Патрулните кораби от клас „Ураган“са уникални с това, че са станали първите военни кораби, проектирани и построени в СССР след Октомврийската революция от съветските корабостроители. Серия от 18 кораба е построена изцяло от 1927 до 1935 г. Патрулните кораби от типа „Ураган“са били използвани в съветския флот за извършване на разузнавателни и патрулни услуги, ескорт и охрана на големи надводни кораби и конвои от нападения от вражески подводници и борба с вражески самолети. При необходимост се планираше използването им като високоскоростни миночистачи.
Водещият кораб - "Ураган" завинаги влезе в историята на местното корабостроене, като пионерски кораб, който започна изграждането на съветския надводен флот. Като част от първата серия от 8 кораба флотът получи TFR със звучни имена: „Ураган“, „Тайфун“, „Смерч“, „Циклон“, „Гръмотевична буря“, „Вихър“, „Буря“и „Шквал“. Първите шест от тях бяха обединени в отделно подразделение. Благодарение на имената си, корабите от тази серия бяха наречени "дивизия за лошо време" в Балтийския флот.
SKR тип "Uragan" са изградени в четири серии за три, леко различни един от друг проекти (проект 2, проект 4 и проект 39). В същото време приемствеността на имената на военните кораби се проследява във всички серии. Стражарите от класа на ураганите бяха оригинални кораби, дори по съветските стандарти. Въз основа на първоначалните възгледи на военноморското ръководство им бяха възложени задачи, които са по -съгласувани с класическите есминци: ескортни ескадрили, разузнавателна и патрулна служба, провеждане на торпедни атаки срещу вражески кораби, борба с подводниците и полагане на мини. Преместването им обаче беше три пъти по -малко от това на единствените (по времето на създаването на патрулни катери) разрушители на съветския флот от типа „Новик“. Що се отнася до огневата мощ, „Ураганите“им отстъпваха два пъти, а скоростта, дори според проекта, беше ограничена до 29 възела. Да, и мореходството им беше трудно да се запишат като актив - почти прав ствол и ниска страна направиха патрулните катери подходящи за операции само в затворени военноморски театри - в Балтийско и Черно море, както и в Финландския залив.
Стражарите от класа на ураганите бяха кораби с оригиналната концепция, които бяха трудни за намиране на аналози в други флоти. Като част от съветския флот те са били използвани главно за поддържане на крайбрежните флангове на войските, ескорт на конвои и осигуряване на сигурността на местата, където са били разположени военни кораби. В началото на Великата отечествена война пазачите от класа на ураганите, които имаха плитка тяга, задоволителна мореходност и не бяха толкова ценни, колкото по-големите разрушители (това също беше взето предвид), в началото на Втората световна война се превърнаха в доста важен компонент на военноморските сили.
Историята на създаването на "урагани"
Патрулните кораби бяха първите военни кораби, построени в Съветска Русия, но концепцията им не се оформи веднага. Първоначално те са класифицирани като ловци на морски подводници. Тази визия е следствие от Първата световна война, когато подводниците стават една от основните сили във военноморската война. В същото време задачите за защита на големи военни кораби и кораби от търговския флот първоначално бяха възложени на разрушители и торпедни катери, но в хода на военните действия стана ясно, че е необходимо да се създадат по -леки кораби с по -малка водоизместимост и по -ниска цена. Новият клас кораби е предназначен да защитава формирования и кораби от конвои от атаки на торпедни катери и подводници и да извършва патрулна служба.
През октомври 1922 г. по време на среща в Щаба на флота бяха определени основните изисквания към ловците: въоръжение от 102-мм артилерийски оръжия и дълбочинни заряди, скорост най-малко 30 възела и круизен обхват от 200 мили. Допълнително изискване беше инсталирането на 450 мм торпедна тръба и разширяване на круизния обхват до 400 мили. Година по -късно ловците започнаха да се наричат патрулни лодки. До април 1926 г. СССР работи по проекти за изграждане на патрулни катери, но след това те са изоставени в полза на патрулни кораби с обща водоизместимост около 600 тона.
