В тази статия ще обобщим тази поредица, като съберем и обобщим данните на отделни статии заедно. Представяме обща обобщена таблица с данни за кораби и самолети на ВМС на Русия: в нея ще видим редица от най -важните референтни номера, които ще покажат динамиката на случващото се с нашия флот. Но преди да преминете, всъщност, към числените данни, е необходимо да дадете някои малки коментари.
Първата колона е с размерите на ВМС на СССР на върха на своята мощ - към 1991 г. Тя отчита общия брой кораби в списъците на флота, независимо от действителното състояние на тяхната боеспособност.
Втората колона е с размерите на ВМС на Русия към 01.01.2016 г. В същото време, както и в предишния случай, тя отчита всички кораби на флота, включително тези, които никога няма да се върнат към активния си състав. Така сравнението на първата и втората колона отлично демонстрира с какво е започнала Руската федерация по време на падането на СССР и до какво е стигнала след четвърт век от съществуването си.
Третата колона е информация за числената численост на ВМС на Русия към днешна дата 2018 г. Основната разлика между данните в тази колона и предишните две е, че те са били изчистени от кораби, които никога няма да се върнат във флота. Тоест тази колона включва кораби от активния флот, както и тези, които са в ремонт или чакат ремонт, от които те ще се върнат във флота, а не ще отидат на скрап. Но корабите, които са в резерв или са готови, и тези, които са само официално посочени като ремонтирани, не бяха включени тук. Тази колона има за цел да даде представа за действителния състав на нашия флот.
Четвъртата колона е прогнозата за 2030 г. Бих искал да отбележа, че е направен оптимистичен сценарий, в който авторът всъщност не вярва, но … нека просто кажем, че това, което виждаме в тази колона, е максимумът, който може да разчита на.
И накрая, петата колона е представянето на двама военни професионалисти, В. П. Кузин и В. И. Николски относно минимално необходимия състав на флота. Припомнете си, че тези автори се застъпват за унифицирането на състава на кораба: според тях флотът на атомната подводница трябва да бъде представен от два типа кораби - SSBN с балистични ракети и универсален тип подводница торпедо, неядрените подводници също трябва да бъдат от същия тип. Вместо ракетни крайцери, разрушители и БПК трябва да се построят многоцелеви кораби (MCC), а крайбрежният флот да бъде представен от един вид TFR и т.н. Съответно класирахме военните кораби според класовете, предложени от В. П. Кузин и В. И. Николски. В същото време не започнахме да детайлизираме състава на ВМС на СССР по видове кораби (това не само е трудно, но и претоварва таблицата до върха на всяка мярка), но представяме такива данни за ВМС на Русия. И ето какво имаме.
А сега - коментари. Няма да описваме подробно състоянието на всеки клас и тип кораби, тъй като вече направихме това в съответните статии, ще дадем само кратко напомняне.
SSBN
Тук всичко е повече или по-малко ясно, до 2030 г. броят на корабите от този тип ще остане същият като сега, но старите съветски кораби ще бъдат заменени от Borei-A. По принцип това е напълно нормален и правилен подход, с може би едно изключение-Министерството на отбраната отказа да изгради по-модерни Boreyev-B в полза на модификация A, тъй като Bs не отговарят на критерия за ефективност на разходите. Това решение, в светлината на откровената слабост на нашия флот, както и развитието на ASW и наситеността на американския флот с многофункционални ядрени подводници от 4 -то поколение, не изглежда разумно.
Многофункционални ядрени подводници
Дори в най -забележителния (и, уви, крайно невероятен) случай, в който настоящите планове за голяма модернизация на 4 лодки от проект 971 и същия брой SSGN от типа Antey, и дори при условие, че водещият кораб на Серията хъски ще бъде не само поставена, но и въведена в експлоатация до 2030 г., съставът на многофункционалните ядрени подводници ще продължи да намалява, докато общият й брой ще бъде наполовина от минималната стойност. Но много по -вероятен е друг сценарий, според който нашите планове за модернизация ще бъдат осуетени, а хъскито все още ще бъде в процес на изграждане - в този случай е напълно реалистично да се очаква намаляване на многофункционалните ядрени подводници във флота до 14-15 единици. По този начин можем спокойно да прогнозираме по-нататъшно намаляване на броя на този най-важен за нас клас военни кораби и да заявим присъствието във флота до 2030 г. на не повече от 39-50% от минимално достатъчния брой.
