Специална заплаха представляват торпеда с близки предпазители, които експлодират под кила на движещ се кораб. Освен това всичко е очевидно. Водата е несвиваема среда. Цялата сила на експлозията е насочена нагоре към тялото. Той не издържа. Ударът разбива кила и корабът пада наполовина.
Ето как тези, които „разбират въпроса“, описват ситуацията, като цитират цветни примери за тестове на съвременни торпеда.
Официално този кораб е класифициран като противолодочна фрегата "Торранс". Всъщност рангът на фрегата „Торранс“беше далеч. Водоизместимост 2700 тона. Ширината на средните кораби на корпуса е 12 метра. Много ли е или малко?
Например разрушителят Zamvolt има корпус с ширина 24,6 метра за 60% от дължината му. Мислено увеличете Torrance два пъти и си представете как той би бил разбит от експлозия на подобно торпедо. Или може би не се счупи …
Защо отново „Zamvolt“? Защото това е първият от съвременните кораби, в чийто дизайн могат да бъдат проследени мерки за подобряване на противоторпедната защита (PTZ).
За всяко действие, ако изглеждате добре, ще има противопоставяне. Фактът на появата на предпазители за близост само показва, че класическата PTZ схема с куршуми против торпеда е остаряла. Необходими са нови решения. Който? Всичко в ред.
Първо, необичайно широкото тяло. Относителното удължение на „Zamvolt“е 7, 4. Това не се е виждало от времето на бойните кораби. За сравнение, GRKR „Москва“има относително удължение на корпуса = 9. При почти еднаква дължина „Москва“вече е с 4 метра по -тясна от „Zamvolta“.
Що се отнася до американските му колеги, няма какво да се говори. Всички те са тесни „пури“на фона на здрав, набит разрушител. Удължението на тялото "Ticonderogi" е над 10. Със същата дължина е един и половина пъти по -тясно от "Zamvolta"!
Вляво е Rafael Peralta в процес на изграждане (от типа „Burke“), вдясно е „Michael Monsour“(вторият разрушител от серията „Zamvolt“).
Дори по -„набитият“миноносец „Бърк“изглежда като кльощаво малко момченце на фона на „Зума“. Въпреки сходните пропорции, той има форма на "вретено" и класически контури. С широчина от 20 метра среден кораб, той бързо „отслабва“в крайниците.
И, разбира се, мащабът има значение. В абсолютни стойности Zamvolt е с 4 метра по -широк, 30 метра по -дълъг и 4000 тона по -голям. И размерът има значение тук.
Ето защо следващото потъване на "Spruance" от торпедото Mark-48 не представлява научен интерес. "Spruance" е същата "Ticonderoga", за която всичко е написано по -горе.
Където е тънко, там е скъсано
Красиво ли се е разпаднал? И вие обърнахте внимание на … Обаче тук всичко е ясно.
Тялото се счупва на мястото на най -малката си твърдост. Експлозията или откъсва носа, или се счупва по средата, между предната и задната част на надстройката.
За разлика от кльощавите "spruens", дизайнът на "Zamvolt" се отличава с интересна особеност - непрекъсната настройка под формата на пресечена пирамида, с размерите на девет етажна сграда! Не е нужно да сте гений в съпротива, за да разберете, че наличието на такъв елемент придава на тялото допълнителна извивка / усукваща твърдост във всички равнини.
Сгъването наполовина "Zuma" ще бъде очевидно по-трудно от 2700-тоновата австралийска фрегата с незначителна ширина на корпуса и същата миниатюрна надстройка.
Все пак всичко беше текст. Ще се счупи, няма да се счупи … Предотвратяването на критични повреди на конструкцията е задължителен критерий, но не е достатъчен. Подводна експлозия неизбежно ще повреди долната обвивка на площ от десетки квадратни метра. метри. Което ще доведе до повреда на механизмите и наводняване на отделения.
Проблемът не може да бъде решен, докато не бъде решен.
Създателите на "Zamvolt" предоставят редица прости и очевидни мерки.
1. Дебело двойно дъно с височина до два метра. Ясно се вижда на всички снимки на разрушаващия разрушител.
2. По -често набиране на мощност в сравнение с разрушителите от предишните поколения.
3. Материал за облицовка.
