Десетте най -големи победи на съветските подводници имат доста мрачна конотация:
1. "Гоя" (17 април 1945 г. са убити около 7 хиляди бежанци от Източна Прусия, кадети и ранени войници);
2. "Вилхелм Густлоф" (30 януари 1945 г., официалната цифра - 5348 мъртви);
3. "Генерал фон Щаубен" (9 февруари 1945 г. са убити 3608 ранени войници и бежанци от Източна Прусия);
4. "Залцбург" (1 октомври 1942 г. са убити около 2100 съветски военнопленници);
5. "Хинденбург" (19 ноември 1942 г. са убити 800 съветски военнопленници);
6. "Taityo-Maru" (22 август 1945 г. са убити 780 бежанци от Южен Сахалин);
7. "Струма" (24 февруари 1942 г. са убити 768 бежанци от страните от Югоизточна Европа до Палестина);
8. „Огасавара-Мару“(22 август 1945 г. са убити 545 бежанци от Южен Сахалин);
9. "Нордстърн" (6 октомври 1944 г., 531 бежанци от балтийските държави към Германия са загинали);
10. "Шинкио-Мару" (22 август 1945 г. са убити около 500 бежанци от Южен Сахалин).
Както можете да видите от списъка, противоречивият Вилхелм Густлоф, който се обсъжда от десетилетия, не беше първият и далеч от последния кораб в историята на най -големите бедствия в морето. Има точно 10 места в челната десетка, но списъкът продължава: например германският транспорт Zonnewijk заема „почетното“11 -то място - на 8 октомври 1944 г. торпеден залп от подводница Sch -310 убива 448 души (главно евакуираното население на Източна Прусия) … 12 -то място - транспорт „Гьотинген“(потънал на 23 февруари 1945 г., отново няколкостотин мъртви бежанци) …
Излишно е да казвам, че успехите са ужасни. Как да класифицираме тези „зверства на съветските подводници“? Дали тези военни престъпления или трагични грешки са неизбежни във всяка война?
Обикновено има няколко варианта за отговор
Първото категорично мнение: това е лъжа на западната пропаганда. Съветският флот е чист като сълза и всичко, което обижда честта на флота, трябва да бъде класифицирано в архивите за период до 2145 г.
Второто мнение е по -тактично: жертвите германци ли бяха? Служи им правилно!
Разбира се, съветските хора имат много причини за смъртна жалба - във всяко семейство има роднина, който е паднал на фронта или е бил измъчван до смърт в германски плен. Но възниква въпросът: как тогава „ние“ще се различаваме от „тях“? „Око за око - ще заслепи целия свят“(Махатма Ганди).
Третото, мазохистично-демократично мнение звучи просто: Покай се! Покайваме се! Покайваме се! Съветските подводници направиха непоправима грешка и няма прошка.
Някой ще каже, че истината винаги е по средата. Но това е много наивна и примитивна представа за истината! Тя може да бъде изместена в една или друга посока, поради което истината винаги е толкова трудна за намиране.
Животът отдавна е отнесъл справедлива присъда за всяка от морските трагедии на Втората световна война. Някои от обстоятелствата могат да бъдат обвинявани от подводниците, в някои случаи има всички основания да се обвиняват самите жертви (не онези невинни жертви на войната, които, притискайки децата си до гърдите си, отидоха в дълбините на морето, а тези който коварно неумело планира операцията по евакуация на бежанци). Разбира се, едно нещо - всичко това е ТРАГИЧЕН КУРС ОБСТОЯТЕЛСТВА. Неизбежност. Страшните разходи на всяка война.
И ако е така, тогава трябва да разгледате проблема в по -широк смисъл. Списъкът по -долу няма за цел да "хвали" съветските подводници, както и да "хвърля кал" върху чуждестранните моряци. Това са само статистически данни, които директно потвърждават тезата ми за неизбежните трагедии във всяка война.