Неядрени подводници
По принцип има основания да се смята, че техният брой ще остане на сегашното ниво, но това изисква изпълнението на две условия. Първо, съществуващата програма за изграждане на шест Varshavyankas за Тихоокеанския флот няма да бъде секвестирана, а след като последните две Lada бъдат завършени, ще бъде възможно да се сложат и пуснат в експлоатация още 6 лодки от този или по -нов тип. Може би в това няма нищо невъзможно, но уви, доста е вероятна ситуация, когато ще чакаме VNEU дълго време, след това ще рециклираме лодка за него или ще проектираме нова, след което през 2022 г. ще положим нещо „Без аналог в света“, чието изграждане ще отнеме години с 10 - и броят на неядрените подводници във флота ще бъде намален от днешните 22 кораба на 15 единици. Общо -60-85% от минимално допустимото ниво.
Самолетоносачи (TAVKR)
Тук всичко е ясно. Дори ако действително се работи по създаването на нов кораб от този клас и водещият самолетоносач ще бъде положен до 2030 г., а това далеч не е факт, тогава той няма да има време да влезе в експлоатация до 2030 г. Така през 2030 г. ни остава само един ТАВКР „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“, което е 25% от необходимото ниво. Предвид факта, че единственият ни TAVKR не отговаря на изискванията за самолети, превозващи кораби, озвучени от В. П. Кузин и В. И. Николски, в действителност това съотношение ще бъде още по -лошо.
МКЦ
Най -общо казано, В. П. Кузин и В. И. Николски вижда този кораб като разрушител със стандартна водоизместимост от 6000 тона с ракетни оръжия, разположени в UVP. Фрегатите с водоизместимост 3500 - 4500 тона според тях ВМС на Русия не са необходими: въпреки това днес ние ги изграждаме и би било най -разумно да ги поставим в този „клас“кораби.
Както можете да видите от таблицата, ако всичко върви добре, до 2030 г. ще можем да поддържаме общия брой кораби на сегашното ниво. Но това е само ако до 2030 г. ще можем не само да въведем в експлоатация 3 фрегати от проект 22350, в допълнение към „Горшков“, но и да построим още няколко от същия или по -нов проект 22350M. И ако по някакво чудо успеем да запазим броя на проектите на BOD 1155 / 1155.1 на ниво 7 кораба.
Но дори и в този случай, вместо минимално необходимите 32 кораба, ще имаме само 20, от които 7 БПК ще бъдат напълно остарели както по отношение на оръжията и корабните системи, така и по отношение на ресурса на механизми, и 7 фрегати проекти 22350 и 11356 ще бъдат много по -слаби от корабите, "Проектиран" от V. P. Кузин и В. И. Николски. Двата модернизирани TARKRs обаче ще бъдат много по -силни, но е очевидно, че това предимство няма да може да компенсира качественото изоставане на 14 други кораба. По принцип е възможно да се разчита на факта, че до 2030 г. не 5 фрегати от проект 22350 / 22350M, а по -голям брой от тях ще имат време да влязат в експлоатация, но трябва да разберете, че практически няма шанс за запазване на всички БПК на проект 1155 във флота - до 2030 г. г ресурсите на техните електроцентрали ще бъдат изчерпани и няма за какво да ги променя - ситуацията с шеговития „адмирал Пантелеев“ще се повтори. По този начин надеждата за увеличаване на броя на фрегатите, уви, е повече от компенсирана от рисковете от навлизане във „вечния резерв“на БПК по проект 1155.
