В момента Канада изпълнява програма за изграждане на арктически патрулни кораби от клас „Хари Деволф“. Първият подобен кораб наскоро е предаден на Кралския канадски флот, следват още седем. С помощта на такива бойни части ВМС и бреговата охрана планират да засилят присъствието си в моретата на Северния ледовит океан, вкл. в труднодостъпни райони, покрити с лед.
Път към строителството
Необходимостта от изграждане на ново поколение патрулни кораби за първи път се обсъжда в средата на 2000-те. По това време се твърди, че канадският флот и гвардейската охрана се нуждаят от патрулни катери като норвежкия Шпицберген, способни да носят различни оръжия и да имат леден клас PC5 (целогодишна работа в едногодишен лед с умерена дебелина, разпръснат с многогодишни). Скоро стартира програмата за арктически и офшорни патрулни кораби (AOPS), чиято цел беше да се разработят изисквания за новия кораб.
През 2010 г. този проект беше включен в стратегическата програма за корабостроене, благодарение на което беше възможно да се разгърне пълноценен проект и подготовка за бъдещо строителство. Договорът за разработването на проекта е възложен на Irving Shipbuilding Inc. (Халифакс). Още на етапа на разработване проектът AOPS многократно се сблъсква с различни технически и други трудности. По -специално, той беше критикуван за недостатъчното ниво на характеристики на "Арктика", посочено от клиента.
Работата обаче не спря. Нещо повече, много преди завършването им, през октомври 2011 г., се появи първата поръчка за изграждане на първите кораби от поредицата. В съответствие с този документ разработването и изграждането на водещия AOPS е трябвало да струва на флота $ 3, 1 милиарда канадски долара. Строителството на един сериен кораб се оценява на 2 милиарда.
Проектът обаче се оказа твърде сложен и в края на 2014 г. бюджетът му беше преразгледан нагоре. Цената на водещите кораби беше увеличена до 3,5 млрд. Долара, за серийните кораби - до 2,3 млрд. В резултат на това плановете за серията трябваше да бъдат намалени от осем кораба на шест.
В момента програмата AOPS предвижда изграждането на шест патрулни кораба за ВМС на Канада. През 2019 г. беше решено да се построят още две сгради за бреговата охрана. Това строителство ще се извърши по актуализиран проект, който отговаря на изискванията на новия клиент.
Кораби в серия
През 2014 г. канадското ръководство обяви, че строителството на водещия кораб Хари ДеУлф ще започне в близко бъдеще - той е кръстен на изключителния командир на ВМС по време на Втората световна война. Беше отбелязано, че това ще бъде най-големият военен кораб, построен в Канада през изминалия половин век.
През лятото на 2015 г. в Ървинг корабостроенето започна подготовка за строителство, а монтажът на конструкции започна през пролетта на 2016 г. Официалната церемония по полагане се състоя едва на 9 юни 2016 г. Първият етап от строителството продължи до септември 2018 г., когато корабът беше пуснат на вода. Отне повече от година, за да завърши строителството на стената, а през ноември 2019 г. HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) отиде на морски изпитания. На 31 юли 2020 г. той беше предаден на клиента за нов етап на тестване. Церемонията по приемането се състоя наскоро - 26 юни 2021 г.
През септември 2016 г. започна подготовката за изграждането на първия сериен патрулен катер HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Отметката беше извършена през май следващата година. През ноември 2019 г. корабът беше спуснат на вода. Известните събития оказаха негативно влияние върху строителния процес и заводските морски изпитания започнаха едва през май тази година.
От декември 2018 г. тече строителството на третия кораб от серията HMCS Max Bernays, а през февруари 2021г. постави следващата сграда за Уилям Хол. И двете поръчки все още са в процес на изграждане, но първата от тях може да бъде пусната през следващите месеци. Започна подготовката за изграждането на пети кораб, но той все още не е определен. След освобождаването на производствените мощности, работата ще започне на шести.
В бъдеще се планира изграждането на още два кораба за SOBR. Договорът за тях все още не е подписан, а времето за строителството не е обявено. Вероятно преоборудването на бреговата охрана пряко зависи от строителството на кораби за ВМС - и от наличието на свободни мощности в корабостроителния завод в Ървинг.
Технически характеристики
Проектът AOPS / Harry DeWolf предвижда изграждането на кораб с дължина 106 м и ширина 19 м с обща водоизместимост 6, 6 хил. Тона. За работа в северните морета корпусът е направен в съответствие с изискванията на клас PC5. Носът е подсилен към PC4, което позволява целогодишна работа в лед от първа година със значителна дебелина, разпръснат с многогодишен лед.