На 15 август 1927 г. е подписано споразумение между Техническата дирекция на ВМС на Червената армия и „Судострой“за изграждането на нови патрулни кораби. Според условията на договора първите три кораба трябваше да бъдат построени през 1929 г., а останалите през пролетта на 1930 г. В същото време появата на такъв проект се обяснява със слабото финансиране на флота: през 1923-1927 г. той е бил 13,2 % от общите разходи за отбрана, докато за корабостроенето са били разпределени 8 % от цената на сухопътните войски. В рамките на тази програма от относително големи кораби се планираше да се построят само 18 патрулни катера и 12 подводници. В същото време доставката на цялата серия се забави - последните кораби от типа "Ураган" влязоха във флота едва през 1938 година. Първоначалният проект на патрула е присвоен на второ място, поставени са общо 8 сгради: шест в Ленинград и две в Николаев - съответно за Балтийския и Черноморския флот.
Поради възникналите проблеми темповете на изграждане на корабите бяха ниски. На съветските предприятия липсва квалифициран персонал: сертифицирани техници и инженери, повечето от дизайнерите са били наети от чертожниците. Освен това корабостроителите изпитват недостиг на стоманени и цветни отливки; предприятията изпитват трудности при овладяването на технологията за поцинковане и заваряване на корпусни конструкции. Трябва да се отбележи, че заваряването е използвано в страната за първи път при изграждането на патрулни кораби от клас „Ураган“; тази технология по това време все още не е заслужила нужното доверие. Машини за рязане на зъбни колела и комплекти зъбни колела са поръчани в Германия, отливки и изковки за турборедуктори - в Чехословакия. Тези доставки се извършват периодично. Всичко това заедно доведе до факта, че главният патрулен кораб от поредицата беше готов за тестване едва на 26 октомври 1930 г.
По време на изпитанията се оказа, че скоростовите характеристики на кораба не съответстват на проектните; само 26 възела бяха изцедени от урагана. В същото време почти беше взето решение тази серия да бъде напълно затворена, но започна създаването на Северния и Тихоокеанския флот, който изискваше военни кораби. Разбира се, „Ураганите“не достигнаха нивото на класическите разрушители, но дори такива „наполовина“военни кораби бяха необходими за младия съветски флот. При приемането на патрулните катери от клас "Ураган" от първата серия, оценявайки маневреността и мореходността на корабите, беше отбелязано, че плиткият газене на корабите, съчетан с голямото платно от надстройки и високата прогноза, ги караше да се търкалят много силни ветрове и маневрирането на тесни места беше много трудно. Плавателната способност на корабите беше ограничена от грапавостта на морето от 6 точки, с влошаване на метеорологичните условия в морето, наблюдавано е интензивно наводняване на скалата на корабите, прекъсвания на витлата и намаляване на управляемостта. Наблюдаваното люлеене в същото време направи невъзможно използването на оръжия и затрудни поддържането на съществуващите механизми. Като цяло стабилността на корабите е задоволителна, особено когато се използват в Балтийско и Черно море.
Патрулен кораб "Циклон" на честването на Деня на флота в Ленинград
Относителната простота на дизайна и ниската цена на тези патрули предопределиха съдбата им: патрулните кораби от клас „Ураган“продължиха да се строят по два леко подобрени проекта - 4 и 39, които се различаваха от първоначалния проект в електроцентралата и др. усъвършенствана артилерия, както и в увеличени размери. В крайна сметка програмата за изграждане на 18 патрулни катера е завършена изцяло, макар и със значително забавяне, последният кораб е прехвърлен на флота едва през 1938 г.
В същото време плавателната способност от 6 точки беше недостатъчна за Северния и Тихоокеанския флот. Поради това проектът на патрулни кораби от третата серия от конструкции (проект 39) беше значително преработен. Тягата на корабите се увеличи от 2, 1 на 3, 2 метра, дължината се увеличи с 3 метра, а ширината - с 1 метър. Общата водоизместимост на корабите се увеличи до 800 тона. До 1938 г. по този проект са построени 6 патрулни кораба.
