Майският брой на специализираното месечно военно авиационно британско списание Air Forces Monthly публикува статия, озаглавена „Един от вид“(единствена по рода си), посветена на руския тежък изтребител-прехващач МиГ-31, който има максимална скорост на полет от Мах 2, 8. Air Force Monthly излиза редовно във Великобритания от 1988 г. и се намира в Стамфорд. Интересът на британските журналисти към изтребителя-прехващач МиГ-31 е напълно разбираем, те се интересуваха от новия живот на самолета, който отново се върна на страниците с новини като носител на новото „супервъоръжение“на Русия-хиперзвуковата ракета „Кинжал“.
Историческа справка
В края на 60-те години конструкторското бюро на МиГ започва да създава своя първи (и първият в страната) изтребител от 4-то поколение, който в крайна сметка се превръща в двоен изтребител-прехващач E-155MP, който е пуснат в експлоатация под обозначението МиГ-31. Работата по проектирането на новия самолет е извършена в съответствие с постановлението на Министерския съвет на СССР от 24 май 1968 г. От началото на разработката и до 1976 г. главен дизайнер на проекта е Г. Е. Лозино-Лозински. От 1976 до 1985 г. този проект се ръководи от К. К. Василченко, след него А. А. Белосвет, Е. К. Кострубски, А. Б. Аносович, Б. С. Лосев.
Първоначално бъдещият прехващач е трябвало да победи доста широк кръг въздушни цели, летящи на ниски и големи височини, включително на фона на Земята при прости и трудни метеорологични условия, както и когато врагът използва маневриране и активно противодействие. Бойните възможности на новия изтребител-прехващач бяха планирани да бъдат значително разширени чрез използването на най-новото електронно оборудване, включително радар с фазирана решетка (PAR). Въвеждането на радар с поетапна решетка на изтребителя-прехващач МиГ-31 беше голямо постижение за цялото конструкторско бюро и световната авиационна индустрия. МиГ-31 стана първият сериен изтребител в света, получил радар във въздуха с поетапна решетка. Авиониката и въоръжението, инсталирани на самолета, направиха възможно МиГ-31 успешно да прихваща въздушни цели от всякакъв тип в целия диапазон от скорости и височини, достъпни за аеродинамичните самолети (включително крилати ракети, летящи в режим на завой на терен), с възможност да изстрелва едновременно 4 цели с ракети с голям обсег.
Е-155МП е построен по същата схема като МиГ-25П, но екипажът му вече се състоеше от двама души-пилот и навигатор-оператор, работните им места бяха разположени в пилотската кабина по схемата „тандем“. Серийното производство на новия прехващач стартира в Горки (днес Нижни Новгород). Нов изтребител под обозначението МиГ-31 беше приет като част от комплекса за прехващане на С-155М, което се случи на 6 май 1981 г.
Основни характеристики на самолета
По време на периода на развитие в края на 60 -те години на миналия век от новия изтребител -прехващач се изискваше само едно - да се защити Съветския съюз от атаки от крилати ракети от подводници и стратегически бомбардировачи от необятните простори на Далечния Север и Далечния Изток. Майският брой на списание Air Force Monthly изброява следните характеристики на руския изтребител-прехващач МиГ-31. Самолетът има максимална скорост 2, 8 Маха, а обхватът при свръхзвукова скорост е 702 мили, при дозвукова скорост - 1620 мили. Уникална характеристика на изтребителя се нарича неговият набор от оръжия-ракети въздух-въздух с обсег от 108 мили. В същото време МиГ-31 може да се използва с наземна станция за насочване или в автономен режим.
