В края на април 1904 г. на специално заседание, ръководено от император Николай II, беше взето решение линейният кораб „Наварин“, който се ремонтираше и частично модернизира в Кронщат, към 2 -ра тихоокеанска ескадра. С оглед на принудителното намаляване на времето, отделено за изпълнението на планираните мерки, част от предвидените преди това работи трябваше да бъдат отменени и вече от юни 1904 г. корабът, заедно с линейния кораб „Сисой Велики“, който също беше претърпял ремонт и брониран крайцер Адмирал Нахимов, застанал на рейда на Болшой Кронщат.
Със заповед на З. П. начело с контраадмирал DG Felkerzam, който вдигна знамето си на линкора Oslyabya.
С прехвърлянето на ескадрилата в Ревел (Талин) на 30 август 1904 г. започва период на бойна подготовка: в продължение на един месец корабите от ранг I и II практикуват еволюцията на ескадрилата, провеждат тренировъчна стрелба с цев и калибър, есминците практикуват изстрелвания на торпеда. Разработвайки график за товарене на въглища за предстоящия преход, корабите в Ревел три пъти при извънредна ситуация бяха натоварени с въглища, но скоростта на товарене, поради липсата на внимание на корабните власти към организацията на работа, беше сравнително ниска. Така че, на "Наварин" за час беше възможно да се вземат от 11, 4 до 23, 9 тона въглища; в същото време на японския линкор „Фуджи“например на 24 април 1905 г. съответната цифра е сто и три тона за 27 минути.
На 28 септември 1904 г. ескадрата напуска пристанището на император Александър III, като пристига на следващия ден в Либава (Лиепая). След като попълниха запасите от въглища, основните сили на 2-ра тихоокеанска ескадра напуснаха Либау на 2 октомври 1904 г. При нос Скаген (Скаген Одде) ескадрата беше разделена на шест отряда (№ 1-6), четири от които, включително 5-ти (бойни кораби „Ослябя“, „Сисой Велики“, „Наварин“, брониран крайцер „Адмирал Нахимов“, превози „Метеор“и „Малая“) трябваше да бъдат последвани до Танжер (Мароко).
В нощта на 8 срещу 9 октомври 1904 г. в района на Dogger Bank се случва така нареченият „инцидент с Хъл“(с голяма степен на вероятност, провокиран от британското правителство), по време на който руски кораби стрелят по британския риболов флотилия и техния крайцер „Аврора“. Това доведе до по -нататъшно влошаване на отношенията между Лондон и Санкт Петербург, както и до принудителното забавяне на 1 -ви брониран отряд в испанското пристанище Виго до разрешаване на конфликта.
Вторият тихоокеански ескадрон пристигна в Танжер на части, като първият пристигна на 16 октомври беше отряд 5 (знамето на контраадмирал Фелкерсам), а последният, пет дни по -късно, отряд 1 (знамето на вицеадмирал Рождественски). В същия ден командирът на ескадрилата поради ненадеждността на хладилниците Наварин и котлите Сисой Велики дава заповеди на тези два бойни кораба заедно с три крайцера (Светлана, Жемчуг, Алмаз), към които по -късно се присъединяват 9 разрушителя и 9 транспорта, следвайте Суецкия канал до Мадагаскар (среща за цялата ескадра). Линкорът Сисой Велики е избран за флагман на отделната ескадрила на 2 -ра тихоокеанска ескадра, на която контраадмирал Фелкерзам прехвърля знамето си от Осляби. На преминаването от Крит към Порт Саид (Египет) и двата броненосеца за първи път, след като напуснаха Русия, проведоха стрелба по щитове, показвайки задоволителни резултати. Безопасно преминаване 12-13 ноември 1904 г. Суецкият канал, отрядът на Фелкерзам, наблюдавайки по пътя на мерките за сигурност, отчитащи „инцидента с Хъл“, призоваващ за вода и въглища в Порт Саид (Египет) и Джибути (Френска Сомалия), на 15 декември 1904 г. се приближи до входа на заливът Носи-бе (Мадагаскар). Без да прибягват до услугите на пилотите, корабите на отряда независимо продължават към залива, който се оказва толкова просторен, че по -късно целият 2 -ри тихоокеански ескадрон може да се настани в него с пълна сила.
Бойни кораби в Носи Бе, най -вдясно - "Наварин"
По време на престоя на Втората тихоокеанска ескадра в един от заливите на остров Носи-Бе, Navarin, който заедно с Oslyabya, беше един от двата най-удачно стрелящи линейни кораба, участва в обучението за стрелба с калибър четири пъти (14, 18, 21 и 25 януари 1905 г.), по време на който линейният кораб изстреля 40 12 "и 120 6" снаряда.
