След края на Първата световна война Англия натрупа голям опит в създаването и използването на танкове в бойни действия. Използването само на тежки щурмови танкове се оказа недостатъчно за ефективно потискане на противника. Възникна необходимостта от леки маневрени танкове, които да поддържат пехотата на бойното поле, чиято ефективност беше потвърдена от леките френски танкове FT-17. Според предназначението си военните разделят танковете на леки, средни и тежки и разработват към тях тактико -технически изисквания, в съответствие с които започва разработването на три класа превозни средства.
Тежки танкове Mk. VII и Mk. VIII
Въпреки не напълно задоволителните характеристики по отношение на обитаемостта и подвижността на резервоари с форма на диамант от семейство Mk1-Mk5, разработването на линия от тези резервоари беше продължено. В края на 1918 г. е произведена партида резервоари Mk. VII, които се различават от предшествениците си с наличието на хидравлична трансмисия, която осигурява плавен контрол на движението и въртенето на резервоара. Поради това работата на шофьора беше значително опростена; вместо с лостове, той управляваше колата с помощта на волана.
Танкът тежи 37 тона, екипажът е 8 души, той е оборудван с две 57-мм оръдия и пет картечници. Двигателят "Ricardo" с мощност 150 к.с. е използван като електроцентрала, осигуряваща скорост от 6, 8 км / ч и запас от мощност 80 км. Поради голямото тегло, специфичното налягане на почвата беше 1,1 кг / кв. виж. Направена е само малка партида танкове и тя не е приета за обслужване.
Последният от поредицата танкове с форма на диамант е Mk. VIII, който е тестван през 1919 г. Танкът тежеше (37-44) тона, екипажът беше 10-12 души, беше въоръжен с две 57-мм оръдия и до седем картечници.
Дизайнът на резервоара беше прикован с две спонсони по страните, в които бяха монтирани оръжията. На покрива на корпуса имаше бойна кула, в която бяха монтирани две картечници в сачмен лагер, имаше и по две картечници от всяка страна и по една в челното и кърмовото отделение. Дебелината на бронята на танка беше 6-16 мм.
Отделението за захранване се намираше отзад и беше изолирано от отделението с екипаж. Всички членове на екипажа, с изключение на механика, бяха в бойното отделение и поради системата за налягане под налягане за отстраняване на дим и изпарения, бяха в по -комфортни условия, отколкото в резервоарите от предишното поколение. Танкът е оборудван с двигател с мощност 343 к.с., осигуряващ скорост на магистралата 10,5 км / ч и круизен обхват от 80 км.
Партида от 100 танка Mk. VIII е произведена съвместно със САЩ, където този танк е пуснат в експлоатация, е основният тежък танк на американската армия и е в експлоатация до 1932 г.
Тежък танк A1E1 "Independen"
В началото на 20-те години танковете с форма на диамант очевидно загубиха доверието на военните поради твърдения за тяхната проходимост, лоша маневреност на огъня поради поставянето на оръжия в спонсори, ограничаване на секторите на огън и незадоволителни условия на живот. Стана ясно, че времето на тези танкове е изтекло и те са задънена клонка. Армията се нуждаеше от напълно различни превозни средства, маневрени, със силно оръжейно въоръжение и по-мощна броня, способна да осигури защита срещу появилите се противотанкови оръдия.
Разположението на резервоара A1E1 е коренно различно от резервоарите с форма на ромб, основано на класическото оформление с монтирано отпред отделение за екипаж и отделение за трансмисия на двигателя отзад. На корпуса на резервоара бяха монтирани пет кули, екипажът на танка беше 8 души.
Централната част на бойното отделение беше отделена за инсталиране на основната кула с 47-мм оръдие, предназначено за борба с танкове и артилерия. В кулата се помещавали командирът на танка, стрелецът и товарачът. За командира беше предвидена купола на командира, изместена наляво спрямо надлъжната ос. Вдясно беше монтиран мощен вентилатор, покрит с бронирана качулка.