Най -големите морски бедствия от Втората световна война по отношение на броя на жертвите:
1. „Гоя“(17 април 1945 г. загиват 7000 ранени немски войници и бежанци от Източна Прусия);
2. "Zunyo-Maru" (18 септември 1944 г., убива 1500 американски, британски и холандски военнопленници и 4200 явански работници в бамбукови клетки. "Zunyo-Maru"-ужасен трофей на британската подводница "Tradewind");
3. "Тояма-Мару" (29 юни 1944 г., ≈5, 5 хиляди жертви. По това време демократичната американска подводница "Stejen" се "отличи");
4. "Кап Аркона" (3 май 1945 г., сред загиналите ≈5, 5 хиляди затворници от концентрационния лагер. Кралските военновъздушни сили на Великобритания се отличиха в битката);
5. "Вилхелм Густлоф" (30 януари 1945 г., "Атака на века" от Маринеско. Официално 5348 мъртви);
6. "Армения" (7 ноември 1941 г. загиват около 5 хиляди души);
… германски кораби „Генерал фон Щаубен“, „Залцбург“, японски транспорт „Тайтьо-Мару“, българо-румънско-панамски шлюп „Струма“, британски лайнер „Ланкастрия“(потопен от немски самолети през 1940 г., броят на жертвите надхвърли загубите на Титаник "И" Лузитания "заедно) …
Всички грешаха и винаги. Някой саркастично ще забележи, че Гоя, потопен от съветската подводница L-3, все още е на първо място. Какво може да се спори тук? Съветските постижения бяха големи, съветските грешки бяха чудовищни. Иначе не знаем как да живеем.
Списъкът с морски бедствия от Втората световна война не е „крайната истина“. Единственото, което знаем със сигурност, са имената на корабите и датата на тяхното потъване. Понякога - точните координати на мястото на потъване. Всичко. Цитираните цифри за броя на жертвите варират от източник на източник и в най -добрия случай отразяват официалните данни, които са много далеч от реалността.
Така че някои изследователи, според броя на жертвите, поставят на първо място „Вилхелм Густлоф“- според спомените на оцелелите, на борда могат да бъдат повече от 10 хиляди души, докато според различни източници само от 1, 5 до 2, 5. бяха спасени. Хиляда!
Най -голямата от морските трагедии - потъването на транспорта на Гоя - като цяло остана извън обхвата на официалната история. Това е лесно обяснимо: за разлика от „Атаката на века“, при която десетпалубният красив лайнер Вилхелм Густлоф беше потопен, в случая с „Гоя“съветската подводница унищожи обикновен сухотоварен кораб, пълен с хора. Сред пътниците има ранени военнослужещи, войници на Вермахта, но по -голямата част от тях са бежанци от Източна Прусия. Ескорт - 2 миночистачи, още един параход и влекач. Гоя не беше болничен кораб и не носеше подходяща ливрея. През нощта на изхода от Данцигския залив корабът беше торпедиран от съветската подводница L-3 и потъна само след 7 минути.
Кой е виновен? Всъщност - никой! L-3 има заповед да потопи германски кораби, напускащи Данциг. Съветските подводници нямаха никакви средства за откриване, с изключение на примитивен перископ и хидроакустичен пост. Невъзможно беше с тяхна помощ да се определи естеството на товара и предназначението на кораба. В тази история има и грешно изчисление на Германия - да се евакуират хиляди хора на сухотоварен кораб във военни камуфлажи, като се знае, че преди няколко месеца при подобни обстоятелства „Вилхелм Густлоф“и „Генерал фон Щаубен“бяха убити - доста съмнително решение.
Не по -малко ужасни събития се случиха в Черно море на 7 ноември 1941 г. - германският торпеден бомбардировач He -111 потопи моторния кораб „Армения“. На борда на съветския кораб бяха персоналът и пациентите на 23 евакуирани болници, персоналът на лагера „Артек“, членовете на семействата на кримското партийно ръководство - хиляди цивилни и военнослужещи. Морската история никога не е познавала подобни трагедии: броят на жертвите е 5 пъти по -голям от броя на жертвите на катастрофата на Титаник! Според официални данни от 5 хиляди души, които са били на борда на „Армения“, само осем са успели да избягат. Съвременните историци са склонни да смятат, че официалните данни са били подценявани 1,5-2 пъти - "Армения" може да претендира, че е "на първо място" в списъка на най -ужасните морски бедствия. Точното място на потъването на кораба все още не е известно.
„Армения“, „Густлоф“, „фон Щаубен“- от официална гледна точка всички те бяха законни трофеи. Те не носеха идентификационните знаци на „болнични кораби“, но носеха зенитна артилерия. На борда бяха военни специалисти и войници. На борда на „Вилхелм Густлоф“бяха 918 кадети от 2-ра учебна подводна дивизия (2. U-Boot-Lehrdivision).
Историците и журналистите все още спорят за броя на зенитните оръдия на борда на „фон Щубен“или „Армения“, споровете за „десетки обучени екипажи на подводници“на борда на „Густлоф“не престават. Но заключението изглежда просто: Александър Маринеско, подобно на екипажа на германския торпеден бомбардировач He-111, не се интересуваше от такива дреболии. Те не видяха ясни доказателства за „болничен кораб“- нито специална бяла боя, нито три червени кръста на борда. Те видяха ЦЕЛТА. Те имаха заповед да унищожат вражески кораби и плавателни съдове - и те изпълниха своя дълг докрай. Би било по -добре, ако не го направиха, но … кой можеше да знае! Както вече беше споменато, моряците и пилотите нямаха никакви средства да определят естеството на товара. Трагично съвпадение, нищо повече.
