Норвегия изпълнява програма за частично обновяване на военноморските сили на бреговата охрана на ВМС. През следващите години се планира извеждане от експлоатация на съществуващите патрулни кораби от клас Nordkapp, които са морално и физически остарели. За да ги замени, е разработен и приведен в строеж модерен проект „6615“. Водещият кораб от този тип наскоро е предаден за довършване и може да влезе в експлоатация догодина.
Проблем със замяна
В момента SOBR (Kystvakten) на ВМС на Норвегия има около дузина кораби и лодки от различни класове. Почти всички тези знамена започнаха да служат в началото на 2000 -те или по -късно. Единствените изключения са три патрулни катера от клас Nordkapp, доставени през 1980-82 г. В миналото те бяха многократно модернизирани, но въпросът за подмяната на тези кораби с нови се разглежда дълго време.
В началото на десетите, ВМС разработиха предварителен план за актуализиране на SOBR. Той предвижда изтеглянето на три „Nordkapps“от експлоатация до 2020 г. с едновременното получаване на същия брой новопостроени кораби. Предложено е да се разработят и построят едновременно два типа патрулни катери - един по новия проект „6615“и два пр. „3049“.
Предложението за проект 6615 получи одобрение от парламента и работата продължи. Военноморските сили разработват тактически и технически изисквания за бъдещия "6615", а вече през 2013-14. LMG Marin AS представи проект на такъв кораб. По -късно проектът беше финализиран и подобрен, но основните му разпоредби останаха непроменени.
Според първоначалните планове, през 2014-15. Охраната на ВМС трябваше да намери изпълнител и да подпише договор за изграждането на бъдещия патрул. По икономически и организационни причини обаче програмата се забави. Освен това през 2016 г. тези фактори доведоха до преразглеждане на плановете. Беше решено да се изостави проект 3049, но да се поръчат три кораба от 6615 наведнъж, за да се заменят три стари Nordkapp.
В навечерието на строителството
Плановете за 2016 г. предвиждаха изграждането на кораби от силите на норвежката индустрия. Чуждестранните предприятия трябва да участват само като доставчици на компоненти. В близко бъдеще те щяха да проведат състезание и да изберат водещ изпълнител. Поради това, както и поради навременното и пълно финансиране, беше планирано да започне строителството на водещия кораб не по-късно от 2017-18.
През декември 2016 г. BOKHR започна да приема заявления за участие в конкурса. Очакваше се да участват и шестте големи корабостроителници в Норвегия, но само три проявиха интерес към програмата. През октомври 2017 г. Министерството на отбраната обяви победителя; това беше компанията Vard Group AS Langsten, която имаше богат опит в сътрудничество с ВМС и Guardian.
Трябва да се отбележи, че изборът на победител значително се забави. Факт е, че коригираните планове за корабостроене отново трябваше да бъдат изпълнени чрез всички органи. В същото време програмата е изправена пред критики. Твърди се, че през последните 5-6 години изискванията на BOHR и проектът от LMG Marin AS са остарели и трябва да бъдат преразгледани. Въпреки това те бяха защитени и програмата продължи без съществени промени.
Договорът за изграждането на патрулните кораби 6615 беше подписан едва през юни 2018 г. Споразумението, на стойност над 5 милиарда норвежки крони (приблизително 600 милиона щатски долара), предвижда изграждането на три кораба с доставка през 2021-24 г. с опция за четвърта сграда.
Поради ограничения капацитет на норвежката корабостроителница беше използван специфичен подход към строителството. И така, румънският завод Vard Tulcea отговаря за изграждането на корпуси за кораби. След това готовите продукти се предлагат да бъдат прехвърлени на Vard Group AS Langsten за завършване и инсталиране на цялото необходимо оборудване.
Корабите от новия тип са кръстени на островите, принадлежащи на Норвегия. Водещият беше кръстен KV Jan Mayen; същият сега се нарича проект „6615“като цяло. Вторият ще бъде създаден като KV Bjørnøya (Bjørnøya - Bear Island), а третият ще се нарича KV Hopen (Hopen Island - Hope).
Технически характеристики
Проектът Jan Mayen, в сегашния си вид, предлага изграждането на многофункционален патрулен кораб от клас лед, способен да решава широк спектър от бойни и спомагателни мисии. Проектната пълна водоизместимост на такъв кораб е 9,6 хиляди тона. Дължина - 136 м, ширина - 21,4 м. Газ - 6, 2 м. Екипажът ще включва прибл. 100 души Автономия - 8 седмици.