Сутрин, 12 октомври 2000 г., Аденски залив. Ослепителна светкавица озари залива за миг и тежък рев изплаши фламинго, стоящи във водата. Двама мъченици дадоха живота си във войната с кафирите, след като разбиха разрушителя Коул в моторна лодка. Експлозията на адска машина, пълна с 200 кг експлозиви, разкъса страната на разрушителя, огнена вихрушка се втурна през отделенията и кабините на кораба, превръщайки всичко по пътя си в кървав винегрет. След като проникна в машинното отделение, взривната вълна разкъса корпусите на газовите турбини, огъна карданния вал и разрушителят загуби скоростта си. Пожарът започна. При експлозията загинаха 17 моряци, други 39 бяха ранени.
Според онези, които са проектирали разрушителя, сериозните последици са свързани с жалко грешно изчисление в неговия дизайн. Обърнете внимание на горния ръб на отвора: листовете се разкъсват по заваръчния шев, който минава по цялата перла (лента). Почти няма повреди по -горе. Отдолу - дъската се къса на парчета. Това се дължи на факта, че горната част на страната е изработена от висококачествена легирана стомана HY-80 (граница на текучест 80 хиляди psi ~ 550 МРа, от нея са направени здрави подводни корпуси). Всичко по -долу е направено от евтина конструкционна стомана.
Изработването на корпуса изцяло от HY-80 няма да помогне да се гарантира пълната безопасност на кораба в случай на експлозия на 200 кг експлозиви. Кожухът има относително малка дебелина, освен това поради недостатъчната си твърдост HY-80 не може да се счита за аналог на бронирана стомана. Подобно решение обаче би намалило значително щетите. За всички съмняващи се - има снимка на дупката.
Те обещават да премахнат дефицита на нови разрушители. За третата подсерия "Берков" се решава възможността да се направи облицовката от HY-80 или дори от HY-100. Що се отнася до Zamvolt, той е почти изцяло изработен от легирана стомана HSLA-80 с граница на провлачване 550 МРа. Когато дебелината на външната обвивка е 12-14 мм. Двойното му дъно има същата дебелина.
В резултат на това имаме голям, необичайно широк кораб с мощна надстройка „отстрани на страна“, който се простира на половината от дължината на корпуса му. С неочаквано издръжлив корпус и специални мерки за осигуряване на PTZ.
Колко торпедни удара би могъл да издържи такъв разрушител?
Заслужава да се отбележи, че дори „еднократните“военни кораби от периода на Студената война имаха неочаквано висока устойчивост на хидродинамични въздействия. Поради техния размер (всеки кораб е огромен) и развита мощност, по време на шокови тестове те издържаха на близки подводни експлозии с капацитет от тон експлозиви!
Изпитания на крайцера "Арканзас". Между другото, той беше по -къс от "Zamvolt" и вече с цели пет метра.
За да не получите октоподи или раци …
Противно на авторитетното мнение на "експерти", корабите, както и преди, се нуждаят от противоторпедна защита. Срещата с торпедо не означава незабавна смърт в дълбините на морето. Корабът е повреден. Напред е дълга и упорита борба за разрушителя, живота на стотици екипажи и запазването на бойния потенциал на разрушителя.
Доколко ефективна ще бъде борбата, зависи до голяма степен от дизайна на самия кораб и възможностите на неговия PTZ, който поглъща и разсейва по -голямата част от енергията на експлозията.
Тези, които говорят за „разбиване на половината кораби“, просто не искат да забележат очевидното. Нещастните "Spruance" и "Torrance" - само специален случай, поради крехкия дизайн. И нека съвременните торпеда стрелят някъде под дъното. Най-мощните от тях (USET-80, Mark-48) съдържат 70% по-малко експлозиви от легендарния японски „дългокопиец“(бойна глава 490 кг). Проникването на което, както е известно, не винаги е довело до смъртта на корабите.
Крейсер Mineapolis след битката при Тасафаронга. Първият „дългокопиец“откъсна носовия край на първата кула на основната батерия, експлозията на втората разрушена котелна зала No2. Въпреки причинените щети, „Минеаполис“направи трансокеанско пресичане със собствени сили. Девет месеца по -късно той отново участва в битките в Тихия океан.
