Предлагам на вниманието на нашите читатели едно малко морско разследване. Въпросът е: Могат ли конвенционалните въздушни бомби да причинят значителни щети на високо защитен кораб от клас линкор?
Това, което може да е неясно тук - мнозина ще се изненадат - авиацията отдавна е доказала своята ефективност: през ХХ век самолетите потопиха хиляди кораби от различни класове, сред които имаше такива неуязвими чудовища като Рома, Ямато, Мусаши, Репалс, Принц на Уелс “, както и 5 бойни кораба по време на погрома в Пърл Харбър (въпреки че„ Калифорния “,„ Невада “и„ Западна Вирджиния “впоследствие бяха върнати на въоръжение, има всички основания да се смята, че щетите им са фатални, корабите потънаха близо до брега).
И тук възниква един любопитен нюанс - почти всички тези бойни кораби са унищожени от торпедни удари (Оклахома - 5 попадения, Западна Вирджиния - 7, Ямато - 13 торпеда). Единственото изключение е италианският линкор „Рома“, който загина при изключителни обстоятелства - той беше ударен от две тежки управляеми бомби „Fritz -X“, изпуснати от голяма височина, те пробиха линейния кораб през и през него.
Това обаче е доста логичен резултат - бойните кораби и дредноутите винаги потъват само с големи щети на подводната част на корпуса под основния брониран пояс. Ударът на снаряди и въздушни бомби по повърхността на бойните кораби води до различни последици, но почти никога не завършва със смъртта на корабите.
Разбира се, всички горепосочени факти са верни само за силно защитени супердредноути - леки и тежки крайцери и още повече разрушители, унищожени от ракети и въздушни бомби, като консерви. Авиацията се нахвърли върху жертвите си с огнено торнадо и за няколко минути ги остави да потънат на дъното. Списъкът на убитите по този начин е огромен: крайцерите Konigsberg, Dorsetshire и Cornwell, стотици самолетоносачи, разрушители, транспортни кораби, шест британски кораба по време на конфликта във Фолкланд, либийски малки ракетни кораби и ирански фрегати … Но фактът остава: нито един от големите, добре защитени бойни кораби не може да бъде потопен от конвенционални въздушни бомби.
Това е особено интересно, като се има предвид, че през последните 50 години бомбите и противокорабните ракети (чиито бойни глави не се различават от въздушните бомби) са единственото средство за авиация в борбата с корабите. Дали дизайнерите са направили дълбока грешка, като са отменили резервацията? Всъщност, според сухата статистика, дебелата броня на бойните кораби може надеждно да предпази от всякакви съвременни средства за атака. Е, нека се опитаме да го разберем.
"Марат". Залпове към безсмъртие.
Всъщност има случай на смърт на боен кораб от конвенционална въздушна бомба. За да направите това, не е нужно да отивате далеч до Тихия океан, прецедентът се случи много по -близо - точно до стената на пристанището Средняя в Кронщат.
На 23 септември 1941 г. линейният кораб на Червенознаменния Балтийски флот „Марат“е сериозно повреден там - водолазните бомбардировачи Ju -87 хвърлят върху него две бомби с тегло 500 кг (според други източници - 1000 кг). Един от тях пробива 3 бронирани палуби и експлодира в мазето на кулата на главния калибър, като причинява взривяване на целия товар с боеприпаси. Експлозията прекъсва корпуса на линкора, почти напълно откъсвайки носа. Носовата надстройка, заедно с всички бойни постове, инструменти, зенитна артилерия, кулата за призоваване и хората, които бяха там, се срутиха във водата от десния борд. Носовият комин падна там, заедно с корпусите на бронираните решетки. При експлозията загинаха 326 души, включително командирът, комисарят и някои офицери. До сутринта на следващия ден бойният кораб е получил 10 000 тона вода, повечето от стаите му под средната палуба бяха наводнени. "Марат" кацна на земята до стената на кея; около 3 метра от страната останаха над водата.
Тогава настъпи героичното спасение на кораба-„Марат“се превърна в несамоходна артилерийска батарея и скоро отново откри огън по противника от кърмовите кули. Но същността е съвсем очевидна: както в случая с линейните кораби в Пърл Харбър, "Марат" неизбежно ще умре, ако получи такива щети в открито море.
Разбира се, случаят с "Марат" не може да служи като истински пример за смъртта на линеен кораб от въздушна бомба. По времето, когато е пуснат на вода през 1911 г., Marat е може би най -слабият боен кораб в света и въпреки цялостната модернизация през 20 -те години на миналия век, до началото на Втората световна война, това е боен кораб с ограничени възможности.
