„Бойни автобуси“. Американският бронетранспортьор M113 се превърна в най -масовия бронетранспортьор в историята. Гусеничната бойна машина, приета през 1960 г., все още се използва в армиите на много страни. В същото време дизайнът се оказа толкова успешен, че служи за създаване на различна специализирана военна техника: от самоходни зенитни оръдия и щабни превозни средства до самоходни минохвъргачки и огнехвъргачки. От 1980 г. са събрани над 80 хиляди бронетранспортьори M113 и други бойни машини, построени на негова база. Например, съветският BTR-60, създаден по същото време, се продава по целия свят в серия от 10 до 25 хиляди превозни средства.
Освен всичко друго, гусеничният бронетранспортьор M113 се превърна в първата бойна машина в света, чийто корпус беше направен изцяло от алуминий. Използването на алуминиева броня направи възможно намаляването на теглото на бойната машина, като същевременно се поддържа приемливо ниво на защита срещу стрелба с малки оръжия за екипажа и десантните сили. В същото време бронетранспортьорът все още е на въоръжение в американската армия, където времето за смяната му непрекъснато се променя. Американските военни очакват напълно да изоставят тази машина във всички части до 2030 г., тоест 70 години след пускането ѝ в експлоатация.
Създаване на легенда
Необходимостта от нов бронетранспортьор в САЩ беше осъзната по време на превъоръжаването на сухопътните войски с нови модели военна техника. След края на Втората световна война САЩ приемат леки танкове M41 „Walker Bulldog“, среден танк M48 „Patton III“, тежък танк M103, който е на въоръжение в Корпуса на морската пехота, както и нови противотанкови самоходни самолети. оръдия М56 "Скорпион" и други образци военна техника. При тези условия военните искаха да получат нов бронетранспортьор, който да може да се използва като универсално превозно средство и който да отговаря на новите технологични изисквания и времето си.
BTR M59
Работата по нова машина започва през 50 -те години на миналия век с разработването на тактически и технически изисквания. Основата на бъдещата кола се основаваше на принципа „бойно такси“или „боен автобус“. Планира се създаването на бронирана машина със затворен корпус, която да доставя мотострелков отряд на бойното поле. Десантирани, парашутистите веднага трябваше да влязат в битка с врага. Въз основа на определена концепция към новия бронетранспортьор бяха представени редица изисквания: въздушна транспортируемост; способността да се преодоляват дълбоководните препятствия; голям резерв на мощност; възможността за транспортиране на пехотен отряд; добра защита; висока проходимост. Отделно, високата гъвкавост на превозното средство беше предвидена поради лесната адаптация на самоносещия корпус на бронетранспортьора за решаване на определени задачи, изисквани от военните.
През 1956 г. инженери от American Food Machinery Corporation (FMC), които имат богат опит в разработването и производството на такова оборудване, започват да създават нов бронетранспортьор. Още в началото на 50 -те години на миналия век компанията създава успешни модели на гусенични бронетранспортьори, в които бъдещият M113 също лесно се познава. Това бяха бронетранспортьорите M75, които участваха в Корейската война, и по -напредналите амфибийни M59. Последният, в допълнение към способността да плува, беше по -малък и беше значително по -евтин за производство. До 1960 г. бронетранспортьорът М59 е произведен във впечатляваща серия - повече от 6 хиляди превозни средства.
За тестване компанията подготви два основни прототипа, включително T113 с алуминиева броня. За производството е използван специален авиационен алуминий, който не отстъпва по якост на стоманата. Бяха представени два примера с по -лека и по -тежка алуминиева броня. Втората версия беше прототипът T117, който се различаваше само по стоманения си корпус. Тестовете показват, че T113, с по -дебелата си алуминиева броня и по -малко тегло от T117, осигурява същото ниво на защита за екипажа и войските, поради което военните са избрали този модел. След подобрения през 1960 г., подобрената версия на бронетранспортьора T113E1 беше официално приета от американската армия под обозначението M113. Първоначално това е бойна машина с бензинов двигател, но вече през 1964 г. тя е заменена от масовото производство с модела T113E2, който е пуснат в експлоатация под обозначението M113A1. На този бронетранспортьор е монтиран по -усъвършенстван дизелов двигател.