Като цяло може да се твърди, че са възможни някои промени в структурата на състава на кораба спрямо планираните цифри, но общият брой на ракетните и артилерийските кораби, способни да действат в океана, в най -добрия случай ще бъде около 62% от минимално необходимото изискване. И трябва да разберете, че всъщност посоченият процент не показва реалното състояние на нещата - В. П. Кузин и В. И. Николски определят необходимостта от такива кораби въз основа на структурата на самолетоносача на флота - тоест според тях задачите по унищожаването на въздушни и надводни цели ще се поемат от самолети, базирани на превозвачи, а MCC е необходим главно за придаване на стабилност на „плаващите летища“. Но ние не очакваме нови самолетоносачи до 2030 г. и за да се опита да реши същите задачи, MCC се нуждае от много по -голям брой от тях, отколкото е посочено от V. P. Кузин и В. И. Николски. С други думи, до 2030 г. ще имаме MCC от 62% от минималното изискване, ако имаме самолетоносачи, а тъй като нямаме такива, то този процент автоматично става много по -нисък.
TFR
Общият им брой за 2030 г. се изчислява въз основа на предположенията, че ще можем:
1. Да се въведат в експлоатация всички корвети, които се строят днес, и още поне четири кораба по проект 20386 или друг проект;
2. Нека да увеличим серията патрулни кораби от проект 22160 от 6 на 12 кораба.
Що се отнася до корветите, едва ли е възможно да се очаква повече - разбира се, и 8, и 10 кила могат да ги поставят, но като се вземе предвид фактът, че кораби от този клас се строят у нас в рамките на 5-7 години, едва ли може да се направи очаквайте те да влязат в експлоатация до 2030 г. повече от четири. Нещо може да се промени към по -добро, освен ако не се възобнови полагането на повече или по -малко разработените в строителството корвети по проект 20380, но едва ли е възможно да се разчита на това - тези кораби „не харесаха“флота. Но полагането на още шест кораба от проект 22160 е напълно възможно.
Като цяло ситуацията изглежда не е лоша - въпреки че общият брой на корабите в близката морска зона ще бъде намален от 38 на 31, но това ще възлиза на почти 75% от минималното изискване според V. P. Кузин и В. И. Николски. Но това е само ако забравим, че патрулните кораби от проект 22160 изобщо не отговарят на изискванията, които уважаваните автори поставят пред TFR. Уважаемият А. Тимохин пише повече за абсурдите на проект 22160 в статията си „Куфари без дръжки. Военноморските сили купуват поредица от безполезни кораби “, а ние също дадохме на тези кораби най -негативната оценка. Накратко, проект 22160 е практически неприложим в конфликт със значителна интензивност, неговият лимит са полицейски операции като арестуването на украински бронирани лодки, но за тези цели би било възможно да се проектира по -добър кораб. С други думи, въпреки че в колоната, съответстваща на класа "TFR" в разбирането на V. P. Кузин и В. И. Николски, преброихме 31 кораба, но 12 от тях са изброени в тях само официално, по простата причина, че не се вписват в нашата класификация, но беше необходимо да ги пренесем някъде. В същото време проект 22160 е напълно неспособен да изпълнява функциите на TFR в близката морска зона. С това изменение съставът на нашия TFR до 2030 г. е 19 кораба или 45% от необходимия минимум.
Малки надводни кораби и лодки
Колкото и да е странно, положението тук е едновременно по -добро и по -лошо от показаното в таблицата. В началото на 2016 г. руският флот включва 39 малки ракетни кораба и лодки с различни проекти, чието серийно строителство започва (и в повечето случаи завършва) по време на съветската епоха. Така че понастоящем тези кораби, които в по-голямата си част бързо губят бойната си стойност, са доста успешно заменени от "река-море" на Буян-М "MRK (12 единици в експлоатация и в процес на изграждане) и поредица от най-новите" Каракурт "проект 22800 - последните са въведени в експлоатация, 18 блока се строят и сключват договори. По този начин 39 остарели кораба вече се заменят с 30 напълно модерни MRK и това далеч не е границата. Напълно възможно е да се предположи, че на фона на неуспехите при изграждането на по -големи надводни бойни кораби, серията „Каракурт“ще бъде увеличена до 24 или дори 30 единици - поставяме последната цифра в таблицата, напълно възможно е да възложи такъв брой RTOs до 2030 г. Въпреки че, разбира се, далеч не е факт, че освен 18 "Каракурт", които трябва да попълнят флота, ще бъде сключена допълнителна и дори такава мащабна серия.