Пред и зад главната кула имаше две картечници, в които беше монтирана една 7,71 мм картечница Vickers, снабдена с оптичен мерник.
Кулеметите на картечниците бяха куполни и завъртяни на 360 градуса, всяка от тях имаше по два гнезда за наблюдение, защитени с бронеустойчиво стъкло. Горната част на кулата може да бъде сгъната. За взаимодействието на екипажа резервоарът е оборудван с вътрешна ларингофонна комуникационна система.
На танка беше осигурено максимално удобство за работата на механика-шофьор, той седеше отделно в специален перваз в корпуса на резервоара и през наблюдателната кула му беше осигурен нормален изглед към терена. Резервоарът беше оборудван с V-образен двигател с въздушно охлаждане с мощност 350 к.с. и планетарна трансмисия, благодарение на нея и сервомоторите, водачът лесно управлява резервоара с лостове и волан, който се използва по време на плавни завои. Максималната скорост на резервоара достига 32 км / ч.
Бронезащитата беше диференцирана: челото на корпуса беше 28 мм, отстрани и кърмата бяха 13 мм, покривът и дъното бяха 8 мм. Теглото на резервоара достига 32,5 тона.
Шасито на резервоара до голяма степен повтаряше шасито на резервоара Medium Mk. I. Всяка страна имаше 8 пътни колела, комбинирани по двойки в 4 талиги. Елементите на окачването и пътните колела бяха защитени с подвижни екрани.
Първата проба от резервоара, която се оказа единствена, е произведена през 1926 г. и е преминала изпитателен цикъл. Той се подобряваше, но концепцията за такива огромни танкове не беше търсена и работата по него беше спряна. Някои от идеите, реализирани в A1E1, по-късно бяха използвани в други танкове, включително съветския многокулелен Т-35.
Средни резервоари Средни танкове Mk. I и Средни танкове Mk. II
До средата на 20-те години, успоредно с развитието на тежки танкове, бяха разработени и приети средни танкове Mk. I и средни танкове Mk. II, включващи въртяща се кула с въоръжение. Танковете имаха добър дизайн, но предното разположение на електроцентралата усложняваше работата на водача и скоростта на танка от 21 км / ч вече не задоволяваше военните.
[цитат] [/цитат]
Разположението на танка Vickers Medium Mk. I се различава от оформлението на тежките танкове, водачът е поставен отпред вдясно в цилиндричната бронирана рубка. Вляво от шофьора се намираше електроцентралата. Бойно отделение с въртяща се кула е разположено зад водача. За наблюдение бяха използвани прозорци за гледане. Екипажът на танка се състоеше от петима души: машинист-механик, командир, товарач и двама картечници. Екипажът кацна през страничните люкове в корпуса на резервоара и през задната врата.
Корпусът на танка е имал "класически" дизайн за онова време; броневи плочи с дебелина 8 мм са занитени към металната рамка.
Електроцентралата беше двигател с въздушно охлаждане тип V от Armstrong-Siddeley с мощност 90 к.с. и механична трансмисия, разположена отзад. С тегло на резервоара 13,2 тона, той развива скорост от 21 км / ч и осигурява круизен обхват от 193 км.
Въоръжението на танка се състоеше от 47-мм оръдие с дължина на цевта 50 калибра, от един до четири 7,7-мм картечници Hotchkiss, монтирани в кулата, както и две 7,7-мм картечници Vickers, монтирани отстрани на корпуса. За да наблюдава терена, командирът разполага с панорамна перископска мерника.
Ходовата част на резервоара се състоеше от 10 пътни колела с малък диаметър, свързани в 5 талиги, две независими ролки, 4 опорни ролки, задно задвижване и предни празни колела от всяка страна. Ходовата част беше защитена с брониран екран.
Модификациите на танка Vickers Medium Mk II се отличаваха със структурни промени в кулата, наличието на коаксиален картечница с оръдие, бронезащита на шасито и наличие на радиостанция.
