Има поговорка от времето, когато Великобритания е била империя, над която слънцето не е залязло, а британският флот е бил в пъти по -силен от всеки съперник. Сега звучи като подигравка, но в онези дни беше напълно естествено. Един от вариантите на поговорката звучеше така. „В страните, оглавявани от крале, има много военни флоти, но има само един Кралски флот, който не се нуждае от изясняване, чийто е.“По същия начин британските кралски военновъздушни сили (RAF) не се нуждаеха от разяснения за дълго време - те бяха на достойно място сред другите най -големи военновъздушни сили в света. Но всичко тече, всичко се променя и най -вече остатъците от мощност текат между пръстите на владетелите на бившата империя, която сега уби танковата индустрия, като изобретател на танка, и няма собствени ядрени носители, но може измислете идиотска история с отравянето на Скрипалите от Новичок и изгорете горката котка с огнехвъргачка. С RAF всичко е същото като с останалите символи на миналата слава.
Добра и лоша новина
Наскоро Daily Mail публикува статия на Джоел Адамс за катастрофалното състояние на Кралските военновъздушни сили, включително намаляване на флота от бойни самолети. Или по -скоро изтребители и ударни самолети (сега тези две концепции в RAF се превърнаха в едно цяло - вече няма ударни превозни средства). Първо, давайки на семето „добра новина“, че RAF за първи път изпълнява бойни мисии срещу терористи, забранени в Русия ISIS в Сирия и Ирак с нови самолети F-35, като завърши цели 14 самолета за 10 дни.
И тогава авторът преминава към лошите новини. Той съобщава, че любимите, но остарели самолети Tornado в RAF, които са били в модификации на изтребител-прехващач F.3, изтребител-бомбардировач GR.4 и разузнавателни самолети, са отстранени от въоръжение по-рано тази година. В резултат на това действие, причинено както от финансови причини, така и от остаряването на флота, британските военновъздушни сили остават на въоръжение 119 изтребители - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (трябва да се отбележи, че 22 бойни учебни самолета не са включени в този списък) и 17 F-35B "Lightning-2". В същото време от тези 17 нови самолета, 8 са постоянно разположени в Съединените щати, се използват там за обучение на пилоти и RAF не може да разчита на тях в бойни операции или на дежурство.
Ситуацията за 2007 и 2019 г.
Сравнението не е в полза на настоящето
Докато съвсем наскоро, през 2007 г., имаше 210 изтребители на въоръжение, Tornado беше основният самолет по това време, но първите тайфуни вече се появиха - 32 самолета (отново, с изключение на бойните учебни машини). Имаше и последните изтребители-бомбардировачи на Jaguar, но вече през 2008 г. тази проста и надеждна машина беше премахната, тъй като още преди това те се сбогуваха с наземните версии на изтребителя-бомбардировач Harrier с късо излитане и кацане.
В същото време командването на ВВС и Министерството на отбраната на Великобритания казват, че разликата в броя на самолетите не съответства на разликата във възможностите, припомняйки, че сегашните самолети имат големи възможности и смятат, че текущият брой е достатъчен за тях. Разбира се, това не е нищо повече от добра мина с лоша игра и лоши карти. А самата "Светкавица" като цяло не просто не е шедьовър, а един голям безкраен проблем и отговаря на нивото на 5 -то поколение само по отношение на авиониката и възможността за вътрешно поставяне на ограничен набор от оръжия. „Тайфун“едва в последната серия се превърна в нещо подобно на това, което клиентите и създателите видяха в него преди много години. Но не всички самолети от този тип са доведени до техническия облик на последната серия. А надеждността както на Тайфуна, така и на Светкавицата е такава, че този флот от над сто бойци може безопасно да бъде разделен на две. Но авторът на статията в Daily Mail предпочита да не говори за това.
Сравнение на бойната сила на RAF за 1989, 2007 и 2019 г.
Вместо това той се позовава на близкото минало. В края на Студената война, през 1989 г. ведомостта на RAF включва 850 бойци и щурмови машини в бой. От тях около 400 бяха Tornadoes (главно F.1 и GR.1), още около сто изтребители Phantom от американско производство, повече от сто Jaguars, повече от 170 хариера (модификации GR.3) и повече от петдесет бомбардировачи Bukanir. Авторът не успокоява и също така се позовава на времената на Втората световна война, когато британската индустрия произвежда повече от 35 хиляди различни изтребители, по -специално Spitfires (с което може да се гордее доста) и Hurricanes (с които би било по -добре да не да си спомня) … Но защо да сравняваме бутални самолети и военно време с модерните времена? Тук има прекалено много.