За сравнение, линейните кораби на 1 -ви боен отряд на Обединения флот (Микаса, Шикишима, Фуджи и Асахи) при единствената стрелба от пружинен калибър от 1905 г., проведена на 12 април 1905 г., изстреляха общо 32 12 -инчови снаряда, шестнадесет от които попаднаха в целта. В същото време линейният кораб „Княз Суворов“, който изстреля на 19 януари 1905 г. в много по -неблагоприятни условия (щит като мишена вместо малък остров за японците, а също и много по -голям, отколкото за японците, дистанция), изстреля шест снаряда от носовата кула на основния калибър и постигна пет попадения.
След почти тримесечен престой, ескадрата на 3 март 1905 г. ескадрата на Рождественски напуска Мадагаскар и след това за 28 дни завършва безпрецедентно преминаване на Индийския океан. На 26 април 1905 г. 2 -ра и 3 -та ескадрила се срещнаха край бреговете на Виетнам във залива Ван Фонг, а основните сили на 2 -ра тихоокеанска ескадра започнаха да наброяват 8 ескадрилни бойни кораба, три линейни кораба от крайбрежието, шест крайцера от I ранг и три II крайцери. ранг.
Последното товарене на въглища на „Наварин“се извършва на 10 май 1905 г., близо до Шанхай, по време на което доставките на гориво на борда се увеличават на повече от 1200 тона. Всички бункери бяха пълни с въглища, живите и акумулаторните палуби, както и кабината и резервоарът на кораба, бяха запълнени. В същия ден 2 -ри брониран отряд остана без командир, след продължително боледуване контраадмирал Д. Г. капитан 1 -ви ранг V. I. Baer 1 -ви.
До сутринта на 14 май 1905 г. количеството запаси от гориво на Наварин е намаляло, според официалния доклад, до 751 тона (нормалният резерв е от 700 до 730 тона) и линкорът влиза в битката, имайки въглища само във въглищните ями и отделението на кладенеца (линкорът, който имаше ефективни инсталации за обезсоляване, нямаше излишни запаси от прясна вода), които по отношение на експлоатационното претоварване се различаваха благоприятно от споменатия вече японски линкор „Фуджи“например. Последният, според британския наблюдател капитан Т. Джаксън от Кралския флот, в навечерието на битката при Цушима е имал от 1163 до 1300 тона въглища (нормалните запаси са 700 тона).
Ден преди, в подготовка за битката, цялата „допълнителна“дървесина на „Наварино“беше изхвърлена зад борда, с изключение на дъските в трибуната, предназначени за товарене на въглища. Лодките бяха на една трета напълнени с вода и бяха увити в противоминни мрежи, подвижната кула беше увита в мъниста, а в палубите бяха подредени импровизирани траверси от торби с въглища и пясък. В 16:30 ескадрилата получи сигнал "Подгответе се за битка", а в 18:00 - "Имайте двойки за пълна скорост до зори утре".
Съгласно неправилно тълкуваната бойна заповед на командира на ескадрилата „Курс север-ост 23 °. Удари главата “(предназначена само за 1 -ви брониран отряд),„ Наварин “от носовата кула на основния калибър откри огън по японския флагман, останалите оръдия мълчаха до смъртта на линкора„ Ослябя “.
В хода на дневната битка при Наварин комините и лодките бяха повредени, а едно 47 -мм оръдие беше извадено от строя. Два снаряда със среден калибър предизвикаха малки пожари в гардероба и по резервоара, които по-късно бяха успешно потушени. Страничната 6-инчова броня на каземата на оръжия със среден калибър беше ударена няколко пъти от снаряди с неизвестен калибър.
В зоната на ватерлинията линейният кораб получи седем попадения (включително един голям калибър снаряд, вероятно 12 , в кърмата и носа), от които четири паднаха в кърмовото отделение, което доведе до наводнение в кърмата, а три в лък, където водата, която проникна в торпедното отделение, направи носа малко по-тежък, но корабът продължи да поддържа скоростта на ескадрилата от 8-10 възела.
Средната артилерия на кораба, изстрелваща предимно фугасни снаряди, изразходва по-малко от половината боеприпаси в битката при Цушима.
В 20:10 ч. (По -нататък по японско време) останките от 2 -ра тихоокеанска ескадра бяха атакувани за първи път (21 бойци и 37 разрушителя се приближаваха от трите страни към четата на Небогатов, който се опитваше да се скрие от японците по фалшив начин) завои). Гледайки напред, отбелязваме, че тази нощ за японците беше по -ефективна от нощта след битката при нос Шантунг, когато 18 от техните бойци и 31 разрушителя, които изстреляха 74 торпеда (съответно 32 и 42) в корабите на пристанището Ескадрила Артър, постигна само един удар (торпедото не избухна при удар) в линейния кораб "Полтава".
Воден от Небогатов, отрядът, който първоначално се състоеше от девет кораба (седем бойни кораба и два крайцера), се разпадна с настъпването на нощта. Неспособни да поддържат скорост от около 12 възела, адмирал Ушаков, Наварин, Сисой Велики и крайцерът Адмирал Нахимов постепенно изостават.