Среден резервоар Среден танк Mk. C
През 1925 г. започва разработката на нов среден танк, индексиран Medium Tank Mk. C. Разположението на превозното средство беше „класическо“с разположението на електроцентралата в задната част на резервоара, отделението за управление отпред и бойното отделение в центъра във въртяща се кула. В купола е монтирано 57-мм оръдие, а в задната част на купола-картечница, а по страните на танка е поставен по един картечница. В челния лист на корпуса е монтирана курсова картечница. Корпусът на танка беше занит с дебелина на бронята 6,5 мм. Върху челния лист вратата за кацане на екипажа и издатината за краката на водача бяха поставени неуспешно.
Самолетният двигател Sunbeam Amazon с мощност 110 к.с. се използва като електроцентрала, с тегло на резервоара 11,6 тона достига скорост от 32 км / ч.
Екипажът на танка беше 5 души.
През 1926 г. танкът е тестван, но въпреки редица успешни конструктивни решения (класическо оформление, въртяща се кула и висока скорост), танкът не е приет в експлоатация поради лоша сигурност. Въпреки това клиентът на резервоара беше намерен, японците го закупиха и създадоха свой собствен среден резервоар тип 89 на тази база.
Среден резервоар Среден танк Mk. III
Опитът и основите на Medium Tank Mk. C бяха използвани при разработването на Medium Tank Mk. III с оръдийна кула в центъра на танка и две кули от картечници на корпуса на танка; всяка кула имаше по две картечници с един картечница. На централната кула имаше две командирски кули. Тогава една картечница е оставена в картечниците и куполът на един командир е премахнат.
Челната броня е с дебелина 14 мм, а страните са с дебелина 9 мм.
Електроцентралата е V-образен двигател на Armstrong-Siddeley с мощност 180 к.с., осигуряващ скорост до 32 км / ч при тегло на резервоара 16 тона.
През 1928 г. е създадена подобрена версия с 500 к.с. Thornycroft RY / 12, индексиран Medium Tank Mk. III A3. На изпитанията танкът показа добри показатели, но поради избухването на финансовата криза, танкът не беше приет за обслужване.
Въпреки това, прогресивните идеи на този танк бяха използвани върху други танкове. Схемата на въоръжение с две картечни кули е използвана на лекия танк Vickers Mk. E тип A, на Cruiser Tank Mk. I и германския Nb. Fz.
Този опит се взема предвид и при съветското танково строителство, съветската комисия по поръчки през 1930 г. придобива редица образци на британски танкове, като Carden-Loyd Mk. VI е в основата на съветската танкетка Т-27, а Vickers Mk. E като основа за лекия танк Т-26., А идеите, въплътени в Medium Tank Mk. III, бяха използвани за създаването на съветския среден танк Т-28.
Леки танкове
След не съвсем успешното използване на първите тежки танкове в бой, военните се заеха да създадат лек танк "кавалерия". Първият британски лек танк е Mk. A "Whippet". След края на войната в Англия е създадено цяло семейство леки танкове, което намира приложение в британската армия и армиите на други страни.
Лек танк Mk. A "Whippet"
Лекият танк Mk. A "Whippet" е създаден в края на 1916 г., масовото производство стартира едва в края на 1917 г., а в края на войната през 1918 г. участва във военните действия.
Резервоарът е трябвало да има въртяща се кула, но възникват проблеми с производството му и кулата е изоставена, като е заменена с касета на рулевата рубка в задната част на резервоара. Екипажът на танка беше трима души. Командирът застана в кормилната рубка вляво, водачът седна в кормилната рубка на седалката вдясно, а картечницата застана отзад и обслужваше десния или кърмовия картечница.
Танкът носеше четири 7, 7-мм картечници Hotchkiss, три бяха монтирани в топка, а едната беше резервна. Кацането се извършваше през задната врата.
