Както казахме по -рано, международното състезание приключи на 12 май 1912 г. с победата на проекта No 6 на Адмиралтейския завод, който в най -голяма степен удовлетвори доставения TTZ. И, трябва да кажа, той почти напълно им отговаряше, така че военноморското министерство трябваше само да започне да строи кораба (като преди това „изхвърли“финансирането от Държавната дума, разбира се). MGSH обаче беше силно повлиян от няколко инициативни проекта, при които броят на 356-мм оръдия беше увеличен до десет (в четири кули) и най-важното до дванадесет, в четири кули с три оръдия.
По принцип нашите адмирали могат да бъдат разбрани тук. И въпросът не е в това, че четвъртата кула забележимо, с коефициент 33, увеличава теглото на страничния залп (макар и в това), а че точно този брой и местоположението на артилерията от основния калибър за линейните кораби тогава се счита за най -доброто в Русия … Всъщност начинът, по който наистина беше-както показаха по-нататъшните практики, поне залп с четири оръдия беше оптимален за стрелба на далечни разстояния. Съответно, германските и английските дредноути обикновено имаха 4-5 кули, способни да участват в бордова залпа: те изстрелваха полузалпове от 4-5 оръдия (от един пистолет от всяка кула), останалите по това време се презареждаха. Този подход беше добър за наблюдение с "вилица", тоест според признаците на падане, когато старши артилерист трябваше да изстреля един залп по време на полет, вторият - недострел към целта, а след това "половината" от разстоянието, постигане на покритие. Поради факта, че при тези условия преди следващия залп беше необходимо да се изчака падането на предишния, имаше достатъчно време за презареждане.
Наличието на 12 оръдия в 4 кули обаче направи възможно прицелването с „перваз“или „двоен перваз“- когато залп от втория (и третия) четири оръдия беше изстрелян, без да чака падането на предишния: например артилерист, след като е получил данни от далекомерни станции, че врагът е от него по 65 кабела, той може да изстреля залп от първите четири оръдия на разстояние 70 kbt, вторият - 65 kbt, третият - 60 kbt и наблюдавайте между кои залпове ще бъде целта. Или дайте първия залп, изчакайте да падне, регулирайте мерника и бързо изстреляйте следващите два залпа, опитвайки се да вземете целта във вилката. По този начин процесът на нулиране беше значително ускорен.
За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че авторът на тази статия не може да посочи точната дата, от която прицелването на "двойния перваз" е прието в руския флот. Но във всеки случай предимството на поставянето на 12 оръдия в сравнение с 9 е очевидно- във втория случай би било необходимо да се редуват залпове от четири и пет оръдия, което не беше удобно от гледна точка на управлението на огъня, но възприетите (дори по -късно) по -усъвършенствани методи на стрелба напълно оправдаха подобно решение. Тук обаче може да възникне въпросът - ако 12 оръдия са толкова изгодни и удобни, тогава защо по -късно, след Първата световна война, 8-9 оръдия се превръщат в стандарт на оръжията?
Но факт е, че с еднакво общо тегло на оръдия, барбета и кули, три кули с три оръдия направиха възможно поставянето на по-тежки и по-мощни оръдия от четири три-оръжейни. Освен това наличието на три кули вместо четири намалява дължината на цитаделата и като цяло прави възможно по -ефективно сглобяване на кораба. В резултат на това тези съображения надделяха над полезността на 12 оръдия за бързо нулиране. Трябва да се отбележи обаче, че и САЩ, и СССР са работили по създаването на линкорите „Монтана“и проекта 23-бис с оръдия 12 * 406 мм-това обаче е съвсем различна история …
Както и да е, но MGSh, без съмнение, се наклони към 12 оръдия, особено след като разликата между 9-, 10- и 12-оръжейните варианти в размера и денивелацията не изглеждаше твърде значителна- докато лидерът на състезанието, проект № 6 на завода „Адмиралтейство“, както е разработен, се доближава все повече и повече до марката от 30 000 тона нормална водоизместимост, 12 -оръдейни бойни крайцери на Балтийския завод и проекти „Blom und Foss“са имали 32 240 - 34 100 тона. И в резултат на добавянето на четвъртите кули, корабите трябваше да се окажат най -силните в света (поне в момента на снасяне).
