Надявам се читателите да ми простят, че си позволих да започна веднага, като се върна в моята посока. Защото в бъдеще ще бъде по -лесно да разбера моето лично (и ще бъде тук) отношение към тези хора. В моята военна биография имаше няколко случая, когато имах възможност да опитам страни, които не са свързани с моята военна специалност. Тоест, скочих с парашут, веднъж за 10 минути пилотирах военно-транспортна версия на Ан-24 (пилотът се оказа, че не съм никой, така че при кацането имах неприятен разговор с останалите пътници, превръщайки се в приятелска разправия. И разговорът продължи много по -дълго, отколкото пилотирах). Докато служех в Далечния изток, успях да се напия с старши лейтенант, командира на миночистача, и да се напия, за да приема поканата да "отида на море", за да проверя двигателите. Дори ми повериха да държа волана (но, спомняйки си тъжното си преживяване като пилот, направих това чисто символично) и така, щом излязохме от залива, заключих, че един моряк е като пилот извън мен. През останалото време, което проверявах, повръщах като играчка с часовников механизъм.
И в Деня на флота, когато всички моряци набъбнат от значение и станат мили и снизходителни към сухоземните плъхове (и по това време вече бях повече от препоръчан, но се отнасях с хумор, което беше оценено от плуването и ходенето), няколко доброволци бяха допуснати на борда на подводницата „Чита“. Това беше събитие, което ми направи трайно впечатление. Имам прекалено добра фантазия, така че когато си представях себе си в този кораб, когато над вас има сто метра вода … По някаква причина веднага исках не само нагоре, но дори и на сушата. Но след като си дадох подходящите инструкции, издържах цялата екскурзия с чест, съвестно изслушвайки ръководителя на бригадира и удряйки главата си в различни глупости и механизми.
Простете ми, водолази, никога не съм имал смелостта да попитам какво трябва да има в мозъка, за да се кача доброволно на това въплъщение на клаустрофобичния кошмар и не просто да живея върху него, но и да работя върху него. Не можете да живеете там, това е моето утвърдено мнение. Не съм клаустрофобия, аз самият вече свикнах да работя в затворено пространство по това време, но беше прекалено. Едно е, когато сме трима в кутия с кунга, а съвсем друго нещо е подводница.
Бригадирът, който ни заведе в отделенията (по дяволите, те също бягат между тях по аларма !!!), забеляза, че в съвременните атомни електроцентрали, разбира се, има повече места, по -леки и като цяло … Но каза това някак без завист. Това ме тревожеше и попитах какво, има още плюсове тук? И тогава този малък човек, почесайки мустаците си, отговори така: „Знаеш ли, старейшина, ако не друго, ние сме тук веднъж - и това е всичко. И те ще потънат там дълго време. Много дълго време . Не задавах повече въпроси … И когато започна сагата с Курск, се сетих за този възрастен бригадир.
Но да се върна към основната тема на моята история.
1941 година. Северен флот.
Първо числата.
До началото на войната подводните сили на Северния флот се състоят от 15 подводници.
До 1945 г. те вече бяха 42.
Загубите по време на войната възлизат на 23 подводници, от които 13 липсващи.
Ето ги и тях.
Гвардейска Червенознаменна подводница "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" е първият кораб на ВМС на СССР, който в същото време постига ранга на гвардейците и става Червено знаме.
Изстрелян и на 14 ноември 1931 г. става част от Военноморските сили на Балтийско море.
През лятото на 1933 г. подводница като част от EON-2 осъществява прехода от Балтийско на север по новоизградения Беломоро-Балтийски канал, превръщайки се в ядрото на зараждащия се Северен флот. На 21 септември 1933 г. "Красногвардеец" става част от Северната военна флотилия.
8 военни кампании.
Първо: 22.06.1941 г. - 07.07.1941 г.
Последно: 06.10.1942 г. -?
Резултат:
Според официалните съветски данни D-3 има 8 потопени вражески кораба с обща водоизместимост 28 140 brt и повреди на един транспорт от 3200 brt.
Успехът на всяка атака не се потвърждава от врага.
Гвардейската Червенознаменна подводница „D-3“стартира последната си военна кампания на 10 юни 1942 г. По това време лодката разполагаше с напълно носещ екипаж екип, състоящ се главно от кандидати или членове на КПСС (б). Повече "D-3" не се свързаха и не се върнаха в базата. Заедно с лодката бяха убити и 53 членове на нейния екипаж.
Подводница "К-1"
К-1 е положен на 27 декември 1936 г. в завода номер 194 „Им. А. Марти “в Ленинград. Изстрелването стана на 28 април 1938 г., К-1 беше включен в 13-та дивизия на учебната бригада за подводници на Балтийския флот. На 16 декември 1939 г. лодката влиза в експлоатация.