Два двигателя с мощност 45 к.с. са използвани като електроцентрала. всеки, те бяха в предната част на корпуса, а скоростните кутии и задвижващите колела бяха отзад, където бяха разположени екипажът и оръжията.
Корпусът е сглобен с нитове и болтове в ъглите от листове от валцувана броня с дебелина 5-14 мм. Защитата на челната част на рулевата рубка беше донякъде увеличена чрез монтирането на бронирани плочи под конструктивни ъгли на наклон.
Шасито беше с твърдо окачване, сглобено върху бронирани рамки по страните на корпуса. Резервоарът тежи 14 тона, развива скорост на магистралата от 12,8 км / ч и осигурява круизен обхват от 130 км.
На базата на Mk. A са произведени малки партиди танкове Mk. A. B и Mk. C с 57 мм оръдие и три картечници. Някои модели бяха оборудвани с двигател със 150 кс. Танковете Mk. A (Mk. B и Mk. C) бяха на въоръжение в британската армия до 1926 г.
Лек танк Vickers Mk. E (Vickers шест тон)
Поддържащият лек пехотен резервоар Vickers Mk. E е разработен през 1926 г. и тестван през 1928 г. Произведени са 143 танка. Танкът е разработен в две версии:
- Vickers Mk. E тип А - версия с две кули на „чистачката за окопи“, по една картечница във всяка кула;
- Vickers Mk. E тип B - версия с една кула с оръдие и картечница.
В структурно отношение всички танкове Mk. E са почти идентични и имат общо разположение: трансмисия отпред, отделение за управление и бойно отделение в средата, двигателно отделение отзад. Екипажът на танка е 3 души.
В предната част на корпуса имаше трансмисия, която заемаше доста впечатляващо отделение. Зад него, в средата на корпуса, беше монтирана характерна кула за кули, която се превърна в отличителна черта на всички „шесттонови Vickers“. Екипажът беше разположен вътре в кутията, седалката на водача беше от дясната страна. В дясната кула беше мястото на командира, вляво от картечницата. Стандартното въоръжение се състоеше от две 7, 71 мм картечници Vickers.
Във модификацията тип В въоръжението включва 47 мм оръдие и 7,71 мм картечница Викерс. Боеприпасите на пистолета се състоят от 49 патрона от два вида: фугасно-експлозивни и бронебойни. Брониращ снаряд пробива вертикално монтирана броня с дебелина до 30 мм на разстояние 500 метра и този танк представлява сериозна заплаха за други танкове.
Теглото на резервоара е 7 тона, когато предната част на корпуса е 13 мм, страните и кърмата на корпуса са 10 мм, кулата е 10 мм, а покривът и дъното са 5 мм. На определени модификации на резервоара тип В е инсталирана радиостанция.
Като електроцентрала е използван двигател с въздушно охлаждане на Armstrong-Siddeley "Puma" с 92 к.с., който доста често прегрява и се проваля. Танкът развива скорост от 37 км / ч и осигурява курс от 120 км.
Ходовата част на резервоара е с много оригинален дизайн, състоящ се от 8 опорни ролки, заключени по двойки в 4 талиги, докато всяка двойка талиги има по един балансир с окачване на листови пружини, 4 опорни ролки и гъсеница с фина връзка 230 мм ширина. Схемата за окачване се оказа много успешна и послужи като основа за много други танкове.
Лек танк Vickers Carden-Loyd ("Vickers" четири тона)
Танкът е разработен през 1933 г. като "търговски" танк, от 1933 до 1940 г. се произвежда изключително за износ. Върху нитов корпус с наклонен челен лист е монтирана единична въртяща се кула с цилиндрична или фасетирана конструкция, изместена вляво.
Моторното отделение беше разположено отдясно, а отляво, зад преградата, отделението за управление и бойното отделение. Трансмисия и двигател с мощност 90 к.с. са разположени вдясно в носа на корпуса и осигуряват скорост на танка 65 км / ч. Седалката на водача и органите за управление на движението бяха разположени отляво, над главата на водача имаше бронирана кормилна рубка със слот за наблюдение.