Славна история
Ако се обърнем към историята, тогава Кралският летящ корпус (RFC) с цял въздушен батальон в състава си е създаден през април 1912 г. Това се случи след успешните действия на италианците срещу турците през есента на 1911 г., които използваха самолети в тези операции. Въпреки че много повече материал за размисъл беше предоставена от Първата балканска война, която се случи през есента на 1912 г., където участваха и руски пилоти -доброволци. До началото на Първата световна RFC тя се състоеше от 5 ескадрили и наброяваше 63 самолета, далеч зад лидерите, сред които бяха Германия и Русия, които имаха въздушни флоти от повече от 200 самолета всяка. В същото време британците биха могли да станат първите собственици на изтребители - такъв самолет е създаден като експериментален от фирмата Vickers през 1912-1913 г., но инерцията на мисленето спечели.
Офицер от RFC в неговия Sopwith Snipe, Първата световна война
Осъзнавайки стойността на авиацията по време на войната, британците, благодарение на развитата си индустрия, бързо станаха лидери. Когато през 1918 г. RFC стана RAF и първите военновъздушни сили в света като независим клон на въоръжените сили, а не просто „летящ придатък“на армията или флота, както много държави имаха през Втората световна война (например американците и японците). Тогава RAF имаше 150 ескадрили и 3300 самолета и по това време това бяха най -големите военновъздушни сили в света. RAF обаче имаше повече от 20 000 самолета в състава си - имаше такива времена.
Летището на RAF през 1939 г.
Известният "Spitfire" няма нужда от представяне. На снимката най -вероятно е самолет с модификация Mk. V.
След Втората световна война и преминаването към реактивни самолети, силата на RAF намалява непрекъснато. Ако погледнете персонала, тогава от 300 хиляди души. до края на 50 -те те намаляват до 150 хиляди, а до 1985 г. до 90 хиляди, а в края на 90 -те - до 50 хиляди. Съответно намалява и флота на самолетите.
Освен това може да не е по -добре
В същото време Адамс съвсем правилно обръща внимание на факта, че доставките на Тайфун не са в крак с „рязането“на стари типове самолети, по-специално на „Торнадо“, а ситуацията с доставките на F-35B ще бъде дори по -лошо. Поръчани са 138 самолета от този тип, но дори първата партида от 48 самолета няма да бъде доставена напълно до 2024 г. на цена от най -малко 9 милиарда лири. В същото време дори новите тайфуни вече бяха частично отрязани от британците - по финансови и технически причини (модернизацията беше или сложна и скъпа, или напълно невъзможна), 16 превозни средства Транш -1 вече бяха извадени от експлоатация и изпратени за изхвърляне (първа серия). Кой знае, изведнъж, докато чакат Светкавиците, решават да отрежат част от Транш-2? И тогава обещанията на ръководството на МО, че „паркът ще падне още малко, а след това дори ще порасне“, няма да струват хартията, на която могат да бъдат отпечатани.
Разбира се, британците не са единствените, които са намалили драстично своите ВВС през 90 -те и хилядолетието. Те отрязват всичко и освен това понякога - и американците, и китайците, и ние, но няма какво да се каже за европейския НАТО. Състоянието на "старите евронатисти" не се разпадна на части и като се погледне еволюцията на въоръжените им сили, не може да се каже така. Но британците винаги са били държава с амбиции и са имали възможности, а сега всъщност има само амбиции. Дори ако F-35B (което е обективно по-лошо от другите два варианта по очевидни причини) и оправдава тези рекламни приказки, които производителите разказват за него, той не може да бъде на много места едновременно. И когато вашите военновъздушни сили са няколко пъти по -слаби от, да речем, турските - добре, какви амбиции може да има? По -точно може да има амбиции - възникват проблеми с изпълнението. Остава една „фантомна болка“за изгубената сила. Странно е, че досега Русия и В. В. Путин не са обвинени в лошото състояние на британските национални въоръжени сили. Нещо повече, лозунгът „Въоръжените сили на Великобритания никога не са живели толкова зле, както при Путин“и не може да се нарече фалшив. И истината е - никога. Но ако някой като Борис Джонсън или персонаж, приблизително равен на него в IQ, стане премиер, тогава може да не чуем това.
