Предговор
Корупцията в отдела на великия херцог Алексей Александрович, брат на Александър III, достигна такива астрономически размери, че бронираните плочи на корабите бяха закрепени с дървени втулки. Невзривяващи се снаряди и погромът в Цушима - това са накратко резултатите от работата на Военноморския отдел, ръководен от Великия херцог. Никой не направи повече, за да победи Русия в руско-японската война от този човек.
Споменаването, че руският крайцер „Варяг“е построен в САЩ, вече постави зъбите на ръба. Изглежда, че няма нищо странно в това. Крайцерът е поръчан, платен и построен навреме - къде е престъплението тук?
Рядко обаче се споменава, че вторият участник в легендарната битка при Чемулпо - канонерката "Кореец" - е построена в корабостроителницата в Бергсунд Меканикса в Швеция.
Господа, позволете ми да ви задам един въпрос: Изградено ли е изобщо нещо в Руската империя в края на 19 -ти и 20 -ти век?
Брониран крайцер „Светлана“, построен в Льо Хавър, Франция;
Брониран крайцер „Адмирал Корнилов“- Сен -Назер, Франция;
Брониран крайцер „Асколд“- Кил, Германия;
Брониран крайцер Boyarin - Копенхаген, Дания;
Брониран крайцер Bayan - Тулон, Франция;
Брониран крайцер „Адмирал Макаров“, построен в корабостроителницата „Forge & Chantier“, Франция;
Брониран крайцер Rurik, построен в корабостроителницата Vickers в Barrow Inn Furness, Англия;
Боен кораб Retvizan, построен от William Cump & Sans, Филаделфия, САЩ;
Линкорът "Цесаревич"-построен в Ла Сейн-сюр-Мер във Франция …
Може да е смешно, ако не беше нашата Родина. Ситуацията, при която половината от вътрешния флот е построена в чуждестранни корабостроителници, ясно показва драматичните проблеми в Руската империя в края на 19 - началото на 20 век: вътрешната промишленост е в дълбок упадък и стагнация. Понякога дори най -простите разрушители и торпедни катери бяха извън нейните сили - почти всички те бяха построени в чужбина.
Серия от разрушители "Кит" ("Бдителни"), построени в корабостроителницата на Фридрих Шихау, Елбинг, Германия;
Серия "Пъстърва" ("Внимателен"), построена в завода A. Norman във Франция;
Поредица "Лейтенант Бураков" - "Forge & Chantier" и заводът в Норман, Франция;
Серия разрушители "Машинен инженер Зверев" - корабостроителница Шихау, Германия.
Оловните разрушители от серията Rider и Falcon са построени в Германия и съответно във Великобритания; разрушител "Пернов" - завод А. Норман, Франция; Batum - корабостроителница Yarrow в Глазгоу, Великобритания; "Адлер" - корабостроителница Schihau, Германия …
Скъпи другари, написаното тук е само вик от сърце. Когато либералната общност за пореден път пее песен за това колко добре и правилно е било развитието на Русия в началото на века, а след това проклетите „комиси“дойдоха и „прецакаха“всичко - не вярвайте на нито една дума на тези негодници.
Бронираният крайцер „Варяг“от Америка и бронираният крайцер „Адмирал Макаров“, построен във Франция - това е истинската картина на тези събития. Преди Първата световна война Руската империя купуваше всичко в чужбина - от кораби и самолети до стрелково оръжие. При такива темпове на развитие имахме всички шансове да претърпим следващата, втора поредна, световна война, завинаги изчезнала от политическата карта на света. За щастие съдбата постанови друго.
Страна, наречена Съветски съюз, се научи да прави всичко сама.
Сагата за неизградени бойни кораби
Забавен плакат-демотиватор със следното съдържание се разхожда по необятните простори на Интернет:
Гулагът и бойните кораби са мощни. Авторът на афиша обаче е прав в някои отношения: Съветският съюз наистина не е пуснал и не е поръчал нито един боен кораб (въпреки факта, че два пъти е бил ангажиран да ги строи).
Какъв контраст на този фон са постиженията на предреволюционното местно корабостроене!
В периода от 1909 до 1917г. Военноморските сили на Руската империя са попълнени със 7 линейни кораба-дредноута от типовете „Севастопол“и „Императрица Мария“.
Това не брои недовършения боен кораб „Император Николай I“и четири супердредноута от клас „Измаил“, които вече бяха пуснати и бяха във висока степен на готовност - само Първата световна война и революцията не позволиха на руските корабостроители да завършат започнатото.
