Толкова мека и гъвкава, този път тя беше по -твърда от бетонните стени. Но „Пайкът“беше още по -силен: откъснал, подобно на кожата, парченца от фюзелажа, той се втурна под водата със скорост 200 метра в секунда. Неспособна да издържи на такова жестоко налягане, несвиваемата среда се раздели, което позволи на суперпатроните да достигнат целта си.
Водата кипеше ужасно зад кавитационния пояс, връщайки „Щуката“в бойно течение. Гмуркайки се за момент в морските дълбини, тя отново се изкачи на повърхността. Ударът откъсна боята от бойната глава, връщайки я в първоначалния й метален блясък, под който бяха скрити 320 кг смърт. А пред нас стоеше по -голямата част от вражеския кораб …
Целта на проекта RAMT-1400 "Pike" беше да се създадат боеприпаси с управлявана авиация, които да ударят кораби в подводната част на корпуса. Съветските дизайнери сериозно се опасяваха, че силата на бойната глава на обикновен KSSH или "Kometa" ще бъде недостатъчна, за да победи тежки крайцери и линейни кораби на "потенциалния враг". И по това време „вероятният враг“имаше много такива кораби. Беше 1949 г. Съветският флот се нуждаеше от надеждно средство за унищожаване на силно защитени морски обекти.
Идеята за подводна експлозия изглеждаше като най -очевидното решение. Разрушителната сила на такава експлозия е с порядък по -голяма от експлозия с подобна мощност във въздуха. Водата е несвиваема среда. Енергията не се разсейва в космоса, а е насочена строго към страната (или под кила) на вражеския кораб. Последиците са тежки. Ако целта не се счупи наполовина, тя ще бъде неработоспособна с години.
Проблемът е в доставката на таксата под дъното. Водата е 800 пъти по -плътна от въздуха. Нямаше смисъл да хвърляш ракета във водата просто така: тя ще бъде разбита на парчета, а рикошираните отломки само ще надраскат боята на борда на Де Мойн или Айова.
Необходимо е да се „пръсне надолу“особено силна рационализирана бойна глава. На теория не беше трудно. В старите времена артилерийските снаряди падаха при недострел, но продължавайки да се движат във водната среда, те често удряха страната под ватерлинията. Целият въпрос е в коефициента на пълнене (механична якост) на боеприпасите. За "Пайк" беше равно на ~ 0, 5. Половината от масата на бойната глава падна върху масив от закалена стомана!
Ракетата ще се разпадне, но бойната й глава ще остане при удар върху водата. Какво следва? Ако просто "залепите" бойната глава под определен ъгъл - тя, за разлика от пречупения светлинен лъч, ще следва под същия ъгъл директно към дъното. Целият ефект се губи. Военните кораби са силно устойчиви на мощни хидродинамични удари.
Ударно изпитване на десантния кораб "Сан Антонио" (мощност на експлозия 4,5 тона тротил)
Изисква се директен удар.
Всички кормила, витла или конвенционални повърхности за управление са изключени. Когато ударят водата, те неизбежно ще бъдат откъснати в ада. Само гладка, висока якост бойна глава с форма на конус. Как да решим проблема с контрола във вода?
Съветските инженери предложиха гениален метод с кавитационен колан на торса на бойната глава. С високоскоростно движение във вода (200 м / ч ~ 700 км / ч), той принуди бойната глава да се движи по извита траектория към повърхността. Където според изчисленията е бил вражеският кораб.
За бойната глава "Пайк" изчислените параметри бяха следните: разстоянието от точката на "разпръскване" до целта - 60 метра. Ъгълът на влизане във водата е 12 градуса. Най -малкото отклонение заплашваше с неизбежна грешка.
Можем да кажем, че метод е намерен, въпреки че за създателите на „Пайк“проблемите тепърва започват. Ламповата електроника и радарното оборудване от този период бяха твърде несъвършени.
