един корпус и половина, който намалява шума спрямо двукорпусния. Разбира се, калъфът има по -перфектна геометрия и има подобрено покритие.

Преди време "Северодвинск" "в интернет" получи редица атаки поради липсата на водна струя. Аргументите на "нападателите" са ясни, прости и логични. Американците в своя свръх тих „Seawulf“и следващите „Virginias“използват водни струи, същите, които виждаме на британския „Astute“. И тъй като го нямаме и вместо „усъвършенствани“технологии използваме „примитивни“витла, това означава, че отново „изоставаме“и че нивото на шума на американските подводници е недостижимо за нас.

Но доколко са правилни подобни логически разсъждения? Авторът на тази статия, за съжаление, не е корабостроителен инженер и може само да гадае по този резултат, но предположенията се оказват много интересни.

Първо. Има мнение, че с витлото с водна струя всичко не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед и че има по -малко шум само в много ограничен диапазон от скорости и дълбочини, докато ефективността му е по -ниска и може би има все още някои, които не са очевидни за лаик ограничения.

Второ. Водната струя е била добре позната в СССР: на 17 май 1988 г. е положена Alrosa, дизелова подводница от проект 877В, която е модификация на Хелибута със смяна на витлото с водно оръдие. "Alrosa" се нарича най-тихата лодка от проект 877, но нито последващите дизел-електрически подводници от проект 636 "Varshavyanka", нито по-модерната "Lada" са получили реактивен двигател. Ако водното оръдие е толкова добро, защо не се случи?

Трето. Най -новите SSBNs "Borey" са оборудвани с водно -реактивен двигател, но на "Yasen" те не са. Разбира се, може да се припомни, че първият „Борей“е положен през 1996 г., докато Северодвинск е положен през 1993 г., и можем да приемем, че към момента на полагане на първия кораб от проект 885, водна струя все още не е съществувала. Но факт е, че електроцентралите по проекти 955 и 885 са много сходни, всъщност в Северодвинск има абсолютно същия OK-650V като в Борей и дори малко по-мощен реактор е инсталиран на модернизирания 885M. И ако единствената причина за изоставянето на водния реактивен двигател на Ашени е липсата му до момента на полагане на Северодвинск, тогава кой предотврати препроектирането на Казан, което беше поставено през 2009 г. за водните оръдия ? Това обаче не беше направено.

Образ
Образ

Всичко това показва, че отхвърлянето на водни оръдия на ясенските лодки не е принудително, а напълно умишлено решение, продиктувано от всякакви предимства на витлото само за многофункционална ядрена подводница. Разбира се, може да се припомни, че лодките по проекти 955 и 885 са разработени от различни конструкторски бюра и приемат известна тайна, че казват, че „лявата ръка не знае какво прави дясната ръка“. Но ако витлото с водна струя наистина имаше само предимства, тогава защо Министерството на отбраната на РФ, разбирайки възможностите му, не настоя за използването на водни оръдия върху модернизирания „Пепел“? Това е едновременно неразумно и не логично. Винаги обаче трябва да помните, че във вашата родна Родина не всички процеси протичат рационално и логично.

Въпреки това, с оглед на гореизложеното, не можем недвусмислено да твърдим, че водна струя е добра, а витлова - лоша, и заявяваме, че нямаме причина да считаме корабите от проекти 885 и 885М за някакви недостатъци по отношение на с нисък шум в сравнение с американските атомни подводници от 4 -то поколение. Нещо повече, самите американци не бързат да се хвалят с превъзходството на своите атомни подводници над Северодвинск.

Проект 885 получи принципно нов SJSC "Иртиш-Амфора", създаден на базата на хидроакустичен комплекс за хидроакустични патрулни лодки, разработен по проекта Afalina, както и редица спомагателни хидроакустични станции. Според някои данни възможностите на SJSC "Ash" са доста сравними с тези на американската "Virginia". Разбира се, подводници от този тип са оборудвани с най -новите CIUS и комуникационни системи, включително (звук?) Под вода: според някои източници „Пепелта“е способна да предава данни под вода на разстояние над 100 км.