На 26 май 1940 г. К-1 става част от Балтийския флот на Червеното знаме, през лятото на същата година К-1, заедно със същия тип К-2, разрушителя Стретителен и няколко други кораба, преминава през Бяло море-Балтийски канал. На 6 август тя става член на Северния флот, записан в 1 -ва дивизия на подводната бригада на Северния флот с база в Полярни.
Лодката направи 16 военни кампании с обща продължителност 196 дни, направи една торпедна атака с две торпеда и 10 минни комплекта, в които постави 146 мини. Торпедна атака от разстояние 10-11 кабела е неуспешна, въпреки че според официалните съветски данни от онова време се смята, че К-1 е потопил транспорта. По проверени следвоенни данни на откритите мини са убити 5 кораба и 2 бойни кораба.
8 ноември 1941 г. - транспорт „Флотбек“, 1 930 брт;
26 декември 1941 г. - транспорт „Конг ринг“, 1,994 brt, 257 празнични войници са убити;
8 април 1942 г. - транспорт „Kurzsee“, 754 brt;
23 май 1942 г. - транспорт „Асунсион“, 4 626 брт;
12 септември 1942 г. - транспорт „Робърт Бормхофен“, 6 643 брт;
6 декември 1942 г. - патрулни кораби V6116 и V6117.
Общият тонаж на изгубените кораби е 15 947 brt.
Лодката изчезна през 1943 г. по време на последния круиз в района на Нова Земля.
На последното пътуване на борда имаше 69 моряци.
Подводница "К-2"
Разположен на 27 декември 1936 г. в завод № 194 в Ленинград. На 29 април 1938 г. лодката е спусната и на 26 май 1940 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме. Скоро "К-2" е прехвърлен на север и на 18 юли 1940 г. става част от Северния флот.
7 военни кампании:
Първо: 1941-07-08 - 1941-08-31
Последно: 26.08.1942 г. -?
Резултати:
4 неефективни торпедни атаки, 9 изстреляни торпеда
3 артилерийски атаки (49 снаряда), в резултат на което 1 транспорт е повреден.
2 минни полагания (33 мини), които вероятно убиха 1 вражески кораб.
K-2 влезе в последната си военна кампания на 26 август 1942 г. На 7 септември, съгласно плана за обхващане на конвоя „PQ-18“, на лодката е наредено да смени позицията си, но условният сигнал за преместване от „K-2“не е получен. По -нататъшните опити за установяване на комуникация и търсенето на лодката със самолети не доведоха до нищо. Предполага се, че „К-2“е убит от мина в началото на септември 1942 г.
На борда на „К-2“в последното й плаване имаше 68 моряци.
Подводница "К-3"
Разположен на 27 декември 1936 г. под наклон номер 453 в завод номер 194 в Ленинград и стартиран на 31 юли 1938 г. На 27 ноември 1940 г. "К-3" постъпва на въоръжение и на 19 декември 1940 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
Лодката се подготвяше в Кронщад за прехода към Северния флот като част от EON-11 и на 9 септември 1941 г. пристигна в Беломорск.
9 военни кампании
Първо: 27.07.1941 - 15.08.1941
Последно: 14.03.1943 г. -?
Унищожени 2 големи ловци, 1 норвежки транспорт (327 brt), повреден 1 немски транспорт (8116 brt).
12.03.1941 г. БО "Uj-1708", артилерия.
30.01.1942 г. TR "Ingyo" (327 brt), мой.
05.02.1943 г. БО "Uj-1108", артилерия.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - повреден.
При последната си военна кампания „К-3“тръгна в нощта на 14 март 1943 г. В бъдеще тя не се свърза и не се върна в базата в уречения час. На 14 април автономията на подводницата изтече. На борда е имало 68 моряци.
Гвардейска подводница "К-22"
Разположен на 5 януари 1938 г. в завода N196 (Sudomekh) Ленинград. Изстрелян на 3 ноември 1939 г. На 15 юли 1940 г. постъпва на въоръжение, а на 7 август 1940 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
На 4 август 1941 г., след като преминава през Беломорско-Балтийския канал, лодката пристига в Молотовск (сега Северодвинск) и на 17 септември е включена в Северния флот.
8 бойни кампании:
Първо: 21.10.1941 - 18.11.1941
Последно: 1943-03-02 - 1943-07-02
Резултати:
потънали 5 транспорта, лодка дрейф и шлеп. Общо повече от 8.621 brt.
артилерия: повече от 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
12.11.1941 дрифт лодка и шлеп
19.01.1942 г. TR "Мимона" (1.147 brt)
19.01.1942 г. Траулер "Vaaland" (106 brt)
минами: 7.158 brt
09.12.1941 г. TR "Steinbek" (2.184 brt)
15.03.1942 г. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
В края на януари 1943 г. К-22, заедно с подводницата К-3 на обсега на Килдински, провеждат съвместни учения с цел разработване на съвместни действия с помощта на сонарно оборудване Дракон-129. На 3 февруари 1943 г. лодките тръгват на военна кампания, от която К-22 не се връща.