Горната бронирана палуба с дебелина 37,5 мм изобщо не отговаря на изискванията за сигурност от онези години. На долните палуби ситуацията не беше по-добра: дебелината на средната бронирана палуба беше 19-25 мм, долната бронирана палуба беше 12 мм (50 мм над избите). Не е изненадващо, че германските бомби са пробили такава „броня“като лист фолио. За сравнение: бронираната палуба на линейния кораб "Рома" е 112 мм (!), Което, между другото, не го спаси от по -мощни авиационни боеприпаси.
И все пак три бронирани плочи 37 мм + 25 мм + 50 мм не издържаха на удара на конвенционална въздушна бомба, изхвърлена от височина няколкостотин метра, и това е повод да се замислим …
Напълни Ляля
Тревожният вой на сирените във фиорда Алтен, гъст дим се разнася по лютата студена вода - британците за пореден път се сдобиха с Тирпиц. Едва се възстанови от атаката на мини-подводници, германският супер-линкор беше ударен отново, този път от въздуха.
В ранната мразовита сутрин на 3 април 1944 г. 30 бойци на Wildcat като вихрушка пренесоха германската база, стреляйки по бойния кораб и крайбрежните зенитни батареи от тежки картечници, зад тях, зад мрачните скали на Алтенския фиорд, 19 се появиха бомбардировачи на базата на носител Barracuda, пуснати върху Тирпиц »Градопад от бомби.
Втората вълна от превозни средства се появи над целта час по -късно - отново 19 "Barracudas" покриха три дузини бойци "Corsair" и "Wilkat". По време на набега немските зенитни артилеристи стреляха много зле - британците загубиха само две „Баракуди“и един „Корсар“. Трябва да се отбележи, че бомбардировачът на палубата Barracuda, който по това време беше остарял, имаше просто отвратителни характеристики на полета: хоризонталната скорост едва надвишаваше 350 км / ч, скоростта на изкачване беше само 4 м / сек, таванът беше 5 километра.
Операция Wolfram доведе до 15 попадения на Tirpitz. Британските военноморски пилоти са използвали няколко вида боеприпаси - основно 227 кг бронебойни, фрагментационни и дори дълбочинни заряди. Но основният елемент на цялата операция бяха специални бронебойни бомби от 726 кг (лошите характеристики на бомбардировача Barracuda вече не се допускат) - само 10 броя, от които три удариха целта. Според плана бронебойните бомби трябваше да бъдат хвърлени от височина 1000 метра, но пилотите прекалиха с това и, за да ударят със сигурност, паднаха на 400 метра - в резултат на това бомбите не можеха да се вдигнат необходимата скорост и въпреки това …
„Тирпиц“е просто обезобразен, 122 немски моряци са убити, повече от 300 са ранени. Повечето бомби пробиха 50 -милиметровите бронирани плочи на горната палуба като картон, унищожиха всички стаи под нея. Основната бронирана палуба с дебелина 80 мм издържа на ударите, но това не помогна много на бойния кораб. "Тирпиц" загуби всички командирски и далекомерни позиции в носа, платформите на прожекторите и зенитните оръдия бяха унищожени, преградите бяха смачкани и деформирани, тръбопроводите бяха пробити, надстройките на бойния кораб се превърнаха в пламтящи руини. Една от 726-килограмовите бомби проби булата под бронирания пояс, обръщайки страната отвътре навън във водонепроницаемите отделения IX и X. Като непряко увреждане започна да тече морска вода: от експлозиите, циментираните пукнатини се отвориха в подводната част на корпуса - резултат от предишна минна атака.
През август 1944 г. британската авиация отново нахлува във фашисткото влечуго, този път една от 726 кг бомби проби горната и основната бронирана палуба (общо 130 мм стомана!) Радиостанция, точно под нея, разрушена електрическата разпределителна табла на кули от основния калибър, но за съжаление не експлодира.
В крайна сметка това, което остана от някога страхотния боен кораб, най-накрая беше довършено от четиримоторни бомбардировачи Ланкастър с чудовищни бомби Талбой. Гладко рационализирани боеприпаси с тегло 5454 кг, пълнени със 1724 кг експлозиви, пробити през кораба заедно с водния стълб под него и експлодирали при удар върху дъното. Със страшен хидравличен удар Tirpitz счупи дъното. Още няколко близки попадения - и гордостта на Kriegsmarine беше наклонена с кил като изгоряла ръждясала кофа. Разбира се, унищожаването на линейния кораб „Tallboy“е много странна бойна техника, но много преди използването на тези гиганти, суперлинкер с водоизместимост 53 хиляди тона напълно загуби бойната си ефективност от дузина конвенционални въздушни бомби.
