За първи път в историята на Русия два бомбардировача Су-34 изпълняват непрекъснат полет с изключително дълъг обсег по маршрута Липецк-Комсомолск-на-Амур.
Ръководителят на службата за информация и връзки с обществеността на Далекоизточната асоциация на ВВС и ПВО Сергей Роша каза, че „сега самолетите са във въздуха, те ще кацнат на летището Дземги в Комсомолск-на-Амур в 21:30 часа местно време час (в 14:30 ч. московско време).
Бомбардировачите ще участват в учението "Восток-2010", което ще се проведе в Приморие в края на юни и началото на юли.
Първият сериен Су-34, произведен за ВВС на Русия от Новосибирската авиационна производствена асоциация (НАПО) на името на Чкалов, беше представен на клиентите точно преди година.
Су-34 е проектиран да нанася мощни и точни ракетни и бомбови удари по суша, море и други цели по време на автономни и групови операции ден и нощ, при прости и трудни метеорологични условия и при смущения, създадени от противника.
Перфектното електронно оборудване, управляемите ракети въздух-въздух, както и високите характеристики на полет и маневреност позволяват Су-34 да се използва като изтребител за въздушен бой, съобщава ИТАР-ТАСС.
Су-34 трябва да се превърне в основен ударен самолет на фронтовата авиация на ВВС на Русия и напълно да замени бомбардировачите Су-24 и Су-24М.
справка
Су-34 (кодификация на НАТО: Fullback-руски. Defender)-съветски / руски фронтови бомбардировач (в някои източници класифициран като изтребител-бомбардировач), разработен в Съветския съюз в конструкторското бюро на Сухой.
Първият полет на прототипа Су-34-T10V-1 се състоя на 13 април 1990 г. Той е пилотиран от заслужилия изпитател -пилот на СССР Иванов А. А. Предназначено е преди всичко да се унищожат наземни и надводни цели, включително малки по размер и мобилни, както в тактически, така и в оперативни дълбочини на противника, при всякакви метеорологични и климатични условия, ден и нощ. Новите Су-34 са предназначени да заменят по-старите бомбардировачи Су-24. Конструкторското бюро „Сухой“изцяло възстанови пилотската кабина, входът за която, за разлика от Су-24, беше през нишата на предния шаси.
През пролетта на 1995 г. новият автомобил беше показан във Франция на международното авиошоу в Льо Бурже. В Париж Су-34 беше изложен под обозначението Су-32ФН. Буквите в обозначението бяха преведени като "Fighter Navy" - морски изтребител.
Самолетът има почти неограничен обхват на полета, когато използва зареждане с въздух. Без него и без използването на допълнителни извънбордови резервоари за гориво, той лети повече от четири хиляди километра.
Главен дизайнер - Ролан Гургенович Мартиросов, общото ръководство се извършва от Михаил Петрович Симонов.
На 8 юни 2010 г. стана известно за преминаването на държавните изпитания за нови модификации на бомбардировачите Су-34. Нови опции за самолета се изпитват в Държавния полетен изпитателен център на ВВС на Русия в Ахтубинск. Според публикуваната информация, тестовете ще приключат преди края на 2010 г., а някои от модификациите могат да бъдат разрешени за серийно производство още през 2011 г.
Досега знаем за следните нововъведения:
Нови видове ракети въздух-въздух и въздух-земя. Техните тестове ще приключат през четвъртото тримесечие на 2010 г.
Модернизирани високотемпературни турбореактивни двигатели AL-31FM1. Техните тестове бяха завършени и двигателят получи разрешение за серийно производство.
Спомагателна газова турбинна електроцентрала TA14-130-35, която ще позволи стартиране на двигатели Су-34 на земята без използване на наземно оборудване. Според предварителните оценки такава инсталация ще увеличи автономността на използването на фронтови бомбардировачи и ще разшири списъка с техните летища. Очаква се всички Су-34, произведени от 2011 г., да бъдат оборудвани със спомагателен силов агрегат.