На 7 февруари, в 19.00 часа, лодките обменяха съобщения чрез звукова кабелна комуникация. Високоговорителят K-3 чу четири силни щраквания, след което K-22 вече не влезе в контакт. Предполага се, че в този момент лодката е загинала в резултат на инцидента, тъй като никой не е чул експлозията на К-3, въпреки че е възможно К-22 да е убит от мина.
Подводницата уби 77 моряци.
Подводница "K-23"
Разположен на 5 февруари 1938 г. в завод № 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград.
На 28 април 1939 г. лодката е спусната на вода и на 25 октомври 1940 г. „К-23“става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
На 17 септември 1941 г. лодката е включена в Северния флот.
5 военни кампании:
Първо: 28.10.1941 г. - 30.10.1941 г.
Последно: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Резултати:
2 торпедни атаки с освобождаването на 6 торпеда и 1 неоторизирано изстрелване на торпедо по грешка на екипажа. Няма резултати.
3 настройка на мина (60 минути), която уби
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - най -вероятно загина на мини "K -1"
12/26/41 TR "Осло" (1994 brt) - може да е загинал на мини "K -1"
15.02.2012 TR "Birk" (3664 brt)
3 артилерийски атаки, водещи до потъване
19.01.2012 TR "Серей" (505 brt)
K-23 стартира последната си военна кампания на 29 април 1942 г. На 12 май 1942 г. „К-23“атакува вражеския конвой като част от транспортите „Карл Леонхард“(6115 brt) и „Emeland“(5189 brt) ескортиран от патрулни кораби „V-6106“, „V-6107 "" V-6108 "и ловци за подводници" Uj-1101 "," Uj-1109 "и" Uj-1110 ". Торпедата не уцелиха целта, а едно от тях вървеше по повърхността и в края на дистанцията изплува. Корабите спряха курса си и започнаха да вдигат торпедото от водата. Изведнъж „К-23“неочаквано се издигна на повърхността и откри безплоден артилерийски огън по ескортните кораби на конвоя, на което те също отговориха с огън от 88-мм оръдия, изстреляйки общо над 200 снаряда. Лодката получава удари и се опитва да напусне, но е атакувана от самолет Ju-88, потъва и ловците започват да търсят и преследват подводницата, която продължава повече от 3 часа. Хаджиев (командир на дивизия за подводници) съобщи по радиото, че в резултат на торпедна атака е потънал транспорт, а по време на артилерийска битка - два вражески патрулни кораба, K -23 е повреден и се нуждае от незабавна помощ. Командата даде разрешение да се върне, но K-23 не се върна в базата. Заедно с кораба загива и екипажът му - 71 души.
Подводница "S-54"
Разположен на 24 ноември 1936 г. в завод № 194 (кръстен на Марти) в Ленинград. Подводницата е доставена в участъци по железопътен транспорт до Далечния изток, където окончателното й сглобяване е извършено в завод № 202 (Дълзавод) във Владивосток. На 5 ноември 1938 г. корабът е спуснат на вода. На 31 декември 1940 г. подводницата постъпва на въоръжение, а на 5 януари 1941 г. става част от Тихоокеанския флот.
Корабът срещна началото на Втората световна война като част от 3 -та дивизия на 1 -ва подводна бригада на Тихоокеанския флот във Владивосток.
На 5 октомври 1942 г. „S-54“започва междуфлотен трансокеански преход от Тихия океан към Северния флот през Панамския канал. На 10 януари S-54 пристигна в Англия. В Rozait тя имаше нова батерия, а в Porsmouth - поддръжка и инсталация на сонар и радар. В края на май „С-54“напуска Лервик, а на 7 юни 1943 г. пристига в Полярное, където в същия ден е записана във 2-ра дивизия на подводната подводна бригада на Северния флот.
5 военни кампании
Първо: 27.06.1943 г. - 11.07.1943 г.
Последно: 1944-05-03 -?
1 безполезна торпедна атака. Няма победи.
S-54 стартира последния си круиз на 5 март 1944 г. Подводницата не се върна в базата. По време на смъртта на борда на S-54 е имало 50 души.
Подводница "S-55"
Положена на 24 ноември 1936 г. в завод № 194 в Ленинград под отклонение № 404. Подводницата е транспортирана в участъци по железопътен транспорт до Далечния изток, където окончателното й сглобяване е извършено в завод № 202 във Владивосток. На 27 ноември 1939 г. С-55 е изстрелян, на 25 юли 1941 г. постъпва на въоръжение, а на 22 август 1941 г. влиза в Тихоокеанския флот.
