През 2012 г. водещият патрулен кораб, пр. Холандия, влезе в Кралския холандски флот. В бъдеще на кораба бяха предадени още три такива кораба. В момента те обслужват и защитават изключителната икономическа зона както в Северно море, така и в близост до територии в Карибите.
Обещаващ проект
През 2005 г. военно-политическото ръководство на Холандия одобри нова стратегия за развитие на KVMS. Наред с други неща, документът предлага да се отпишат и продадат няколко фрегати пр. Карел Дорман. Парите от продажбата, допълнени от спестяванията в оперативни средства, трябваше да бъдат използвани за изграждане на нови типове кораби, включително няколко патрулни. Такива подразделения се смятаха за по -полезни и ценни за отбраната в обозримо бъдеще.
През декември 2007 г. военното ведомство и корабостроителната компания Damen Shipyards Group подписаха споразумение за разработване на нов проект за патрулен кораб с последващото изграждане на четири корпуса. Общата стойност на работата беше оценена на 467.8 милиона евро. Проектът е кръстен Холандия на водещия кораб.
Клиентът поиска да се създаде многоцелеви военен кораб с артилерийско и картечно въоръжение за използване в крайбрежната зона срещу надводни и въздушни цели. Радиоелектронният комплекс трябваше да бъде максимално автоматизиран и екипажът трябваше да бъде намален до 50 души. Имаше специални изисквания за защита и оцеляване, за условия на живот и т.н. В същото време корабът би могъл и без стелт технология. Едно от основните изисквания предвижда минималните разходи за строителство.
Строителен процес
Съгласно условията на договора от 2007 г. строителството на корабите трябваше да се извърши на две площадки на фирмата изпълнител. На 8 декември 2008 г. в завода Damen във Влисинген започна изграждането на водещия кораб Zr. Ms. Холандия (P840). През февруари 2010 г. той беше пуснат на пазара, а през май 2011 г. бе предаден на клиента. Вторият кораб от поредицата, Zr. Ms. Zeeland (P841) се строи от 5 октомври 2009 г. и стартира през ноември 2010 г. През октомври следващата година той е предаден на флота.
През ноември 2009 г. и април 2010 г. строителството на корабите Friesland (P842) и Groningen (P843) започна в Damen Shipyards Galați (Галац, Румъния). Те бяха завършени през 2011-12 г. и след това се предаде на флота.
Интересен факт е, че KVMS приема нови кораби в непълна конфигурация. След приемането те бяха изпратени в завода във Влисинген, където върху тях беше инсталирана интегрираната конструкция на мачтата IM-400. След това, започвайки от 2012 г., корабите бяха в експлоатация. В средата на 2014 г. и четирите кораба от клас Холандия влязоха в експлоатация и достигнаха пълна бойна готовност.
Характеристики на дизайна
По време на разработването на холандските кораби се взема предвид опитът от предишни проекти, преосмислен, като се вземат предвид новите изисквания. Тези кораби са дълги 108 м и широки 16 м, с нормална газене 4,55 м и водоизместимост до 3750 т. Конструкцията на корпуса осигурява експлоатация в крайбрежните и океанските зони. Страните на надстройката плавно се свързват с корпуса. При проектирането на кораба широко се използват бронирани и подсилени части, дублиране на системи и др.
Корабите получиха електроцентрала от типа CODELOD - комбинирана с дизелово или дизелово -електрическо задвижване. Той включва два дизелови двигателя MAN 12V28 / 33D с мощност 5400 kW и два електрически двигателя по 400 kW всеки, получаващи енергия от централа с три генератора по 968 kW всеки. Дизеловите и дизелово-електрическите двигатели се използват последователно. Те са свързани към скоростна кутия, която доставя мощност на две витла. Има носещ двигател.
Холандия може да достигне скорост от 21,5 възела под основните дизели. Патрулът използва дизелово-електрическо пътуване със скорост 15 възела. В същото време максималният круизен обхват достига 5 хиляди мили. Основното кормило и двигателят осигуряват висока маневреност.
Общите корабни системи и основните механизми се контролират от интегрираната система за управление, разработена от Imtech Marin. Важна особеност е изоставянето на обичайните конзоли на постовете в полза на многофункционални точки за достъп по целия кораб. На навигационния мост се използва автоматизирана система за обработка и контрол на данни, така че само двама души могат да носят навигационния часовник.