Като цяло, от една страна, сякаш играта много си заслужаваше свещта - но от друга имаше известни проблеми. Първо, беше политически погрешно да се отменят и отхвърлят резултатите от току -що успешно проведеното състезание, тъй като в този случай морското министерство демонстрира, че не знае какво иска и това би предизвикало атаки в Държавната дума. Второ, предварителните изчисления показаха, че с добавянето на 4 -та кула, цената на изграждането на четири кораба ще се увеличи с 28 милиона рубли (от 168 на 196 милиона рубли) - много значителна сума и сравнима с цената на боен кораб на Тип "Севастопол" … В процентно отношение обаче тя не се уплаши - бойните крайцери поскъпнаха само с 16,7%, но тези пари трябваше да се намерят някъде - в крайна сметка корабите с девет оръдия бяха включени в бюджетите.
Интересно е, че още на последната среща, посветена на избора на печелившия проект (който беше девет оръжейния боен крайцер на Адмиралтейския завод), MGSH съвсем неочаквано започна да настоява за приемането на „Вариант XVII, проект 707“- тоест един от проектите на компанията Blom und Foss и завода в Путиловски. Всъщност заводът в Путиловски не е участвал в неговото развитие, но ето как е било: беше обърнато внимание на всички чуждестранни конкуренти, че независимо от националността на печелившата компания, бойните крайцери ще бъдат построени в Русия. Ако случаят е такъв, тогава, за да участват в състезанието, чуждестранните фирми трябва да „влязат в сътрудничество“с някое местно предприятие: за Blom und Foss такова предприятие се превърна в завод Putilovsky.
Самият проект беше много интересен, въпреки че не отговаряше напълно на дизайнерските задачи. Той имаше линейно издигнато разположение на кули, обаче, с отслабена броня от 275 мм (според TTZ, барбетата трябваше да бъдат защитени с такава броня, а челото на кулите достигаше 356 мм). Други параметри на бронята, доколкото може да се разбере, бяха запазени. Водоизместимостта му е 32 500 тона, номиналната мощност на турбините е 64 000 к.с., увеличената мощност е 26,5, а при усилване - 28,5 възела.
Техническият съвет на GUK обаче отхвърли германския проект, като аргументира, че … проектът е твърде немски и не отговаря на изискванията на руската корабостроителна индустрия нито по отношение на масата на електроцентралата на единица мощност, или по отношение на корпуса. Всичко това е изключително странно, защото германските електроцентрали на бойни кораби и бойни крайцери бяха може би най -добрите в света по отношение на масата и съотношението на мощността. Що се отнася до корпуса, например, водонепроницаемите прегради са били разположени по -често, отколкото в проекта за завод на Адмиралтейството (разстоянието между тях в Blom und Foss е 7,01 м срещу 12,04 м), тоест броят на водонепроницаемите отделения е по -голям. Отсъствието на прогноза "играе" срещу германския проект, но, както може да се види в скицата, беше планирано да се повдигне палубата до стъблото, което до известна степен неутрализира този недостатък.
По този начин би било доста трудно да се разберат мотивите на ГУК - единственият разумен аргумент срещу германския проект беше, че ако той беше приет, изграждането на най -новите бойни крайцери (макар и частично) трябваше да се извърши в завода в Путилов, чиито производствени мощности очевидно не бяха готови за изпълнението на такъв мащабен проект. Но наистина този въпрос не би могъл да бъде решен чрез организиране на строителство в заводите в Балтийско море и Адмиралтейството?
Въпреки това проектът беше отхвърлен: успоредно с по-нататъшното проучване на проекта с три кули и 9 оръдия на Адмиралтейския завод, беше решено да се проектира такъв с четири кули. В резултат на това заводите в Балтийско море и Адмиралтейството едновременно разработиха проекти с три и четири кули и този път, на 6 юли 1912 г., проектът с 12 оръдия на Балтийския завод спечели, въпреки че поради наличието на много коментари, все още не може да се счита за окончателен. И така, на следващия ден, 7 юли, въз основа на доклада на началника на Главното управление адмирал и морски министър И. К. Григорович направи окончателния избор в полза на кораб с четири кули.
Всичко би било наред, но къде могат да се намерят парите за подобно нововъведение? Проблемът беше, че И. К. За Григорович беше изключително трудно да „прокара“през Държавната дума „Програмата за подсилено корабостроене на Балтийския флот през 1912-1916 г.“, според която трябваше да се построят бойни крайцери, но въпреки това успя. По време на дебата на 6 май 1912 г. военноморският министър обеща, че ако тази програма бъде одобрена: „… в рамките на 5 години няма да бъдат представени допълнителни изисквания от военноморското министерство“. И, разбира се, I. K. Григорович не можа да излезе само 2 месеца след това изявление за искането му за нови средства! И как би го мотивирал? „Проведохме международно състезание за кораби с три кули, но след това помислихме и решихме, че корабите с четири кули все още са по-добри“? Такива подходи биха посочили безразборния характер на военноморското министерство и няма пари за I. K. Григорович, разбира се, не го получи, но разходите за репутация щяха да бъдат много по -високи.