Технически характеристики на патрулните кораби с урагана
Корпусите на патрулните кораби от проекти 2, 4 и 39 не се различават структурно един от друг. Най-вече в дизайна си те приличаха на разрушители, имаха прогон, едностепенна надстройка и два комина. Силуетът на първите военни кораби, построени от СССР, най-вече приличаше на съкратените царски разрушители от класа Новик. Всички патрулни катери бяха поцинковани, за да се предпазят от корозия чрез поцинковане на външните ламарини, горната палуба на открити площи, настилките на палубата и други структурни елементи, които най -често бяха изложени на ръжда. Поцинковането, освен че предпазва от корозия, дава и икономия на метал, масата на корпуса на патрулните кораби от клас „Ураган“е само 30 процента от водоизместимостта. Корпусът беше разделен на 15 отделения с водонепроницаеми прегради. В случай на наводняване на две съседни отделения, корабът не губи стабилност и продължава да остава на повърхността.
Основната електроцентрала (GEM) на патрулните катери беше разположена в четири водонепроницаеми отделения според принципа на ешелона (котел - турбина - котел - турбина). Конструкторите на кораба смятат, че подобна подредба ще увеличи жизнеспособността на електроцентралата. За първи път във вътрешното корабостроене, вместо нискоскоростни турбини, свързани с витло, на кораби от типа Uragan са използвани високоскоростни турбини, предаващи въртене към гребния вал през зъбен редуктор. Корабните турбини работеха на прегрята пара, проектният капацитет на всеки от двата турбинни редуктора (TZA) беше 3750 к.с. при скорост на въртене на карданния вал от 630 об / мин. Носът TZA завъртя вала на десния борд на перката, а задният TZA завъртя лявата страна.
В изискванията към проекта максималната скорост на корабите трябваше да бъде 29 възела, скоростта на икономичния курс - 14 възела. Но нито един от построените кораби от серията не може да достигне проектната скорост. "Ураганът" на морски изпитания ускори до 26 възела, останалите кораби от поредицата не можаха да достигнат тези показатели. В същото време по време на обслужването скоростта на корабите намалява значително поради износването на механизмите. Така на морските изпитания "Тайфун" показва скорост от 25, 1 възел, но през 1940 г., преди основен ремонт, той може да ускори само до 16 възела.
Първоначално, според състоянията на мирно време, патрулният екипаж се е състоял от 74 души, включително 6 офицери, 24 младши команден персонал и 44 редници. С течение на времето, особено след инсталирането на допълнителни оръжия, оборудване за откриване и комуникация, броят на екипажа нараства. През 1940 г. екипажът се състоеше от 101 души: 7 офицери, 25 бригадири и 69 редници. До 1945 г. броят на екипажа, например, на патрулната лодка „Вюга“нараства до 120 души: 8 офицери, 34 бригадири и 78 редници.
Патрулен кораб "Буря" на парад, 1933 г.
Основното въоръжение на корабите беше артилерията. Първоначално той се състоеше от две 102-мм оръдия с главен калибър, създадени специално за въоръжаване на разрушители и торпедни катери в завода в Обухов, производството на тези оръдия започва през 1909 г. Това бяха полуавтоматични хоризонтални плъзгащи се пистолети. Техническата скорострелност на оръжията е 12-15 патрона в минута, но на практика скоростта на стрелба не надвишава 10 патрона в минута. Боеприпасите на тези оръдия включваха експлозивни, експлозивни, шрапнелни, гмуркащи се и светлинни снаряди. Първоначалната скорост на полета на експлозивния снаряд е 823 м / сек, а максималният обсег на стрелба е 16,3 км. Боеприпасите на всеки пистолет бяха 200 снаряда: 160 фугасни, 25 шрапнели и 15 водолазни (приблизителният състав може да варира в зависимост от поставените задачи).
