За Съединените щати флотът винаги е бил от голямо значение, тъй като страната е успешно оградена от останалия свят с два океана. По време на Втората световна война Съединените щати създадоха цяла поредица от добри десантни кораби, които бяха широко използвани в различни военни театри: както в Европа, така и в Тихия океан. В допълнение към лесно разпознаваемия десантен кораб LCVP, известен също като лодки на Хигинс, по -големият десантен кораб LCM (десантни кораби, механизиран) е построен в голяма серия в САЩ. Такива лодки могат да доставят на брега не само пехота, военна техника и различни оръжия, но и танкове.
Десантните кораби LCM имат британски корени
Десантният кораб LCM се появи благодарение на британците, които мислеха да създадат сравнително голям десантен кораб веднага след края на Първата световна война. В много отношения работата по създаването на нов десантен кораб беше пряко свързана с появата на бойното поле на танкове, които бяха много проблематични за доставяне до мястото за кацане. Ако флотът все още можеше да се справи със задачата за кацане на пехота по крайбрежието, тогава за транспортиране на тежко оборудване и танкове е необходим десант със специална конструкция с рампа, което би улеснило процеса на товарене / разтоварване на военна техника. По време на Втората световна война необходимостта от подпомагане на десанта с бронирани машини става още по -очевидна, така че работата по създаването на танкови десантни превозни средства се ускорява.
Първият десантен кораб с рампа е готов във Великобритания в началото на 20 -те години на миналия век и от 1924 г. участва в различни учения, превръщайки се в първия построен десантен кораб, способен да достави танк до зоната за кацане. По -късно, с малки промени, които не засегнаха самата концепция, тази лодка се превърна в LCM (Landing Craft, Mechanized). Тяхното серийно производство във Великобритания стартира след избухването на Втората световна война през септември 1939 г. Името беше декодирано, както следва: Десантни кораби - десантни кораби, Механизирани - за транспортиране на оборудване. Компанията Thornycroft се занимава с проектирането на такива плавателни съдове във Великобритания. Десантният кораб LCM дебютира по време на норвежката кампания и е използван за кацане на съюзниците в Нарвик.
Възможностите на LCM-1 бяха достатъчни за транспортиране на леки френски танкове Hotchkiss H-39 с бойно тегло 12 тона, които бяха доставени в Норвегия. С дължина малко под 15 метра, тези десантни лодки имаха товароносимост до 16 тона. Те бяха задвижвани от електроцентрала, състояща се от два бензинови двигателя, максималната скорост не надвишаваше 6 възела (11 км / ч). В същото време на някои места дизайнът на десантния кораб беше подсилен с бронирани плочи, а LCM-1 имаше и оръжие-две леки 7,7-мм картечници Lewis.
Лодките LCM-1 имаха типично за всички следващи плавателни съдове разположение. Външно те бяха понтонни лодки с дължина малко под 15 метра. Целият нос и средната част на десантния кораб беше зает от товарен отсек, отворен отгоре, където бяха разположени десантните сили, оборудване, товар и друго военно оборудване. Моторното отделение беше разположено в кърмата, над която беше монтирана рулевата рубка, която можеше да бъде защитена с броня. С течение на времето размерът на тези кораби само нараства, но първите британски модели имат водоизместимост до 36 тона и могат да доставят 60 войници или танк, ако бойното му тегло не надвишава 16 тона.
Десантни кораби за резервоара Sherman: LCM-3 и LCM-6
За транспортирането на средни танкове по време на Втората световна война британските LCM вече не са подходящи. В същото време те обърнаха внимание на такива лодки за кацане в САЩ, където успяха да натрупат „мускулите“си, както и да установят пълноценно мащабно производство, освобождавайки хиляди десантни лодки. Първоначално американците произвеждат почти точно копие на британския LCM-1, но със собствена електроцентрала. Тези лодки, означени като LCM-2, дебютират през август 1942 г. по време на битката при Гуадалканал. Те бяха добре пригодени за кацане на пехотни и артилерийски части, но не можеха да носят съвременни средни танкове.
Следователно американската индустрия бързо овладява производството на десантни кораби LCM-3. Лодката се отличаваше с увеличените си размери, общата й водоизместимост вече беше 52 тона (натоварена), а товароносимостта се увеличи до 30 тона, което направи възможно транспортирането на един среден танк, до 60 войници или 27 тона различни товари. Отличителна черта на тези лодки е механизирана рампа. В същото време LCM-3 получава два дизелови двигателя с мощност 225 к.с. всеки Grey Marine задвижва по два витла. Скоростта на десантния кораб също се увеличи - до около 8,5 възела (16 км / ч) при натоварване. В същото време 400 галона гориво бяха достатъчни за изминаване на 125 мили, но естествено корабът не беше проектиран за такива пресичания, включително поради липса на мореходни качества. Невъзможно беше да се използват такива амфибийни средства, когато морето беше бурно. Само от 1942 до 1945 г. в Съединените щати са построени над 8 000 такива десантни кораба.