С други думи, в настоящата ситуация беше невъзможно да се изхвърли допълнително финансиране, което означава, че остава само да се действа в рамките на одобрените бюджети - но те включват изграждането на крайцери с три кули! Нещо беше получено чрез преразпределение на средства от леки крайцери към бойни крайцери, но това не беше достатъчно и стана ясно, че не може да се направи без спестяване на пари за самите бойни крайцери. И беше възможно да се спестят пари само за скорост или за резервация, докато скоростта, каквото и да се каже, се считаше за най -важния параметър на боен крайцер. Всъщност тя също изпита известна икономия - изискването да осигури 26,5 възела в рамките на 12 часа беше заменено с шест часа, а пълната скорост (при форсиране на механизми) беше намалена от 28,5 на 27,5 възела, но, разбира се, основният „икономически възел ефект „Трябваше да се отпусне резервацията.
Адмиралтейският и Балтийският завод бяха инструктирани да преразгледат проектите в съответствие с предишните коментари, както и необходимостта от намаляване на разходите. Още на 27 юли проектите бяха преразгледани отново, те бяха достатъчно конструктивно близки, но нито един от тях не беше счетен за задоволителен, затова беше решено да се възложи съвместно допълнително усъвършенстване на заводите. Резултатът от това творчество беше проектът за боен крайцер с водоизместимост 32 400 тона, който беше одобрен от министъра на ВМС и който трябваше да стане боен крайцер от клас „Измаил“в бъдеще.
Въоръжение
И така, основният калибър на бойния крайцер „Измаил“трябваше да бъде 12 дългоцевни 356-мм / 52 оръдия с наистина кралски характеристики: снаряд с тегло 747, 8 кг трябваше да бъде изпратен да лети с начална скорост 823 м / с. Пистолет с такива характеристики очевидно изпреварва всички конкуренти: енергията на дулото на този пистолет надвишава японската 356-мм артилерийска система с 25%, а американската 356-мм / 50, инсталирана на бойни кораби като Ню Мексико и Тенеси, с почти 10 %. Нещо повече, дори 356-мм оръдия на британските линейни кораби от Втората световна война от типа „Крал Джордж V“изстрелват само 721 кг с снаряд с начална скорост 757 м / сек!
Без съмнение въоръжението на бойните крайцери от клас Исмаил с толкова мощни оръдия и дори в брой от 12 единици е трябвало да го изведе на първо място сред всички 343-356-мм дредноути в света. Но създаването на такова оръжие и организирането на серийното му производство беше сложна техническа и технологична задача: по -долу ще разгледаме как Руската империя успя да се справи с него.
Трябва да се каже, че необходимостта от по -големи оръдия от 305 -мм е осъзната в Русия доста рано - през юни 1909 г. главният инспектор на морската артилерия А. Ф. Brink докладва на I. K. Григорович, малко преди това, през януари същата година, който встъпи в длъжност като заместник-министър на военноморския флот (така се наричаха тогава заместниците) относно необходимостта от въоръжаване на следващата серия дредноути с 356-мм оръдия. Като се вземе предвид фактът, че първородният британски супердредноут „Орион“е положен през ноември 1909 г., а фактът на въоръжаването му с 343-мм оръдия е бил скрит за известно време, може би можем спокойно да кажем, че A. F. Бринк не е „маймунен“, а стига до това да въоръжи основните сили на флота с по-мощни оръдия от самите 305-мм.