Въпреки това, както виждаме, общият брой на RTO и бойни лодки ще намалее и до 2030 г. няма да достигне планираните от V. P. Кузин и В. И. Николски. Тук обаче трябва да се има предвид, че уважаваните автори са имали предвид изграждането на много малки кораби, с водоизместимост до 60 тона, въпреки че са предполагали, че ще бъдат оборудвани със същите противокорабни ракети. Buyany-M и Karakurt са много по-големи и по-ефективни, така че може да се констатира, че „флотът против комари“е единственият компонент на нашия флот, който по отношение на своите размери и бойни възможности напълно отговаря на задачите си. Друг е въпросът, че полезността на RTO в съвременните условия е под много голям въпрос … Не случайно В. П. Кузин и В. И. Николски, планирайки изграждането на 25-60-тонни лодки, всъщност предполагаше изграждането на речни, а не на морски лодки.
Миночистачи
Както казахме по-рано, състоянието на миночистващите сили на ВМС на Русия е катастрофално. Освен това, това се отнася както за числената им сила, така и за оборудването - и двете са напълно неадекватни. Но първо първо.
И така, в началото на 2016 г. във флота на Русия имаше 66 миночистачи, а до момента флотът е попълнен с най -новия кораб от този клас „Александър Обухов“без артикул. Съответно можем да приемем, че общият брой на миночистачите в нашия флот днес е 67 единици. 31 от тях обаче са рейдови миночистачи, които са напълно остарели и могат да се борят само с обикновени котвени мини, което днес е напълно недостатъчно. По същество можем да кажем, че тяхната бойна стойност е нула. Всички тези кораби са със старо строителство и никой от тях няма да оцелее до 2030 г., но дори и днес те са напълно безполезни, така че спокойно можете да ги игнорирате. Трябва да кажа, че В. П. Кузин и В. И. Очевидно Николски предположи, че при изместването на набегващ миночистач вече не е възможно да се създаде кораб, способен да се бори със съвременната минна заплаха, и не планира по -нататъшно изграждане на кораби от този подклас.
Следват основните миночистачи, от които в момента разполагаме с 23 броя, включително споменатия вече „Александър Обухов“. Тук обаче трябва да се отбележи хитър трик на нашето Министерство на отбраната - корабите от този тип (проект 12700) напоследък се считат не за основни, а за морски миночистачи. Костурът, наречен щука, не престава да бъде костур поради това - въпреки че проектът 12700 е създаден с претенция за действие в морето, продукцията все пак се оказа основна, но не и морска миночистачка. В същото време корабът не получи френските противоминни системи, с които се планираше да се оборудва, а вътрешният аналог на Alexandrite-ISPUM все още не е създаден и, изглежда, ще добави към безкрайния списък на вътрешните неуспехи на военното развитие. В резултат на това от съвременните противоминни оръжия Обухов разполага само с безпилотни лодки, които освен това може да влачи само със себе си на теглене, а някъде в морето може да работи само по старомоден начин - с теглени тралове. Е, останалите 22 домашни миночистачи от този подклас никога не са носили нищо друго.
Като цяло положението с основните миночистачи е ужасно - Проект 12700 Александрита са скъпи, но нямат модерно оборудване за борба с мините и затова масовото им строителство, което многократно е обявявано от различни служители, не е разгърнато и според според последните данни, той няма да бъде разгърнат, най -вероятно серията ще бъде ограничена до 8 сгради или дори по -малко от тях. Така до 2030 г., като се вземат предвид естествените загуби в основните миночистачи, няма да можем да запазим техния брой на сегашното ниво. До 2030 г. ще останат приблизително 15 - по -малко от 47% от необходимото количество в тези кораби според V. P. Кузин и В. И. Николски. Но каква е ползата от числата, ако очевидно те няма да имат възможност да се справят със съвременната минна заплаха?
Що се отнася до морските миночистачи, тук се справяме най -добре, защото от 13 кораба от този клас, цели 2 (с думи - ДВА) кораба са използвали KIU (комплексни минотърсачи), тоест оборудването е по -модерно от тегленото тралове! Вярно, той далеч не беше най -модерният, отстъпващ по редица параметри на западния си колега, но беше! Уви, по -късно беше премахнат от един миночистач. Така че днес руският флот разполага с колкото един кораб, способен да се бори със съвременната минна заплаха - миночистача „Вицеадмирал Захарин“.