Създаден в началото на 60 -те години на миналия век, лек амфибиен гусеничен бронетранспортьор (само първите модификации бяха плаващи) се оказа много успешен автомобил, който можеше да превозва екипаж от двама и до 11 пехотинци в пълна екипировка. В бъдеще бронетранспортьорът стана основа за десетки различни специализирани бойни превозни средства и също многократно се модернизира. Има три основни модернизации на превозни средства - M113A1, M113A2 и M113A3, последната от които е извършена през 1987 г.
Технически характеристики на бронетранспортьора M113
Разположението на американския бронетранспортьор M113 е традиционно за повечето гусенични бронетранспортьори и бойни машини на пехотата в различни страни. Трансмисията и двигателят са разположени в предната част на каросерията, мястото на механичното задвижване от оста на каросерията е изместено в лявата страна. Командирът на бронетранспортьора, който също играе ролята на стрелец, седи в центъра на бойната машина, на негово разположение е кула за наблюдение на ситуацията. В отделението за войски в задната част на корпуса има места за 11 пехотинци. 10 от тях седят на сгъваеми пейки по страните една срещу друга, 11 -ти парашутист седи на сгъваема седалка с лице към изходната рампа, през която войниците напуснаха колата. Моторно-трансмисионното отделение е отделено от останалите отделения на бойните превозни средства със специална противопожарна преграда, докато екипажът и войниците могат да се движат свободно между отделенията.
Корпусът на бронетранспортьора е изработен от алуминиева броня (специална сплав с добавка на манган и магнезий) чрез заваряване. Самият корпус е с формата на кутия, който награди бронетранспортьора с разпознаваем силует. Дебелината на бронята на корпуса варира от 12 до 44 мм. Челната част се състои от две бронирани плочи с дебелина 38 мм, горната от които е разположена под ъгъл 45 градуса спрямо вертикалата, долната - 30 градуса. Страните са подредени вертикално, горната им част е с 44 мм броня. Първоначалната версия на резервацията осигурява защита за десантните сили и екипажа от огъня на 7,62-мм стрелково оръжие и фрагменти от снаряди и мини; във фронталната проекция бронята продължава да удря 12,7-мм бронебойни куршуми от разстояние до 200 метра.
Шасито на бронетранспортьора M113 външно остава непроменено по време на цялото производство на бойната машина. Приложен от едната страна, той се състои от пет двойни гумирани пътни колела, двойна гумирана леност и двойно задвижващо колело. Окачването на всички ролки е торсионно, индивидуално. При базовия модел от 1960 г. само първото и последното пътно колело от всяка страна на бойната машина са оборудвани с амортисьори.
M113 се задвижва от 8-цилиндров бензинов двигател Chrysler 75M V8 с 209 к.с. Тази мощност беше достатъчна, за да ускори бронетранспортьор с бойна маса от 10, 2 тона до 64 км / ч, когато шофира по магистрала, на повърхността колата може да достигне скорост от 5,6 км / ч. Движението по водната повърхност се осъществява чрез пренавиване на коловозите. Резервът на мощност при шофиране по магистралата беше оценен на 320 км.
Като основно въоръжение, на бронетранспортьорите М113 е монтиран добре доказаният голям калибър 12, 7-мм картечница Браунинг M2NV, който конструкторите поставят до купола на командира. С картечница може да се води не само наземна, но и въздушна цел. Боеприпасите, носени от картечницата, се състоят от 2000 патрона. В същото време парашутистите не могат да стрелят по противника, тъй като в страните на корпуса няма вратички за стрелба от лично оръжие.