Схемата с "гмуркаща се" бойна глава се оказа изключително сложна, докато бронираните гиганти постепенно изчезваха от флотите на НАТО. Те бяха заменени от бронирани „кутии“, за потъването на които беше достатъчна мощността на конвенционалните противокорабни ракети KSShch или обещаващия P-15 „Termit“(всички имат изстрелващо тегло над 2 тона!).
Проектът на военноморското торпедо на реактивен самолет RAMT-1400 постепенно беше поставен на рафта.
Заслужава да се отбележи, че еволюцията на компютърните технологии не помогна за решаването на основния проблем на Пайк. По очевидни причини след влизане във водата не беше възможно да се направят промени в траекторията на бойната глава. Последният коригиращ импулс беше зададен във въздуха. В резултат на това всяка произволна вълна, в момента, в който бойната глава се срещне с повърхността, необратимо се отклонява от бойната глава от изчислената траектория. Човек би могъл да забрави за използването на „Пайк“в бурни условия.
Важен момент е масата. 600 кг бойна глава, половината от които отидоха да осигурят здравината на снаряда си. Още няколко тона - крилата ракета (след отделянето от самолета -носител боеприпасите трябваше да прелетят още известно разстояние до целта). Ако добавим тук свръхзвукова скорост, ускорител за изстрелване от повърхността и обхват на изстрелване няколкостотин километра, получаваме боеприпаси, съответстващи на масата на известния гранит. Използването на тактическа авиация е изключено. Броят на превозвачите може да се преброи от една страна.
И накрая, самият метод с „конична бойна глава“и „кавитационен колан“не решава проблема, свързан с бойната стабилност на противокорабните ракети в крайния етап на полета им. Издигайки се над хоризонта, те се превръщат в мишена за всички корабни системи за ПВО. А начинът, по който ракетата е насочена към надстройката или се е разпръснала на 60 метра отстрани - от гледна точка на бойната стабилност на противокорабната ракетна система, вече няма значение.
Последният торпеден бомбардировач
22 май 1982 г. На около 40 мили източно от Пуерто Белграно.
… Самотен щурмов самолет IA-58 Pukara (w / n AX-04) се втурва над океана, на чието окачване е фиксирано остаряло американско торпедо Mk.13 (през стандартната точка за закрепване Aero 20A-1).
Изхвърлете на 20 градуса гмуркане, скорост 300 възела, надморска височина по -малка от 100 метра. Изкривените боеприпаси рикошират от водата и след като са излетели няколко десетки метра, се заравя във вълните.
Обезкуражените пилоти се връщат в базата, вечерта се прекарва в гледане на стари новини. Как асата от Втората световна война успяха да забият дузина от тези торпеда в телата на Ямато и Мусаши?
Следват нови тестове. Потопете се на 40 градуса гмуркане от височина 200 метра. Скоростта в момента на падането е 250 възела. Останките от счупено торпедо веднага потъват на дъното.
Аржентинците са в пълно отчаяние. Ескадрила от 80 кораба и плавателни съдове на Кралския флот се втурва към тях. Староамериканските торпеда са последният оставащ начин да спрете британската армада и да обърнете хода на войната.
На 24 май в залива Сао Хосе се проведе първата успешна торпедна бомбардировка. Строго хоризонтален полет на 15 метра над гребените на вълните. Скоростта в момента на падането е не повече от 200 възела.
За съжаление и може би за тяхно щастие, пилотите на аржентинските торпедоносеци не трябваше да демонстрират уменията си в битка. Да прелиташ точно до ракетни разрушители със скорост под 400 км / ч би означавало гарантирана смърт за смелите. Съвременните системи за ПВО не прощават такива грешки.
Аржентинците се убедиха на собствената си кожа колко трудно е хвърлянето на торпедо и колко крехко е торпедото, чието изхвърляне налага сериозни ограничения на скоростта и височината на носача.