Ключовият и много важен елемент на изтребителя МиГ-31 е системата за управление на огъня РП-31 (Заслон, S-800), която включваше радар 8BV (N007), първият в света радар с въздушна борда, оборудван с пасивна фазирана антенна решетка (PFAR), както и системата за обмен на данни APD-518, топлоизолатора 8TK и наземната командна система 5U15K (Raduga-Bort-MB). Системата за управление на огъня, инсталирана на самолета, позволява на пилотите едновременно да проследяват до 10 въздушни цели и едновременно да атакуват до 4 от тях, независимо от местоположението им. Една от целите може да лети близо до земята, другата в стратосферата и ракетите могат да бъдат насочени към двете цели. Екипажът включваше навигатор по въоръжение, който седеше зад пилота и работеше с въоръжението и радара на прехващача. Ракетата R-33 с обсег на действие 65 мили е разработена за самолета; модификация на тази ракета R-33S („продукт 520“) е оборудвана с ядрена бойна глава. В същото време ракетата R-33 е специално създадена за прехващача МиГ-31; никой друг изтребител не може да използва тази ракета.
Модернизация на МиГ-31БМ
През първата половина на 2000-те години ВВС на Русия заедно с РСК МиГ модернизират прехващача, който получава обозначението МиГ-31БМ и получава подобрени ракети и радари. Първият модернизиран МиГ-31БМ (номер на опашката "58") направи първия си полет през септември 2005 г., след което през декември същата година беше изпратен в Ахтубинск за допълнителни изпитания. Последваха вторият (страничен номер "59") и третият (страничен номер "60") самолет, в дизайна на който бяха направени някои модификации.
Първият етап от държавните изпитания на модернизирания прехващач приключи през ноември 2007 г., след което беше получено разрешение за серийна модернизация на самолети. Първият, който модернизира най-новия MiG-31B, последван от по-стария MiG-31BS, който след модернизацията стана известен като MiG-31BSM. На свой ред МиГ-31БС самите са модернизирана версия на МиГ-31 или МиГ-31Д3, които са били в експлоатация едновременно с по-късните самолети МиГ-31В.
Първият договор за модернизация на предполагаемите 8 изтребители-прехващачи МиГ-31 е сключен от Министерството на отбраната на Русия на 1 април 2006 г. На 20 март следващата година в завода „Сокол“в Нижни Новгород бяха подготвени два самолета МиГ-31БМ, които бяха прехвърлени във ВВС и бяха използвани за преквалификация на пилоти в Саваслейка. Наистина голям договор за модернизация на 60 прехващачи МиГ-31Б във версията МиГ-31БМ беше подписан с завода „Сокол“в Нижни Новгород на 1 август 2011 г.
И на 21 ноември 2014 г. UAC подписа втори договор за модернизация на още 51 изтребители-прехващачи МиГ-31. Този договор в периода 2015-2018 г. е изпълнен съвместно от Сокол и 514-ия самолеторемонтен завод в Ржев. В същото време предприятието от Ржев отговаряше само за малка част от договора. Например през 2014 г. тук бяха ревизирани 5 самолета, през 2015 г. - още два самолета. Към днешна дата почти всички работещи изтребители МиГ-31 вече са претърпели модернизация, останалите трябва да бъдат модифицирани до версията МиГ-31БМ до края на 2018 г.
Радар
Основната цел на модернизирането на изтребители-прехващачи беше да се повиши тяхната ефективност чрез използването на модифициран радар (нови режими и увеличаване на обхвата на действие) и използването на нови ракети. Модернизираната система за управление на огъня "Zaslon-AM" (S-800AM) включва модернизиран радар 8BM с нов процесор "Baguette-55-06", който замени стария "Argon-15A", той запази пасивната фазирана антенна решетка, докато термопеленгаторът 8TK остана непроменен … Посочва се, че обхватът на откриване на цели от типа „изтребител“на обновения радар е 130 мили, което е два пъти повече от възможностите на предшественика му. Освен това радарът вече може да проследява 24 въздушни цели, а изтребителят има възможност едновременно да стреля по 6 въздушни цели. Радарът се финализира от производителя на станцията.
Промените засегнаха и пилотската кабина. Така в кабината (отпред) се появиха монитори с размери 127x127 мм, които замениха аналоговите инструменти, разположени на предния панел. Задната кабина е получила 152x203 мм монитори вместо екрани на електронно -лъчеви тръби. Освен това изтребителят-прехващач МиГ-31БМ беше оборудван с модернизирана радиостанция R800L и подобрена навигационна система, която включваше сателитен навигационен приемник A737.