Бойният информационен център е организиран на базата на BIUS и редица автоматизирани работни станции. Осигурява се приемането, обработката и издаването на максимално възможното количество информация, както и контрол на оръжията. По отношение на софтуера CIC за Холандия е унифициран с центровете на други съвременни кораби.
Основните електронни системи на кораба са разположени върху конструкцията на мачтата IM-400, разработена от Thales Netherland. Под пирамидалния радиопрозрачен корпус са поставени различни радарни антени, комуникации и др. Наблюдението на въздушната обстановка се осигурява от радар SeaMaster 400 SMILE, ситуацията на повърхността се следи с помощта на SeaWatcher 100. Има оптично-електронна станция GateKeeper. Корабът е способен да проследява до 1000 цели на обхвати до 250 км, както и да насочва оръжия към тях.
Корабът разполага с 76 мм артилерийска стойка Oto Melara Super Rapid. Корабите получиха и две инсталации Oto Melara Marlin WS с 30-мм картечници и два бойни модула Oto Melara Hitrole NT с 12,7-мм картечници. Всички тези оръжия се управляват дистанционно от CIC. Шест инсталации за картечници с нормален калибър са разположени по периметъра на кораба. Поради специфичната тактическа роля няма интегрирани ракетни оръжия или системи за борба с подводници.
В кърмата на надстройката има хангар за хеликоптера NH-90. Излитането и кацането се извършват на кърмовата платформа. Предлага се хеликоптерът да се използва за търсене и спасяване и други мисии, които не изискват специално оборудване или оръжия. В надстройката има място за две моторни лодки. Друга лодка се съхранява под пилотската кабина. Има място за стандартен контейнер с определени стоки. Кранът е разположен зад надстройката отдясно.
Екипажът включва 50-54 души. - почти три пъти по -малко, отколкото на холандските кораби от предишни проекти. Екипажът е настанен в каюти за офицери, бригадири и моряци. Под палубата на хангара са предвидени допълнителни стаи за 40 души. Автономността на кораба по отношение на резервите е 21 дни. Интересна иновация на проекта е галерата, която е оптимизирана за използване на полуфабрикати без директно готвене на борда.
Патрулна служба
Водещият кораб Zr. Ms. Holland (P840) получи цялото необходимо оборудване през 2012 г. и започна обслужването. В рамките на две години след него следват още три бойни части. Почти веднага започнаха да бъдат привлечени от патрули в Северно море, в изключителната икономическа зона на Холандия. Тази услуга продължава без големи новини. Най -интересните събития са участие в международни учения и ескорт на чуждестранни военни кораби.
От 2014 г. холандските кораби работят на смени в Карибите, близо до Холандия. Спецификата на региона води до забележителни резултати. Например през юни 2014 г. корабът Zr. Ms. Гронинген (P843), заедно с бреговата охрана на САЩ, участва в прихващането на лодката с наркомафията. Екипажът на "Гронинген" задържа престъпниците, а също така вдигна товара, който бяха изхвърлили от водата.
През 2015 г. холандските патрулни кораби участваха за първи път в международна операция срещу пиратството близо до Африканския рог. Независимо и в сътрудничество с чуждестранни колеги, холандските моряци успяха да отблъснат няколко пиратски атаки срещу търговски кораби.
За вашите задачи
Проектът Холандия е разработен с цел да осигури патрулиране на определени водни площи в близката морска зона. Новите кораби трябваше да следят ситуацията, да идентифицират различни обекти и, ако е необходимо, да използват оръжия. Поради естеството на заплахите в Северно и Карибско море, Холандия не се нуждаеше от мощни ударни оръжия и получаваше само артилерия и картечници. В същото време се използват достатъчно развити електронни оръжия.
Опитът с експлоатацията на четири кораба показва, че такъв състав от техника и оръжия е достатъчен за изпълнение на основните функции - издирване и залавяне на натрапници, защита на водните зони от пирати и други заплахи и т.н. В същото време модернизацията на корабите с подмяна на оръжия и разширяване на бойните възможности не е възможна без радикално преструктуриране. Такава модернизация обаче не се планира и ударните функции са възложени на други кораби.
С появата на патрулните кораби от клас Холандия, холандската KVMS получи модерен специализиран инструмент за защита на брегове и крайбрежни води, защита на корабоплаването и др. Такива кораби напълно отговарят на изискванията, а също така имат оптимално съотношение на тактико -технически характеристики и експлоатационни разходи, което ще им позволи да останат в експлоатация за дълго време.