Трябва да кажа, че I. K. Григорович отново се оказа далновиден и енергичен лидер, тъй като веднага подкрепи A. F. Brink, което позволява на последния да проектира и изгради прототип на 356-мм оръдие и осигурява необходимото финансиране за работата. Независимо от това, въпросът се проточи: причината беше, че точно по това време във вътрешната военноморска артилерия имаше отклонение от концепцията „лек снаряд - висока скорост на муцуната“в полза на много по -тежки боеприпаси. Случаят за нашите артилеристи беше съвсем нов, тъй като преминаването към леки снаряди стана доста отдавна и дори най-новото оръдие 305 мм / 52 на завода в Обухов първоначално беше проектирано за 331,7 кг снаряди. Както знаете, в резултат на фундаментална промяна в концепцията за този пистолет бяха създадени боеприпаси с тегло 470,9 кг; цената за това беше значително намаляване на първоначалната скорост, от първоначално приетите повече от 900 m / s до 762 m / s. В тази форма вътрешното дванадесет-инчово оръдие се превърна в едно от най-добрите оръжия от своя калибър, по отношение на съвкупните бойни качества, по никакъв начин не отстъпващо на най-модерните артилерийски системи в света.
Преходът към тежки боеприпаси обаче отне време - не за нищо 470, 9 кг „куфарите“бяха наречени „снаряди от модела от 1911 г.“. Като цяло, разбира се, оръдието 305-мм / 52 и обхватът на боеприпасите му се превърнаха в истински шедьовър на артилерията, но създаването им значително възпрепятства работата по оръдие с по-голям калибър: поръчка за производство на прототип на 356 -мм пистолет е издаден едва през януари 1911 г. И освен това, както знаете, не е достатъчно да се измисли и произведе оръжие в едно копие - необходимо е да се установи масово производство, но това също създаде проблеми.
Ето защо, когато през 1911 г. възникна въпросът за оборудване на черноморските дредноути с 356 -мм артилерийски системи, бързо стана ясно, че възможностите на завода в Обухов просто не позволяват това - придобиването на оръжия от този калибър би забавило доставката на дредноути за флота с най -малко 1,5 години. Тогава за първи път беше обявен международен конкурс за 356-мм оръдие за вътрешния флот, но все пак изборът беше направен в полза на вътрешната 305-мм артилерийска система.
Независимо от това, за бойните крайцери 356-мм оръдие се считаше за единствения вариант от самото начало, така че не можеше да става въпрос за каквито и да било замени, в същото време необходимостта от такива артилерийски системи се оказа достатъчно голяма. Общо беше планирано да се направят 82 такива оръдия, включително 48 за четирите бойни крайцера и 12 резервни оръдия за тях, 4 оръдия за Военноморския полигон и 18 за въоръжаване на морската крепост Ревел. Заводът в Обухов беше отпуснат доста сериозни субсидии за разширяване на производството, но дори и така, той не можа да отговори на определената нужда в разумни срокове. В резултат на това обуховците получиха поръчка за 40 356-мм оръдия, а други 36 трябваше да бъдат доставени от Руското акционерно дружество за артилерийски установки (РАОАЗ), започнало през 1913 г.до изграждането на най -голямото артилерийско производство край Царицин (очевидно екипировката за останалите 6 оръдия никога не е била издавана). Интересно е, че един от най-големите акционери на RAOAZ беше известната в някои среди компания Vickers.
Изглежда, че всичко трябваше да завърши добре, но 2 фактора оказаха пагубен ефект върху създаването на вътрешната 356-мм артилерийска система: началото на Първата световна война и липсата на забележима металообработваща база в Руската империя. С други думи, докато британците или французите бяха готови да ни доставят металорежещи машини за производство на артилерийски оръдия, всичко вървеше добре, но веднага щом последните бяха принудени да преминат към „всичко за фронта, всичко за победа тридесет и трето място - Руската империя имаше колосални проблеми. Доставките на оборудване за заводите в Обухов и Царицин бяха забавени и прекъснати и без това беше невъзможно да се мечтае да се осигурят не само 82, но дори 48 оръдия за строящите се бойни крайцери.
По този начин морското министерство нямаше друг избор и трябваше да поръча 356 -мм оръдия в чужбина - беше подредено по такъв начин, че заводът в Обухов трябваше да продължи производството на такива оръдия в съществуващите си производствени мощности, но RAOAZ беше им е позволено да доставят 36 оръдия не от свои, а от чуждестранно производство. С акционерите на Vickers беше лесно да се отгатне кой ще получи поръчката. Във военни условия обаче не беше лошо: първо, специалистите от Vickers имаха отлична представа за проекта на руското оръдие, и второ, професионализмът на британците даде възможност да се надява на навременна доставка - както знаете, лъжица е добра за вечеря, а на война истинността на тези изрази е особено изразена.