Структурно корабът е разделен на три основни модула, всеки от които включва повече от 60 отделни блока. Тази архитектура трябва да направи строителството по -лесно и по -бързо. Корпусът на кораба има линии, характерни за ледоразбивачите. За защита на екипажа и оборудването от суровия климат е използвана масивна надстройка с покрив с носова палуба и укрепления.
Електроцентралата се основава на четири дизелови генератора с мощност 4, 8 хиляди к.с. (3,6 MW). С тяхна помощ се подава мощност към две витла на кормилото с двигателни двигатели с мощност по 6 хиляди к.с. всеки. Вътре в корпуса е предвиден и носов двигател. С такава електроцентрала корабът може да достигне скорост до 17 възела в чиста вода и да разбие лед със скорост до 3 възела. Обхватът на плаване в чиста вода е 6, 8 хиляди морски мили.
AOPS наблюдателите са оборудвани с интегрирана система за управление на бойна информация CMS 330 от Lockheed Martin Canada. Той включва няколко радара за навигация, откриване на цели и използване на оръжия; оптоелектронни системи, изчислителни устройства и др. Осигурена е пълноценна работа в командно-контролните контури на НАТО.
Основното въоръжение на патрулния кораб е артилерийската стойка Mk 38 Mod 2 с 25-мм автоматично оръдие. Той е монтиран на резервоара пред надстройката. Има и няколко инсталации за картечници M2HB.
В задната част на надстройката има хангар за транспортиране на един хеликоптер; наблизо има пилотска кабина. Пазителите трябва да носят и експлоатират хеликоптери Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant или Bell CH-146 Griffon или различни видове безпилотни летателни апарати на въоръжение в Канада.
На борда е предвидено товарно отделение, което побира две лодки, автомобилно оборудване, моторни шейни и др. за решаване на проблеми във вода, на сушата и на повърхността на леда. Корабът разполага с 20-тонен кран за обработка на товари.
Модификацията на Harry DeWolf за бреговата охрана ще се различава от базовия дизайн. Основните проекти и общите корабни системи ще останат същите, но съставът на инструментите ще се промени. Настаняването и товарните отделения също ще бъдат рециклирани.
Бъдеща услуга
Програмата за развитие и строителство на патрулни кораби AOPS се простира повече от десетилетие, но сега дава реални резултати. Водещият кораб от този тип, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), наскоро влезе в канадския флот и е готов за обслужване. Съобщава се, че през август той ще отиде на първия си поход. Той ще трябва да преодолее Северозападния проход и да плава по тихоокеанското крайбрежие. След това през Панамския канал корабът ще се върне в Атлантическия океан и ще извърши прехода към базата.
Първият сериен патрул от нов тип ще влезе във флота не по -рано от следващата година. Цялата серия кораби ще бъдат въведени в експлоатация едва в средата на десетилетието. Очаква се това да осигури на канадския флот редица нови възможности и предимства, които оправдават толкова дълго изпълнение на не най -голямата и най -сложна програма.
Съобщава се, че корабите от клас "Хари Деволф" ще служат в северните райони, осигурявайки сигурността на морските граници и изключителната икономическа зона. Те ще отговарят за патрулиране, издирване и неутрализиране на заплахите, а също така ще могат да ескортират кораби и да участват в различни хуманитарни и спасителни операции.
Новите патрулни кораби са от особено значение за охрана на морските граници на Канада. Факт е, че в момента има сериозни проблеми в тази област. Съществуващите патрулни и фрегати на флота, както и патрулните кораби на бреговата охрана, имат ограничени възможности за експлоатация във високи географски ширини. Ледоразбивачите от SOBR от своя страна са морално и физически остарели.
Патрулните кораби AOPS / Harry DeWolf са ефективно ледоразбивачи с широки възможности за наблюдение и ограничена огнева мощ. Кораб с такъв външен вид ще заема междинно място между пълноценните ледоразбивачи BOKHR и военните кораби на ВМС, поемайки част от техните задачи. Освен това трябва да се има предвид, че това ще бъдат кораби от ново строителство с експлоатационен живот от 25 години. Стойността на такива кораби за националната сигурност е очевидна.
Желаните резултати
Така дългосрочната програма за обновяване на автопарка, въпреки трудностите от финансов, организационен и друг характер, започва да дава желаните резултати. Кралският канадски флот получи водеща патрулна лодка с ледоразбивач със специални възможности и големи перспективи, а в бъдеще се очакват нови кораби от този тип.
Не всичко обаче върви лесно и гладко. Още на етапа на проектиране беше необходимо да се преразгледа бюджетът и да се намали планираната серия. Сега изпълнението на такива планове е изправено пред нови трудности, които забавят строителния процес. Канадското командване обаче на практика няма избор и е принудено да обърне цялото възможно внимание на програмата AOPS. И след няколко години това ще доведе до всички желани резултати.