В хода на модернизацията двигателите на корпуса и самолета не са претърпели промени, но животът на планера се удължава до 30 години или 3500 летателни часа. Не може да се изключи, че в хода на по -нататъшни ремонти ресурсът все пак ще бъде разширен. Външно модернизираният МиГ-35БМ може да се отличи от по-старите версии на прехващача по липсата на централен пилон, който преди това е бил предназначен за окачване на ракетата R-40TD. Той беше заменен от по-компактен пилон за окачване на ракетите R-77-1 и R-73. Тези ракети могат да се използват и от втория подкрилен стълб, който преди това можеше да се използва само за окачване на външен резервоар за гориво. Друга разлика на модернизираната версия е появата на перископ над главата на пилота. Максималното излетно тегло на МиГ-31БМ е 46 835 кг, обхватът на полета е 1242 мили, но условията за постигане на такъв обхват не се разкриват.
Модернизиран изтребител-прехващач МиГ-31БМ (номер на опашката "67 синьо"), снимка: април 2017 г. (в) Кирил М / russianplanes.net
Нови ракети
Въоръжението на изтребителите-прехващачи МиГ-31БМ беше допълнено с четири ракети Р-37М с обсег на действие 108 мили. Прототипът на ракетата R-37M (продукт 610M) е изстрелян за първи път от изтребител през 2011 г., държавните изпитания на тази ракета са завършени през 2014 г. Серийното производство на ракети се извършва от Tactical Missile Armament Corporation JSC, това предприятие се намира в Королев. Ракетите са оборудвани с самонавеждаща глава MFBU-610ShM. В допълнение към тях, МиГ-31БМ може да носи и четири ракети с малък обсег R-73, които дойдоха на мястото на силно остарелите ракети R-60 и ракети със среден обсег R-40TD.
Очаква се в бъдеще, на следващия етап от модернизацията на самолета, той да получи ракети със среден обсег R-77-1 и K-77M. Изтребителят -прехващач ще може да носи четири от тези ракети на подкрили пилони. А в дългосрочен план самолетът може да получи ракети, досега известни като „продукт 810“, които се разработват за изтребител пето поколение Су-57. След това софтуерът на радара Zaslon ще бъде актуализиран; освен това се обмисля възможността за инсталиране на нов топлоопределител на самолета. Накрая се работи по създаването на нова система за управление на полета KSU-31.
Къде се предлагат изтребителите-прехващачи МиГ-31?
След първия полет на прототипа, който се проведе на 16 септември 1975 г., заводът в Сокол успя да произведе 519 самолета през 1976-1994 г. Този брой включва 349 ранни МиГ-31, 101 МиГ-31Д3 и 69 МиГ-31Б. Мащабното производство на изтребители продължава до 1990 г., след което се забавя и окончателно спира през 1994 г. Последният прехващач напусна завода през април 1994 г. Първата бойна единица, приела новия самолет на въоръжение, е 786 -и изтребителски полк, базиран в Правдинск (област Горки). Той е обявен за напълно работещ през 1983 г.
Ракета R-37M (продукт 610M)-RVV-BD
В момента около 130 самолета МиГ-31 са на въоръжение в руските космически сили, около 130 остават на склад, от които около 65 са разположени на територията на 514-ия самолеторемонтен завод в Ржев. МиГ-31 е на въоръжение с полковете, разположени в Канск, Болшой Савино, Хотилово, Мончегорск, Елизово, Централно Угловое и Саваслейка. Освен това още около 10 изтребители са част от 929 -ия държавен полетен изпитателен център на Министерството на отбраната на Русия в Ахтубинск.
Единственият оператор на изтребители-прехващачи МиГ-31 извън Русия днес е Казахстан, който след разпадането на СССР получава 43 изтребители в Жана-Семей близо до Семипалатинск. В момента Въоръжените сили на ПВО на Казахстан разполагат с две ескадрили от тези прехващачи, по 12 самолета, те са част от 610 -а авиационна база в Караганда. В началото на 90-те години на миналия век Руската федерация разчиташе на продажбата на самолети на Китай, а заводът дори започна производство на експортна версия на самолета МиГ-31Е. Но в Пекин решиха да купят изтребители Су-27 от Русия, след което МиГ-31Е бе неуспешно предложен на Сирия и Либия.