Проект 885 е универсален, включително способен да изпълнява функциите на „убиец на самолетоносач“, за който има вертикални пускови установки за 32 ракети „Калибър“или „Оникс“. В същото време Yasen е много по -малък от проекта 949A Antey SSGN - 8 600 тона повърхностно изместване срещу 14 700 тона, което също дава на кораба определени предимства.

Като цяло корабите от проект 885 трябва да бъдат признати за изключително успешни атомарини по почти всички параметри, с изключение на една цена. Общата стойност на договора за строителството на 6 лодки по проект 885 обикновено се изчислява на над 200 милиарда рубли. - 47 милиарда рубли. за първия "Казан" и по 32,8 милиарда рубли всеки. за всяка следваща лодка, но тези цифри пораждат известни съмнения.

Факт е, че още през 2011 г. „Комерсант“пише, че след намесата на Владимир Путин в Североморск е подписан договор за изграждането на Казан на стойност 47 милиарда рубли. и договор за изграждане на 4 лодки по проект 885M в размер на 164 милиарда рубли. За съжаление, от текста на бележката не става ясно дали конструкцията на главата на Казан е била включена в договора за 4 лодки от проект 885M, в зависимост от това цената на серийната лодка се определя като 39-41 милиарда рубли. Но тези цени все още са в тези предкризисни рубли и е ясно, че след 2014 г. те нараснаха доста рязко. Като се има предвид фактът, че към момента на публикуването на „Комерсант“един долар е струвал около 31 рубли, цената на главата на Казан може да бъде оценена на 1,51 милиарда долара, а серийните лодки от проекта 885 - на 1,25-1,32 милиарда долара.. Днес, на доларова цена от 57, 7 рубли. може да се предположи, че сериалът "Ash M", ако е поставен през 2017 г., ще струва на страната, ако не 72, 6-76, 3 милиарда рубли, то много близо до това.

Разбира се, скептиците ще отбележат, че не си струва да се преизчислява цената на продуктите на военно -промишления комплекс в долари при сегашния валутен курс и по някакъв начин те ще бъдат правилни - цените на военните са доста специфично нещо. Но си струва да се има предвид, че например цените в рубли за „посткризисната“доставка на Су-35 по втория договор (2015 г.) се оказаха един и половина пъти по-високи, отколкото за първите 48 самолета (100 милиарда срещу 66 милиарда), дори въпреки факта, че първият договор предвиждаше плащане не само за самолети, но и за известна работа по фина настройка на машината. Но прилагайки същия коефициент "един и половина", вече ще получим цената на серийния "Ash M" на ниво от 60 милиарда рубли. към 2015 г., но сега тя, разбира се, е дори по -висока.

Трябва да се разбере, че увеличаването на цената се отнася не само за новопоставените лодки Архангелск, Перм и Уляновск, които бяха заложени през 2015-2017 г., но и за тези кораби, които сега се строят. Ясно е, че тези работи, които са извършени преди кризата, са платени въз основа на договорните цени. Но цената на доставките и работата, която остава да се свърши, се коригира спрямо съответните темпове на инфлация и те, въпреки че обикновено не отразяват истинското покачване на цените, все още са много високи.

С други думи, можем спокойно да кажем, че след 2014 г. Министерството на отбраната на РФ се сблъска с експлозивно покачване на цените на ядрените подводници, както в строеж, така и на тези, които все още трябваше да бъдат обещани, но за държавната програма за въоръжение бяха отделени по -малко пари, отколкото планирано. Всичко това поставя под съмнение дори навременното завършване на вече поставени кораби и едва ли позволява да се мечтае за полагане на нови корпуси в периода 2018-2025 г.: особено като се има предвид, че Руската федерация ще внедри изключително амбициозна (и скъпа) модернизация програма за този период. третото поколение атомарин, за което писахме в предишната статия.

Всъщност думите на президента на Обединената корабостроителна корпорация А. Рахманов относно липсата на финансиране за ССБН „Княз Олег“, в резултат на което изстрелването на най -новия стратегически ракетоносец „отляво“вдясно, служи като „отлично“потвърждение на нашето тъжно предположение.