Въпреки това Руската империя никога не е получила необходимия брой оръдия за оборудване на бойните крайцери от клас „Измаил“-от май 1917 г. страната получава 10 356-мм оръдия британско производство, единадесетата потъва по пътя заедно с транспорта „Комба“., И още пет такива оръдия бяха произведени, но те останаха в Англия. Заводът в Обухов, с изключение на прототипа, никога не предаде нито един пистолет от този калибър, въпреки че имаше 10 такива оръдия в много висока степен на готовност. Трябва да се каже, че някои източници предоставят други данни за общия брой на 356-мм оръдия, но тези, дадени по-горе, са може би най-често срещаните.
По този начин можем да констатираме първия и много тъжен факт - артилерията с основен калибър на бойните крайцери от клас „Измаил“не е узряла за разумно време. Що се отнася до качеството на артилерийските системи, уви, също остават много въпроси.
Факт е, че целият цикъл на изпитания на оръжията не е преминал, а след това Руската империя се разпада, отстъпвайки място на съветската власт. Въоръжените сили на Страната на Съветите без съмнение се нуждаеха от тежко оръжие. Завършването на бойните крайцери се оказа извън силите на СССР (ще се върнем към този въпрос в бъдеще), но не използвайки готови (и почти готови) 356-мм оръдия от английско и местно производство би било загуба на пари. Следователно през 1930 г. в СССР започва работа по създаването на железопътната артилерийска инсталация ТМ-1-14, като се използват британски и Обуховски 356-мм оръдия като оръжие.
Тестовете на тези артилерийски системи обаче доведоха до изключително разочарование - както се оказа, оръдията не бяха достатъчно силни. При изстрелване на заряд, осигуряващ "договорна" начална скорост от 823 м / сек, шест оръдия просто се напомпват, а също така се разкрива и недостатъчната надлъжна сила на артилерийските системи. Всичко това доведе до факта, че за железопътните инсталации праховият заряд и скоростта на муцуната от 747,8 кг снаряди бяха сериозно намалени, което сега беше само 731,5 м / сек.
Уви, с такава начална скорост на снаряда на енергийните снаряди, домашното оръдие от 356 мм / 52 от признатите лидери се превърна в аутсайдери-сега губеше не само от американските оръдия 356 мм / 45 и 50 калибър, които го напуснаха далеч отзад, но и към по-слабата. Японска 356-мм артилерийска система, макар и много малко. Вярно е, че тук възниква един много важен въпрос-факт е, че не е напълно ясно по какви причини първоначалната скорост на домашния 14-инчов снаряд в железопътните инсталации ТМ-1-14 е била "намалена" до толкова ниски стойности.
Без съмнение е вероятно това да е единственият начин да се осигури приемлива оцеляване на цевта и по този начин 731,5 m / s - максимално допустимата скорост на дулото за пистолет 356 mm / 52. Но … също може да се предположи, че самата платформа изигра роля тук - създаването на железопътна артилерия беше доста нов и труден въпрос, въпреки факта, че откатът при изстрелване на четиринадесет -инчов пистолет беше колосален. Възможно е намалената скорост до известна степен да е свързана със страха от повреда на железопътната платформа или коловозите. Това обаче не е нищо повече от догадки и в източниците, известни на автора на тази статия, намаляването на първоначалната скорост от 356 мм / 52 оръдия се мотивира само от слабостта на самите оръжия. Съответно в бъдеще ще изхождаме от това твърдение.
Както вече казахме, с начална скорост 731,5 m / s, 356-mm / 52 пистолетът отстъпва по дулна енергия дори на японското оръдие (с около 2,8%). Ситуацията обаче до голяма степен се оправи от изключително мощни бронебойни и експлозивни снаряди. Ясно е, че в 747,8 кг „прасе“може да се постави по-голямо количество експлозив, отколкото в 578-680, 4 снаряда на други държави, но тук нашето превъзходство се оказа колосално. Така 673,5 кг японски и 680,4 кг американски бронебойни снаряди 356 мм съдържаха съответно 11,1 кг и 10,4 кг експлозиви - американският снаряд, въпреки по -голямото си тегло, съдържаше по -малко експлозиви. Руският снаряд имаше 20, 38 кг експлозиви, тоест почти два пъти повече от японския и американския. Според този показател само 635-килограмовият снаряд на британското 343-мм оръдие, което има 20,2 кг капак, може да се конкурира с домашните бронебойни боеприпаси, но трябва да разберете, че този снаряд по своята същност е бил полу-броня- пиърсинг. Пълноценен британски 343-мм „бронебойник“, създаден до края на Първата световна война, е оборудван с 15 кг снаряд. Всъщност руският 356-мм бронебойен снаряд носеше почти същото количество експлозиви като британския 381-мм Greenboy (последният имаше 20,5 кг снаряд).