Започвайки през 1942 г., нови 100-мм оръдия с дължина на цевта 56 калибра започват да се монтират на някои от патрулните лодки от клас „Ураган“. Хоризонталното и вертикалното насочване на оръдията се извършва ръчно, вертикалните ъгли на прицелване са от -5 до +45 градуса, което прави възможно използването им за борба с ниско летящи въздушни цели. В същото време оръжейната стойка е оборудвана със 7-мм бронежилетка, от 1939 г.-с опростен 8-мм щит. 100-мм артилерийски оръдия В-24БМ бяха монтирани на корабите „Ураган“, „Тайфун“, „Вихър“вместо 102-мм артилерийски системи, а патрулните катери „Снег“и „Туча“веднага влязоха на въоръжение със 100-мм оръдия.
Корабите имаха и 45-мм полуавтоматични оръдия 21-K, обикновено на борда имаше от три до четири такива оръдия, монтирани в централната равнина. Оръжията имаха значителни недостатъци, които включват ниска скорострелност от 25-30 патрона в минута, ниска скорост на прицелване и неудобна гледка. Боеприпасите за всеки 45-мм оръдие се състоят от 1000 патрона. През 1943 г. вместо оръдия 21-К, на някои патрулни кораби са монтирани модернизирани оръдия 21-КМ, които имат подобрена автоматизация и подобрени балистични характеристики, докато скоростта им на стрелба остава на същото ниво. От 1930 г. на въоръжение във флота започват да влизат нови 37-мм морски зенитни оръдия 70-K. Доставката на боеприпаси към тези оръдия се извършваше непрекъснато с помощта на отделни скоби от 5 патрона. По време на Великата отечествена война тези зенитни оръдия смениха 45-мм полуавтоматични оръдия.
Освен артилерия, патрулните кораби имаха и картечни въоръжение. Проектът предвиждаше монтирането на три картечници с голям калибър. Но вместо тях първоначално бяха използвани 7, 62-мм картечници Maxim, които бяха инсталирани отстрани на носовата надстройка. През 1938 г. те започват да се заменят с нови 12, 7-мм картечници ДШК с голям калибър. Но темповете на подмяна на картечници бяха ниски, например патрулният кораб „Пурга“не беше превъоръжен чак през 1942 г.
Те имаха патрулни лодки и торпедно въоръжение, което беше представено от една 450-мм тритръбна торпедна тръба. В същото време, за да се постигне поне едно попадение върху маневрена цел с един залп, патрулният кораб трябваше да се доближи до него на много близко разстояние, което беше доста трудно да се направи: корабът нямаше достатъчно скорост и бойната стабилност под вражески огън беше слаба … Следователно поставянето на торпедни оръжия на борда на патрулната лодка не изглеждаше напълно логично решение.
Патрулни кораби от типа „Ураган“по време на войната
По време на Великата отечествена война ураганите претърпяха много изпитания, всички те бяха активно използвани във военни действия. Три кораба в Северния флот: „Гръмотевична буря“, „Смерч“и „Ураган“решаваха главно задачите по огнева поддръжка на войските и десантни операции. Много често те се оказваха най -големите кораби сред всички кораби за огнева поддръжка за кацане. Мащабите на използването на тяхната артилерия могат да се преценят по примера на патрулната лодка Смерч. През юли 1941 г. корабът е използван за поддържане на формированията на 14 -та армия на Северния фронт в района на залива Западна Лица. На 9 юли "Смерч" изстреля 130 снаряда от основен калибър по вражеските войски, на 11 юли - 117, а на 12 юли - 280 снаряда. Припомнете си, че боеприпасите са били 200 патрона от основния калибър на пистолет. Не всеки съветски разрушител, камо ли крайцер, може да се похвали с такава консумация на боеприпаси.
В същото време интензивността на ангажираността на Смерч за подпомагане на пехотните части не намалява, а други патрулни от Северния флот не изостават. След като фронтовата линия на север се стабилизира, корабите започнаха да участват по -активно в придружаването на транспортните кораби на съюзниците по вътрешните морски пътища. Въпреки интензивната военна служба, нито една охрана на Северния флот не е загубена по време на войната.