Едва ли може да се отрече, че завършването на сега разположените сгради (и 5 SSBNs от проект 955A Borey и 6 SSGNs от проект 885M Ash M в момента са в различни етапи на строителство), докато се извършва обширна модернизация на четири Shchuk-B и същия брой 949A "Антеев" е изключително изпълнима задача както за вътрешния бюджет, така и за индустрията, и с голяма степен на вероятност крайните срокове за изпълнение на тези програми ще се преместят "надясно".

Образ
Образ

Освен това не трябва да се забравя финансирането на научноизследователска и развойна дейност за разработване на ядрена подводница от 5 -то поколение, известна като Project Husky. Какво можем да кажем за тази подводница?

Нищо

Факт е, че днес за тази лодка има само определена основна концепция, която може би в близко бъдеще ще бъде одобрена от руския флот. И ако бъде одобрен, а не върнат за преразглеждане, той ще стане основа за разработването на основни тактически и технически изисквания за бъдещата подводница. След това дизайнерите, след като са получили тези изисквания, ще оценят ключовите параметри на механизмите и оборудването на новата атомна подводница и ще дадат заявки към организациите-разработчици на съответните възли и устройства. Те, след като са извършили предварителни проекти, ще оценят осъществимостта на техническото задание, ще изчислят приблизителните параметри на бъдещите продукти и ще представят резултатите от тяхната работа на главния разработчик. След това той ще се опита да изготви чернови проект … и да установи, че „каменното цвете не излиза“, след което ще започне да съгласува дадените му тактически и технически характеристики с представителите на ВМС, и тогава всичко ще започне наново … И едва след като проектният проект бъде съставен и одобрен, ще дойде времето за техническия проект, а след това - работната документация. Това са години, години и години. Може само да се припомни, че работата по лодките от 4 -то поколение започва през 1977 г., а Северодвинск е положен едва през 1993 г., т.е. след 16 години от началото на работа!

От друга страна, трябва да се разбере, че работата по лодките от 5 -то поколение не започна днес или вчера, първите споменавания за това се появиха още през 2013 г. Независимо от това, ще бъде голям оптимизъм да вярваме, че ще можем да поставим подводница от този тип през следващите пет години - най -вероятно ще става въпрос за факта, че в рамките на GPV 2018-2025 ще поставим водещия кораб по -близо до 2025 г. след 2030 г.

Така че за днес нямаме абсолютно нищо за казване каква ще бъде новата подводница. Но вероятно можем да кажем какво няма да бъде.

Факт е, че според редица източници „Хъски“ще се превърне в универсален атом, способен да замени както многофункционалния „Пепел“, така и стратегическия „Борей“. Това е явна журналистическа грешка, възникнала от неразбиране на думите на шефа на USC А. Рахманов:

"Това ще бъде една лодка, която ще бъде унифицирана - стратегическа и многофункционална в редица ключови елементи."

Следователно, очевидно, имаше предположения, че подводница от същия проект ще се превърне в SSBN и SSGN, достатъчно е само да се реши по време на строителството какъв ракетен отсек да се "вгради" в него - с крилати ракети, или с междуконтинентални балистични ракети. Очевидно е обаче, че нищо подобно не следва от израза на А. Рахманов. И генералният директор на Санкт Петербургското морско бюро по машиностроене "Малахит" в интервюто си директно отрече тази гледна точка:

„Съвременните стратегически и многофункционални ядрени подводници имат много подобни системи за електронно оръжие, комуникации и същите механични елементи. Серийността и универсализацията на системите улеснява както обучението на персонала, така и експлоатацията на кораби. Но, от друга страна, има обективни индикатори, които няма да позволят да се вземе многофункционална подводница и да се поставят балистични ракети върху нея. Многофункционалният кораб предполага по -висока маневреност от стратег, по -нисък шум при високи скорости. Днес има сериозни аргументи, които поставят под въпрос възможността за абсолютна универсализация на подводниците по вид оръжие."