Наличието на още около 130 самолета МиГ-31 на склад дава възможност в бъдеще да се разшири броят на авиационните части, въоръжени с този прехващач, но само ако има достатъчно финансиране. В руския Далечен изток се планира възстановяване на 530 -ти изтребителен авиационен полк в Чугуевка. От 1975 г. този полк е летял на самолети МиГ-25, а от 1988 г.-на МиГ-31. Полкът е елиминиран през 2009 г., а ескадрилата на изправните МиГ-31 е преразпределена на летището в Централна Угловая, той е включен в базираната там част. В същото време летището в Чугуевка все още се използва от военните от време на време. Например, сателитни снимки от юни 2016 г. записаха на него 11 изтребители МиГ-31, най-вероятно те бяха прехвърлени тук от летището в Централна Угловая по време на учението. Също така, като част от военното си присъствие в Арктика, Русия създава летища за изтребители-прехващачи МиГ-31, включително в Анадир и Тикси.
Бъдещи предложения
Няколко източници казват, че днес РСК МиГ работи по нови модификации на успешния изтребител-прехващач МиГ-31 под забулените обозначения „Продукт 06“и „Продукт 08“. Може би една от тези опции е свързана със системата Dagger. Друга може да бъде нова модификация или напълно нов изтребител, например сателитен прехващач. В тази връзка може да се припомни, че преди 30 години, през януари 1987 г., МиГ-31Д (продукт 07) осъществи първия си полет. Самолетът е носител на противосателитната ракета 79М6. Заедно те образуват антисателитен комплекс 30P6 Kontakt. Общо са произведени два прототипа на изтребителя МиГ-31Д. През 1991 г. работата по проекта и по-нататъшното му развитие на МиГ-31ДМ с ракетата 95М6 е прекратена. След разпадането на Съветския съюз и двата прототипа на новия изтребител против сателит се озоваха в Сари-Шаган в Казахстан, където бяха изследвани.
Изтребител МиГ-31 (страничен номер "93 червен") с ракетен комплекс "Кинжал" (в) кадър от видеото на Министерството на отбраната на Русия
С това материалът се изчерпва във ВВС. Трябва да се отбележи, че интересът на чуждестранните военни издания към МиГ-31 е напълно оправдан. Колата беше наистина уникална за времето си. Като се има предвид, че това е първият боен самолет от 4 -то поколение у нас и първият сериен изтребител в света, получил радар с фазирана решетка. Бойният потенциал на модернизирания самолет дава възможност за ефективно решаване на задачите, възложени им през 21 век.
Отделно е възможно да се отделят изпитанията на ракетата „Кинжал“, за която изтребителят-прехващач МиГ-31 всъщност стана стандартен носител. Западът се интересува от нови руски оръжия, а оттам и от изтребителя МиГ-31БМ. По-рано на 11 март 2018 г. руското министерство на отбраната обяви успешен боен учебен старт на хиперзвукова аеробалистична ракета от комплекса „Кинжал“от изтребителя-прехващач МиГ-31БМ на руските космически сили. Изстреляната ракета успешно удари целта на обхвата. Министерството на отбраната отбеляза, че МиГ-31 излетя от летище на територията на Южния военен окръг като част от експериментално бойно дежурство (говорим за 929-и държавен полетен изпитателен център на Министерството на отбраната на Русия в Ахтубинск).
Според руското министерство на отбраната екипажите на авиационния комплекс „Кинжал“, който включва изтребител-прехващач МиГ-31 и най-новата хиперзвукова ракета, вече са изпълнили 250 полета от началото на 2018 г. Персоналът е готов да използва тези ракети при различни метеорологични условия, ден и нощ, отбелязват представителите на ведомството. Възможността за използване на такива ракети значително разширява възможностите на изтребителя МиГ-31, удължавайки живота му на авиацията.