Патрулен кораб "Гроза" 1942-1943
Различна ситуация се разви в Балтийско море, където от 7 патрулни кораба от клас „Ураган“само три успяха да оцелеят във войната. Патрулните „Буря“, „Снег“и „Циклон“бяха убити от мини, а патрулната лодка „Пурга“беше потопена от немски самолети. В същото време патрулният катер "Пурга" през 1941 г. се превръща във флагман на Ладожската флотилия, гарантираща безопасността на Пътя на живота, който е от огромно значение за обсадения Ленинград. През цялата война патрулните кораби на Балтийския флот участваха в огневата поддръжка на съветските войски на крайбрежната територия, както и в борбата с вражеските подводници в района на военноморските бази.
Патрулните кораби на Черноморския флот „Шторм“и „Шквал“също оцеляха през войната. Вярно е, че един от тях е в ремонт: на 11 май 1944 г. торпедо, ударено от немска подводница U-9, сериозно повреди кораба, кърмата му беше откъсната. Но корабът остана на повърхността, той беше успешно теглен до пристанището, където също срещна края на войната. По време на войната черноморските „урагани“участваха в решаването на много широк кръг от задачи, които понякога не отговаряха напълно на тяхното предназначение. В допълнение към ескортирането на транспортни и цивилни кораби, те участваха в нанасянето на артилерийски удари срещу врага, осигуряването на огнева подкрепа за десантните сили, доставянето на войски и всякакви товари до изолирани плацдарми, десантни разузнавателни групи зад вражеските линии и участие в евакуация на войски.
Оценка на проекта
Имаше обичай да се сравняват пазачите от типа „Ураган“с царските разрушители от типа „Украйна“, построени четвърт век по -рано. Освен това подобно сравнение не е в полза на първото. Наистина, с приблизително еднакъв размер, въоръжение с торпеда и оперативна скорост, „Ураганите“имаха по-слабо артилерийско въоръжение (две 102-мм оръдия срещу три), по-лоша морска годност и по-кратък обхват на плаване. Освен това конструкциите на корпуса на разрушителите бяха по -издръжливи и надеждни. Не е изненадващо, че последните трима представители на тези успешни разрушители, построени от цар, служеха на Каспийско море до началото на 50-те години, използвани като канонерки.
Основният недостатък на всички 18 кораба от клас „Ураган“от всички серии не бяха подценяваните характеристики, слабата ПВО (по време на войната, а не по време на проектирането и въвеждането в експлоатация) или несъвършеното оборудване за откриване на подводни и въздушни цели. Най-големият проблем беше, че те бяха проектирани „от край до край“по почти всички параметри, което почти напълно изключи възможността за сериозна модернизация и оборудването им с по-модерни системи за пожар и поддържане на живота.
Всичко по-горе не означава, че строителството на патрулните катери от клас „Ураган“е било безсмислено. Напротив, тези кораби се оказаха отлични във войната. Но още по -важен беше фактът, че възраждането на местната корабостроителна индустрия, възраждането на индустрията трябваше да започнат някъде и в това отношение „Ураганите“бяха далеч от най -лошия вариант. Опитът, натрупан по време на проектирането и изграждането им, беше много важен както за ръководството на съветския флот, така и за дизайнерите и корабостроителите.
Характеристиките на производителността на TFR от типа "ураган":
Водоизместимостта е нормална - 534-638 тона (в зависимост от серията и периода на работа).
Дължина - 71,5 м.
Ширина - 7,4 м.
Газ - 2, 1-3, 2 м (в зависимост от серията и периода на работа).
Електроцентрала - 2 парни турбини (котелно -турбинна електроцентрала).
Максимална мощност - 7500 к.с. (Ураган).
Скорост на движение - 23-24 възела (действително), до 26 възела (дизайн), 14 възела (икономично).
Круизният обхват е 1200-1500 мили при икономичен курс.
Въоръжение:
Артилерия-2x102-мм оръдия, 4x45-mm полуавтоматични оръдия, по-късно 3x37-mm автоматични оръдия и 3x12, 7-мм картечници DShK (съставът е променен).
Минно-торпедно-3x450-мм торпедни тръби, 2 бомбомета, до 48 минути и 30 дълбочинни заряда, фелдшерски трал.
Екипаж - от 74 до 120 души (в зависимост от периода на работа).