По този начин руските дизайнери са изправени пред задачата да максимизират обединяването на стратегически и многоцелеви атомни подводници и този подход несъмнено ще спести значителни средства вече на етапа на НИРД, тъй като няма да е необходимо да се разработват блокове за една и съща цел за всеки тип на лодка. Производството на подобни агрегати ще намали разходите им поради икономии от мащаба и за флота ще бъде много по -лесно да обслужва намалената гама от оборудване. Между другото, А. Рахманов също говори за това.

„USC е изправена пред задачата да постигне максимална еднородност, за да„ получи най -добрата ценова оферта за Министерството на отбраната “.

Така че "Хъски" трябва да се превърне в многофункционална подводница, въпреки че, разбира се, е много добре, че нейното развитие първоначално отчита възможността за обединение с SSBN на бъдещето.

* * *

И сега следващата статия от цикъла е към своя край. - И какво е толкова тъжно в нея? - ще попита друг читател. „Руският флот ще бъде попълнен с най -новите и модерни подводници, така че трябва да се радваме на това! И че няма толкова много от тях, колкото бихме искали, така че не е нужно да настигаме Америка … В крайна сметка, ако изведнъж възникне сериозен конфликт, въпросът вече няма да е в броя на подводниците, т.к. стратегическият ядрен щит ще бъде използван!"

Това е така, но никога не трябва да забравяме, че съветският, а сега и руският флот е част от ядрената триада. Да преброим малко.

В момента има 11 SSBN в оперативния парк (тоест в движение, а не в ремонт, резерв или дъмпинг). Първородният от проект 955 "Юрий Долгоруки", както и 5 лодки от проект 667BDRM "Делфин", са на стража в Северния флот. В Далечния изток три стари проекта на 667BDR Kalmar SSBN са готови за съкращаване на персонала: Подолск, Рязан и Свети Георги Победоносец, както и две най -нови Бореи: Александър Невски и Владимир Мономах …

Всяка от нашите SSBN носи 16 междуконтинентални балистични ракети (ICBM), за общо 176 ICBM. Преброявайки 4 бойни глави за всяка ракета, получаваме 704 бойни глави. Съгласно договора START-3 Руската федерация (подобно на Съединените щати) има право да запази разположени 1550 бойни глави. Лесно е да се изчисли, че броят на подводниците е 45,4%. Почти половината от нашите стратегически ядрени сили!

В поредицата от статии „Русия срещу НАТО“вече се докоснахме до достатъчността на нашия ракетно -ядрен щит и стигнахме до заключението, че 1500 бойни глави няма да са достатъчни за незабавното тотално унищожение на САЩ. Съответно не можем да си позволим да загубим разгърнати бойни глави - нашите SSBN трябва да бъдат надеждно защитени. СССР реши този проблем, като осигури военноморско господство в Охотск и северните морета, прилежащи към територията на СССР, където трябваше да бъдат разположени ССБН. За да проникнат в тези съветски „бастиони“, американците разработиха ядрена подводница от 4 -то поколение, способна да действа независимо в зоните на господство на ВМС на СССР.

Уви, „Бастионите“на Съветския съюз отдавна са минало. Адмирал Владимир Комоедов, бивш командир на Черноморския флот, разказва за това как днес се извършва търсенето на подводници на потенциален враг:

„Представете си, че седите на маса. Масата е зоната за патрулиране. А противолодочните самолети методично разпръскват шамандури над него. В този район може да има или да няма вражески лодки. Но е задължително да се провери. Този патрул включва не само самолети, но и повърхностните сили на корабната група за търсене и удар, хеликоптери със сонари и дори спътници. Имаме устройства, способни да наблюдават водния стълб на определена дълбочина от орбита. По този начин подводната заплаха се сблъсква с различни сили, но под единно командване. Командирът на групата има собствен щаб, който "провежда" търсения по картата. Той има връзка с кораби и самолети. Патрулите се провеждат редовно. Ние наричаме тази работа поддържане на благоприятен оперативен режим в зоните на отговорност на флота."

