В коментарите към статията „Ние сме силните: 10 бойци, които промениха войната във въздуха“, един от читателите каза, че ако имаме рейтинг, ще бъде съвсем различно. Напълно съм съгласен.
И тъй като колегата Рябов показа просто чудеса на дипломацията, коментирайки този празник на звездите и ивиците във въздуха, тогава нека не подхождаме към въпроса толкова дипломатично.
(К. Рябов).
Е, тъй като Кирил взе уроци от Лавров. Всъщност рейтингът е така, защото е направен от американец, който може би, освен Су-27, не познава самолетите на други страни. Но не това е целта. Основното е, че ние самите сме доста способни да направим свой собствен рейтинг на такива машини, които наистина са имали огромен принос за развитието на военната авиация.
По -справедливо според мен.
В една от последните си статии вече зададох този въпрос: как правилно да оценя самолетите? Какви са критериите или параметрите?
Тук смятам, че е уместно да не говорим за някои нововъведения, защото тогава целият рейтинг определено ще се състои от сложен американски „wunder“, който е натъпкан с всичко, но няма смисъл от това.
Ще говорим за епохални проекти, които наистина повлияха на по-нататъшното развитие на бойната авиация. И - важното - с конкретни примери. И тогава наистина оценете, че във F-117 и F-35 има иновативно съдържание.
Моля ви да не обръщате внимание на серийните номера в рейтинга, ние просто ще продължим по времевата линия, започвайки от първия ни герой.
1. Райт "Флаер-1". САЩ, 1903 г
Това устройство е пуснато в един екземпляр и не е боен самолет. Като цяло той беше самолет с голямо разтягане. Но: самолетът с човека излетя на тягата на двигателя, полетя напред и се приземи на място с височина, равна на височината на мястото за излитане. Тоест не е паднал, но все пак е отлетял. Така започна ерата на авиацията по-тежка от въздуха.
2. Сикорски "Иля Муромец". Русия, 1914 г
Първият истински бомбардировач. Първият наистина тежък бомбардировач и ако сравним задачите, които Иля Муромец изпълняваше през Първата световна война и, да речем, В-29 през Втората, то това е и първият стратегически бомбардировач.
Самолет, способен да премести 500 кг бомби на разстояние до 500 км със скоростта на среден изтребител - в онези дни това беше истинско чудо. Независимо от челния вятър, подобно на цепелините-носачи на бомби, имащи способността да се бият сами с няколко вражески изтребители, Иля Муромец беше истинско устройство от бъдещето.
Геният на Игор Сикорски е гений на човек, усетил въздуха с върховете на пръстите си … "Иля Муромец" е прототип на Пе-8, Ланкастър и В-29. А в световен мащаб - и Ту -95.
3. Фокър Е. Айндекер. Германия, 1915 г
Кой пръв вкара пистолета в пилотската кабина на изтребителя, вече не знаем. Водеше се война и мислите на мнозина работеха в същата посока. Първоначално пилотите се биеха помежду си, използвайки лично оръжие, тоест пистолети. Имаше огромен брой много екзотични методи за репресии срещу врага, но картечницата определено беше основната.
Така че вторият в списъка ще бъде точно създаването на Антон Фокер, а не обикновен изтребител, а именно Фокер Е, защото за първи път на него беше инсталиран механичен синхронизатор за стрелба през равнината на витлото. Епохално устройство, за което вече говорихме в една от статиите.
Освен това, въпреки че Фокър беше обвинен от някои в копиране на самолета на фирмата „Moran-Saulnier“, за разлика от французите, „Fokker“имаше изцяло метална заварена рамка, изработена от тръби.
Е, металните ъгли, които французите използваха за защита на лопатките на витлото от куршуми, все още са бойна колективна ферма, а не синхронизатор.
4. SPAD S. XII. Франция, 1917 г
Дойде редът на французите. Тук ще говорим не само за изтребителя SPAD S. XII, но и за неговата модификация SPAD S. XII Ca.1. "Ca" означава Canon, тоест оръдие.
Идеята за инсталиране на оръдие на самолет принадлежи на френския ас Жорж Гименере (53 победи), а френските инженери успяха да превърнат това в метал.
Основното въоръжение на самолета беше 37 мм оръдие Putto, разположено в срутването на блока на двигателя на Hispano-Suiza и стрелящо през карданния вал. Оръдието беше заредено ръчно, насочено към целта по следите на коаксиалната картечница Vickers.
Въпреки факта, че първият сериен изтребител в света не оправда надеждите, възложени на него, той заема своето достойно място в списъка. Да, еднострелно оръдие с ръчно презареждане се оказа меко казано неудобно за въздушен бой, но от този момент оръдието при срутването на цилиндрите на двигателя се превърна в класика до края на Втората световна война.