Оценката на бойната кариера на Тирпиц е противоречива - от една страна, линейният кораб само с присъствието си на север ужасяваше британското адмиралтейство, от друга страна, бяха изразходвани огромни средства за поддръжката и сигурността му и корпуса на страховития самият линкор служи като ръждясала мишена за стрелба по време на войната. Британски картечници - изглежда, че британците просто му се подиграваха, изпращайки постоянно екзотични убийци до Голиат, които редовно го инвалидизираха.
В днешно време
Какви изводи могат да се направят от всички тези истории? Да се каже, че тежката броня изобщо не защитава кораба, би било откровено лицемерие. Най -често предпазва. Но само това, което е директно под бронята.
Всички оръжия, електроника, оборудване и системи, разположени на горната палуба, в случай на атака от конвенционални бомби или широко разпространени противокорабни ракети „Харпун“, „Екзоцет“, китайският С-802 ще се превърне в горящи отломки-бойният кораб практически ще загуби бойната си ефективност.
Например дълготраен боен кораб от типа „Айова“. По всяко време на горната, незащитена палуба имаше нещо, което да гори и дори да експлодира. В предишни времена това са били десетки артилерийски инсталации с малък калибър и 12 леко бронирани кули с универсален калибър.
След модернизацията през 80 -те години, гамата от горими материали на горната палуба на Айова се разшири значително - цели 32 Томахока в 8 инсталации ABL (брониран корпус ги предпазваше само от куршуми с малък калибър), 16 ракети Harpun, изложени на всички winds, 4 с нищо незащитено зенитно оръдие "Фаланкс" и, разбира се, уязвими радари, навигационни и комуникационни системи - без тях един съвременен кораб ще загуби лъвския дял от своите възможности.
Скоростта на 726 кг от британската бронебойна бомба едва надхвърля 500 км / ч, съвременните ракети „Харпун“или „Екзоцет“летят два пъти по-бързо, докато е наивно да се вярва, че същият „Харпун“е направен от китайска пластмаса, все още има проникваща бойна глава с полупробиваща броня. Противокорабна ракета, подобно на иглата на морски таралеж, ще пробие дълбоко в слабо защитените надстройки и ще обърне всичко там. Дори не споменах руските комари или обещаващите противокорабни ракети „Калибър“, атакуващи целта с три скорости на звука.
В Интернет периодично се появяват различни опуси на тема: какво ще стане, ако древната „Айова“отиде при съвременната „Тикондерога“- кой ще спечели? Уважаеми автори, забравяме, че линейният кораб е създаден директно за морски бой с повърхностен враг, а малък ракетен крайцер е създаден изключително за ескортни задачи.
Още през 60 -те години на ХХ век резервациите на кораби почти напълно изчезнаха. 130 тона защита от кевлар на разрушителя URO „Арли Бърк“ще предпази кораба само от малки фрагменти и картечни куршуми. От друга страна, разрушителят Aegis не е създаден за морски битки с надводни кораби (дори противокорабният ракетен кораб Harpoon отсъства в последната подсерия), тъй като основната заплаха се крие под водата и виси като дамоклев меч във въздуха - и именно срещу тези заплахи са ориентирани оръжията на Arleigh Burke. Въпреки скромното си водоизместимост (от 6 до 10 хиляди тона), разрушителят Aegis се справя със своите задачи. А за удари по повърхностни цели има самолетоносач, чиито самолети са в състояние да изследват 100 хиляди квадратни километра от океанската повърхност за час.
Понякога резултатите от Фолклендската война се цитират като доказателство за провала на съвременните кораби. Тогава британците загубиха цивилен контейнерен кораб, две малки фрегати (пълна водоизместимост 3200 тона), два еднакво малки разрушителя (4500 тона) и стар десантен кораб „Sir Gallahed“(5700 тона) с две 40 -мм оръдия от Втората световна Война.
Военните загуби са неизбежни. Но създаването на кораб с тежка броня драстично ще увеличи цената му, а изграждането на линеен кораб с обща водоизместимост 50 000 тона беше през тези години нереалистичен проект за Великобритания. За британците беше по -лесно да загубят тези 6 „пелети“, отколкото да монтират броня на всеки кораб на Кралския флот. Освен това загубите биха могли да бъдат намалени чрез инсталиране на поне основни системи за самозащита на Falanx. Уви, британските моряци трябваше да стрелят с пушки и пистолети по бавните и тромави щурмови самолети Skyhawk на ВВС на Аржентина. А реквизираният контейнерен кораб дори нямаше системи за заглушаване. Това е такава самозащита.