На 5 октомври 1942 г. в тандем с С -54 подводницата започва прехода си на север по маршрута: Владивосток - Петропавловск -Камчатски - Холандско пристанище - Сан Франциско - Коко Соло - Гуантанамо - Халифакс - Рейкявик - Гринок - Портсмут - Розит - Лервик - Полярен. На 8 март „С-55“пристигна в Полярное и в същия ден бе записан във 2-ра дивизия на подводната подводна бригада на Северния флот.
4 бойни кампании:
Първо: 28.03.1943 г. - 04.03.1943 г.
Последно: 1943-04-12 - +
Резултат: 2 транспорта потопени (6.089 brt)
29.04.1943 г. TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Вечерта на 4 декември S-55 потегли за последния си круиз. На сутринта на 8 декември в устието на Танафьорд невзривено торпедо удари кърмата на норвежкия кораб „Валер“(1016 брт). Ескортните кораби на конвоя не напуснаха мястото си в поръчката, тъй като атаката на подводницата беше открита твърде късно. По-нататъшните действия на "S-55" са неизвестни, подводницата така и не се свърза, тя не отговори на заповедта за връщане, дадена й на 21 декември вечерта.
Възможно е скелетът на подводницата, открит през 1996 г. на дъното на нос Слетнес, да е масов гроб за 52 членове на екипажа на С-55.
Подводница "Щ-401"
(до 16 май 1937 г. "Щ-313")
Разположен на 4 декември 1934 г. в завод № 189 (Балтийски завод) в Ленинград под наклон № 253 като „Щ-313“. На 28 юни 1935 г. подводницата е спусната на вода, на 17 юли 1936 г. тя постъпва на въоръжение и става част от Червенознаменния Балтийски флот. През лятото на 1938 г. по протежение на Беломорско-Балтийския канал подводницата се премества на Север и на 27 юни 1937 г. става част от Северния флот.
7 военни кампании
Първо: 22.06.1941 - 02.02.1941
Последно: 1942-11-04 -?
Резултат: потопен 1 кораб (1.359 grt)
23.04.1942 г. TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Щ-401 тръгна на последното си пътуване през нощта на 11 април 1942 г. На 18 април по заповед на командването тя се премества в нос Северна Кейп. На 19 април следобед на нос Омганг танкерът „Форбах“бе неуспешно атакуван от подводница. Миночистачите М-154 и М-251, придружаващи конвоя, извършиха претърсване срещу подводници и свалиха 13 дълбочинни заряда на предполагаемото местоположение на подводницата. За втори път "Shch-401" се обяви на 23 април сутринта, когато норвежкият транспорт "Shtensaas", мобилизиран от германците (1359 brt) с товар военна техника за Kirkenes, потъна близо до нос Sletnes в резултат на торпедо хит. На 23 април Щ-401 се свърза с доклад за две атаки, използващи всички торпеда в носови торпедни апарати.
Това беше последният доклад от Щ-401. Тя не отговори на по -нататъшни обаждания със заповед за връщане.
Заедно с "Щ-401" загиват 43 моряци.
Гвардейска Червенознаменна подводница "Щ-402"
Подводницата е заложена на 4 декември 1934 г. в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград (сериен номер 254). Стартиран на 28 юни 1935 г. Трябваше да получи собствено име "Тигър". На 1 октомври 1936 г. тя става член на корабите на Балтийския флот на Червеното знаме под номер Щ-314.
През май 1937 г. лодката е поставена в плаващ док, за да се подготви за преминаването към Баренцово море.
На 16 май 1937 г. е записана във 2-ра дивизия на подводната бригада на Северния флот под номер Щ-402.
На 28 май 1937 г. тя напуска Ленинград, преминава през Беломорско-Балтийския канал и през септември 1937 г. пристига в пристанището на град Полярни.
22 юни 1941 г. е включен в 3 -та дивизия на подводната бригада на Северния флот.
По време на първата военна кампания на 14 юли 1941 г. Shch-402 прониква в Porsangerfjord и от разстояние 14-15 кабела торпизира германския параход Hanau, закотвен в пристанището на Honningsvag, с водоизместимост 3 хиляди тона, първата подводница на Северния флот, за да атакува успешно вражеския транспорт.
По време на войната подводницата направи още 15 военни кампании, потопи германския патрулен кораб NM01 „Вандал“и крайбрежния параход „Вестераален“с водоизместимост 682 тона.
Вечерта 17.09.1944 г. напусна базата при последната военна кампания.
На 21 септември 1944 г. в 06:42 ч. Екипажът на самолета „Бостън торпедо” на 36-ия авиационно-минен торпеден полк на Северния флот атакува и потопява с торпеда надводния обект. След анализ на снимките на фотоавтомата беше направено заключението, че той е взел Shch-402, който е бил в морето в надводно състояние, за вражеска лодка и в нарушение на заповедта, забраняваща на авиацията да атакува всякакви подводници, е отпаднал торпедо от разстояние 600 метра, в резултат на експлозията на която тя потъна.целият екипаж (44 моряци) е убит.