5. Messerschmitt Bf.109E. Германия, 1938 г
Говорейки за 109, отбелязвам, че той беше тук, защото всъщност е първият успешен изтребител с двигател с течно охлаждане. Пионерът на епохата на такива мотори беше пуснат в луди тиражи и се бори през Втората световна война от първия до последния ден. В модификации, разбира се.
Но най -важното е, че Bf.109 се превърна в модел за подражание в целия свят. Гледайки резултатите от използването на 109 в Испания, работеха инженерите от всички страни, които трябваше да станат участници в тази война.
И те се справиха. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - всички като цяло бяха направени с поглед към създаването на Messerschmitt.
Самият двигател с течно охлаждане беше много, много противоречиво решение, но служи много дълго във въздушните сили на много страни по света.
6. Messerschmitt Me-262. Германия, 1941 г
С "Ласточка" всичко е ясно, анализирахме го и ние. Първият разумен реактивен изтребител, който не само се опита да се бие, но и успя.
Да, 262 е представител на малко по -различен клон, но той се биеше заедно с бутални самолети и не може да се каже, че той беше толкова превъзхождащ тях. И американците, и нашите свалиха „лястовиците“. Не е толкова лесно, но съборено.
7. Илюшин Ил-2. СССР, 1942 г
Може да се спори дълго време кой самолет е първият щурмовик. Но фактът, че Ил-2 е първият щурмов самолет, който е замислен именно като самолет за атака, е малко вероятно да бъде оспорен от никого.
Бронираната кутия, която беше включена в блока за захранване на самолета, също е иновация. Но главно, в допълнение към факта, че Ил-2 не е преобразуван в щурмов самолет от остарял изтребител (обичайна практика), а е проектиран от самото начало.
За ролята му в тази война може да се каже много, но фактът, че той все още е най -масовият самолет в историята на човечеството, говори много. Идеална равнина за точни удари по предния ръб.
8. Боинг В-17 "Летяща крепост". САЩ, 1937 г
Самолетът, превърнал се в символ на унищожение. Рекордьор по броя на изхвърлените бомби. И съм сигурен, че нито един самолет не е унищожил толкова, колкото летящите крепости.
Да, репутацията би могла да бъде по -добра, защото няма голяма чест в разбиването на градове с цивилни на руини.
Но това е факт: откриването на нова война във въздуха принадлежи на „Крепостите“. Тотално унищожаване на всичко и всички на земята. По -късно американските военновъздушни сили ще приложат този принцип в Корея, Виетнам, Югославия, Либия, Ирак и много други места, но именно крепостите поставят основата на всичко.
9. Хайнкел Хе.219 "Уху". Германия, 1942 г
Освен това нощният боец не се произвежда в най -голямата серия. Това обаче всъщност е мост между епохите.
Този самолет беше забравен веднага след войната, но принципите, които бяха приложени в него, станаха класика на жанра.
Радар, транспондер „приятел или враг“, седалки за изхвърляне на екипажа, кабина под налягане, дистанционно управлявани картечни инсталации, мощно оръдейно въоръжение.
Да, "Бухалът" не може да играе значителна роля във войната. Но тук е точно случаят, когато голяма част от новото, приложено в дизайна, завинаги е получило разрешение за пребиваване в съвременните самолети.
10. Фея меч. Великобритания, 1934 г
Някой сега ще каже: Господи, чудо ли е забравено тук? И това ще бъде категорично погрешно!
Този летящ чумоход е наистина един от най -ефективните ударни самолети! И с появата на торпедни бомбардировачи животът в морето престана да бъде прост и красив. Корабите започнаха да потъват!
Морската риба изигра огромна роля при потъването на Бисмарк. Ако не беше изхвърленото от самолета торпедо, англичаните дълго и с кървави сълзи щяха да плачат за „лошо“.
Suardfish организира предшественика на Пърл Харбър, клането в Таранто, изпращайки два бойни кораба (Littorio и Conti di Cavour) на дъното с цената на два самолета и повреждайки линеен кораб, два крайцера и два разрушителя.
Suardfish държат рекорда за потъването на четири кораба от три торпеда. В пристанището на Сиди Барани (египетска територия, окупирана от италианците през 1940 г.) три торпеда унищожиха две подводници и транспорт с боеприпаси. Транспортът експлодира и изпрати разрушен миноносец към него, за да попълни боеприпасите си.
Това е рейтингът сред самолетите от първата половина на миналия век. Сигурен съм, че това е доста справедливо, тъй като няма нищо, което да обедини F-117 от края на 20-ти век и Fokker от самото начало. Различни епохи, различни класове самолети.
Но това е въпрос на вкус и ние спорим за вкусове, има такива.
Независимо от това, ето 10 самолета от първата половина на миналия век, които наистина промениха същността на въздушната война. Може би някой няма да се съгласи, повтарям, всички тези сравнения са неблагодарна задача.
Въпреки това, за втората половина на 20 -ти век е просто необходимо да направите своя преглед, тъй като настъпи ерата на реактивните самолети. Различни правила, различни принципи.
Така че да се продължи.