Около 21:00 часа Наварин е нападнат от 4 -та изтребителна ескадрила от 2 -ри флот (плитка на капитан от 2 -ри ранг Кантаро Сузуки), състояща се от Асагири (朝霧) и Мурасаме (村 雨) (сглобен тип "Харусаме") в Япония), както и „Asashio“(朝 潮) и „Shirakumo“(白雲) (тип „Shirakumo“, построен от английската компания Thornycroft), и едно от едното или двете торпеда, които са изстреляли (вероятно тип „Otsu ", бойна глава - 52 кг шимоза) в 21:05 ч. избухна в района на дясната задна 6" изба.
Боец "Asashio"
В акумулаторната батерия електрическото осветление изчезна, а в лявото отделение на носа, поради спукана парна тръба, парата в трите носови котла беше спряна. След ремонта на тръбата в носовите котли парата се разрежда, но котлите вече не се пускат в експлоатация. Живата палуба, дори в дневната битка, забележимо разположена до кърмата на "Наварин", отделена от водонепроницаеми прегради само на височина 0, 91 м от ватерлинията (с нормално изместване), бързо се наводни с вода и се втурна в корабът през дупката, образувана след експлозията.
В резултат на последвалото обширно наводнение кърмата допълнително се понижи толкова много, че водата, покриваща четвъртпалубата, се приближи до кърмовата кула.
Алармата за вода беше счупена, мазето бе оградено и мазилката започна да се нанася; но тъй като краищата докоснаха тръбите на Кингстън, всички усилия бяха напразни. След като няколко души бяха измити от борда на водата от каката, опитите да се сложи мазилката бяха спрени и линейният кораб отстъпи; сред екипа имаше слух, че "Наварин" се насочва към най-близкия (очевидно, корейски) бряг в курс с четири възела. За изпомпване на вода от наводненото кърмово отделение бяха използвани носови и кърмови помпи, а също и кофи.
Докато отблъсква последващите торпедни атаки, броненосецът, без да отваря прожектора, стреля със сегментни снаряди. В резултат на няколко успешни попадения един от японските разрушители от 2 -ри клас от типа „No 22“(No 34 или No 35) е толкова повреден, че впоследствие потъва.
Разрушител тип "No 22"
Наваринът беше последно атакуван около 02:00 часа на 27 мили североизточно от нос Карасаки, когато линейният кораб беше открит отново от 4-та изтребителна ескадрила. След като се втурнаха напред с увеличена скорост от 15 възела, три изтребителя, които останаха незабелязани (Мурасам, поради силен теч от шест-инчов снаряд, получен в битка за един ден, се насочиха към Такесики), на разстояние около 2000 метра след изпреварване Наварин, друг руски кораб забеляза. След успешна торпедна атака от последния, завръщащите се японци бяха срещнати с огън от оръдия от 47 мм и 37 мм от Наварина и въпреки това те успяха да хвърлят шест снопа мини в хода на линкора (тип Gōkirai 1, (приет през октомври 1904 г.), всяка от които се състоеше от четири, шарнирни с кабел, мини, с помощта на плувки, задържани на дълбочина от шест метра.
На снимката членове на екипажа с фрагмент от кожата, пробит от руска черупка.
Надлъжен разрез на мина
Две от тези мини почти едновременно удариха Наварин, първата в зоната на отделението на кочурите в средата на десния борд, а втората в средата на лявата страна. Целият екипаж на машината беше убит, скоро прозвуча командата „Запазване“, линейният кораб започна да се търкаля към десния борд и след 7-10 минути изчезна под вода.
В отговор на въпроса на британските наблюдатели защо разрушителите не са започнали да спасяват няколкостотин руски моряци, които са били във водата, японците разказаха за страховете си да бъдат взривени от собствените си мини.
От целия екипаж на "Наварин" на 14-15 май 1905 г. загинаха и се удавиха 26 офицери, един свещеник, 11 диригента и 643 долни чина, само трима Наваринци успяха да оцелеят. След 24 -часов престой във водата те бяха взети от английски търговски параход (на снимката отляво надясно) Порфирий Тарасович Деркач - пожарникар от 2 -ра статия, кавалер на Свети Георги и Степан Дмитриевич Кузмин артилерист, кавалер на Свети Георги.
Третият оцелял, сигналистът Иван Андрианович Седов, беше несъзнателно взет от японския изтребител "Фубуки" (吹 雪) четиринадесет часа след потъването на кораба.
Списък на използваната литература
1. Руско-японска война 1904-1905. Книга шеста. Поход на 2 -ра тихоокеанска ескадра до Далечния изток.
2. Руско-японската война 1904-1905. Действия на флота. Документите. Доклади и описания на участниците в битката.
3. Описание на военните операции по море през 37-28 г., Мейджи (1904-1905 г.)
4. Строго секретна история на руско-японската война в морето за 37-38 години. Мейджи.
5. Други източници.