Така че, във връзка с физическото стареене, трябва да се очаква, че от 13 -те налични днес MTShch до 2030 г. ще останат в експлоатация 3. Къде тогава се появиха още 8 кораба от нов проект?
Уви - единствено от гигантския оптимизъм на автора. Факт е, че имаше слух за разработването на нов миночистач за ВМС, който се извършва от Централното конструкторско бюро на Алмаз и може да се предположи, че това е точно MTShch. И ако разработчиците не започнат за пореден път да преоткриват колелото от нулата, ако създателите на комплекси за почистване на мини все още могат да предложат нормални комплекси за тези кораби, тогава може би все пак ще можем да построим осем такива кораба до 2030 г. Или може би те все още ще могат да осигурят такива комплекси за александрите и тогава тяхната серия ще бъде увеличена.
Уви, дори най-оптимистичните прогнози не ни позволяват да разчитаме на достигане на долния праг за броя на минопочистващите сили според В. П. Кузин и В. И. Николски - вместо 44 BTShch и MTShch, ще имаме само 26 такива кораба през 2030 г., или по -малко от 60% от минималното изискване.
Десантни кораби
С тях всичко е съвсем просто. От 19 -те големи десантни кораба от два типа, които имаме в момента, и при условие, че до 2030 г. всички кораби, чиято възраст е достигнала 45 години, ще напуснат системата, само 8 кораба от проекта 775 ще останат. Без да се броят малки десантни лодки) серия от два кораба от типа „Иван Грен“, единият от които наскоро е въведен в експлоатация, а вторият е в процес на изграждане, в висока степен на готовност и се очаква от флота през следващата 2019 г. серия от 6 такива кораба, но след това беше намалено на две.
Както всички помним, руският флот трябваше да получи 4 UDC от клас „Мистрал“, два от които трябваше да бъдат построени във Франция, но в последния момент французите отказаха да ни дадат готовите кораби. Това, най -вероятно, беше причината за известен ступор при обновяването на вътрешния амфибиен флот - Русия е напълно способна да продължи строителството на голям десантен кораб от типа „Иван Грен“, но моряците предпочитат УДК. Последните са значително, почти пет пъти по-големи от Иванов Гренов и е напълно неизвестно кога ще бъде възможно да се започне създаването им, като се има предвид вътрешното дългосрочно строителство, едва ли може да се очаква, че поне един такъв кораб ще влезе обслужване до 2030 г. В същото време, във връзка със свлачищното намаляване на броя на големите десантни кораби през следващото десетилетие, не е изключена възможността за поставяне на един или два големи десантни кораба по проекта „Иван Грен“, но колкото по -нататък това решението се отлага, толкова по -малки са шансовете корабите да имат време да влязат в експлоатация до 2030 г. г. Най -вероятно, ако решението бъде взето, ще бъдат положени някои „Подобрен Иван Грен“, които все още ще трябва да бъдат проектирани и които ще бъде много по -различен от оригинала, тогава ще го изграждаме дълго време … По този начин се надяваме, че броят на нашия десантно -флотилен флот към 2030 г. ще бъде малко по -висок от посочения в таблицата, но е не е твърде голям. И във всеки случай, ако успеем да осигурим наличието на 12 или дори 14 големи десантни кораба до 2030 г., тогава при никакви обстоятелства няма да имаме основата на десантния флот - четири универсални десантно -десантни кораба.
Военноморска авиация
Тук ситуацията е толкова негативна, колкото и в корабния състав на флота. За съжаление е много по -трудно да се предскажат доставките на самолети до флота, отколкото до състава на кораба, а данните за 2030 г. или изобщо не са предвидими, или са предвидими, но с много големи резерви или предположения.