Подводница "Щ-403"
Лодката е положена на 25 декември 1934 г. в завод № 189 „Балтийски завод“в Ленинград под строителен номер 261 и името Щ-315, спусната на вода на 31 декември 1935 г. Той трябваше да даде името "Ягуар". На 26 септември 1936 г. постъпва на въоръжение и става част от Балтийския флот на ВМС на СССР.
На 16 май 1937 г. корабът е кръстен Sch-403, през май-юни е прехвърлен през Беломорско-Балтийския канал към Северния флот, на 19 юни става част от 2-ра подводна дивизия на Северния флот.
Общо през военните години Щ-403 направи 14 военни кампании, като прекара 165 дни в тях, извърши 11 торпедни атаки с освобождаването на 37 торпеда, но не постигна унищожаване на целта.
Щ-403 заминава за последното си пътуване на 2 октомври 1943 г.
13.10.1943 г. неуспешно атакува конвоя при нос МакКор, след което лодката не се свързва.
Заедно с лодката загиват 43 моряци.
Червенознаменна подводница "Щ-421"
Положен на 20 ноември 1934 г. в завод № 112 (Красно Сормово), Горки, от части, произведени в машиностроителния завод в Коломна на името на В. И. Куйбышев под обозначението "Щ-313". Изстрелян на 12 май 1935 г. На 5 декември 1937 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме. На 19 май 1939 г. преминаването към Северния флот започва по Беломорско-Балтийския канал, а на 21 юни 1939 г. става част от него.
6 военни кампании
Първо: 22.06.1941 - 07.08.1941
Последно: 20.03.1942 - 09.04.1942
Резултати:
потопен 1 транспорт (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
В 20.58 ч. На 3 април 1942 г., когато Sh-421 беше в района на Lax Fjord на дълбочина 15 метра, лодката беше взривена от мина. Лодката изплува на повърхността, люкът на кулата се отвори и хоризонтът беше разгледан. Опитът да се даде ход на Sh-421 беше неуспешен. След като се увери, че лодката не може да се движи, командирът реши да поиска помощ от базата. На мястото на инцидента са изпратени подводници „К-2“и „К-22“. "Sch-421" беше неумолимо отнесен до вражеския бряг. След това, по предложение на помощник -командира А. М. Каутски, две платнени корици от дизелови двигатели бяха повдигнати като платна на перископи. До сутринта видимостта се подобри и платната трябваше да бъдат свалени и лодката се премести в позиционно положение, тъй като беше само на 8 мили до вражеския бряг. В случай на поява на враг, „Щ-421“е подготвен за експлозия, но около 11 часа на 9 април „К-22“открива аварийна лодка. Опитите за теглене на "Shch-421" бяха неуспешни: краищата на тегленето бяха скъсани, стойките бяха изтръгнати, а опитът за теглене на лодката с дънер също беше неуспешен. В 13.34 часа се появи вражески самолет, забеляза лодките и започна да пуска сигнални ракети. За да не се излагат хората на ненужен риск, екипажът беше изваден от "Щ-421", а самата лодка беше потопена от торпедо от "К-22" в точка 70.12 северна ширина; 26,22 v. За 12 секунди след удара от торпедо "Щ-421" изчезна под вода. Екипажите изпратиха лодката с голи глави.
Гвардейска подводница "Щ-422"
Лодката е сложена на 15 декември 1934 г. в завод № 112 „Красно Сормово“в Горки от части, произведени в Коломенския завод Куйбишев под строителен номер 84 и името Щ-314, пуснато на 12 април 1935 г. На 5 декември 1937 г. постъпва на въоръжение, на 6 декември става част от Балтийския флот на ВМС на СССР. През май-юни 1939 г. е прехвърлен на Северния флот по Беломорско-Балтийския канал, на 17 юни 1939 г. е кръстен Щ-422, а на 21 юни става част от 3-та подводна дивизия на Северния флот.
По време на Великата отечествена война Щ-422 направи 15 военни кампании, прекара 223 дни в морето, направи 18 торпедни атаки с освобождаването на 42 торпеда. На 25 юли 1943 г. тя е удостоена с титлата гвардия.
На 2 септември 1941 г. германски транспорт "Ottar Jarl" (1459 brt) е потопен от едно торпедо.
На 12 септември 1941 г. единично торпедо удря закотвен транспортен Танахорн и не се взривява.
На 26 януари 1942 г. екипажът на норвежка моторна лодка е заловен, изоставеният кораб е потопен от артилерия.
Щ-422 отиде в последното пътуване на 30 юни 1943 г. Не се свързах.
Заедно с лодката загиват 44 моряци.
Подводница В-1
(бивш британски "Sunfish")
Подводницата е спусната на 22 юли 1935 г. в док -ярд Чатхайм, Чатъм, Великобритания. Подводницата е изстреляна на 30 септември 1936 г., постъпила на въоръжение на 13 март 1937 г., а на 2 юли става част от британския флот под обозначението „Слънчева риба“.