Сред наземните мини руският 356 -мм снаряд също се оказа пред останалата част от планетата - теглото на експлозива в пробния снаряд от 1913 г. достигна 81,9 кг. В същото време японските боеприпаси от този тип (тегло на снаряда - 625 кг) имаха само 29,5 кг експлозиви, американците използваха леки фугасни снаряди с тегло само 578 кг, които бяха оборудвани с 47,3 кг експлозиви. Но британската наземна мина, въпреки по -ниското си тегло (635 кг), беше оборудвана с почти същото количество лиддит - 80, 1 кг.
Но уви, тук не беше без муха в мехлема. Както знаете, след известния обстрел на линейния кораб „Чесма“, на който са възпроизведени елементите на бронезащита на дредноути от типа „Севастопол“, имаше други планирани тестове, предназначени да определят най -добрата схема за защита на бронята за най -новите руски бойни кораби. За тази цел бяха построени две отделни бронирани отделения, в които се предполагаше да изстрелват 305-мм и 356-мм снаряди, както бронебойни, така и фугасни, но Руската империя нямаше време да извърши тези изпитания. Те бяха инсталирани вече при съветската власт през 1920 г. и резултатите им бяха много разочароващи за 356-мм бронебойни снаряди. Така професор Л. Г. Гончаров в работата си „Курс на военноморската тактика. Артилерия и броня”пише за тези тестове (правописът е запазен):
„1. Потвърдено е високото качество на бронебойните снаряди от 305 мм (12”) от модела 1911 г.
2. Потвърдено е голямото значение на производството на черупки. Така че ефектът от бронебойни снаряди от 305 мм (12 ") беше по-висок от същите 356 мм (14") снаряди. Това се дължи на факта, че производството на първите снаряди е доставено изключително внимателно и задоволително, а 356 мм (14 ") снаряди са първата експериментална партида, с която заводът все още не е в състояние да се справи."
Няма съмнение, че 356-мм снаряд с тегло 747, 8 кг с 20, 38 кг експлозиви с отлични бронебойни качества беше напълно възможен. Съдържанието на експлозив в него е 2,73%, което е дори по-малко от това на 305-мм битови снаряди, при които този показател достига 2,75% (12,96 кг от масата на взривните вещества и 470,9 кг от масата на снаряда). Но ние сме принудени да заявим, че заводът в Обухов не е успял незабавно да се справи с производството на 356-мм снаряди и може ли заводът да може да направи това, ако трябва да овладее производството им през военните години? Този въпрос остава отворен и ако е така, съществува опасност дори ако бойните крайцери от клас „Измаил“имат време да завършат изграждането, те биха могли да получат бронебойни снаряди, далеч от най-доброто качество.
Всичко това взето заедно свидетелства, че 356-мм / 52 оръдия не са излезли от 356-мм / 52 оръдия „без аналог в света“, са били по-добри от японските оръдия от същия калибър, които са били на линейните крайцери „Конго“и бойни кораби от типовете "Fuso" и "Ise", но американското 356-мм / 50 оръдие, способно да изпраща 680, 4 кг бронебойни снаряди с начална скорост 823 м / сек и с около 15% повече муцуна енергията може би изглежда за предпочитане, дори въпреки по -ниската мощност на снаряда. От друга страна, и с американските оръжия не всичко е просто - техните експлоатационни характеристики изглеждат твърде добре, което заедно с някои косвени данни (включително например факта, че таблиците за бронепробиваемост, известни на автора, дадено в литературата на руски език, за американските 356-мм снаряди се изграждат от скорост 792 м / сек и 800 м / сек) може да показва известно превишаване на американските оръдия 356 мм / 50. Това обаче отново е само предположение.
Но това, за което няма съмнение, е, че изстрелването на 747,8 кг с 356-мм снаряд с начална скорост 823 м / сек. беше напълно невъзможно, тук нашите артилеристи, за съжаление, посегнаха на ниво на технически постижения, недостижимо по това време. Уви, това предполага и нещо друго - цялото моделиране на битки между Исмаилс и линейни кораби и линейни крайцери от други сили (и то беше извършено и ще го видим по -късно) е изградено на несъществуваща основа, тоест на наличието на рекордни характеристики на оръдия на вътрешните кораби. всъщност те не биха могли да имат.