Към днешна дата МА на ВМС на Русия има 119 бомбардировача, изтребители-прехващачи и многофункционални изтребители, включително палубни. Ако скоростите на доставка на самолети от посочените класове се увеличат леко от сегашните, тогава, като се вземе предвид отписването на машини, които са изчерпали експлоатационния им живот, техният брой до 2030 г. ще бъде около 154 единици. (за повече подробности вижте статията "Военноморска авиация на ВМС на Русия. Състояние и перспективи. Част 3"). В. П. Кузин и В. И. Николски смята, че общият брой на такива самолети във ВМС на Русия е трябвало да бъде най-малко 500 единици, които включват 200 самолета на базата на превозвачи: изчислението е много просто, предполага се, че за успешна отбрана ще ни трябват 75% от авиацията, която може да се противопостави от морето, е наш враг.
Бих искал конкретно да уточня, че говорим за многофункционални изтребители, а не за самолети на военноморската ракетно-носеща авиация (MRA). Факт е, че В. П. Кузин и В. И. Николски смята, че Руската федерация няма да може да си позволи изграждането и поддръжката на MPA с достатъчна сила за успешно унищожаване на вражески ударни групи от самолетоносачи. Следователно, според тях, военноморската авиация се нуждае предимно от изтребители за борба с оръжия за въздушна атака. Не да се опитва да унищожи AUG, а да нокаутира значителна част от самолетите му на базата на превозвачи, като по този начин понижава бойната му стабилност и го принуждава да се оттегли - това е, което V. P. Кузин и В. И. Николски.
Човек може да спори относно тяхната концепция за използване на военновъздушните сили на флота, но едно не може да се съмнява - страната наистина няма възможност да поддържа голям MPA. Сега MRA е напълно премахнат, но дори да вземем предвид военноморската авиация Ту-22М3, която трябва да бъде модернизирана и ще бъде оборудвана със съвременни противокорабни ракетни оръжия, това ще увеличи броя на последните само с 30 самолета.
И трябва да разберете, че фактът, че нямаме 4 самолетоносача, не е причина за намаляване на общия брой самолети според V. P. Кузин и В. И. Николски-ние ще имаме нужда от тях във всеки случай, независимо дали са на палубата или на сушата. Въпреки това, както виждаме, търсенето на военноморски тактически самолети в момента е задоволено с по -малко от 25%, а в бъдеще - едва с 30% от необходимите стойности.
С авиацията PLO всичко е не по -малко сложно - днес изглежда, че численото изоставане от минимално необходимия брой не е толкова значително, 50 самолета вместо 70, но трябва да разберете, че дори такива "рядкости" като Be -12 са включени в нашето изчисление. В същото време В. П. Кузин във В. И. Николски, разбира се, говори за съвременни самолети PLO, които имаме, а след това с разтягане, може да се счита само за Ил-38Н с комплекса „Новела“, а днес имаме точно 8 от тях. До 2030 г. трябва да бъдат модернизирани още 20 самолета (по-точно, те ще преминат през него много по-рано), но след това всичко е покрито с мрак на неизвестност, защото запасите от стари Ил-38, които биха могли да бъдат модернизирани, ще бъдат изчерпани по този начин, и дай Боже да не са по -малко. Но няма информация за създаването на нови самолети PLO, освен на ниво общи желания - и както показва практиката, с такова начало би било изключително наивно да очакваме флотът да получи нови самолети от този клас в следващите 10-12 години.
Още по -лесно е с танкери - във флота няма специализирани самолети от този тип и нямаше планове за появата им. Няма данни за помощни самолети. Що се отнася до хеликоптерите, трябва да се има предвид - техният флот бързо застарява физически, а усилията на производителите на самолети днес са насочени главно към модернизиране на съществуващи машини, въпреки че има някои планове за актуализиране на противолодочни хеликоптери. Така едва ли е възможно да се разчита на увеличаване на броя на хеликоптерите - би било добре поне да останем на сегашното ниво.
Крайбрежни войски на руския флот
За съжаление данните, с които разполага авторът, са много разнородни и не могат да бъдат сведени до сравними цифри. Бих искал обаче да направя едно важно наблюдение: като се имат предвид бреговите ракетни и артилерийски войски на ВМС на Русия относно сегашното им състояние и близкото бъдеще, ние отбелязахме, че по своите възможности те не само не отстъпват, но значително надминават BRAV на ВМС на СССР - на първо място, чрез преоборудване с най -новите ракетни системи. Въпреки това, В. П. Кузин и В. И. Николски направи донякъде разумно предположение, че в сегашния си вид BRAV няма да може да изпълнява възложените му функции.
