Успехът на германския Блицкриг до голяма степен се определя от компетентното управление на частите на Вермахта и ефективното добре смазано взаимодействие между различните клонове на въоръжените сили. В резултат на това до началото на Втората световна война германската армия превъзхождаше противниците си за десетилетие по такива критерии като качеството на комуникационните системи, обозначаването на целите и командването и контрола. И технически, и организационно.
Успешни тактики на „бойни групи“, формирани от частите на Вермахта, в зависимост от поставената задача; широкото въвеждане на радиокомуникации-дори остарелите танкети T-I задължително бяха оборудвани с УКВ радиоприемник (останалите немски танкове, започвайки с лекия T-II, вече бяха оборудвани с пълнофункционални радиостанции); най-накрая бяха предприети такива очевидни и същевременно гениални мерки, като диспечери на въздушното движение-наблюдатели на Луфтвафе с танкови батальони!
Всички тези заготовки спестяват страхотно време за настъпващите части на Вермахта (и отнемат ценни дни от врага), позволявайки на германското командване бързо да разреши всички трудности, да вземе правилни решения и радикално да намали загубите на собствените си войски, като същевременно причини максимално щети на врага.
В съвременните условия начело на всяка военна операция се поставя висококачествена разузнавателна информация, непрекъсната комуникация и точно обозначение на целта. Последните войни в Ирак и Югославия демонстрираха ефективността на тази стратегия - над бойната зона се създава солиден „информационен купол“, вътре в който се контролират всички движения и радиокомуникации на противниците, което им позволява да разкрият плановете си предварително и изберете цели с най -висок приоритет. Ужасният резултат е очевиден: цели държави се изтриват от лицето на Земята с единични загуби от страна на демократизаторите от НАТО.
За да се образува невидим „информационен купол“, се използват както глобални спътникови разузнавателни системи, така и самолети: пилотирани и безпилотни разузнавателни самолети, самолети AWACS, оборудване за електронно разузнаване, повторители и въздушни командни пунктове … Директната връзка и обратната връзка са добре установени - заповед от Пентагонът може да бъде доведен до отделен войник в реално време.
Просто е невероятно как успехът на големи операции, включващи хиляди персонал и стотици единици военна техника, често зависи от напълно незабележими на пръв поглед фактори, които в крайна сметка са от решаващо значение при подготовката и провеждането на всяка военна операция. Към тези фактори принадлежи самолетът за обозначение на целите E-8 от системата Joint STARS.
Всевиждащо око на американската армия
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) е система за наблюдение и обозначаване на цели на дълги разстояния, предназначена да разпознава и класифицира наземни цели по всяко време на денонощието при всякакви метеорологични условия, както и за координиране на военните действия и двустранен обмен на информация със сухопътните войски в реално време. Разузнавателният и въздушен команден пункт се сляха в едно.
Технически погледнато, E-8 е интерпретация на стар пътнически самолет Boeing 707 с напълно преработен интериор и 8-метрова вентрална гондола, която крие радар AN / APY-3 с многофункционална фазирана решетка. Самолетът Е-8 не се отличава с рекордни летателни характеристики, не е предназначен за въздушен бой и често води наблюдение, без дори да влиза в зоната на бойните действия и без да има опасност да бъде свален от земята.
Основни експлоатационни характеристики E-8 Joint STARS
Празно тегло - 77 тона, Тегло макс. излитане - 152 т, Екипаж:
- стандарт: 3 пилоти, около 18 оператори и офицери за боен контрол, - за дълги мисии: 6 пилоти, 28 оператори и офицери за боен контрол, Крейсерска скорост - 0, 84M
Таван - 13 000 м, Продължителност на патрула:
- без зареждане с гориво 9 часа, - с зареждане с гориво до 20 часа, Единицата струва $ 225-240 милиона за 1998 г.
Според разработчика (Nortrop Grumman), стандартният боен полет на E-8 "G-Stars" следва следния сценарий: самолетът бавно се бави на разстояние 200-250 км от бойната зона. Радарът за вентрална синтетична апертура (с други думи, специализиран радар за картографиране и търсене на цели на фона на земята) сканира подлежащия релеф под ъгли на насочване, докато ширината на лъча е 120 °, а зоната, обхваната от радара, може достигат 50 хиляди квадратни метра. км от земната повърхност! Общо радарът има 5 основни режима на работа: широкоъгълен изглед, картографиране, търсене на неподвижни обекти, търсене на движещи се обекти в доплеров режим и определяне на техните маршрути, класификация на целите.