Корабът получава корпус с традиционни контури, подсилен за работа в лед с дебелина до 1 м. Усъвършенствана многоетажна надстройка с укрепления се използва за защита на екипажа и частите от суровите арктически условия. В кърмата на надстройката има хеликоптерен хангар; зад него е платформата за излитане. Зад площадката е предвиден участък от палубата за транспортиране на стоки, а там е разположен и кран. Част от външните повърхности на кораба е оборудвана с отоплителна система.
Използва се дизелова електрическа централа. Движението се осъществява от два витлови двигателя и два винта. В носа има тласкач, още два са в кърмата. Предвидено е и кормило за нос. Проектната максимална скорост достига 22 възела.
Радиоелектронното въоръжение на кораба 6615 включва радар Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF и други съвременни системи, предимно от чужд произход. За търсене на подводни обекти има сонарен комплекс Kongsberg SS 1221.
Охраната има ограничени бойни възможности. Артилерийска стойка Бофорс с 57-мм автоматично оръдие е поставена пред надстройката. Има и два дистанционно управляеми бойни модула Kongsberg Protector RWS с тежки картечници. Проектът предвижда фундаменталната възможност за инсталиране на леки зенитни или противокорабни ракетни системи-по желание на клиента.
Първата версия на проекта Jan Mayen предвиждаше организиране на широк хангар в надстройката, способен да приеме два хеликоптера. Окончателната версия позволява да се носи само един хеликоптер NH-90 или друга машина със сходни размери. Отстрани на надстройката има люкове, зад които се транспортират три надуваеми лодки с твърд корпус с различни размери.
Строителни работи
През първите месеци на 2020 г. полагането на водещия кораб „Ян Майен“се състоя в румънската корабостроителница „Вард Тулча“. Известните събития от последно време не оказват негативно влияние върху това строителство и всички планирани работи са извършени без значителни отклонения от установения график. Основните конструкции на корпуса и надстройката се произвеждат и сглобяват. Изстреляна е недовършената патрулна лодка.
На 6 август започна тегленето на корпуса към Норвегия. В края на август или началото на септември той ще бъде докаран в завода на Vard Group AS Langsten, където ще се проведе последната фаза на строителството. Корабът ще трябва да бъде оборудван с необходимите системи, оборудване и оръжия. И накрая, той ще бъде боядисан в обикновения светлосив цвят.
Тази година Ян Майен ще трябва да отиде на морски изпитания. При липса на проблеми корабът се планира да бъде приет в бойния състав на охраната на ВМС през 1 -во тримесечие на следващата 2022 г. След това флотът ще има възможност да започне процедурите по отстраняване на остарелия KV Корабът Nordkapp от състава.
Строителството на втория кораб от поредицата, KV Bjørnøya, беше на път да започне, но не беше съобщено. Според плана "Bjørnøya" ще попълни корабния състав на SOBR през първите месеци на 2023 г. Съответно KV Hopen ще бъде пуснат в експлоатация след няколко месеца, а доставката му до клиента е насрочена за началото на 2024 г. Благодарение на това ВМС ще могат да отпишат двете останали Nordkapps до средата на десетилетието.
Перспектива на флота
След години на развитие, снабдяване и организиране на работата, програмата за патрул на бреговата охрана 6615 / Ян Майен успешно стартира и вече дава първи резултати. Водещият кораб е готов на нивото на основните структури и ще получи цялото необходимо оборудване през следващите месеци. Той ще бъде последван от две нови знамена през следващите три години.
Получаването на три кораба Jan Mayen ще позволи извеждането от експлоатация на остарели патрулни катери Nordkapp, които наближават своя срок на експлоатация. В резултат на тяхното отписване средната възраст на флота на SOBR ще бъде рязко намалена. Най -старото подразделение на SOBR в Норвегия след това ще бъде патрулният ледоразбивач KV Svalbard, въведен в експлоатация през 2001 г.
Изхвърлянето на остарели кораби в полза на съвременните корпуси ще има очевидни положителни последици. Общият потенциал, патрулните и бойните възможности на SOBR на ВМС ще се увеличат значително, а експлоатацията и модернизацията на корабите, за да отговарят на настоящите изисквания, ще бъдат значително опростени. Въпреки това, за да се получат такива резултати, е необходимо да се завърши вече стартирана програма, която ще отнеме няколко години.