Следващият етап в развитието на проекта LCM беше американският модел LCM-6, който също беше доста масивен. Обемът на емисията възлиза на повече от 2, 5 хиляди единици. Това беше LCM-6, който стана най-модерната американска танкова десантна лодка по време на Втората световна война. Той отново се различава от предшественика си в увеличени размери и леко модифициран корпус. Основната разлика беше във вложката с дължина два метра, което доведе дължината на корпуса до 17 метра, ширината на корпуса беше - 4,3 метра. В същото време товароносимостта се увеличава до 34 тона, което дава възможност да се вземат на борда всички модели средни танкове Sherman или до 80 пехотинци.
Новият десант е задвижван от два мощни дизелови двигателя Detroit 8V-71, развиващи максимална мощност от 304 к.с. всеки. Скоростта на лодките с пълен товар беше 9 възела (16,6 км / ч). Една от основните разлики беше увеличаването на дълбочината на борта, което направи възможно увеличаването на мореходството на лодката. Пълното изместване на лодката при натоварване се е увеличило до 64 тона. В същото време обхватът на използване остава практически същият - 130 мили.
Американската индустрия започва масовото изграждане на такива десантни щурмови машини през 1943 г., докато LCM-6 са широко използвани във всички театри на операциите: както в Европа, така и в Тихия океан. Те участваха във всички десантни операции през последния период на Втората световна война. След края на Втората световна война LCM-6 отново е използван. Голям брой палта с десантни лапи бяха превърнати в бронирани лодки и подобието на плаващи бронетранспортьори, които бяха използвани от американските военни по реките на Виетнам, включително река Меконг и многото й притоци.
Десантни кораби за основните бойни танкове LCM-8
Ситуацията с десантните десантни превозни средства се промени отново след Втората световна война. В същото време векторът на развитие на корабите беше същият - създаването на все по -големи десантни кораби, подходящи за ново военно оборудване. Така проектирани и конструирани да заменят LCM-6, десантният кораб LCM-8 надмина своите предшественици по повечето от основните параметри. На първо място, те имаха голяма денивелация, по -добра товароносимост и увеличена скорост на движение. В същото време LCM-8 може също да вземе на борда основни бойни танкове, например танк M60, чиито разновидности все още са на въоръжение в някои армии по света.
Размерите на десантния кораб са нараснали още повече. Дължина - до 22, 26 метра, ширина - до 6, 4 метра, пълна водоизместимост (натоварена) - до 111 тона. В същото време максималната товароносимост се увеличи до 54,5 тона, което направи възможно транспортирането на следвоенни танкове на борда на LCM-8-средния танк M48 Patton III и основния боен танк M60. Също така, при едно плаване такава амфибийна лодка може да достави на брега до 200 военнослужещи с всички оръжия и униформи.
Обикновено екипажът се състоеше от 4 души, но по време на ежедневните мисии се увеличи до 6 души: двама машинисти, двама кормилни и двама моряци. Подобно на LCM-6, тези лодки се използват на виетнамски реки с екипаж от 6 души и поставяне на различни стрелкови оръжия на борда. Въоръжението на две големи калибър 12,7 мм картечници M2 се счита за стандарт, което може да бъде допълнено. Благодарение на инсталирането на два мощни 12-цилиндрови дизелови двигателя Detroit Diesel 12V71, общата мощност на електроцентралата нараства до 912 к.с. Поради това скоростта също се е увеличила. Без товар на борда LCM -8 развива скорост от 12 възела (22 км / ч), с товар - 9 възела (17 км / ч).
LCM-8 влезе в експлоатация през 1959 г., а във флота моделът замени десантните кораби LCM-3 и LCM-6. За първи път десантните кораби LCM-8 бяха масово използвани по време на войната във Виетнам и продължават да останат в експлоатация и днес. В допълнение към армиите на много страни, те се използват от публични и частни компании по целия свят, включително в хуманитарни операции. В близко бъдеще американските военни планират да заменят лодките LCM-8 с по-усъвършенствани MSL (V), способни да доставят на брега основния боен танк Abrams или до два колесни бронетранспортьора Stryker.