Линкорът "Гангут" - първият руски дредноут от типа "Севастопол"
Суровата истина е, че Севастопол и императрица Мария просто се срамуват да бъдат сравнени с връстниците си - британските супердредноути Орион, крал Джордж V или японските линейни крайцери от класа на Конго. "Севастопол" и "Императрица Мария" са построени по умишлено остарели проекти, а забавянията в тяхното строителство, причинени от безпрецедентна корупция във военноморския отдел, слабостта на индустрията и общото неблагоприятно положение в страната, доведоха до факта, че от времето на влизане в експлоатация вътрешните "дредноути" бяха почти най -слабите в света.
Основният калибър на Севастопол (305 мм) изглежда любопитен на фона на 343 мм цеви Орион или 356 мм артилерия на японското Конго. Що се отнася до бронята, беше просто срам: „синдромът на Tsushima“и страхът от експлозивни снаряди превзеха здравия разум. Вече тънката броня беше „размазана“по целия кораб - това беше по времето, когато „вероятният враг“вече строеше линейни кораби с 13, 5 и 14 -инчови оръдия - един от снарядите им можеше да пробие „Севастопол“през и през и взривяват избите за боеприпаси.
Незавършеният Измаил беше малко по -добър - въпреки солидната си огнева мощ (12 х 356 мм - по този параметър, Измаил можеше да се сравни с най -добрите чуждестранни колеги) и висока скорост (прогнозна стойност - повече от 27 възела), най -новият руски супер -дредноут едва ли би могло да се превърне в сериозен аргумент в спор с британската му връстница „кралица Елизабет“или японската „Фузо“. Бронята беше твърде слаба - защитата на Измайлов беше под всякаква критика.
Говорейки за домашното корабостроене в началото на ХХ век, няма как да не споменем легендарните „Новики“- най -добрите разрушители в света в началото на Първата световна война. Четири отлични оръдия 102 мм от завода в Обухов, котли на течно гориво, курс от 36 възела, възможност за поемане на борда до 50 мини - "Новикс" са се превърнали в световен стандарт при проектирането на разрушители.
Е, Новик е самото изключение, което доказва общото правило. Славата на "Новиков" беше като падаща звезда - най -ярката, но бързо загасена светкавица в непроницаемата чернота на ежедневието на Императорския флот.
Остава да се констатира очевидният факт: опитът на дореволюционната Русия да се превърне в морска сила се провали ужасно - недоразвитата индустрия на Руската империя загуби „надпреварата във въоръжаването“от водещите световни сили.
Между другото, СССР два пъти се зае с изграждането на линейни кораби. За разлика от "предреволюционните" линейни кораби, които остаряха още на етапа на снасяне, съветският проект 23 ("Съветски съюз") и проект 82 ("Сталинград") бяха доста модерни кораби - мощни, балансирани и по никакъв начин не по -ниски по отношение на съвкупните характеристики спрямо чуждестранните аналози …
За първи път войната попречи на завършването на линейните кораби. Предреволюционната изостаналост на домашната индустрия имаше много общо с това. Индустриализацията едва набира скорост и такъв амбициозен проект се оказва „здрав орех“за съветските корабостроители - бойните кораби постепенно се превръщат в дългосрочно строителство.
Вторият опит беше направен в началото на 50 -те години на миналия век - уви, ерата на дредноутите и горещите артилерийски дуели неуморно се оттегляше в миналото. Завършването на "Сталинград" беше отменено няколко години след полагането им.
СССР купувал ли е кораби в чужбина?
Да направих го. Преди войната Съюзът придоби недовършения немски крайцер "Лютцов" (Петропавловск) и лидера на разрушителите "Ташкент", построен в Италия по оригинален проект.
Нещо друго? Да.
Например двадесет морски дизела тип G7Z52 / 70 с мощност 2200 к.с. бяха поръчани от MAN. и тип G7V74 с мощност 1500 к.с. Също така за флота бяха закупени образци на гребни валове, кормилни механизми, корабни бои против замърсяване, чертежи на 406-мм и 280-мм корабни кули, бомбардировачи, сонарно оборудване …
Не е нужно да имате „седем педя в челото“, за да разберете очевидното нещо - в предвоенните години Съветският съюз купи ТЕХНОЛОГИИ
Останалото направи сам.
С началото на Студената война ситуацията се обърна още по -тежко - в пряка конфронтация с евроатлантическата цивилизация Съюзът можеше да разчита само на себе си. Просто е смешно да си представим атомна подводна ракета -носител за съветския флот, построена някъде в британския Глазгоу или в американската Филаделфия.
И Съюзът го направи! След като възстановиха икономиката и промишлеността след ужасна война, СССР през 60 -те години се изкачи в необятността на Световния океан ТАКАВА ФЛЕТ, от която и двете половини на Земята трепереха - навреме с подводни ракетни носачи, които се люлееха на кейовете в Гремиха и Заливът Крашенинников.
