На 17 декември 2019 г. вторият самолетоносач на име Shandong беше добавен към флота на КНР. Новият кораб стана вторият за Китай. Според този показател военноморските сили на КНР вече са заобиколили руския флот. В същото време, както първият, така и вторият китайски самолетоносачи все още са развитието на съветските проекти. По -специално, тежкият самолетоносач по проект 1143.6 "Варяг", най -близкият роднина на единствения руски самолетоносач "Адмирал Кузнецов" от проект 1143.5. Последният, за съжаление, е най -известен със своите победи над военноморската инфраструктура и руския бюджет.
Към първите самолетоносачи
Първият китайски самолетоносач беше кръстен Ляонин и влезе във ВМС на PLA през септември 2012 г. Корабът беше завършен самолетоносач „Варяг“, който Китай закупи от Украйна за 25 милиона долара, а Пекин похарчи около 5 милиона долара за теглене на кораба от Николаев до Далян. Структурно първият китайски самолетоносач е възможно най -близо до същия тип "Адмирал Кузнецов", основните разлики са свързани само с използването на електронни оръжия и бойни системи, произведени в Китай.
Вторият китайски самолетоносач, който влезе в експлоатация под името „Шандонг“, все още е близък по дизайн до съветските самолетоносещи крайцери от проект 1143 „Кречет“. Външно корабите са много сходни, докато китайската версия е малко по -дълга, а общата й водоизместимост е по -голяма от тази на "Адмирал Кузнецов". Новият самолетоносач „Шандонг“получи актуализиран състав от електронни оръжия, включително радар с AFAR, нова форма на надстройка и увеличена въздушна група. Смята се, че Китай е бил подпомогнат за изграждането на двата кораба от набор от проектна документация за самолетоносач 1143.6, който Пекин придоби от JSC Nevskoye ПКБ през 90 -те години. Според блога на bmpd, цената на тази транзакция за закупуване на техническа документация за проект 1143.6 е била само 840 хиляди долара.
Първият китайски самолетоносач "Ляонин" е самолетоносец крайцер "Варяг", завършен в Китай. Китай закупи кораба от Украйна на етап техническа готовност от около 70 процента. Покупката е извършена през 1998 г., но корабът достига корабостроителницата в Далиан едва на 3 март 2002 г., а процесът на завършване и тестване отне 10 години. Корабът окончателно е приет във флота едва през септември 2012 г. Вторият китайски самолетоносач, Шандонг, е построен по -бързо. Първите работи по изграждането на кораба започнаха през ноември 2013 г., изграждането на корпуса в сухия док - март 2015 г., изстрелване - 25 април 2017 г., влизане във флота - 17 декември 2019 г. Следващият китайски самолетоносач, известен досега като Project Type 003, ще се превърне в кораб от ново поколение. Съобщава се, че кораби от този тип ще се отърват от трамплина на излитащата палуба, ще получат електромагнитен катапулт и възможност за изстрелване на по-тежки и усъвършенствани самолети, включително многоцелеви изтребители Chengdu J-20 от пето поколение.
Благодарение на придобиването на недовършен самолетоносач в Украйна за стотинка и техническата документация в Русия, за кратко време Китай се превърна в страна, способна да изгради за тях големи самолетоносачи и изтребители, базирани на превозвачи. В най -кратки срокове КНР стана петата страна в света, която е в състояние самостоятелно да построи самолетоносач, предназначен да побере самолети не вертикални, а конвенционални за излитане и кацане. Благодарение на достъпа до все още съветски технологии Пекин вече е получил два боеспособни самолетоносача, а до средата на 2020-те флотът на НОАК трябва да бъде попълнен с самолетоносач с електромагнитен катапулт и водоизместимост от около 80 хиляди тона. В същото време е възможно, без да прибягва до съветските технологии, които Пекин получи практически за нищо след разпадането на СССР, Китай все още не можеше дори да се доближи до кораби от нивото на "Адмирал Кузнецов".
Бойни възможности на самолетоносача "Шандонг"
Въпреки преосмислянето на съветските разработки, китайският Шандонг все още не може да скрие родството си с адмирал Кузнецов и други кораби от подобен проект. Тази външна прилика не може да бъде скрита никъде, като основните промени засягат вътрешната структура и оборудване, инсталирано на кораба. За разлика от Ляонин и Кузнецов, новият китайски самолетоносач е нараснал леко по размер. Максималната дължина на кораба достига 315 метра, ширината - 75 метра, а общата водоизместимост се увеличава до 70 хиляди тона. За сравнение, общото водоизместимост на "Адмирал Кузнецов" е около 60 хиляди тона. По същото време на „Шандонг“се появи по -компактен „остров“, който направи възможно увеличаването на полезната палубна площ на кораба. Максималната скорост на новия китайски самолетоносач е 31 възела (около 57 км / ч).
Обща черта за Ляонин, Шандонг и адмирал Кузнецов все още е масивната носова рампа. Този дизайн на борда на самолетоносача има както очевидни предимства, така и недостатъци. Предимствата на този дизайн включват неговата простота и ниска цена, недостатъците са невъзможността да се използват тежки самолети на борда на кораба, трамплинът налага ограничения върху натоварването на летящи превозни средства. Бъдещият китайски самолетоносач по проекта "Тип 003", който трябва да стане част от ВМС на PLA до 2025 г., ще получи електромагнитен катапулт, както на самолетоносачите американско производство. В същото време някои западни експерти се съмняват, че китайските дизайнери имат компетенции в тази технология. Дали това е вярно или не, ще можем да разберем в близко бъдеще.