Съгласно споразуменията в Техеран в края на 1943 г. "Sunfish" се предвижда да бъде прехвърлена на Съветския съюз за сметка на разделянето на италианския флот. На 10 април (според други източници, 9 март) 1944 г. подводницата е включена във ВМС на СССР под обозначението „В-1“. На 30 май 1944 г. в Розайте се провежда тържествена церемония по предаването на кораба на съветския екипаж, който пристига във Великобритания като част от конвоя RA-59 и е формиран от моряците на подводница L-20..
На 25 юли подводницата пристига в Лервик, откъдето вечерта на същия ден тръгва за Полярное, но не пристига там.
Според основната версия за смъртта на "В-1" се смята, че подводницата се е отклонила от препоръчителния курс и е станала жертва на погрешна атака от самолета Освободител на 18-та въздушна група на бреговото командване на британците ВВС сутринта на 27 юли 1944 г., 300 мили северно от Шетландските острови (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, според други източници 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Заедно с кораба загинаха 51 души.
Подводница "М-106" "Ленински комсомол"
Разположен в завода номер 112 (Красно Сормово) в Горки (Нижни Новгород) на 29 октомври 1940 г. под отклонение номер 303. На 10 април 1941 г. корабът е спуснат на вода. В началото на декември 1942 г. подводницата се премества в Полярное и е включена в Отделната учебна дивизия, където е завършена, провежда приемателни изпитания и практикува задачи по бойно обучение. На 28 април 1943 г. "М-106" постъпва на въоръжение и на 11 май става част от 4-та дивизия на подводницата на Северния флот. Тъй като завършването на кораба е извършено със средства, събрани от комсомола и младежите от Челябинска и Свердловска области, със заповед на Народния комисар на ВМС от 28.04.1943 г. "М-106" получава името "Ленински" Комсомол ".
3 бойни кампании:
Първо: 13.05.1943 г. - 16.05.1943 г.
Последно: 30.06.1943 г. - +
Третата военна кампания беше последната за М-106. В следобедните часове на 30 юни подводницата отиде на мисия, не влезе в контакт и не се върна в базата. Заедно с подводницата загинаха 23 моряци.
Подводница "М-108"
Разположен на 30 октомври 1940 г. в завода номер 112 (Красно Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под фиш номер 305 и стартиран на 16 април 1942 г. На 21 ноември 1942 г. корабът е натоварен на железопътен превозвач и изпратен в Мурманск, където пристига на 29 ноември. На 9 януари 1943 г. подводницата е спусната за втори път. На 24 август 1943 г. М-108 официално влиза в Северния флот.
3 бойни кампании:
Първо: 29.12.1943 - 01.06.1944
Последно: 21.02.1944 г. -?
1 неуспешна торпедна атака.
В последната си военна кампания „М-108“напусна в нощта на 21 февруари 1944 г. Тя така и не се свърза и не се върна в базата. На "М-108" в последното си плаване към морето 23 членове на екипажа напуснаха.
Подводница "М-121"
Разположен на 28 май 1940 г. във фабрика номер 112 (Красно Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под отклонение номер 290. На 19 август 1941 г. е спусната подводница на годината; но екипировката на кораба беше преустановена, тъй като от 1 муле заводът с указ на GKO напълно премина към производството на танкове Т-34. Подводницата с висока степен на готовност преди замръзване е прехвърлена в Астрахан, а след това в Баку, където в завода на имеОкончателното завършване на кораба беше извършено от Трансфедерацията.
През пролетта на 1942 г. М-121 влиза в експлоатация, а на 10 април 1942 г. става част от Каспийската военна флотилия. Още през май 1942 г. подводницата се подготвяше за изпращане до Северния флот и беше прехвърлена обратно в Горки. Там подводницата е монтирана на железопътен транспортьор и на 12 юни е изпратена в Молотовск, където М-121 пристига безопасно на 18 юни 1942 г. На 30 юни, когато подводницата беше пусната във водата, поради несъвършенството на изстрелващото устройство, тя слезе от бегачите и спря с голяма пета. Едва при третия опит М-121 беше пуснат на 15 юли. На 12 август 1942 г. М-121 постъпва на въоръжение за втори път и е разпределен в 4-та дивизия на подводницата на Северния флот.
На 30 септември М-121 се премести от Архангелск в Полярное. След като завърши курс на бойна подготовка на 14 октомври вечерта, "М-121" продължи първата си военна кампания.
2 военни кампании.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Няма победи.
Втората военна кампания беше последната за М-121. Следобед на 7 ноември подводницата напусна Полярное. В бъдеще подводницата не влезе в контакт и не се върна в базата; На 14 ноември тя не отговори на заповед за връщане.
21 души загинаха на М-121.