Поставянето на торпедни оръжия на реактивни самолети не можеше да се говори. Единственият, който беше способен да хвърля торпеда, без да забавя темпото, беше противопартизанският атакуващ самолет IA-58 Pukara. Докато шансовете му да влезе и излезе да атакува съвременен кораб бяха малко по -малко от нулата.
Японски торпеден бомбардировач в атака
Епилог
С какво свършваме?
Вариант номер 1. Устойчива на удар "гмуркаща" бойна глава. Теглото и размерите на такова ракетно торпедо ще надхвърлят всички допустими граници. За да пуснете екзотични 7-тонни боеприпаси, ще трябва да построите кораб с размерите на TARKR на Петър Велики. Поради броя на такива ракети и техните носители, шансът да ги срещнете в реална битка ще се стреми към нула.
Много въпроси повдигат масата и размерите (и в резултат на това - радиоконтрастът) на подобно „вундервафе“, което значително ще улесни живота на зенитните артилеристи на вражески кораб. Освен това скоростта в най -критичния, последен участък от траекторията ще бъде дозвукова, което допълнително ще намали бойното съпротивление на системата.
И накрая, горният проблем с невъзможността за коригиране на траекторията на бойната глава под вода. Приложението при бурни условия е изключено.
Вариант номер 2. С забавяне при влизане във водата. Пускане на конвенционално 21-инчово торпедо за самонасочване с парашут. Истински пример е ракетното торпедо PAT-52 от началото на 50-те години. двугодишен период
20 … 25 мили - това е обхватът на най -добрите съвременни самонасочващи се торпеда (например руския UGST). Уви, този метод не работи в съвременната битка. Да стигнеш 20 мили до ракетен разрушител, дори на изключително ниска надморска височина, е смърт за самолета и пилота. И бавно спускащото се от небето торпедо ще бъде осеяно с „Dirks“и „Phalanxes“, като опция - „Calm“и ESSM.
Най -силният епизод в 2:07. Искате ли да се състезавате в скоростта на реакция с "Кащан"?
И накрая, масата на самото торпедо. Гореспоменатото UGST (универсално дълбоководно самонасочващо се торпедо) има маса над 2 тона (хипотетична авиационна опция: добавят се теглото на парашут и удароустойчив корпус / кутия). Много от днешните бойни самолети ще могат да вдигнат такива боеприпаси? Около В-52?
Докато съвременните кораби имат ешелонирани системи за защита от торпеда-от теглени торпедни уловители (AN / SLQ-25 Nixie) до сонарни системи, работещи в тандем с реактивни бомбомети (RBU-12000 „Boa“).
Така се оказва, че съвременните авиационни торпеда съществуват само под формата на малки подводни торпеда с малки размери, предназначени изключително за борба с подводници (на които априори липсва ПВО). След като се отделиха от самолета -носител над зоната на предполагаемото местоположение на подводницата, торпедата бавно се спускат с парашут и започват да търсят целта в автономен режим.
Разтоварване на 12, 75 'торпеда Mk.50 (калибър 324 мм) от противолодочен самолет Poseidon
Използването на тези боеприпаси срещу повърхностните военни кораби е напълно изключено.
Торпедата с калибър 533 мм или повече са чистата прерогатива на подводния флот. Уви, броят на боеспособните подводници по света с два порядъка по -малко броя на бойните самолети и други често срещани носители на компактни противокорабни оръжия. А самите лодки са оковани в маневри и страдат от липса на информация за врага.
Оръжията за въздушна атака остават основното оръжие в съвременната морска битка. Докато опитът да се "закара" бойна глава под вода на сегашния етап от техническото развитие изглежда напълно безперспективен, както и конструкцията на летяща подводница или хиперзвукова ракета с малка височина.
Заглавната илюстрация към статията показва прикрепването на ракетното торпедо RAT-52 на Ил-28Т, летище Хабарово, 1970 г.