На борда има и камера MS-177 за визуално наблюдение на обект от интерес в реално време. Разузнавателният комплекс е в състояние автоматично да открива, класифицира и ескортира до 600 точкови наземни цели (бронирани превозни средства, превозни средства, неподвижни обекти).
След като са получили цялата необходима информация за разполагането на сухопътните сили на противника и местоположението на техните армейски части, операторите трябва да оценят ситуацията, да определят посоките на атаките и да разкрият намеренията на противника. Цялата необходима информация може да бъде предадена на командирите на сухопътни части в реално време (до всеки отделен танк). Може да си представим, че 18 офицери на борда на JStars играят вълнуваща компютърна игра, където вместо виртуални „танкове“, истински бойни превозни средства с екипажи от живи хора се движат по бойното поле.
Разбира се, екипажът на самолета не може да повлияе напълно на хода на цялата локална война - в противен случай, обърквайки бутона „k“на клавиатурата с бутона „n“, можете случайно да изпратите войски в Иран вместо в Ирак. Но въпреки това компетентността на тези специалисти включва координиране на действията на сухопътните сили, издаване на препоръки, разузнаване и предупреждение за възможни заплахи - например за настъпването на вражеска танкова колона в тяхна посока.
Заслужава да се отбележи, че E-8 е един от компонентите на системата JStars, която освен самолетите за наблюдение и обозначаване на целите на далечни разстояния включва армейски наземни системи за електронно разузнаване и безпилотни разузнавателни дронове.
Въпреки привидната си фантастичност и прекалено сложните алгоритми на работа, "G. Stars" всъщност е абсолютно древно развитие, което води своята история до 1982 г., когато мечтите на американската армия и военновъздушните сили за създаване на целево обозначение на далечни разстояния самолетите и управлението на сухопътните сили най -накрая влязоха във фазата на смислен проект … Първият E-8 "G-Stars" излита преди точно 24 години-на 22 декември 1988 г. И три години по -късно, през януари 1991 г., две JStars участват във войната в Персийския залив, действащи от въздушни бази в Саудитска Арабия. Естествено, в пустинния терен те са се доказали отлично - 49 самолета, 500 часа патрулиране на фронтовата линия.
Следващият път "G Stars" се появи в небето над Балканите през 1995 г. 95 самолета при патрулиране. Участва във войната на НАТО срещу Югославия, осигурява инвазията в Ирак (2003) - 1000 самолета. По искане на ООН „G-Stars“многократно са били използвани за наблюдение на ситуацията в Северна Корея и от време на време са били използвани на територията на Афганистан.
Последният - 17 -и поред - "G Stars" е приет във ВВС през 2005 година. За повече от 20 години експлоатация не е загубена нито една кола от този тип. Американците цитират следните данни относно бойното им използване: в периода от 2001 до 2011г. G Stars изпълни 5200 патрулни мисии в различни части на света, имайки над 10 години общо 63 000 летателни часа.
Ето такава необичайна машина, истински „рицар на наметалото и камата“, която остава зад кулисите на телевизионните новини, като същевременно играе почти ключова роля в провеждането на военни операции.
Със сигурност имате въпрос: има ли домашен аналог на "G-Stars"? Трудно е да се отговори директно на този въпрос - от една страна, във военновъздушните сили на Русия от края на 60 -те години летя на самолетите за радиоразведка и радиоелектронна борба Ил -20 (както не е трудно да се предположи - въз основа на известен турбовитлов пътнически самолет Ил-18), както и самолети за командване на въздуха. Станции Ил-22 (друга версия на Ил-18) и съвременна ВКП Ил-80 (на базата на широкофюзелажния пътнически самолет Ил-86). От друга страна, нито един от тези самолети не се различава напълно от G-Stars: Ил-20 е морално и физически остарял, а новият Ил-80 служи изключително като въздушен команден пункт (той е проектиран да координира войските в случай на ядрена война).
Заслужава да се отбележи и Ту-214R-електронен и оптико-електронен разузнавателен самолет с два радара и радари за странично сканиране (планирано е да влезе в експлоатация догодина). Именно тази „птица“беше забелязана над Японско море в началото на декември 2012 г.
И накрая, новият Ту-214ON е „открито небе“. Специализиран самолет за въздушно наблюдение, специално създаден в рамките на международния договор за открито небе за полети във въздушното пространство на страните, участващи в договора. Бордовият комплекс за авиационно наблюдение включва странично гледащи радар, инфрачервени камери и оборудване за въздушна фотография. Има работни места за 5 оператора.
Всичко това обаче не прилича много на обозначението на целите на Е-8 и бойните самолети за управление. И кой знае, може би, докато четете този текст, камерите на самолета G-Stars, летящ близо до границата с Русия, надничат с голям интерес в прозореца ви.