Съветските моряци не бяха кръвожадни убийци-след потъването на платномоторния шлюп "Струма" командирът на подводницата Щ-213 лейтенант Дмитрий Денежко беше в депресия. Според спомените на бригадира Носов, Денежко прекара нощта в изучаване на морски карти и проверка на данните - той се опита да се убеди, че не неговото торпедо сложи край на живота на 768 еврейски бежанци. Прави впечатление, че останките от „Струма“не са намерени на посоченото място - има известна вероятност съветските моряци по това време наистина да нямат нищо общо - „Струма“е взривена от мини..
Що се отнася до случайното потъване на японските „кораби на ада“-„Дзуньо-Мару“и „Тояма-Мару“, тук всичко е много ясно. Негодниците от японския Генерален щаб използваха обикновени сухотоварни кораби за транспортиране на хиляди военнопленници и населението от окупираните територии. Не бяха взети мерки за сигурност. Хората често са били транспортирани в бамбукови клетки, транспортирани до сигурна смърт - изграждането на стратегически съоръжения на островите в Тихия океан. Специалните превози не се различаваха от обикновените военни транспортни кораби - не е изненадващо, че те периодично стават плячка за американски и британски подводници.
При подобни обстоятелства съветската подводница М-118 потопи транспортния „Залцбург“, който превозваше над 2 хиляди съветски военнопленници от Одеса до Констанца. Вината за тези събития е изцяло на японските и германските военни престъпници - тези, които неумело планираха транспортирането на военнопленници и направиха всичко, за да убиват хора.
Понякога се задава въпросът: какъв е смисълът от потъването на три японски транспорта, претоварени с бежанци от Южен Сахалин - трагедията се е състояла на 22 август 1945 г. и е убила почти 1700 души. Съветската подводница L-19 изстреля торпеда „Taityo-Maru“и „Shinke Maru“точно в пристанището на Рума на острова. Хокайдо. Въпреки факта, че остават 10 дни до официалния край на войната и вече от 20 август, процесът на капитулация на японските войски тече. Защо беше необходимо безсмисленото кръвопролитие? Има само един отговор - това е кървавата същност на войната. Искрено съчувствам на японците, но няма кой да прецени - минометът L -19 не се завърна от боен поход.
Но най -лошото беше потъването на лайнера Cap Arcona. На 3 май 1945 г. корабът, претоварен с хиляди затворници от концентрационния лагер, беше унищожен от галантни британски самолети в пристанището на Любек. Според докладите на пилотите, те ясно са видели белите знамена на мачтите на Кап Аркона и жива маса от хора в раирани лагерни униформи, които отчаяно се втурват по палубата, но … продължават да стрелят хладнокръвно с пламтящия кораб. Защо? Те имаха заповед да унищожат кораби в пристанището на Любек. Те са свикнали да стрелят по врага. Бездушният механизъм на войната беше неудържим.
Изводът от цялата тази история е прост: трагични съвпадения се случват навсякъде, но във военноморската история на други страни такива случаи са маскирани на фона на многобройни ярки победи.
Германците предпочитат да не си припомнят ужасите на „Армения“и „Ланкастрия“, героичните страници от историята на Кригсмарине са свързани с напълно различни събития - набега на Скапа Флоу, потъването на линкорите „Худ“, „Бархам "и" Roma ", унищожаването на британските самолетоносачи" Korejges ", Eagle и Arc Royal … Трагичните грешки на ВМС на САЩ се губят на фона на нощните артилерийски дуели, потъването на Yamato, суперносеца Shinano или Тайхо. Активите на британските моряци са потъването на Бисмарк, Шарнхорст, атаката на военноморската база Таранто, унищожаването на тежки италиански крайцери и спечелената битка при Атлантическия океан.
Уви, съветският флот стана заложник на собствената си пропаганда - избирайки потъването на лайнера Wilhelm Gustloff за „Атака на века“, политическите стратези, без да знаят, отварят „Кутията на Пандора“. Няма съмнение, че нощната торпедна атака на Marinesco от техническа гледна точка е достойна за всяка похвала. Но въпреки цялата си сложност, той не привлича военни постижения. Няма с какво да упрекнем смелия моряк, но и тук няма какво да се възхищаваме. Всичко е просто трагично съвпадение.