Основните модификации на бронетранспортьора M113
Необходимостта от модернизиране на новия бронетранспортьор възникна достатъчно бързо. Още през септември 1964 г. САЩ започнаха масово да сглобяват нова версия, която получи обозначението M113A1. Новата бойна машина беше много близка до модела, приет през 1960 г., като се различаваше главно с нов дизелов двигател, както и с трансмисия. Бронетранспортьорите от тази модификация получиха 6V-53 Detroit Diesel двигател, който развива максимална мощност от 215 к.с. при 2800 об / мин. Също така бойната машина получи нова трансмисия, произведена от General Motors, заедно с дизелов двигател, тя представляваше един силов агрегат. Използването на дизелов двигател повишава пожарната безопасност на бронетранспортьора, докато новият двигател осигурява и икономия на гориво. Заедно с инсталирането на нови резервоари за гориво, чийто капацитет е нараснал до 360 литра, тези стъпки са довели максималния круизен обхват до около 480 километра. В същото време модернизацията доведе до увеличаване на бойното тегло на бронетранспортьора с около 900 кг, което не повлия на мобилността на бойната машина поради компенсация от двигателя с по -голяма мощност.
Следващите актуализации засягат гусеничния бронетранспортьор още през 1979 г. Новият модел получи индекс M113A2. Програмата за създаване на този модел беше насочена преди всичко към подобряване на надеждността и експлоатационните характеристики на бойната машина. Основните промени се отнасят до окачването и системата за охлаждане на двигателя. Новата хидромеханична трансмисия осигури на бронетранспортьора шест скорости напред и една назад (при предишния модел 3 + 1), използването на торсионни валове с висока якост направи възможно увеличаването на просвет от машината от 400 на 430 мм и увеличаването на общия брой амортисьори до шест (амортисьорите се появиха на вторите ролки) се отрази положително на пътуването и лекотата на движение по неравен терен. Също така, по избор, на бронетранспортьора могат да бъдат инсталирани два външни резервоара за гориво, които бяха разположени от двете страни на задната рампа. Комплект пускови гранатомети също е разработен специално за M113A2. С всички промени моделът започна да тежи 11, 34 тона и почти напълно загуби плаваемостта си.
Последната голяма модернизация на M113 се състоя през 1987 г., а актуализираният модел беше обозначен като M113A3. Основните нововъведения се отнасяха до повишаване на сигурността на екипажа и десантните сили и взеха предвид опита от провеждането на скорошни локални конфликти, включително в Близкия изток. В хода на работата по този модел дизайнерите успяха значително да подобрят броневата защита и мобилността на бойната машина. За да се увеличи сигурността на десантните сили и екипажа, бяха изиграни допълнителни стоманени бронирани плочи, които бяха инсталирани върху основната алуминиева броня на корпуса под формата на допълнителни екрани, връзката беше закрепена. Използването на шарнирна броня осигуряваше всестранна защита на превозното средство от огъня на 14,5 мм тежки картечници, а във фронталната проекция бронята издържа на удара от 20 мм бронебойни патрони към автоматични оръдия от разстояние 200 метра. В допълнение, подложка против раздробяване, изработена от композитен материал, която предпазва войниците от фрагменти от летяща главна броня, допринесе за увеличаването на защитата на десанта. Дъното на корпуса също беше подсилено с допълнителни стоманени листове. Два външни бронирани резервоара за гориво най -накрая бяха регистрирани в задната част на бойната машина, замествайки резервоара, разположен вътре в корпуса. В същото време се променят и размерите на бронетранспортьора, който нараства по дължина с 44 см. Решението с изваждането на резервоарите за гориво от корпуса, повишава оцеляването на екипажа и десантните сили.
В резултат на всички промени бойната маса на M113A3 се увеличи до почти 14 тона (без допълнителна броня, 12,3 тона). Увеличаването на бойното тегло на превозното средство изисква от дизайнерите да увеличат мощността на инсталирания двигател. Електроцентралата е сериозно преработена. Сърцето на новия модел е 6V-53T Detroit Diesel с турбо дизелов двигател. Мощността му се увеличи до 275 к.с., докато дизайнерите успяха да намалят разхода на гориво с 22 процента. Благодарение на увеличаването на мощността, бронетранспортьорът не само запазва своите скоростни характеристики, но и сериозно подобрява своята динамика и ускорение. С новия двигател бойната машина ускори до 50 км / ч за 27 секунди вместо 69 секунди за предишните модификации. Освен това се е подобрил комфортът на водача, който контролира БТР не с лостове, а с волан на автомобил.