Дори на етапа на завършване на самолетоносача „Ляонин“, китайците изоставят съветската концепция, която предполага разполагане на мощни офанзивни оръжия на борда на самолетоносещи крайцери. И двата китайски кораба са пълноправни самолетоносачи, които носят само отбранителни оръжия за отблъскване на въздушните атаки. И двата кораба са предназначени да работят като част от ударни групи на самолетоносачи, където ескортните кораби отговарят за тяхната надеждна противолодочна и противовъздушна отбрана. За щастие, китайската индустрия дава възможност за изграждане на съвременни фрегати и корвети в търговски количества, пускайки десетки военни кораби годишно. В същото време изоставянето на офанзивни ракетни оръжия позволи на китайските конструктори да разширят възможностите на самолетоносачите, като концентрират повече гориво, авиационни боеприпаси и самите самолети, които са основната ударна сила на кораба.
Докато първият китайски самолетоносач Liaoning може да побере до 24 самолета Shenyang J-15, вторият самолетоносач Shandong увеличи броя им до 36. В допълнение към многоцелевите изтребители, базирани на превозвачи, на борда на самолетоносача могат да бъдат базирани различни хеликоптери, включително проекти Z-9 и Z-18. Заслужава да се отбележи, че самият изтребител J-15 е нелицензирано копие на вътрешния Су-33. Самолетите имат почти напълно идентичен планер. Още през 2001 г. Китай придоби един от прототипите на изтребител на базата на носител Су-33 също от Украйна, като завърши работата по своя прототип едва през 2010 г. Самолетът има максимална скорост до 2500 км / ч и е оборудван с 12 точки на окачване на оръжие. Максималният боен товар се оценява на 6 тона, докато западните експерти смятат, че при пълно зареждане с трамплин самолетът може да превозва не повече от два тона боеприпаси. От своя страна, според изявленията на китайската страна, бойното натоварване на самолета е сравнимо с американския изтребител F / A-18. Основните противокорабни оръжия на изтребителите J-15 са противокорабни ракети YJ-91 с обсег на действие 50-120 км (тегло на бойната глава-165 кг) и YJ-62 с обсег на полет до 400 км (бойна глава тегло - 300 кг).
Отбранителното въоръжение на самолетоносача „Шандонг“е представено от три зенитно-артилерийски системи тип 1130. Всеки такъв комплекс е 30-мм автоматична артилерийска стойка с 11 цеви, което го прави един от най-смъртоносните и най-бързо стрелящите в своя клас. Скоростта на стрелба на такава инсталация достига 10 хиляди патрона в минута. Според уверенията на китайската страна инсталацията ви позволява да ударите противокорабни ракети, летящи със скорост до 4 маха с вероятност 96 процента. Височината на унищожаване на цели е до 2,5 километра, обхватът на прихващане е до 3,5 километра. Също така съставът на бордовото въоръжение на самолетоносача е представен от три зенитно-ракетни комплекта HQ-10 с малък обсег на действие. Всяка такава инсталация е проектирана да побере 18 ракети с малък обсег с обхват на унищожаване на целта на разстояние до 9 км.
Въвеждането в експлоатация на втория самолетоносач разшири бойните възможности на ВМС на PLA
Въвеждането в експлоатация на втория самолетоносач „Шандонг“разшири бойните възможности на ВМС на PLA. Заслужава да се отбележи, че през декември 2019 г. Китай стана едва третата държава в света след САЩ и Великобритания, която е в състояние да изложи две групи самолетоносачи в океаните. Наличието на два самолетоносача, първият от които първоначално е позициониран като експериментален и учебен, но няколко години след въвеждането в експлоатация се превръща в пълноценен боен кораб, разширява възможностите на китайския флот, като прави стратегията на своя използвайте по -гъвкаво.
В допълнение към факта, че Китай е една от трите държави, които могат да управляват едновременно две ударни групи на самолетоносачи, китайските адмирали винаги могат да изпратят един от корабите за ремонт или модернизация. Докато един кораб е в ремонт, другият ще продължи да служи. В момента руският флот е лишен от такава възможност. Единственият руски самолетоносач „Адмирал Кузнецов“вероятно ще се върне на въоръжение не по -рано от 2022 г. и това е с най -благоприятните варианти. В най -лошия случай ремонтните дейности след голям пожар, възникнал на борда на Кузнецов на 12 декември 2019 г., ще бъдат отложени за неопределено време.
Присъствието на два кораба, превозващи самолети, освобождава китайския флот от проблемите, които руският флот изпитва днес. Руските адмирали не могат да изоставят единствения самолетоносач, тъй като полагането на нов самолетоносач се планира не по -рано от 2030 г. През цялото това време руските военни пилоти от полковете на военноморската авиация трябва някъде да се обучават, работата само със симулатора на NITKA за обучение не е достатъчна. За Китай присъствието на два самолетоносача, готови да отидат в морето, е много важно именно по отношение на непрекъснатото обучение на авиационни пилоти на базата на превозвачи. Китайската индустрия и инженерите натрупаха опит в проектирането и конструирането на големи кораби, носещи самолети, а ВМС получиха възможност да обучават пилоти на палубни самолети и да разработят методите за използване на групи самолетоносачи. Може би това са основните дивиденти, които ВМС на НОАК извличат днес от експлоатацията и преосмислянето на съветското дизайнерско наследство.