Подводница "М-122"
Разположен на 28 май 1940 г. под наклон номер 291 в завод номер 112 (Красно Сормово) в Горки (Нижни Новгород). На 12 февруари 1941 г. подводницата е изстреляна, но във връзка с избухването на войната през септември 1941 г. работата по нея е спряна и преди замразяването е прехвърлена в Баку за довършване (според други източници в Камишин). През май 1942 г. подводницата отново е прехвърлена в Горки за подготовка за изпращане към Северния флот и на 15 юни е изпратена по железопътен транспорт до завод № 402 в Молотовск (сега Северодвинск), където безопасно пристига на 23 юни. На 1 август 1942 г. М-122 е изстрелян за втори път, на 25 ноември 1942 г. става част от Северния флот.
4 бойни кампании
Първо: 13.03.1943 г. - 17.03.1943 г.
Последно: 12.05.1943 г. - 14.05.1943 г.
3 торпедни атаки. (6 изстреляни торпеда).
16.03.1943 г. TR "Johanisberger" (4467 brt), силно повреден, скоро потъна.
Вечерта на 12 май М-122 тръгна в последната си бойна кампания. На 14 май сутринта, когато се придвижвате от позиция към база за маневриране в залива Цып-Наволок за зареждане на батерии М-122, точка 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. е атакуван и потопен от бомби на два самолета Fw-190 от 14 / JG5 (според други източници, атакуван от три изтребителя-бомбардировача Bf-109). Три часа по -късно патрулни катери МО No 122 и МО No 123, които се приближиха до мястото на развалината на подводницата, взеха трупа на помощник -командира старши лейтенант II. Илин с осколочна рана на главата и ръката.
На М-122 са загинали 22 членове на екипажа.
Гвардейска Червенознаменна подводница „М-172“
Разположен на 17 юни 1936 г. под наклон номер 89 на завод номер 196 в Ленинград като „М-88“. На 23 юли 1937 г. подводницата е спусната, на 11 декември 1937 г. постъпва на въоръжение и на 25 декември 1937 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
На 19 май 1939 г. подводницата заминава по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни на кораба е присвоено обозначението „М-172“, а на 21 юни той влиза в Северния флот.
20 военни кампании.
Първо: 11.07.1941 - 20.07.1941
Последно: 1943-01-10 - +
13 торпедни атаки, 1 потопен TFR.
1943-01-02 TFR "V-6115".
В последната си военна кампания подводницата се отправя към вечерта на 1 октомври 1943 г. Тя трябва да действа във фиорда Варангер в тандем с М-105, като го замества с позиции на четни номера. Никой отново не видя М-172.
На борда са загинали 23 моряци.
Подводница "М-173"
Разположен на 27 юни 1936 г. под наклон номер 90 на завод 196 в Ленинград като „М-89“. На 9 октомври 1937 г. подводницата е спусната, на 22 юни 1938 г. тя постъпва на въоръжение и на същия ден влиза в Червенознаменния Балтийски флот. На 19 май 1939 г. корабът плава по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни подводницата е обозначена с М-173, а на 21 юни става част от 4-та дивизия на подводната бригада на Северния флот.
13 военни кампании:
Първо: 1941-04-08 - 1941-05-08
Последно: 1942-08-06 - +
4 торпедни атаки.
22.04.1942 г. TR "Blankensee" (3236 brt) е потопен
Вечерта на 6 август М-173 заминава за операции в района северозападно от Вардо. На 14 август вечерта тя се очакваше в Полярни, но подводницата не отговори на заповедта за връщане, предадена предишния ден. На 16 август приемащият радиоцентър на Северния флот отбеляза признаци на работа на предавателя „бебе“, но текстът на съобщението не можа да бъде разбран. На 16 и 17 август самолетите, летящи по маршрута на вероятното завръщане на подводницата, не откриха нищо; на 17 август автономността на горивото на подводницата изтече.
Заедно с подводницата 21 членове на екипажа й останаха завинаги в морето.
Гвардейска подводница "М-174"
Разположен на 29 май 1937 г. под отклонение № 105 на завод 196 в Ленинград като „М-91“. На 12 октомври 1937 г. подводницата е спусната на вода. На 19 май 1939 г. подводницата заминава по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни корабът получава обозначението „М-174“, а на 21 юни става част от Северния флот.
17 военни кампании.
Първо: 01.07.1941 - 07.07.1941
Последно: 14.10.1943 г. -?
3 торпедни атаки. Sank 1 немски транспорт (4301 brt).
21.12.1941 г. TR "Emshorn" (4301 brt)
На 12 август 1943 г. М-174 влиза в експлоатация след авариен ремонт. На 14 октомври вечерта тя отново достигна позиция във Варангерфьорд и изчезна.