Би било хубаво да откраднат готови технологии на Запад, но лош късмет, нямаше какво да се открадне - това, което СССР правеше, често нямаше аналози в света.
Първата в света морска балистична ракета и нейният подводен носител; „Пеещи фрегати“от 61 -ия проект - първите кораби в света с изцяло газова турбинна електроцентрала; морска космическа система за разузнаване и обозначаване на целите "Легенда-М" …
Противокорабни ракетни оръжия - тук ВМС на СССР изобщо нямаха равни.
Укорителната фраза „СССР не е построил нито един боен кораб“може да предизвика само хомеров смях. Съветският съюз знаеше как да изгражда титанови подводници, самолети-крайцери и гигантски кораби с ядрена мощност „Орлан“-всякакви дредноути бледнеят на фона на тези шедьоври на дизайнерската мисъл.
Просто няма нужда да се говори за заемки от Запада - съветските кораби имаха свой добре разпознаваем автентичен външен вид, оформление, размери и специфичен оръжеен комплекс. Освен това самият ВМС на СССР представляваше единна алтернатива на флотите на западните страни (по подразбиране ВМС на САЩ). Ръководството на ВМС на СССР разработи напълно оригинална (и напълно правилна!) Концепция за противодействие на ВМС на САЩ и смело се придържа към избраната посока, създавайки специфични, невиждани досега образци на военноморска техника:
- големи противолодочни кораби - ракетни крайцери с хипертрофирани оръжия на ООП;
- тежки самолети, превозващи крайцери;
- подводници с крилати ракети, т.нар. Убийци на самолетоносачи;
- ударни ракетни крайцери, известни като „усмивката на социализма“…
Съветска морска мощ
Уникални кораби от измервателния комплекс, проект 1914 "Маршал Неделин", възли на свръхдалечни океански комуникации (нискочестотен импулс с огромна мощност, насочен в земната кора, може да бъде приет дори на борда на подводница), малки ракетни кораби и „флот против комари“, въоръжен със значителни ракети (достатъчно си спомнете каква сензация в света направи потъването на израелския „Ейлат“).
Всичко това са наши собствени технологии и собствено производство. Произведено в СССР.
Вероятно някой ще зададе въпрос за големите десантни кораби от проект 775 - големи десантни кораби от този тип са построени в периода от 1974 до 1991 г. в Полша. Отговорът е прост: това беше чисто политическо решение, продиктувано от желанието да подкрепи своя съюзник във Варшавския блок.
Ще кажа още - корабостроителниците на Финландия редовно получавали поръчки от съветския флот - главно това се отнасяло за изграждането на влекачи и плаващи кораби. Чисто икономически мотиви - за съветските корабостроителници беше нерентабилно да се занимават с тази „дреболия“, защото по запасите на Северодвинск и Николаев имаше ядрени подводници и ТАВКР -та.
Известната история със закупуването на машини TOSHIBA за прецизна обработка на витлата на съветските подводници не е нищо повече от любопитство. В крайна сметка те си купиха машина, а не готов разрушител или подводница.
И накрая, ВМС на СССР никога не се колебаеха да използват чуждестранно оборудване, когато става въпрос за заловени кораби.
Епилог
- Адмиралът не пести разходи за новата си любима, казват, че последният подарък - луксозна колекция от диаманти - е закупен за сметка на средства, предназначени за „чилийския договор“(забележка. Русия планира да купи линейни кораби, построени за Чилийски флот в Англия).
- Какво искате, сър? Сега Елиза Балета е една от най -богатите жени в Русия.
- Да, сър, великият херцог знае много за отката - в края на краищата, неслучайно договорът за доставка на корабна броня е прехвърлен от държавния завод в Ижора към частния завод в Мариупол, който управлява хакерски работи цена два пъти по -скъпа (9, 9 вместо 4, 4 рубли на пуд).
Приблизително в тази посока публиката от висшето общество в Санкт Петербург клюкарства помежду си в началото на ХХ век - най -милостивият суверен, адмирал, великият херцог Алексей Александрович по -специално почива на Лазурния бряг и щедро подарява подаръци на младите си любима, френската балерина Елиза Балета, до Руско -японската война.
- Махай се, принц Цушима! - извика разярената публика при вида на Алексей Александрович, влизащ в сергиите на Михайловския театър, което едва не доведе адмирала до инфаркт.
Получих този ден и неговата страст - блестящата с „камъчета“балерина беше обсипана с всякакви боклуци с викове: „Тук е нашият Тихоокеански флот! Кръвта на руските моряци е върху вашите диаманти!
На 30 май 1905 г. великият херцог Алексей Александрович се оттегля от поста главен началник на флота и военноморския отдел и заедно с Балета отпътува за Париж.
Господа, имате ли усещане за дежавю?