Екипажът на танка е 2 души. Бойното отделение заемаше средата и задната част на танка, тук беше мястото на командира - стрелеца. Въоръжението на танка е 7, 71 мм картечница Vickers. Гледката от мястото на командира се осигуряваше през прорезите с бронирано стъкло в страните на кулата и с помощта на картечница.
Дебелината на бронята на кулата, челото и страните на корпуса е 9 мм, покривът и дъното на корпуса са 4 мм. Ходовата част е блокирана, от всяка страна има два вагона за балансиране на двойни колела, окачени на листови пружини. С тегло 3, 9 тона, резервоарът може да достигне скорост до 64 км / ч по магистралата.
В зависимост от изискванията на клиента, резервоарите се различават по дизайн и характеристики. През 1935 г. партида танкове Т15 е доставена в Белгия. Превозните средства се отличаваха с конична кула и белгийска версия на въоръжението, което се състоеше от 13, 2-мм картечница Hotchkiss и зенитна 7, 66-мм картечница FN-Browning.
Лек танк Mk. VI
Крайният модел от серията леки танкове, разработени през междувоенния период, беше лекият танк Mk. VI, създаден през 1936 г. въз основа на опита в разработването на леки танкове MK. I, II, III, IV, V, който не са били широко използвани в армията.
Разположението на резервоара е типично за леките танкове по онова време. В предната част на корпуса, отдясно, имаше двигател Eado за Meadows с мощност 88 к.с. и механична трансмисия от Уилсън. От лявата страна имаше седалката на водача и органите за управление. Бойното отделение заема централната и задната част на корпуса. Имаше места за картечница и командир на превозно средство. Кулата беше двойна, в кърмата на кулата имаше ниша за инсталиране на радиостанция.
На покрива на кулата имаше кръгъл двукрил люк и командирска кула с наблюдателно устройство и горен люк. В купола бяха монтирани 12-мм 7-мм картечница с голям калибър и 7,71-мм картечница, сдвоени с нея. Танкът тежеше 5, 3 тона, екипажът беше 3 души.
Структурата на корпуса е занитната и сглобена от листове от валцувана бронирана стомана, дебелината на челната броня на корпуса и кулата е 15 мм, страните са 12 мм.
Ходовата част беше с оригинален дизайн, от всяка страна имаше две талиги с две пътни колела, оборудвани със система за окачване Horstman („двойни ножици“) и поддържаща ролка, монтирана между първата и втората ролка.
Задвижващото колело беше отпред, гъсеницата беше с фина връзка 241 мм. Танкът развива скорост 56 км / ч и има круизен обхват от 210 км.
На базата на танка са разработени няколко модификации на леки танкове и военни гусенични машини за различни цели, общо са произведени около 1300 от тези танкове. Mk. VI е най -масивният танк на Англия през междувоенния период и формира гръбнака на нейните бронирани сили.
Състоянието на танковия флот на Англия преди войната
В междувоенния период в Англия се прилага програма за създаване на тежки, средни и леки танкове, но масово се разпространяват само някои видове леки танкове. В резултат на Голямата депресия в Англия не стартира серийното производство на тежки танкове Mk. VIII и A1E1, а производството на средни резервоари от средните танкове Mk. I, II, III беше преустановено. В навечерието на войната в армията са останали само леки танкове (1002 леки танка Mk. VI и 79 средни танка Medium Tanks Mk. I, II).
Преди Втората световна война Англия не беше готова за съвременна война; тя разработваше танкове за предишната война. От цялото поколение междувоенни танкове на европейския военен театър от Втората световна война, британската армия първоначално използва в ограничен брой само леки танкове Mk. VI, които бързо трябваше да изоставят. Тези танкове са били използвани във вторични „колониални“театри на операции срещу слаб враг. По време на войната Англия трябваше да развие и установи производството на напълно различен клас машини в съответствие с изискванията на войната.