Подводница уби 25 моряци
Подводница "М-175"
Разположен на 29 май 1937 г. в завод № 196 (Судомех) в Ленинград под отклонение № 106 като „М-92“. Стартиран на 12 октомври 1937 г.; На 21 юни 1938 г. подводницата влезе в Балтийския флот на Червеното знаме, официално постъпила на въоръжение на 29 септември 1938 г. На 19 май 1939 г. подводницата започва да пресича Беломорканал на север, а на 21 юни става част от Северния флот под обозначението „М-175“.
През Великата отечествена война 5 военни кампании
Първо: 1941-06-07 - 1941-07-20
Последно: 1942-08-01 - +
На сутринта на 8 януари 1942 г. тя тръгва към последната си кампания. На сутринта на 10 януари тя стана жертва на торпеда от германската подводница U-584 (командир лейтенант командир Йоахим Деке) в района на север от полуостров Рибачи, на 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"М-175" стана първата подводница на Северния флот, която не се завърна от боен поход от Великата отечествена война.
Заедно с подводницата загинаха 21 членове на екипажа на подводницата.
Подводница "М-176"
Разположен на 29 май 1937 г. в завода номер 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград под наклон номер 107 като „М-93“. На 12 октомври 1937 г. корабът е изстрелян, а на 21 юни 1938 г. той става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
На 19 май 1939 г. М-93 започва да пресича Беломорско-Балтийския канал на север и на 21 юни 1939 г. става част от Северния флот. На 16 юни корабът получава обозначението „М-176“.
По време на Великата отечествена война "М-176" направи 16 военни кампании:
Първо: 22.06.1941 г. - 01.07.1941 г.
Последно: 20.06.1942 г. - +
7 неефективни торпедни атаки (изстреляни 12 торпеда)
На 20 юни 1942 г., следобед, М-176 потегли на последния си круиз. На 28 юни тя не отговори на заповед да се върне в базата. Обстоятелствата на смъртта на лодката все още не са изяснени.
Заедно с "М-176", целият й екипаж, 21 души, също беше убит.
Умишлено не споменах имената на капитаните. Морето направи всички равни: офицери, бригадири, моряци. А лодки с екипажи приличат на войници: някои успяха да убият врага преди смъртта, други не.
Войната е ужасно нещо. Всички са уплашени. Пехотинец, който да атакува към ревящите цеви на картечници, артилерист, който улавя вражеските танкове в полезрението и осъзнава, че това е последният изстрел, стрела в самолет, гледаща през мерника към вражески атакуващи изтребители, зенитчик, насочващ зенитна картечница към гмуркащи се Junkers, танкове, атакуващи вражески позиции под обстрел от противотанкови оръдия … Но всеки от дадените бойци има поне призрачен шанс да оцелее в случай на поражение от врага. Ранен пехотинец може да се скрие зад гънка на терена, пилот може да използва парашут, зенитник има пролука … И всеки може да разчита на помощта на своите другари. Дори пехотинец, убит при нападението, изгорял танкер, може да разчита на оцелелите другари да уведомят близките си, че „Вашият син загина в битките …“
Подводниците дори нямаха призрачен шанс. Спасеният екипаж от Щ-421 е рядко изключение. Останалите трябваше да умрат в тесните тъмни отделения, пълни с ледена арктическа вода, опитвайки се да спрат този поток до последната секунда, в опит да изтласкат още един дъх на животворния въздух в белите дробове, изгорени от изпаренията на акумулаторната киселина. Знаейки, че те няма да дойдат на помощ. Полярните студени води се превърнаха в масов гроб за подводници. Някъде над хоризонта. Дори паметта им се отказва по много начини. Корабите не спускат знамена, не издават звукови сигнали, не хвърлят венци в тъмните води. Защото морето, за съжаление, знае как да пази своите тайни.
На някои може да изглежда, че списъкът с победи на подводниците на изгубените подводници е повече от скромен. Освен това мнозина изобщо не са спечелили нито една победа. Но ми се струва, че това не е просто сложен въпрос - всъщност на сляпо (10 градуса оглед на перископа), като се вземат предвид куп компоненти, да се удари с торпедо в движещ се (и вероятно маневриращ) кораб. В арктически условия. Не е просто трудно. Въпреки това те отидоха и си свършиха работата. Някои са по -добри, други са по -лоши. И това не винаги зависи от ранга и ранга на командирите. Гаджиев и Фисанович бяха Герои на Съветския съюз, опитни моряци. Стореното сторено. Благодарение на тях. И ни остава само паметта.
Не знам как някой, но всичко това е извън моето лично разбиране. Не мога да си представя какъв човек трябва да бъде човек, за да може да изпълнява задачи като тях, разбирайки перфектно всичко. Самоубийци? Не знам … Според мен боксьорите с дузпи имаха повече шансове. Така че всичко, което мога да направя, е да им напомня за тях, да изразя най -дълбокото си възхищение от всички подводници, както от загиналите, така и от тези, които са оцелели. Което точно правя.