Уважаеми автори с основание се съмняват, че в случай на мащабна война страните от НАТО ще проведат мащабни амфибийни операции на наша територия-такава възможност по-скоро има характер на хипотетична заплаха. От друга страна, малко вероятно е ракетните системи BRAV да издържат на американската австралийска авиация, дори ако последните са в рамките на техния обсег. Логиката на В. П. Кузин и В. И. Николски е, че изстрелването на ограничен брой противокорабни ракети в зоната на господство на вражеското въздушно крило няма да бъде успешно, а ако това господство бъде унищожено, тогава AUG ще напусне, без да чака "екстри" от BRAV. Човек не може да не се съгласи, че има известна логика в тези аргументи, но въпреки това подобна преценка изглежда прекалено категорична. AUG, разбира се, е трудна гайка, но не е непобедима и може да бъде унищожена, ако е възможно да се съберат необходимите екипировки за това. В случай, че AUG влезе в обсега на BRAV, тогава нейните ракети, разбира се, ще играят своята роля, допълвайки въздушните, подводните и други сили, които можем да съберем, за да го унищожим. Те също разбират това в Америка, поради което най -вероятно просто няма да влязат в ескадрили на надводни кораби в радиуса на достигане на ракетите BRAV.
EGUNPO
Единната държавна система за осветяване на повърхностната и подводната обстановка (EGSSPO) трябваше да бъде система от военноморско разузнаване и обозначаване на целите за повърхностни и подводни цели, което би ни осигурило зона за непрекъснат контрол в нашето крайбрежие (и не много крайбрежни) води. Тази система, която даде възможност да се разкрие движението на вражески бойни кораби на разстояние 1000-2000 км от бреговата ни линия, би могла до голяма степен да компенсира недостатъчния брой кораби и самолети на ВМС. Уви, засега единственият повече или по-малко работещ компонент от него остават радарите над хоризонта-останалите (по-специално средствата за наблюдение на подводната обстановка) са в начален стадий и няма надежда, че до 2030 г. ще имаме в Баренцово или Охотско море нещо подобно на американския SOSUS.
Изводите от горното са напълно разочароващи.
От една страна, подхождайки официално към въпроса, руският флот все още държи позицията на втория по сила флот в света, непосредствено след САЩ, въпреки че Китай силно „стъпва на петите“и вероятно до 2030 г. тя все пак ще постигне превъзходство над руския флот. Предвид факта, че руският флот е принуден да раздели силите си между четири отделни театъра, той, за съжаление, не е в състояние да реши основните си задачи в нито един от тях.
Ключовата задача на ВМС на Русия е да осигури масирана реакция на ядрени ракети в случай на внезапна атака срещу страната ни с използването на ядрени оръжия. Уви, нито днес, нито през 2030 г. флотът не може да гарантира решението на тази задача. По същество всичко, което имаме за това, са SSBN и балистични ракети върху тях. Но изтеглянето им от бази и разполагането им в райони на патрулиране ще бъде изключително трудно. Ние нямаме миночистващи сили, способни да осигурят безопасността на SSBN при напускане на базите. Ние не разполагаме с достатъчен брой съвременни ядрени и дизелови подводници, надводни кораби, противолодочни самолети, способни да се противопоставят на десетки вражески атомарини, които ще търсят и се опитват да унищожат нашите SSBN. Ние нямаме достатъчно сухопътна и палубна морска авиация, за да осигурим превъзходство във въздуха и да попречим на вражеските патрулни самолети да преследват нашите подводници. Същото, уви, важи и за възможностите на нашия флот да отблъсква неядрена атака от ескадрилите на НАТО. И дори не е тъжно, че сме достигнали това състояние, но че в обозримо бъдеще това състояние на нещата ще остане непроменено, а настоящите планове за преоборудване на флота няма да гарантират способността му да решава ефективно дори най-важните си задачи.