Ясно е, че скоростта на проверката директно зависи от реда на силите, които флотът е в състояние да отдели за това, но къде са тези сили днес? Както военноморската авиация, така и повърхностните сили на флота отдавна не са в най -добрата си форма, броят им е намалял няколко пъти от времето на СССР, но заплахите за нашите SSBNs може би са се увеличили само - от 2017 г. американският флот разполага с 18 многоцелеви атомни подводници от 4 -то поколение …

По време на Втората световна война адмирал Андрю Браун Кънингам, когото британците смятат за "втори след Нелсън", отбелязва, че: "правилният начин за борба с въздуха е във въздуха" (което означава, че за да се предпази от бомбардировачи, флотът трябваше да придобие изтребители) - и беше абсолютно прав. Днес В. Комоедов казва:

„Все пак основната задача на противолодочната авиация е да открие целта и да уведоми другите за нея. З Никой не може да се справи с подводница по -добре от друга подводница. САЩ също разбират това “.

По време на Втората световна война подводниците могат да водят борба с подводници, освен ако случайно, ако врагът е настроен. Но съвременните атомарини са толкова страховит и опасен враг, че само други „гладиатори от дълбините“могат да се борят ефективно с тях. Понастоящем многофункционалните ядрени подводници са най-важният елемент от противолодочната отбрана, който нито надводните кораби, нито самолетите могат да заменят. Разбира се, няма нужда да се втурвате от една крайност в друга и да обявяте повърхността и въздушните сили на ASW за остарели, това би било чудовищна грешка. Но е невъзможно да се надяваме, че те ще заменят атомната подводница.

Е, и … Е, не дай Боже, разбира се - започна. Тихоокеанският флот изтегля своите SSBN в Охотско море, за да се скрие там, в очакване на заповеди за Армагедон. Самолетите се издигат във въздуха, спътниците работят, няколко корвета напускат пристанищата, а ние идентифицираме вражески подводници. И тогава какво?

За да покрие ПЕТ стратегически ракетни подводници и да противодейства на ядрените подводници на противника, Тихоокеанският флот днес разполага с 1 (с думи - ЕДНА) многофункционална ядрена подводница. Говорим за "Кузбас", кораб от типа "Щука-В". И, честно казано, нашата „Подобрена акула“„Вирджиния“далеч не е равна.

И Тихоокеанският флот няма нищо друго. Разбира се, ако наистина го подкрепяте, можете да опитате да го използвате като противолодочни SSGN от тип 949A Antei … но, първо, имаме цели двама от тях в Тихоокеанския флот, което не решава проблема проблем по никакъв начин, и второ, те няма да бъдат толкова ефективни в борбата срещу подводниците като Щук-В. Но срещу "Seawulfs" и "Virginias" и възможностите за "щука" вече далеч не са достатъчни.

В Северния флот нещата са малко по-добри-там имаме противолодочна война, която може да се води от "Северодвинск", 3 MAPL от тип Щука-В, 1 MPS от тип Щука (671RTM (K)) и няколко на Kondors - за да покрием SIX SSBNs можем да използваме колкото СЕДЕМ многофункционални атомарини! И още няколко "Антееви" са в резерв. Изглежда, че не е толкова лошо, само ако забравим, че от споменатите седем кораба само Северодвинск и вероятно Гепард могат да се бият при равни условия с Вирджиния. И между другото, защо броим само Вирджиния? В крайна сметка има и британски "Астюти" …

Проблемът не е в това, че имаме по -малко ядрени подводници от нашия потенциален враг. Проблемът е, че тъй като сме концентрирали почти половината от разгърнатия стратегически ядрен потенциал върху подводни ракетни носители, не сме в състояние надеждно да покрием зоните на тяхното разполагане - за това абсолютно нямаме достатъчно ловци на ядрени подводници. И колкото и добри да са шестте атомарини от проект 885, те няма да подобрят коренно положението, което означава, че в следващите десет до петнадесет години нашите SSBN ще трябва да разчитат главно на себе си.

Но може би по някакъв начин ситуацията може да бъде коригирана от неядрени подводници?

Образ
Образ

Предишни статии от поредицата:

Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето (част 2)

Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето

Препоръчано: